Lazy
29 september 2009
Zondag fietste ik van Brugge naar Gent. ’s Voormiddags gewerkt. Ideaal weer. Exact 50 km van mijn werk naar huis. Dat is even ver als Zelzate heen en terug. A lazy sunday afternoon. Ik volgde de LF5, en dat was op grondgebied West-Vlaanderen vooral genieten.
Het parcours langs het kanaal Gent-Oostende is aangenaam en vrij degelijk. Er zijn nog een paar mindere kruispunten, en op sommige plaatsen mag de veegmachine vaker passeren: Let ook op het afsluithek. Langsheen het kanaal liggen er verschillende. Dat doet me vermoeden dat ze ooit geplaatst zijn door Waterwegen en Zeekanaal. Zo’n hekkens zouden van pas komen om auto’s weg te houden van het jaagpad langs de Bovenschelde naar Oudenaarde.In Beernem ligt een nieuwe fietsersbrug over het kanaal.
De brug ligt niet ver van zo’n typisch Belgische brug. Je weet wel: zo’n hoge betonnen brug die bedoeld was om tanks over kanalen vol marineschepen te laten rijden. Als fietser was het hard klimmen op dat smal betonnen strookje. Zo’n fietsersbrug sloopt een fietsmuur, en geeft ademruimte aan een regio.En zo’n brug is voor de wereldstad Beernem een geschikt alibi voor een officiëel openbaar document:
Meertrapper
28 september 2009
Technische genialiteit combineren met sportiviteit.
Some guys have all the luck:
Het lijkt een ligfiets, maar de ligfietser heeft geen stuur: Ik wist niet wat ik zag. Dit is een vermomde tandem. Wie verzint er zoiets geniaals? Duitsers. Een beetje Googlen leert dat het beest Pino noemt. De mogelijkheden blijken groot.
Deze mensen wonen in Aalter, en bezoeken met deze fiets regelmatig hun ouders in Brugge. Ze gebruiken de fiets ook voor woon-school-werkverkeer. De Pino kan een Maxi Cosy achterop hebben, en kan zo verbouwd dat vooraan een kind kan trappen. Deze recente versie kan zelfs in een auto geplooid worden. Meccano!
Deze luitjes gingen vlotjes sneller dan ik op mijn stadsfietsje. Wie ooit mocht twijfelen aan het nut van fiets-strades…
Wegwerpfiets
27 september 2009
Meerwieler
26 september 2009
Elk voor heb z’n na.
Driewielers zijn van alle tijden. De variaties op dat thema blijft groeien. Fietskarren en bakfietsen alom. Je kan ze al tweedehands kopen.
Deze middag kwam het me minder goed uit dat een dame met kroost achterin de kar héél rustig de tijd nam om de Fernand Scribedreef af te fietsen. In de ochtendspits had ik dit nog niet meegemaakt. De dreef heeft een breed, degelijk, verhoogd fietspad. Ik wou mijn trein halen om tegen 1 uur op mijn werk te zijn, dus -hup- tegen alle (voorbeeld)regels in effe het verlaten voetpad op.
Maar wat zou je doen als dit voor je rijdt?
Wegbeheerders houden hier best rekening mee. De saskes zijn zo’n meerwielers-muur. Ook recente fietsinfrastructuur is niet aangepast aan fietskarren:
Dit is een deel van het fietsknooppuntennetwerk. Je zal daar maar eens een fietstochtje maken met je kroost…
Bouwaanvraag
25 september 2009
De Lijn bekijkt de fiets reeds al te lang als vijand, terwijl ze net bondgenoten zijn.
Deze poging uit de jaren 80 om straten vrij te maken voor openbaar vervoer wordt binnenkort 21e eeuwser: Die tweedehandskasseien verdwijnen eindelijk! Ze hebben hun dienst bewezen. Iedereen weet nu wel dat auto’s er niet staduitwaarts mogen.
De Lijn creëerde op deze as jarenlang -bewust- een stadsmuur. Wie van de Zuid naar de Coupure wil moet een goede bergbeklimmer èn daler zijn om. Terwijl het logische parcours, Bagattenstraat-Nederkouter, staduitwaarts verboden zone is voor fietsers. Hopelijk betekent deze werf het einde van het fietsverbod staduitwaarts, èn van het boeteslagveld.














