Preek; alias bericht 350

Fietsbult sluit 2 maanden lang zijn laptop.

In september waarschijnlijk meer. Ik beloofde mijn huisarts om de waanzin van de kruispunten op de Binnenring R4 tussen Merelbeke en Mariakerke te signaleren en te tonen. Waar is die theorie van dat eenduidig wegbeeld gebleven?
Er wachten nog foto’s uit de haven, uit Moscou, uit Drongen, uit Zwijnaarde,… In deze laptop zitten nog foto’s voor 350 andere fietsbulten, waarvan 55 wijn-, en helaas 222 azijn-berichten. Om een professor recht te citeren: de realiteit is erger dan de fictie. Kenners beweren dat het in de rest van België nog erger is. Kort samengevat: een mens wordt er soms somber van. Soms denk ik om te stoppen. Waarom al die moeite doen? Moet het zo nodig? Zijn er geen belangrijker dingen in ‘t leven? Zet het zoden aan de dijk? Ik kan die paraplu-antwoorden en -maneuvers soms zo beu zijn… . De melancholie en boosheid van de twijfelende mens.

Kijk es wat er vandaag hoogst uitzonderlijk voor mijn lens te beleven viel:

30jun09, 8u51, Keizervest

30jun09, 8u52, Hubert Frère-Orbanlaan / Keizervest

30jun09, 8u52, Sint-Lievenslaan

30jul09, 8u54, Citadellaan

Je moet maar durven: het ganse fietspad innemen, terwijl dit op de brede parkeerplaatsen hoorde. En nergens een spoor van signalisatie,… .

30jun09, 10u28, Koningin Maria-Hendrikaplein

De grap van 2009. “Zoek de alternatieven.”

30jun09, 10u39, Voskenslaantunnel

30jun09, 10u47, Snepkaai

30jun09, 11u03, Snepkaai

30jun09, 11u05, Koningin Fabiolalaan

Dit is onbegrijpelijk: men legt op de Fabiolalaan een nieuwe riool, en maakt niet van de gelegenheid gebruik om de rioolkolken te verplaatsen en het fietspad te verhogen. Een gemiste kans pur sang.

30jun09, 11u12, Patijntjestraat

30jun09, 12u26 , Lieven Bauwensplein / Reep

30jun09, 12u36, Forelstraat

30jun09, 17u49, Beeldhouwersstraat

Ik geloof écht (echtig en techtig) dat de wereld een beetje beter wordt van meer fietsinfrastructuur. Infrastructuur trekt gebruikers aan: fietsers. Ik zie daar vooral algemeen belang in. Fietsen is een vorm van mobiliteit die zo goed als geen nadelen oplevert.
Ik begrijp nog steeds niet waarom de liberalen blijven focussen op autogebruik, terwijl meer fietsinfrastructuur en meer openbaar vervoer net méér ruimte creëert voor wie de auto écht nodig heeft: medici, vertegenwoordigers, werfmensen, leveranciers, gehandicapten,… . De vrijheid van file? Aan het huidige tempo worden de files door ouderwets woon-werkverkeer alleen maar erger.
Ik begrijp nog steeds niet waarom de socialisten niet meer gas geven voor meer fietsinfrastructuur. Ze durven precies niet. Terwijl fietsen gezond èn sociaal èn ecologisch is.
Ik begrijp nog steeds niet waarom de katholieken niet méér middelen in steden willen investeren. Of beschouwen ze België reeds als 1 grote stad?
Ik begrijp nog steeds niet waarom Vlaanderen geen regelgeving creëert om écht meer fietspaden te creëren. Aan dit tempo zijn we nog 90 jaar zoet.
Dames en heren gemeenteraadsleden en volksvertegenwoordigers, steek es een gans tandwiel bij… .

Vanavond praatte ik met een man die elke dag vanuit Gavere met de fiets komt werken in Gent. Zomer én winter, zelfs met sneeuw. Hij doet er een uur over. Zijn dorpsgenoten doen er per auto drie kwartier over. “Maar als ik thuiskom, heb ik ook sport gedaan”. Het was hem aan te zien. Op zijn job is er een degelijke omkleedruimte en douche. En de fietsvergoeding tikt aardig aan. Meer moet dat niet zijn. Hij mag nog steeds aansluiten bij dit.

Melding (33) : fietsval

Moscoubrug op zich is een te mijden plek voor fietsers. Een totaal versleten wegdek. Geen fietspad, maar wel een vangrail om tegen geplet te worden. Een stijle klim. Een onoverzichtelijk kruispunt uit de jaren 50. Toch wordt het viaduct druk “befietst”, dat kon je hier al zien.

05jun09, 16u16, Moscouviaduct

Een stijle klim heeft een even stijle afdaling. Gisteren dacht ik nog: tiens, waarom laat men de fietsers niet achter de tramhalte doorrijden zoals ze (kijk hier) met veel bushaltes toepassen.

28jun09, 19u38, Jozef Vervaenstraat / Walstraat

En lap. Deze middag hoor ik het verhaal van een dame die gisteren ter hoogte van de tramhalte met haar fietswielen vast kwam te zitten in de rails en slecht viel. Ze ligt nu met een ferm medisch lijstje waar het woorden schedel en hersenen in voorkomen in het UZ. Wat ik hoorde was alweer een pleidooi voor een fietshelm, maar ook een pleidooi om tramhaltes zo fietsvriendelijk als mogelijk in te richten. Op deze plek was er meer mogelijk. Er is ruimte zat, en het is echt nodig.

23apr09, 9u56, Moscouviaduct

Op bovenstaande foto zie je heel duidelijk hoe de schaduw van de E17 een helder overzicht op de tramhalte onmogelijk maakt. Wie er dagelijks passeert weet dat het smalle strookje asfalt eraan komt. De anderen lopen in de val.

Melding (32): Naar Merelbeke

Stefan Hertmans schreef in 1995 een roman met die titel. Wij zijn al blij als we veilig naar Merelbeke kunnen fietsen. Collectorwerken aan de Meierij (zie plan ) leverden richting Merelbeke een nieuw veilig stukje fietspad op:

24jun09, 21u16, Meierij

Een tweede leuke verrassing volgt. Het pad voorbij de B401-autoweg kreeg een nieuwe asfaltlaag:

24jun09, 21u18, jaagpad langs de Bovenschelde

Het jaagpad is op de website van de stad Gent onbekend, dus onbestaand. (De huidige kaarten op de site worden trouwens behoorlijk verouderd… . Een voorbeeld: de Gandastraat is nog steeds een straat tussen Lousbergkaai en Kasteellaan).
Verderop voorbij de E17 is het pad over een grote afstand bijna overwoekerd. Hier kan je niet meer spreken van een tweerichtingsfietspad:

24jun09, 21u21, jaagpad langs de Bovenschelde

Dat wordt dan maar een melding.

Eenzaam

26jun09, 19u12, skiheuvel Blaarmeersen

Dit is zonder twijfel het eenzaamste verkeersbord van Gent:

26jun09, 19u12, skiheuvel Blaarmeersen

Melding (31) signalisatie (3)

Ook de werf voor een fietsoversteekplaats aan de Antwerpsesteenweg is zeer fietsonvriendelijk. Juridisch is het waarschijnlijk in orde, maar je ziet dat men zich beperkt heeft tot het wettelijk minimum, niet tot een veiligheidsminimum.

De werf wordt aangekondigd. Aan 70 per uur is dit niet zeer zichtbaar:

24jun09, 12u47, Antwerpsesteenweg

Voorbij de bocht is de werf wel duidelijk zichtbaar:

24jun09, 12u48, Antwerpsesteenweg

Het snelheidsbord “maximaal 70 per uur” is keurig afgedekt met zwart plastic.
Verderop in de bocht is het 70 per uur-bord helaas prominent zichtbaar. Een verwarrend signaal voor de snelheidsmedemens.

24jun09, 12u24, Antwerpsesteenweg / Nieuwelaan

Op de foto hierboven zie je dat er plaats genoeg is voor een gescheiden fietspad. Zo een gescheiden fietspad heeft nadelen voor autoverkeer. De keuze van de signalisatiemensen en verkeerstechnische afdeling van de politie is duidelijk: autoverkeer heeft prioriteit. De rest mag er zich tussen wringen. Goed uitkijken voor je als fietser in de werf duikt is noodzaak:

24jun09, 12u42, Antwerpsesteenweg

Spreek je de werfverantwoordelijke aan, dan krijg je als paraplu-antwoord: “de politie heeft dit goedgekeurd”.
Het is de VTA, de verkeerstechnische afdeling van de politie, die dergelijke signalisatieplannen goedkeurt. Dat lijkt pro forma te gebeuren. 3 gelijkaardige werven krijgen een verschillende aanpak. Vergelijk deze melding met de meldingen van zondag en maandag. Op het Neuseplein wordt niet aangegeven dat er fietsers op de rijbaan komen. Op de Antwerpsesteenweg is 50 de maximumsnelheid, op het Neuseplein is dat 30. Op de Krijgslaan zijn verkeersborden in tegenspraak met elkaar. Er zit wel een lijn in qua onveiligheid. Nergens past men snelheidsremmende maatregelen -bijvoorbeeld een asverschuiving- toe. Op deze werf had dit perfect gekund. Nergens krijgen fietsers een eigen plaats, zelfs geen aanloopstrook. Zo’n aanloopstrook maakt dat gemengd verkeer duidelijker en veiliger start, zonder dat je de werf onmogelijk maakt. Terzijde: gemengd verkeer met een werf en “maximaal 50 per uur” lijkt me te gek voor woorden.
Verkeersborden hebben hoofdzakelijk een juridische indekfunctie. Voor de rest: faites vos jeux! Roulette!

Op de website van de Gentse politie kan je onder de knop “verkeer” meer lezen over de VTA, en hun functie. Mooie literatuur. Je kan bijvoorbeeld “foutieve, beschadigde, verdwenen of onvoldoende zichtbare verkeerstekens” melden. De slotzin is: Opgelet: Indien u van mening bent dat de verkeerssituatie daardoor (levens)gevaarlijk is geworden, dan belt u best onmiddellijk naar de 101, zodat er onmiddellijk dringende beveiligingsmaatregelen kunnen worden getroffen.
Misschien moeten we dit consequenter toepassen.