Citaten

Reflekties op de Gaardeniersbrug moeten een dagje wachten, want ik las net in de krant belangrijker nieuws:

OPLOSSING VOOR DAMPOORT IN ZICHT? Eerst Rigakaai-Kennedylaan.

Met dertien tussenkomsten was de behandeling van de verkeersproblemen tijdens het Gentse begrotingsdebat een bestseller in het genre. Uit de antwoorden bleek dat er oplossing voor de Dampoort op komst is en dat de winkelwandelstraten in noordelijke richting zullen uitzwermen.

Bogaert (SP) maakte zich zorgen over de toestand van het wegennet in het noorden van de kernstad en de vlotheid van het verkeer op de stadsring.
Pernot (PVV) maakte de negatieve balans op van de Gentse verkeerspolitiek. Aan de verkeersvrije zone werd alleen de Bennesteeg toegevoegd; in de Veldstraat is het wachten en blijven wachten.
…
Verhofstadt (PVV) herinnerde aan zijn voorstel om een fietsenplan op te stellen, want dagelijks vallen er slachtoffers onder de fietsers omdat er geen behoorlijke infrastructuur voor handen is. Wijnakker wees op de verkeerschaos in de haven die het bedrijfsleven miljoenen per dag kost.
…
De Spriet (VU) hield een pleidooi voor de verlenging van trein 58 Gent/Dampoort-Eeklo naar het Sint-Pietersstation die veel pendelaars dagelijks een overstap zou besparen.
…
Termont (SP) vroeg naar de volgende stappen van het verkeerscirculatieplan en de werkzaamheden in de gemengde werkgroep stad-MIVG.
…
Volgens Van Ooteghem is de Dampoort al jaren het voornaamste verkeersprobleem in Gent en wordt er niets aan gedaan. Openbare Werken zit sinds juli 1980 op het definitieve standpunt van Gent te wachten, terwijl de “voorlopige” viadukt een miljoen frank per maand kost.
…
Burgemeester De Paepe wilde de “gemakkelijke” vragen beantwoorden. Zo weet hij nog niet of de heringerichte Bennesteeg als winkelwandelstraat beschouwd mag worden, want daarvoor is ze nogal smal en er liggen twee garages.
…
Het probleem in de haven ligt vooral tussen de Dampoort en de Kennedylaan. De ideale oplossing is onvindbaar. De besprekingen staan nu zover dat er binnenkort een definitief akkoord getekend kan worden. Intussen is er al een gedeeltelijk akkoord voor de verbinding Rigakaai-Kennedylaan; Openbare Werken zal daarvoor 200 miljoen op de begroting 1981 inschrijven.
…
Volgens schepen Monsaert is Gent een moeilijke stad met zijn grillig stratenpatroon en vele functies in het centrum. Het verkeersprobleem kan men niet teoretisch noch globaal oplossen, maar wil hij pragmatisch benaderen. Daarbij laat hij zich leiden door het voorstel dat destijds door een stedelijke studiegroep uitgewerkt werd en het rapport van de Groep Planning. De oplossing van Planning voor Kortrijksepoortstraat-Nederkouter werd omgekeerd omdat ze niet houdbaar was; een nieuwe regeling rond de Koornmarkt werd reeds in de kommissie goedgekeurd; de knelpunten rond het Sint-Jakobsplein en het Zuid worden binnenkort besproken.
Dit jaar wordt de Groentemarkt verkeersvrij ingericht. Dan volgen de Lange Munt en de Vrijdagsmarkt. Na de parking onder deze markt bouwt de stad parkeersilo’s aan het Sint-Michielsplein en het Zuid. Tijdens deze bestuursperiode werden er al 600 parkeermeters bijgeplaatst.
Openbare Werken heeft een Gents voorstel om de fietspaden rechts van de parkeerstroken aan te leggen afgewezen. Bij de vernieuwing van de invalswegen zal voor meer fietscomfort gezorgd worden.
…
(DAL)
bron: De Gentenaar, 15 mei 1981, pagina 13.