Preek; alias bericht 350

Fietsbult sluit 2 maanden lang zijn laptop.

In september waarschijnlijk meer. Ik beloofde mijn huisarts om de waanzin van de kruispunten op de Binnenring R4 tussen Merelbeke en Mariakerke te signaleren en te tonen. Waar is die theorie van dat eenduidig wegbeeld gebleven?
Er wachten nog foto’s uit de haven, uit Moscou, uit Drongen, uit Zwijnaarde,… In deze laptop zitten nog foto’s voor 350 andere fietsbulten, waarvan 55 wijn-, en helaas 222 azijn-berichten. Om een professor recht te citeren: de realiteit is erger dan de fictie. Kenners beweren dat het in de rest van België nog erger is. Kort samengevat: een mens wordt er soms somber van. Soms denk ik om te stoppen. Waarom al die moeite doen? Moet het zo nodig? Zijn er geen belangrijker dingen in ‘t leven? Zet het zoden aan de dijk? Ik kan die paraplu-antwoorden en -maneuvers soms zo beu zijn… . De melancholie en boosheid van de twijfelende mens.

Kijk es wat er vandaag hoogst uitzonderlijk voor mijn lens te beleven viel:

30jun09, 8u51, Keizervest

30jun09, 8u52, Hubert Frère-Orbanlaan / Keizervest

30jun09, 8u52, Sint-Lievenslaan

30jul09, 8u54, Citadellaan

Je moet maar durven: het ganse fietspad innemen, terwijl dit op de brede parkeerplaatsen hoorde. En nergens een spoor van signalisatie,… .

30jun09, 10u28, Koningin Maria-Hendrikaplein

De grap van 2009. “Zoek de alternatieven.”

30jun09, 10u39, Voskenslaantunnel

30jun09, 10u47, Snepkaai

30jun09, 11u03, Snepkaai

30jun09, 11u05, Koningin Fabiolalaan

Dit is onbegrijpelijk: men legt op de Fabiolalaan een nieuwe riool, en maakt niet van de gelegenheid gebruik om de rioolkolken te verplaatsen en het fietspad te verhogen. Een gemiste kans pur sang.

30jun09, 11u12, Patijntjestraat

30jun09, 12u26 , Lieven Bauwensplein / Reep

30jun09, 12u36, Forelstraat

30jun09, 17u49, Beeldhouwersstraat

Ik geloof écht (echtig en techtig) dat de wereld een beetje beter wordt van meer fietsinfrastructuur. Infrastructuur trekt gebruikers aan: fietsers. Ik zie daar vooral algemeen belang in. Fietsen is een vorm van mobiliteit die zo goed als geen nadelen oplevert.
Ik begrijp nog steeds niet waarom de liberalen blijven focussen op autogebruik, terwijl meer fietsinfrastructuur en meer openbaar vervoer net méér ruimte creëert voor wie de auto écht nodig heeft: medici, vertegenwoordigers, werfmensen, leveranciers, gehandicapten,… . De vrijheid van file? Aan het huidige tempo worden de files door ouderwets woon-werkverkeer alleen maar erger.
Ik begrijp nog steeds niet waarom de socialisten niet meer gas geven voor meer fietsinfrastructuur. Ze durven precies niet. Terwijl fietsen gezond èn sociaal èn ecologisch is.
Ik begrijp nog steeds niet waarom de katholieken niet méér middelen in steden willen investeren. Of beschouwen ze België reeds als 1 grote stad?
Ik begrijp nog steeds niet waarom Vlaanderen geen regelgeving creëert om écht meer fietspaden te creëren. Aan dit tempo zijn we nog 90 jaar zoet.
Dames en heren gemeenteraadsleden en volksvertegenwoordigers, steek es een gans tandwiel bij… .

Vanavond praatte ik met een man die elke dag vanuit Gavere met de fiets komt werken in Gent. Zomer én winter, zelfs met sneeuw. Hij doet er een uur over. Zijn dorpsgenoten doen er per auto drie kwartier over. “Maar als ik thuiskom, heb ik ook sport gedaan”. Het was hem aan te zien. Op zijn job is er een degelijke omkleedruimte en douche. En de fietsvergoeding tikt aardig aan. Meer moet dat niet zijn. Hij mag nog steeds aansluiten bij dit.

Melding (33) : fietsval

Moscoubrug op zich is een te mijden plek voor fietsers. Een totaal versleten wegdek. Geen fietspad, maar wel een vangrail om tegen geplet te worden. Een stijle klim. Een onoverzichtelijk kruispunt uit de jaren 50. Toch wordt het viaduct druk “befietst”, dat kon je hier al zien.

05jun09, 16u16, Moscouviaduct

Een stijle klim heeft een even stijle afdaling. Gisteren dacht ik nog: tiens, waarom laat men de fietsers niet achter de tramhalte doorrijden zoals ze (kijk hier) met veel bushaltes toepassen.

28jun09, 19u38, Jozef Vervaenstraat / Walstraat

En lap. Deze middag hoor ik het verhaal van een dame die gisteren ter hoogte van de tramhalte met haar fietswielen vast kwam te zitten in de rails en slecht viel. Ze ligt nu met een ferm medisch lijstje waar het woorden schedel en hersenen in voorkomen in het UZ. Wat ik hoorde was alweer een pleidooi voor een fietshelm, maar ook een pleidooi om tramhaltes zo fietsvriendelijk als mogelijk in te richten. Op deze plek was er meer mogelijk. Er is ruimte zat, en het is echt nodig.

23apr09, 9u56, Moscouviaduct

Op bovenstaande foto zie je heel duidelijk hoe de schaduw van de E17 een helder overzicht op de tramhalte onmogelijk maakt. Wie er dagelijks passeert weet dat het smalle strookje asfalt eraan komt. De anderen lopen in de val.

Melding (32): Naar Merelbeke

Stefan Hertmans schreef in 1995 een roman met die titel. Wij zijn al blij als we veilig naar Merelbeke kunnen fietsen. Collectorwerken aan de Meierij (zie plan ) leverden richting Merelbeke een nieuw veilig stukje fietspad op:

24jun09, 21u16, Meierij

Een tweede leuke verrassing volgt. Het pad voorbij de B401-autoweg kreeg een nieuwe asfaltlaag:

24jun09, 21u18, jaagpad langs de Bovenschelde

Het jaagpad is op de website van de stad Gent onbekend, dus onbestaand. (De huidige kaarten op de site worden trouwens behoorlijk verouderd… . Een voorbeeld: de Gandastraat is nog steeds een straat tussen Lousbergkaai en Kasteellaan).
Verderop voorbij de E17 is het pad over een grote afstand bijna overwoekerd. Hier kan je niet meer spreken van een tweerichtingsfietspad:

24jun09, 21u21, jaagpad langs de Bovenschelde

Dat wordt dan maar een melding.

Eenzaam

26jun09, 19u12, skiheuvel Blaarmeersen

Dit is zonder twijfel het eenzaamste verkeersbord van Gent:

26jun09, 19u12, skiheuvel Blaarmeersen

Melding (31) signalisatie (3)

Ook de werf voor een fietsoversteekplaats aan de Antwerpsesteenweg is zeer fietsonvriendelijk. Juridisch is het waarschijnlijk in orde, maar je ziet dat men zich beperkt heeft tot het wettelijk minimum, niet tot een veiligheidsminimum.

De werf wordt aangekondigd. Aan 70 per uur is dit niet zeer zichtbaar:

24jun09, 12u47, Antwerpsesteenweg

Voorbij de bocht is de werf wel duidelijk zichtbaar:

24jun09, 12u48, Antwerpsesteenweg

Het snelheidsbord “maximaal 70 per uur” is keurig afgedekt met zwart plastic.
Verderop in de bocht is het 70 per uur-bord helaas prominent zichtbaar. Een verwarrend signaal voor de snelheidsmedemens.

24jun09, 12u24, Antwerpsesteenweg / Nieuwelaan

Op de foto hierboven zie je dat er plaats genoeg is voor een gescheiden fietspad. Zo een gescheiden fietspad heeft nadelen voor autoverkeer. De keuze van de signalisatiemensen en verkeerstechnische afdeling van de politie is duidelijk: autoverkeer heeft prioriteit. De rest mag er zich tussen wringen. Goed uitkijken voor je als fietser in de werf duikt is noodzaak:

24jun09, 12u42, Antwerpsesteenweg

Spreek je de werfverantwoordelijke aan, dan krijg je als paraplu-antwoord: “de politie heeft dit goedgekeurd”.
Het is de VTA, de verkeerstechnische afdeling van de politie, die dergelijke signalisatieplannen goedkeurt. Dat lijkt pro forma te gebeuren. 3 gelijkaardige werven krijgen een verschillende aanpak. Vergelijk deze melding met de meldingen van zondag en maandag. Op het Neuseplein wordt niet aangegeven dat er fietsers op de rijbaan komen. Op de Antwerpsesteenweg is 50 de maximumsnelheid, op het Neuseplein is dat 30. Op de Krijgslaan zijn verkeersborden in tegenspraak met elkaar. Er zit wel een lijn in qua onveiligheid. Nergens past men snelheidsremmende maatregelen -bijvoorbeeld een asverschuiving- toe. Op deze werf had dit perfect gekund. Nergens krijgen fietsers een eigen plaats, zelfs geen aanloopstrook. Zo’n aanloopstrook maakt dat gemengd verkeer duidelijker en veiliger start, zonder dat je de werf onmogelijk maakt. Terzijde: gemengd verkeer met een werf en “maximaal 50 per uur” lijkt me te gek voor woorden.
Verkeersborden hebben hoofdzakelijk een juridische indekfunctie. Voor de rest: faites vos jeux! Roulette!

Op de website van de Gentse politie kan je onder de knop “verkeer” meer lezen over de VTA, en hun functie. Mooie literatuur. Je kan bijvoorbeeld “foutieve, beschadigde, verdwenen of onvoldoende zichtbare verkeerstekens” melden. De slotzin is: Opgelet: Indien u van mening bent dat de verkeerssituatie daardoor (levens)gevaarlijk is geworden, dan belt u best onmiddellijk naar de 101, zodat er onmiddellijk dringende beveiligingsmaatregelen kunnen worden getroffen.
Misschien moeten we dit consequenter toepassen.

Zwart punt: Dampoort

De Dampoort, tja…

24jun09, 12u59, Dampoort / Hagelandkaai

24jun09, 13u00, Dampoort / Hagelandkaai

Hallo Brussel?

Villa Vanthilt

Er viel weer heel wat te beleven op weesfietsengebied.
Het lot van een studentenstad.
Of was dit een decorstuk van Villa Vanthilt?

18jun09, 9u50, Sint-Pietersplein

11jun09, 11u37, Evarist De Buckstraat

Weesfietsen worden anno 2009 snel opgenomen in het weesfietshuis aan de Academiestraat.

25mei08, Dampoort, 10u37

Op dit vlak is er de afgelopen jaren een ferme stap gezet. Enige nadeel hiervan: het depot ligt niet aan een station.

Kleine suggestie (ook voor sluikstorten aan Ivago): meldingen mogelijk maken per sms.

Melding (30) Signalisatie (2)

De tweede fietsvogelvrije plek werd vandaag al uitgebreid beschreven door Dries.

Dries maakt het me makkelijk. Ik had zin om een tirade af te steken over de onwaarschijnlijke prioriteit (£*$!%) om al deze parkeerkasseien te herleggen, terwijl er massaal veel plekken schreeuwen om (veiliger) fietspaden en fietsopstelstroken op alle kruispunten. Over zin en onzin van kasseien en comfortabel parkeren. Over hoe onecologisch het is om net de enige verdienste van kasseien, de waterdoorlaatbaarheid, weg te cementeren.
Geen tirade. Ik beperk me tot copy/paste van Dries zijn reactie, en een paar foto’s van de signalisatie”grap”.

18jun09, 9u24, Krijgslaan

Nu al meer dan een week een heel dubbelzinnige situatie bij de heraanleg van de parkeerstroken op de Krijgslaan, niet alleen het deel tussen de Achilles Musschestraat en de Sint-Pietersaalststraat maar ook het deel tot aan het Citadelpark.

Eerste situatie:

Het fietspad is hier afgesloten met een versperring en een geel-oranje bord “Fietsers op de rijbaan”. Na de versperring is het fysiek wel mogelijk weer op het fietspad te rijden naast de werken tot een volgende versperring na een kruispunt.

Vraag 1: Geldt het rechthoekig geel-oranje bord “Fietsers op de rijbaan” enkel ter hoogte van de versperring, of tot aan het volgend kruispunt (over de hele lengte van de werken).

Vraag 2: In het tweede geval: verwacht men serieus dat fietsers hun plaats durven te veroveren op die gewestweg tussen de auto’s, wetende dat die hen eraf zullen rijden/toeteren richting het fietspad?

18jun09, 9u24, Krijgslaan

Tweede situatie: Sinds enkele dagen staat er nog een bijkomend verbodsbord “verboden voor fietsers” aan die verschillende versperringen.
Dat verbodsbord kun je niet anders interpreteren dan dat fietsers hier niet mogen rijden, noch op het fietspad nog op de rijbaan. Nochtans staat er ook nog altijd het rechthoekig geel-oranje bord “Fietsers op de rijbaan”.

18jun09, 9u23, Krijgslaan

Vraag 3: hoe verwacht je dat de fietsers de dubbelzinnige combinatie van verkeersborden “Verboden te fietsen op de hele weg” en “Fietsers op de rijbaan” zullen interpreteren?

Vraag 4: deze weg is door deze verbodsborden verboden voor fietsers. Waarom staat er geen omleidingspijl, of toch minstens een of andere aanwijzing tot hoever deze werken lopen? Tot aan de Sterre? Tot aan Oudenaarde?
Vindt men dat de weggebruiker zelf zijn omleiding maar moet uitstippelen?

18jun09, 9u32, Emile Clauslaan / Krijgslaan

Morgen -helaas- nog zo een situatie.

Melding (29) signalisatie (1)

Het is zomer, en fietsers zijn weer vogelvrij rond wegenwerken. Komende dagen 3 rotwerven.

Jani stuurde afgelopen week deze “tip”. De Lijn laat werken uitvoeren aan tramsporen op het Neuseplein. Het is er onveilig voor fietsers en voetgangers.

Laat ons beginnen met het signalisatieplan te bekijken:

22jun09, 17u25, Muidelaan

Dit plan komt niet overeen met de werkelijke situatie. Nergens staan de tramsporen getekend. Nergens is het derde rijvak ingetekend. Nergens wordt duidelijk wat fietsers en voetgangers hier horen te doen, of waar een veilig alternatief is. Nergens wordt automobilisten aangegeven dat fietsers op de rijbaan komen.

In realiteit begint de werf ook veel dichter bij het kruispunt met Voormuide dan aangegeven op het plan:

22jun09, 17u26, Neuseplein

22jun09, 17u27, Neuseplein

Borden “maximaal 30 per uur” zouden dit veilig moeten maken. Hallo? Veilig?

22jun09, 17u39, Neuseplein

22jun09, 17u44, Neuseplein

Voor voetgangers is het niet beter. Volgens de signalisatieverantwoordelijke kunnen voetgangers via de Sassekaai rond de werf stappen. In realiteit kan dit niet:

22jun09, 17u42

De signalisatie zal juridisch vermoedelijk wel kloppen, anders zou de politie dit niet goedkeuren. Controle is er duidelijk niet. Voor zwakke weggebruikers is deze werf qua veiligheid zéér kantje boordje. Een degelijke werforganisatie is er niet. Fietsers en voetgangers moeten hun plan trekken. Vlaamse of Russische roulette? Het voelt in ieder geval niet lekker, eerst omkijken alvorens erin te duiken:

22jun09, 17u31, Neuseplein

Helm

Enfin!
Afgelopen week kocht ik -enfin!- een helm. Een fietshelm. Ik heb dit jaar tevéél gezien om nog onnozelweg de ochtend- en avondspits zonder harnas te betreden. Ik had er wel een, maar dat was een (te) goedkoop, oncomfortabel hoofddeksel. Het duwde op mijn slapen.

Wat leerde ik in de winkel?
Je helm hoort te passen als een hoed. Achteraan kan je bijregelen.

18jun09, 16u45

Als je je hoofd voorover buigt hoort de helm -zonder halsbandje- netjes te blijven zitten. Het halsbandje moet niet keihard aangesnoerd zitten. Ademen en kauwen mag. Ik zocht een model met veel ventilatie, wat duurder is dan de “warme” modellen. En uiteindelijk wachtte ik 2 weken tot het witte model binnen was, kwestie van -enkel on the road!- wat meer op te vallen.

Als je ooitvanzelevens met je hoofd op de grond valt, koop je best een nieuwe helm. Dat is bij fietsen niet anders dan bij paardrijden. Daarom krijg je een serieuze korting op je volgende helm. Je moet wel je kasticketje van aankoop nog kunnen voorleggen (tijd om een archivaris in dienst te nemen…).

Ik ben van de generatie die het voorbeeld niet gaf, en de kinderen zonder helm liet fietsen. Anno 2009 begint men al bij de loopfiets:

19jun09, 19u02, Koepoortkaai

Baard

16mei09, 18u11, Scheldekaai

Al die willen… met baarden zijn.

16mei09, 18u11, Scheldekaai

Melding (28) Klotekruispunt (3)

Dit fietspad naast het UZ is een deel van de Noord-Zuid fietsroute, maar ligt erbij voor piet snot.
Primo: in dit S-bochtje zit het asfalt vol gaten.

18jun09, 9u11, Zwijnaardsesteenweg

“Ervaren” fietsers vermijden de putten door naast het fietspad te rijden:

18jun09, 9u15, Zwijnaardsesteenweg

Secundo: op het “einde” van het fietspad krijg je als toetje een ferm verzakt putdeksel.

18jun09, 9u16, Zwijnaardsesteenweg

Tertio: op het kruispunt is er simpelweg geen fietspad meer. Waw, wat een fietsroute!

Ook wie de Zwijnaardsesteenweg wil volgen komt tussen de auto’s terecht:

18jun09, 9u12, Zwijnaardsesteenweg

Iets snap ik niet. Nadat de tram jaren geleden doorgetrokken werd op de Zwijnaardsesteenweg kreeg deze steenweg een fietspad, maar sindsdien kreeg geen enkel kruispunt stadinwaarts een fietsvriendelijke facelift. Dit is het traject via de Galglaan:

18jun09, 9u18, Galglaan / De Pintelaan

Hoe denkt men een stadsdeel als Nieuw Gent te motiveren om de fiets te gebruiken zonder minstens 1 van de kruispunten stadinwaarts fietsveilig te maken? Gans die buurt rond het UZ is trouwens hilarisch op vlak van fietsinfrastructuur. Komende weken meer daarover.
Lichtpuntje: volgens dit persbericht legt de stad deze maand fietssuggestiestroken aan op de Zwijnaardsesteenweg.

Jungle

Weinig woorden, gewoon een reeks foto’s van dinsdag 17 juni 2009, 8u12 tot 8u22.

180 graden draaien is hier een standaard maneuver:

16jun09, 8u16, Nieuwebosstraat

16jun09, 8u12, Nieuwenbosstraat

Het fietspad blokkeren is een evidentie:

16jun09, 8u12, Tweebruggenstraat

De schoolkinderen kijken niet op van een geblokkeerd voetpad. Alles went:

16jun09, 8u13, Tweebruggenstraat

Stoppen en stilstaan op de rijweg om kinderen te laten uitstappen is een massale gewoonte:

16jun09, 8u14, Nieuwebosstraat

Stoppen op het fietspad…

16jun09, 8u14, Tweebruggenstraat

.
(grote) kinderen laten uitstappen…

16jun09, 8u14, Tweebruggenstraat

en achterwaarts vertrekken:

16jun09, 8u14, Tweebruggenstraat

Verderop parkeren kan ook:

16jun09, 8u21, Tweebruggenstraat

Het kruispunt Tweebruggenstraat / Visserij is volzet:

16jun09, 8u22, Tweebruggenstraat / Visserij

16jun09, 8u22, Tweebruggenstraat / Visserij

Dit kruispunt bevat twee belangrijke fietsassen.

Tot slot, een ongeduldigaard die vindt dat hij zich een derde rijvak mag permitteren :

16jun09, 8u22, Lousbergbrug

De school waar mijn kinderen kleuter- en lager onderwijs volgden voerde een beleid om zoveel mogelijk de fiets te promoten. Na een paar jaar intens ouders “begeleiden” rendeerde dat. Zo leerde ik af om mijn kinderen met de auto naar school te brengen. Of is de aanpak van Groningen beter?

Verzoeknummer

Maandag 15jun09, 22u26: “Papa, maak eens een stuk over Tweebruggen en die auto’s van de sjieke mensen die daar stoppen en hun trage kinders uitlaten, en dan hun boekentasjes moeten krijgen, en een kusje, en moeten oversteken, en dan staan die daar, en dan kunnen we niet passeren met de fiets, want het is net bij een bocht, en dan mogen we niet op het voetpad, want als de politie dat ziet, en er komen bussen uit de bocht die op ons botsen en dan zijn we dood, hé.”

16jun09, 8u18, Tweebruggenstraat

“Nee, pappa, die laatste zin mag je niet schrijven. Echt niet.”

16jun09, 8u18, Tweebruggenstraat

“Maar je hebt dat toch zo gezegd?”

16jun09, 08u18, Tweebruggenstraat

“Ja ik weet wel, maar da klinkt zo kinderachtig.”

Vader en kind waren niet gewond. Het kind had een helm op, zat goed vastgesnoerd en hield de handen binnen de beschermende kinderstoel.
Ik nam foto’s van de route die m’n dochters volgen, maar was stomverbaasd hoe onveilig het fietspad langs Nieuwenbosch wel is. Je reinste jungle.
Morgen “iets minder harde” foto’s van deze jungle.

De trein der traagheid

“De trein der traagheid” van Johan Daisne was op school verplichte literatuur. Het boek hoort bij de stroming van het magisch realisme. Ik denk er soms aan terug als ik vanop mijn pendeltrein de werf der traagheid op de vroegere Arbedsite aanschouw. “Traag” en “werf” zijn in ons land vaak synoniem. Men doet vaak alsof dat vanzelfsprekend is. Ik zie dat er verschillende werven zijn. De parking aan Sint-Pietersstation en de treinviaduct op de spoorlijn naar de kust zie je zienderogen evolueren, ook op weekends. Niet op de Arbed. Maar hoera, er is weer een beetje evolutie:

15jun09, 11u55, Arbedsite

15jun09, 15u52, Scheldekaai

15jun09, 15u56, Arbedsite

De paden zijn gegoten tot aan de Dulle-Grietlaan, de Zwarte Doos:

15jun09, 15u57, Scheldekaai

Geen idee of de doorsteek richting Guldenmeers dit jaar aangepakt wordt.

Ik hoop dat het pad richting Melle niet stopt onder Gentbruggebrug:

15jun09, 15u54, Scheldekaai

Als men hier stopt hebben we weer lelijke kasseistrook op een fietsas:

15jun09, 15u55, Nederbrugstraat