Melding (21): te smal bis

Het fietspad langs de spoorweg tussen Moscou en Merelbeke station is voor 94% een Gents fietspad. Het wordt niet goed onderhouden:

23apr09, 9u45, Mellestraat

Op een paar plaatsen is het pad meer dan normaal overwoekerd door de zijberm. In combinatie met de paaltjes vormt dit soms helemààl een eenrichtingsfietspad. Ik hoop dat het gras van de zijberm niet van de NMBS is .

Het wegdek voor auto’s is recent geasfalteerd. Dat was een goede zaak. De huidige werken aan de spoorwegbrug veroorzaken sowieso een verhoogde verkeersdruk op deze as. Kasseien en druk verkeer zijn qua geluid en trillingen een gesel voor de bewoners. Het fietspad ernaast ligt er helaas wat verwaarloosd bij:

23apr09, 09u45, Mellestraat

23apr09, 09u45, Mellestraat

Het blijft -helaas- een constante dat overheden wegenwerken niet aangrijpen om omwonenden via een maximaal fietscomfort andere mobiliteitsgewoontes aan te bieden.
Wie gisteren Dries zijn reactie las, las misschien ook wat het Gents Milieu Front hierover schreef.

Melding (20): te smal

Ik blijf de komende week hangen rond Merelbeke station: een fietsonderontwikkelingsgebied.
Het fietspad langs de spoorweg is meerdere meldingen waard.
Het is een lang recht pad, met een begin -het station- maar zonder een eind. A road to nowhere. Dat is voor later.

Wat ooit een gewoon fietspad langs een spoorweg was werd (wanneer?) een tweerichtingsfietspad. Daar is iets voor te zeggen. Dat fietspad moet beschermd worden tegen parkeerders. Ook daar is iets voor te zeggen:

23apr09, 9u43, Mellestraat

Maar niet als de groene fluo-beschermpalen ook op dat fietspad terechtkomen, waardoor je mekaar eigenlijk niet deftig kunt dwarsen:

23apr09, 08u12, Mellestraat

Veilig voelt het niet.

Vraagstuk

Is een eenwieler een fietser of een voetganger?

22apr09, 16u56, Dampoort

En mag een eenwieler tijdens het fietsen/trappen GSMen?

22apr09, 16u56, Dampoort

(

Treinrapport (1)

De Coreliokranten zijn bezig met hun volgend dossier. Na oa het fietspadenrapport zijn nu de spoorwegen aan de beurt: het treinrapport.
Stations krijgen door een journalist punten toebedeeld. Parkeren (auto en fiets) vertegenwoordigt één vijfde van de punten. Merelbeke en Gentbrugge scoren op dit onderdeel 4 op 4, Drongen en Wondelgem 3 op 4, Dampoort 2 op 4, en ons grote werfje Gent-Sint-Pieters 1 op 4.

Deze morgen fietste ik naar mijn huisarts, en bezocht en passant station Merelbeke. Wat een wereld van verschil met vorig jaar. De nagelnieuwe overdekte (!) fietsstalling is een open constructie met de fietsrekken vlakbij de sporen:

23apr09, 9u39, Merelbeke station

23apr09, 9u40, Merelbeke station

De capaciteit is beperkt. Ik telde 7 modules met 28 rekken, 196 rekken in totaal.
30 rekken waren leeg. 21 fietsen stonden niet in een rek. En 4 rekken zijn door een ontwerpfout onbruikbaar. Dit is er een van:

9u35, Merelbeke station

In zo’n smal spleetje past geen fiets. Het fietsstuur krijgt aan de rechterkant net onvoldoende plaats.
Als ik alles optel kom ik aan een saldo van 5 lege rekken. Dat is weinig. Zo te zien is het geloof bij de NMBS/Infrabel in eigen groei zeer beperkt. Bovendien geraken niet alle fietsers/treinreizigers die aan de andere kant van dit grote spoorwegcomplex wonen per fiets tot hier (daarover later meer). Binnen 2 jaar heeft men hier zonder de minste twijfel een capaciteitstekort aan fietsstallingen.

Ik zou graag eens weten op basis van welke gegevens men de stallingscapaciteit voor auto’s en fietsen berekent.

Fietswonen (4)

22apr09, 9u18, Visserij

22apr09, 9u18, Visserij