Licht (2)

Een verhaaltje.
Beeld je een tafel in met daarrond 20 mensen. Ze leggen een puzzel. Alle 20 bezitten een aantal puzzelstukjes, de ene meer dan de andere. Negen van de 20 zijn broers en zussen. De 9 blijven non-stop rond de tafel zitten. Ze wonen in het huis van de puzzel, maar bezitten het minste aantal stukjes. Een gezamenlijke strategie is niet steeds voorhanden. De laatste jaren werken broers en zussen beter samen, maar soms komt Kafka langs. Bijwijlen wordt er meer gepraat en getwijfeld dan gepuzzeld. Wat wil je, om de zes jaar krijgen ze andere ouders.
De andere puzzelaars zijn neven en nichten. Ze wonen merendeels in kleinere puzzelhuisjes, maar hebben de belangrijkste puzzelstukken in handen. Sommigen beloven een stukje te leggen, maar lopen later op de dag weg naar een andere puzzel, of krijgen telefoon van hun pa dat ze hun stukjes pas volgend jaar – of erger- helemaal niet- mogen leggen. Hun voogden veranderen elke 4 jaar. Achterneven trekken zich weinig of niks aan van het eindresultaat van de puzzel, kijken enkel naar hun lijntjes, haltes en stationnetjes.
Gelukkig zijn er nog de suikertantes. Sommige broers en zussen zijn heel bedreven in het verkrijgen van zakgeld om extra stukjes aan te kopen. Voor dat zakgeld moeten ze veel mooie, lange brieven schijven.
Het puzzelen gaat tergend traag, of wat dacht je?

Dit is een karikatuur van mobiliteitsland. Er zijn grosso modo 6 nivo’s van puzzelaars en suikertantes: stad, provincie, gewest, land, europa, en de nutsbedrijven. Die laatsten zijn vaak spelbederver. Water-, gas-, electriciteits-, riool-, stoom- en communicatieleidingen leggen hun puzzel onder de mobiliteitspuzzel. Kortom: puzzel in het kwadraat.
Dit beleid heeft wortels en tradities uit de 19e eeuw. De staat wou de hoofdwegen beheren, de provincie de iets minder belangrijke, steden en gemeentes “de omvangrijke rest”. Die structuur is anno 2008 achterhaald. Voor fietspadsubsidies worden steden op gelijke regels getrakteerd als gemeentes, terwijl de complexiteit in steden veel hoger is. Suikertante Europa compenseert dit soms, bv met Civitas.

Waarom dit verhaal? Omdat (fiets)situaties op deze manier vaak rot blijven. Een voorbeeld van tergende inefficiëntie: de NMBS hoort alles te betalen wat op zijn grond en aan zijn viaducten hangt. Dat is de oorzaak van deze missing link.

Dit is een missing light:

21nov08 18u04 Jan Delvinlaan

Komende vanop de Vlaamse Kaai beland je -letterlijk- in een zwart gat. De verlichting onder de spoorweg is verouderd en inefficiënt. Dit is Infrabel-licht. Vlak voorbij de viaduct is het nog donkerder. Misschien is dat er niet omwille van het sas (Vlaams Gewest). Ik weet niet wie hier over de lantaarnpalen gaat. Morgen een mailtje naar Gent-Info?

Licht (1)

Licht is geen detail. Het is hyperbelangrijk.
Een fietslicht is één, reflectoren is twéé, degelijke straatverlichting is drie.
Op het eind van de Visserij, aan de entree naar het Keizerpark, is er op de fietsroute Gentbrugge/Wondelgem een degelijke aparte fietspadverlichting geplaatst. Misschien is ze er al een poos. Ik zag ze pas vorige week.

22nov08 18u04 Visserij

Aan de overkant, waar de tweede brug uitkomt op de Neerschelde is het helaas nog pikkedonker.
Ook dat viel me pas deze week op. Hier kan men niet zeggen dat een aannemer z’n werk niet deed. Een tijdelijke oplossing lijkt me hier op z’n plaats.

Raadsel

Rezervefiets?
Verhuisservice?
Afstandhouder?
Net gestolen?
Op weg naar de fietsenmaker?
Verjaardagscado?
Cultuurtest?
Rugdekking?

29okt08 18u28 Forelstraat

The Big Bike

Omdat fietsen een piepkleine vorm van zorg voor de planeet is:

Het is één van m’n motivaties om radikaal méér fietsinfrastructuur te bepleiten.
Ik poetste vandaag 2 veluxramen. Je houdt het niet voor mogelijk welke viezigheid hierop kleefde. Zet je het filmpje ook op je blog?

Peeters en Pichal

Peeters en Pichal is momenteel bezig over fietsdiefstallen. Boeiend. Ze hadden ook gisteren en eergisteren fietsdiefstallen als thema. Je kan die uitzendingen beluisteren op hun site. Vanavond Gisteren (woensdag) ook in Volt.

Dit was de oogst van een rondje fietsloten rapen aan station Gent Sint-Pieters:

18maa07 Sint-Denijslaan

Het puberaal gedrag van voor de lol stelende studenten zal wel nooit stoppen, dat is het lot van een studentenstad. Daar kunnen u en ik rustig op reageren, maar mogen we niks verwachten van de politie. Het georganiseerde camionetvullen zou toch es op het prioriteitenlijstje van de politie mogen geraken. Daar kunnen u en ik weinig aan verhelpen.

29okt08 10u02 Dampoortparking

Voor wie zin heeft: dit zijn alle berichten over fietsstallingen.

Overdekt

Even doorbomen op Frans zijn reactie.
Vrijdag nam ik deze foto’s, kocht De Gentenaar, en las daarin dat deze stallingen “binnen een paar weken” in gebruik genomen worden. Het is goed dat dit er komt, zéér goed. Alleen: mag het een beetje opschieten?

21nov08 8u48 Sint-Denijslaan

21nov08 8u48 Sint-Denijslaan

Finland

Hoe zou men in Finland in de winter fietsen?
Beschouw dit als een interessant thema voor een student mobiliteit.
Vraag 1: nemen Finnen foto’s van de eerste sneeuw?

23nov08 16u06 home

Vraag 2: zijn Finnen zo onnozel om hun fiets te vergeten terwijl het sneeuwt?

23nov08 16u07 home

Vraag 3: zijn er aan Finse treinstations fietsstallingen zonder dak?

23nov07 17u27 Dampoortstation

Vraag 4: zijn er ook in Finland enkel in steden met ijssculpturen overdekte fietsstallingen?

23nov08 18u11 Stationsplein Brugge

Vraag 5: vallen er in Finland ook zoveel mensen met de fiets door ochtendgladheid?

Details (4): Vlaamsekaai

Een deel van de Vlaamsekaai kreeg onlangs een nieuwe asfaltlaag. Het fietspad aan de Scheldekant werd niet mee geasfalteerd. Vermoedelijk wou men tijdens de werf een doorgang laten voor fietsers. Een nobel streven. Het resultaat is helaas dit:

23nov08 12u04 Vlaamsekaai

Al jaren vraag ik me af waarom deze vangrail de ballustrade beschermt, en niet het fietspad. De logica was misschien om automobilisten te beschermen tegen een duik in de sluiskom. Een auto logica. Ik voel er me soms gesandwicht. Tenzij ik deze man z’n voorbeeld volg:

23nov08 12u04 Vlaamsekaai

Ja ik weet het. Fietsers mogen niet op het voetpad. Wie werkt een wetgeving uit waarbij fietsers “stapvoets” op het voetpad mogen?
Het voetpad langs de Schelde is bij regenweer helaas waardeloos:

21nov08 18u02 Vlaamsekaai

Dit was vrijdagavond. Het fietspad “stroomopwaarts” was te gek voor woorden:

21nov08 18u00 Vlaamsekaai

En jawel, de situatie was zondag nog steeds hetzelfde:

23nov08 12u20 Vlaamsekaai

23nov08 12u34 Vlaamsekaai

Ach, ook ik sta in volle bewondering voor het grote ingenieursgeweld zoals men dit weekend vertoonde in Lummen. Wie kickt er niet op viaducten die verplaatst worden? Maar ik zou het prettig vinden mocht het Vlaams Gewest ook in staat zijn om z’n rioolkolken te ruimen. In tijden van outlookagenda’s en database’s kan het toch niet moeilijk zijn om in de herfst intensief onderhoud te plannen? Een gratis advies hiervoor:

23nov08 12u36 Vlaamsekaai

Een controleambtenaar op een fiets kan -gewapend met een handschoen en een stevig stokje- de eerste nood lenigen, en de gevaarlijke weg na een kleine 15 minuten zo achterlaten:

23nov08 12u38 Vlaamsekaai

De ambtenaar kan ondertussen kijken hoe men dit probleem kan vermijden:

23nov08 12u22 Vlaamsekaai

In gans Gent laten de roosters bladeren door, maar net hier, waar het hemelwater rechtstreeks in de Schelde stroomt , heeft men ooitvanzeleven fijne roosters geplaatst…

23nov08 12u38 Vlaamsekaai

Zonder met modder te willen gooien: de beste oplossing is om het fietspad op gelijke hoogte te brengen met het voetpad. Het is veiliger. Ik hoor het al: “dat kan niet, want dan moeten de rioolroosters verplaatst worden.” Dat begrijp ik niet. Hoe is het mogelijk dat ingenieurs die in staat zijn om viaducten te bouwen, niet in staat zijn om een systeem te ontwikkelen om rioolkolken vlot te verplaatsen. Aandacht en zorg voor details, als dat geen uitdaging is… ook op een drukke ringweg.

Details (3)

Het Keizerpark kreeg een uitgebreide betoninjectie. Betonnen paden alom. Dit telt enkel voor het uptowngedeelte. Downtown, richting Ledeberg, lonkt de jungle. Sporenonderzoek leert dat deze fietsas intensief gebruikt wordt:

23nov08 12u16 onderdoorgang Brusselsesteenweg

Dalen we dieper af dan vinden we een water, bron van slijk en natte voeten bij menig wandelaar en fietser.

23nov08 22u17 onderdoorgang Brusselsesteenweg

Het blijkt een plas, ontstaan door gebrekkig onderhoud van de jungle.

23nov08 12u26 Onderdoorgang Brusselsesteenweg

Links lonkt de onderwereld:

27apr08 18u29 Onderdoorgang Brusselsesteenweg

Volgens de krant zijn er hier de komende jaren nog werken op til. Die werken zullen een oplossing geven aan dit probleem.

Details (2)

23nov08 12u15 Keizerpark

De afwerking van het Keizerpark loopt naar het einde.
Misschien is dat het geschikte alibi om de fietssignalisatie te corrigeren?
Gentbrugge naar extreem links, Zwijnaarde en Ledeberg naar rechts.

23nov08 12u15 Keizerpark

Details (1)

Le detail nouveau est arrivé.

23nov08 12u12 Neerscheldestraat

Een beetje asfalt kan wonderen doen voor fietswielen.
(sorry, maar ik werd hier soms boos over, sta me toe even beschaafd te sakkeren: ) Goed dat deze ingewikkelde kwestie 4 maanden na de opening van de brug uitgevoerd werd.

23nov08 12u09Neerscheldestraat

Het fietsverkeer van en naar Gentbrugge kan weer verder groeien, met dank aan wie het beetje asfalt goot. Nu Ledeberg nog….

23nov08 12u12 Neerscheldestraat

Onheil

De tamtam werkt, ook bij onheil.
Vrijdagavond kwart na vijf kwam een meisje van 16 onder een bus van de Lijn terecht. Ze was per fiets onderweg naar een babysitplek. Eva zit op dezelfde school als m’n dochters. Het nieuws veroorzaakte -uiteraard- veel emoties. Daarnet hoorden we het goede nieuws dat ze niet (meer) in levensgevaar is.
De omstandigheden van het ongeval ken ik niet. Er is dus geen enkele mogelijkheid om een analyse te maken. Volgens “Het Laatste Nieuws” gebeurde het ongeval “aan de Hubert Frère-Orbanlaan waar de trams en de bussen in een bocht met elkaar samenkomen aan het Zuid”. Ik vermoed dat men de fietsoversteekplaats bedoelt. Ik beperk me tot een observatie van deze vermoedelijke plaats van het ongeval.

22nov08 17u46 Graaf Van Vlaanderenplein

Op de Zuid komen volgens het stadsplan 14 buslijnen en 3 tramlijnen samen. Meng dit met de autostroom van en naar de autostrade, crossende taxi’s en een immense fietstroom tussen uptown en downtown, en je begrijpt dat dit een explosieve verkeerscoctail is. Het ontwerp van pakweg 12 jaar geleden hield de gebruikers zoveel mogelijk gescheiden. Openbaar vervoer kreeg de aparte rijstroken die ze nodig had. Fietsers kregen behoorlijke fietspaden. Het autoverkeer werd geknipt op het Wilsonplein. Toch bleven er nog een aantal (gevaarlijke) knelpunten: de mix van parkerende 4 maal 4′s en fietsers aan de ingang van de bib, het diabolische kruispunt Vlaanderenstraat / Zuidstationstraat / Wilsonplein, het vreselijke gootje middenin dit kruispunt, de fietsbulten aan de fietspaden, het belachelijkste verkeerslicht van Gent. Gisteren nog ervoer ik hoe je rijdend naast de bibliotheek niet kunt zien dat een auto snel op je af komt. De metalen constructie die een paar jaar geleden rond de parkinginrit opgetrokken werd belemmert het zicht. Een snelheidsremmer naast de inrit lijkt me een noodzaak.
Deze fietsoversteekplaats heb ikzelf nooit ècht als gevaarlijk ervaren. Ik zag wel al bijna-botsingen tussen trams en fietsers.

22nov08 17u48 Graaf Van Vlaanderenplein

Op de foto zie je een detail dat beter kan: de “kruispuntsituatie” voor fietsers verloopt schuin. Samen met de aanwezige bomen beperkt dat het zicht op het aankomende bus- en tramverkeer. Kortom: geen overzichtelijk kruispunt.
Tweede detail is moeilijk fotografeerbaar: de oversteekplaats is niet extra verlicht, eerder duister. Ze springt er visueel op geen enkele manier uit, ook overdag niet.
Derde detail: dit is zone 30. De paar minuten dat ik er vandaag stond zag ik 1 taxi en 1 gelede bus aan minstens 50 per uur voorbijrijden.
Nog es herhalen: dit is géén analyse van het ongeval, misschien zelfs niet van de plaats van het ongeval. Ik suggereer wel dat details belangrijk zijn voor een degelijk fietsbeleid. En ik hoop dat dit ongeval sommige chauffeurs van de Lijn doet nadenken over hun snelheid.
Waarom? Omdat ik ze vaak zie crossen in zone 30′s (bijvoorbeeld vlak voor m’n deur). Maar vooral omdat een trage snelheid zwakke weggebruikers overlevingskansen geeft.

Vliegtuiglaan

Gisteren gemeld, zaterdag gefotografeerd.

15nov08 15u56 Vliegtuiglaan

15nov08 15u56 Vliegtuiglaan

15nov08 15u57 Vliegtuiglaan / Afrikalaan

15nov08 15u57 Vliegtuiglaan / Afrikalaan

15nov08 15u58 Vliegtuiglaan

15nov08 15u58 Vliegtuiglaan

Beelden zeggen genoeg.

Pikkels

Wat is er het leukst?
Veel volk in het theater?
Of veel volk op de fiets?

19nov08 21u18 Sint-Baafsplein

Beide tiens.

19nov08 21u17 Sint-Baafsplein

Gelukkig zijn er pikkels, en een vlak plein…

19nov08 21u19 Sint-Baafsplein

Blues

Dit is
Dit is
De bal
Ustrade
Blues…

19nov08 11u42 Sint-Jorisbrug

Het wil
Het wil
Het wil
Niet echt lukken.

191108 11u43 Sint-Jorisbrug

Het lijkt
Het lijkt
Een werf
Op krukken.

19nov08 11u42 Sint-Jorisbrug

Bestaat er
Bestaat er
Een vloek
Van de Leie.

19nov08 11u43 Sint-Jorisbrug

Ach man
Ach man
Let’s go
Naar de Dijle.

191108 11u42 Sint-Jorisbrug

Dit is
Dit is
De bal
Ustrade
Blues.

De wet van Murphy. Afgelopen weekend crashte een voertuig tegen de brugleuning, die de fietsonderdoorgang beschadigde. Benieuwd hoe dit verder gaat.