Home

Airbag

28 februari 2010

Een artikel uit de Volkskrant, waar je ook de foto kan zien.

UTRECHT – Een kussentje voorop de auto dat bij een botsing de klappen voor voetgangers en fietsers opvangt. Autoliv werkt eraan.

Het Zweeds-Amerikaanse bedrijf Autoliv wil dit najaar testen uitvoeren in Amsterdam van een airbag op de voorkant van auto’s. Door dit systeem moet het aantal fietsers en voetgangers dat overlijdt na een botsing fors worden teruggebracht. Volgens het onderzoeksinstituut TNO kan de airbag ter bescherming van kwetsbare verkeersdeelnemers in 2015 in productie worden genomen. Dit meldt het blad De Vogelvrije Fietser van de Fietsersbond.

Hoofdletsel
Het gaat om een opblaasbaar kussen op de voorruit van de auto dat zich opblaast als de sensoren een botsing met een persoon detecteren. Een van de knelpunten bij de ontwikkeling was dat bij een botsing fietsers meestal met hun hoofd tegen de voorruit aankomen, en voetgangers met hun hoofd tegen de motorkap stoten. Hoofdletsel is de meest voorkomende doodsoorzaak bij een botsing.

Bedoeling is dat de airbag beide botsingen aanzienlijk verzacht. Het aangereden slachtoffer zou door een botsing met de airbag hoogstens even duizelig zijn of hoofdpijn hebben, zo blijkt uit onderzoek van TNO.

Autoliv is bijna klaar met de ontwikkeling van deze airbag, en werkt daarbij samen met de Fietsersbond, het ministerie van Verkeer en Waterstaat, onderzoeksinstelling TNO en verzekeraar Achmea. Om het systeem te testen is Autoliv nu op zoek naar een bedrijf in Amsterdam dat over veel auto’s van hetzelfde type beschikt waarmee veel ritten in de binnenstad worden gemaakt.

Camera’s
Bij deze testen, die een jaar gaan duren, worden nog geen airbags bevestigd, maar wordt het detectiesysteem met sensoren getest. Het systeem, dat werkt met camera’s, moet fietsers en voetgangers kunnen onderscheiden van bijvoorbeeld paaltjes en duiven, en berekenen wanneer een botsing onafwendbaar is.

De Fietsersbond hoopt op een snelle en grootschalige introductie van de airbag. In opdracht van de Fietsersbond is TNO vier jaar geleden begonnen met de eerste verkennende studies naar mogelijkheden om de veiligheid van fietsers te vergroten. ‘De airbag op de voorkant van de auto bleek verreweg het effectiefst’, aldus consulent veiligheid Theo Zeegers van de Fietsersbond. ‘Er vallen gemiddeld in Nederland tweehonderd fietsdoden per jaar. Als alle auto’s zouden zijn uitgerust met airbags, zou dat zestig doden per jaar schelen.’

De kosten van enkele honderden euro’s per auto wegen volgens hem op tegen de reductie van het aantal verkeersdoden. Hiertoe moet het systeem eerst waterdicht worden gemaakt. Zeegers: ‘Willen consumenten deze airbag kopen, dan moet je zeker zijn dat deze zich niet opblaast als het niet nodig is. Dan zien automobilisten niets en dat is ook gevaarlijk.’

Ronde van het Nieuwsblad

27 februari 2010

Grappig.
Dit stukje van de wereld verklaart zich graag wielergek.
Dit stukje van de wereld herasfalteerde lastminute de Rooigemlaan, een stuk van de Kleine Ring R40, voor de veiligheid van de renners van de Ronde van Frankrijk 2007.
Dit stukje van de wereld rukt met man en macht uit om de putten in de wegen te herstellen waar de Belgische openingskoers Gent-Gent zal passeren.
Dit stukje van de wereld zet maximaal stadswerklui en politiemannen in om deze reizende fietspromotie ter wille te zijn.
Dat is prima, maar de paradox is groot.

Voor dit stukje van de wereld is de dagdagelijkse zorg voor fietspaden te moeilijk.
Dit rijke stukje van de wereld slaagt er niet eens in om de Gentse kleine ringweg ook voor fietsers rond te maken.
Kijk bijvoorbeeld hier, hier of hier.
Voor wanneer de dagelijkse Ronde van Gent voor scholieren op de R40?
Wanneer zal deze ringweg geen stadsmuur meer zijn voor voetgangers en fietsers?

Dit rijke stukje van de wereld slaagt er niet in om het succes van een treinstation op te volgen. De maandelijks drukker wordende oversteekplaats van Dampoortstation naar Gandastraat kan niet -Boem! Paukenslag!- verkeerslichten krijgen, zonder dat alle kruispunten op de ring gescreend zijn.
Of hoe organiseert een administratie zichzelf om vooral administratief te zijn, in plaats van problemen op te lossen. Als het plaatsen van een verkeerslicht al een jaar studie vraagt…

03feb10, 13u53, Kasteellaan


Zullen we Woestijnvis vragen om dit op te lossen?

Winter

14 februari 2010

Niet zo:

11feb10, 7u59, Dampoort


maar zo:

11feb10, 8u59, Brugge

Volg

Ontvang elk nieuw bericht direct in je inbox.

Doe mee met 644 andere volgers

%d bloggers like this: