Woon-werkverkeer (1)

Vorige week was ik pissig en boos.
Daarom twee stukjes voor de categorie “persoonlijk“.

27mei10, 09u47, Prinses Clementinalaan

Ik werk in Brugge, en pendel zo vaak mogelijk met de trein.
Deze werkweek kan ik tot donderdag heen en terug sporen vanuit het nabije station Gent Dampoort.
Vrijdag en zaterdag werk ik langer dan er treinen rijden.
Dus neem ik de auto, en gebruikt mijn partner -indien nodig- Cambio.
Als ik weet dat ik de laatste trein naar de Dampoort niet haal fiets ik naar Gent Sint-Pieters, om vanuit Brugge terug te keren met de laatste IC-trein en een nachtelijke fietstocht.
Soms ben ik lui of doodop, en bel ik mijn partner of ze me met de Berlingo wil ophalen aan de Sint-Denijslaan.
Soms past dat niet, en is er met wat geluk nog een bus naar de Dampoort.
Een taxi huiswaarts is niet zò duur, maar mijn opvoeding duwde me een schuldgevoel tussen de oren, stijl “een taxi is voor rijke mensen”.
Terwijl mijn rekenmachine mooi toonde dat het bij laat werk voordeliger is om trein met taxi te combineren, in plaats van -zoals ik 5 jaar geleden deed- de auto te nemen.
Oh ja, soms rijden collega’s mee met mij, en soms rij ik mee met collega’s of met vrienden die m’n werk bezoeken.

Waarom deze woon-werkverkeerbiecht?
Om te tonen dat ik geen “die-hard fietser” ben.
Maar ook om te tonen dat mijn inzichten mijn mobiliteitsgewoontes doen opschuiven.
En om aan te geven dat ik van overheden verwacht dat zij ook schuiven, maar op een rationeler manier dan al die individukes zoals ik.

Aan Gent Sint-Pieters is er tot nader order een tekort aan stallingen.
Ondanks dat slaagde “men” er in om in 1 week tijd 3 reeksen stallingen -samen zo’n 400 fietsplekken- te ontruimen.
Zone 1: de rekken vlak naast de Voskenslaan.
Ontruiming op 25 mei.

27mei10, 09u50, Voskenslaan / Sint-Denijslaan

27mei10, 09u50, Voskenslaan / Sint-Denijslaan

Zone 2: de dubbeldekrekken op de Sint-Denijslaan.

28mei10, 09u28, Sint-Denijslaan

Zone 3: de middelste cirkel op het Maria Hendrikaplein werd op 27 mei ontruimd.

27mei10, 09u45, Koningin Maria-Hendrikaplein

27mei10, 09u42, Koningin Maria-Hendrikaplein

27mei10, 10u08, Koningin Maria-Hendrikaplein

De positieve kant: de aankondigingen dat fietsrekken ontruimd worden zijn duidelijk, en staan er lang bij voorbaat.
Na het ontruimen van de fietsen plaats men een (duidelijk)bord met daarop een infonummer.
Tot zover is de communicatie goed.
Morgen deel 2.

Terplaetenbrug (5)

14mei10, 17u24, Sint-Lievenslaan

14mei10, 17u24, Terplaetenbrug

5 dagen lang zag u 5 minuutjes (17u19-17u24) observatie op de kleine ring R40 ter hoogte van de Isabellakaai / Stropkaai / Terplaetenbrug.
De stadsring op zijn “best” als stadsmuur.
Fietsvriendelijk is anders.
Perfect zal het er nooit worden, maar momenteel is het de jungle.
Fietsers “trekken hun plan”.
De ene durft meer dan de andere.

14mei10, 17u24, Terplaetenbrug

Terplaetenbrug (4)

14mei10, 17u23, Terplaetenbrug

14mei10, 17u24, Terplaetenbrug

Terplaetenbrug (3)

14mei10, 17u23, Terplaetenbrug

14mei10, 17u23, Terplaetenbrug

14mei10, 17u23, Terplaetenbrug

14mei10, 17u23, Terplaetenbrug

Terplaetenbrug (2)

14mei10, 17u21, Terplaetenbrug

14mei10, 17u21, Terplaetenbrug

5 dagen lang ziet u 5 minuutjes (17u19-17u24) observatie op de kleine ring R40 ter hoogte van de Isabellakaai / Stropkaai / Terplaetenbrug.

14mei10, 17u21, Terplaetenbrug

14mei10, 17u22, Terplaetenbrug

14mei10, 17u22, Terplaetenbrug

14mei10, 17u22, Terplaetenbrug

14mei10, 17u22, Terplaetenbrug

14mei10, 17u22, Terplaetenbrug

Terplaetenbrug (1)

14mei10, 17u19, Stropkaai / Terplaetenbrug

5 dagen lang ziet u 5 minuutjes (17u19-17u24) observatie op de kleine ring R40 ter hoogte van de Isabellakaai / Stropkaai / Terplaetenbrug.
De stadsring op zijn “best” als stadsmuur.
Fietsvriendelijk is anders.
Perfect zal het er nooit worden, maar momenteel is het de jungle.
Fietsers “trekken hun plan”.
De ene durft meer dan de andere.

14mei10, 17u19, Stropkaai / Terplaetenbrug

Gedachten

14mei10, 17u13, Stropbrug

Kon ik deze dame haar gedachten maar lezen.

14mei10, 17u13, Stropbrug

Boemerang

14mei10, 16u38, Sluizenweg

 

” Mooi is dat hier. Al die vissers.Toch goed dat ik de krant lees. Zo leer je nieuwe fietsroutes kennen.”

 

 

 

 

 

 

 

14mei10, 16u38, Sluizenweg

 

“Het zal wel langs hier zijn. Dat Bijgaardenpark is ergens langs de spoorweg, en daarnet kon ik vlakbij de spoorweg niet dat staatsdomein op, dus moet het hier wel zijn.”

 

 

 

 

 

 

 

14mei10, 16u38, Sluizenweg

 

“Allez wat is dat nu? Een fietsroute met een afsluiting? Waar zou dat voor zijn?”

14mei10, 16u38, Sluizenweg

“Maar allez zeg, hier moet je afstappen. Noemen ze dat nu een fietsroute?”

14mei10, 16u38, Sluizenweg

 

” Nu moeten we nog over zo’n raar brugje. Zijn ze zot? Dit is geen fietsroute. Zouden Crevits en Temmerman ècht langs hier gefietst hebben? Kom we zijn hier weg. Fietsroute, ja santé mijn ratje. “

Betaalde stalling: the making off

11feb10, 08u03, Dampoortparking

01maa10, 07u59, Dampoortparking

05maa10, 09u00, Dampoortparking

16maa10, 9u02, Dampoortstation

26maa10, 7u54, Dampoortstation

26maa10, 19u58, Dampoortstation

01apr10, 13u13, Dampoortstation

02apr10, 08u00, Dampoortparking

17apr10, 12u02, Dampoortparking

09mei10, 09u24, Dampoortparking

12mei10, 20u51, Dampoortparking

Wie liever tekst heeft: zie 2 februari 2009, 16 en 17 februari 2009, 2 maart 2009, 2 mei 2009, 4 maart, 16 maart, 20 april , 18 mei.

Jaloers (4)

09mei10, 18u46, station Brugge

09mei10, 18u46, station Brugge

18mei10, 17u13, station Brugge

18mei10, 17u13, station Brugge

09mei10, 18u45, station Brugge

En voor de cijferfreaks: dit was bericht 500.

Jaloers (3), met cijferupdate

Om met de deur in huis te vallen: ik snap het stallingbeleid van de NMBS/Infrabel niet.
Ze bouwden in 2008 achteraan station Gent Sint-Pieters een degelijke bewaakte overdekte fietsenstalling.
Deze stalling is tijdelijk, want op termijn komt er op die plaats een plein.

22maa10, 19u03, Sint-Denijslaan

Vandaag opende de bewaakte fietsenstalling aan Gent Dampoort.
En kijk: je krijgt voor hetzelfde geld minder service .
Voor een NIEToverdekte stalling betaal je op jaarbasis 75€.
Aan Gent Sint-Pieters staat je fiets voor dat geld ook droog.

Daarnaast: de onwil om ruim voldoende onbewaakte stallingen te voorzien maakt me boos.
Ik had iets meer slagkracht verwacht van het 1 jaar oude Fietspunt en Max Mobiel.
De cijfers van 2 tellingen zeggen alles.
Op zaterdag 15 november 2008 telden we aan het Dampoortstation 804 beschikbare degelijke fietsstallingen (de antieke roeste rotzooi vooraan het station telden we niet), en 1338 “gestalde” fietsen.
Kortom: 534 fietsen hadden geen degelijke stalling. (135 in de antieke rotzooi, 443 zonder stalling)
Op dinsdag 10 mei 2010 telden we 1241 1301 degelijke fietstallingen, en 1363 “gestalde” fietsen.
Kortom: 123 62 fietsen hadden mathematisch geen stalling.
In realiteit stonden 191 fietsen zonder stalling.

Met een halfvol glas in de hand kan je zeggen:
“Niet slecht: de helft meer fietsstallingen dan anderhalf jaar geleden”.
En de rotzooirekken liggen bij het oud ijzer.
Maar met een halfleeg glas zie je de mindere kanten:
* de 170 230 (las ik in de krant, en dat klopt) bewaakte stallingen zullen pas langzaam in gebruik komen.
Vanaf vandaag zijn er dus 1071 degelijke onbewaakte stallingen.
Daarvan zijn er 82 overdekt.
Aan het station in Brugge was/is het merendeel van de onbewaakte stallingen overdekt. (jaloers!)
Samengevat:
                stallingen   fietsen
2008             804              1338
2010           1071              1363

* Ondertussen kunnen pendelaars/automobilisten aan Gent Dampoort gratis parkeren, stijl plattelandsgemeente.
Een unicum in Gent.
En de in- en uitrit van de autoparking op de rotonde blijft een toonbeeld van ondoordacht/versplinterd/kort samengevat: slecht beleid.

18mei10, 17u58, Dampoort

* De rekken type Gent vooraan het station zijn slecht opgesteld:

18mei10, 21u17, Dampoortstation

Zo verlies je capaciteit, en/of stimuleer je mensen om slordig te stallen.

* In de bewaakte stalling stonden deze avond “gevaarlijk gestalde fietsen”.
Dat is nieuw:

18mei10, 17u55, Dampoortstation

18mei10, 17u55, Dampoortstation

Tja, ik weet wel dat je altijd wild haastig fietsvolk zult hebben, maar je kan pas goed sensibiliseren als er voldoende stallingen zijn. In Nederland bestaan er vast en zeker goede studies over hoeveel fietsstallingen je nodig hebt om aankomende en vertrekkende pendelaars te bedienen, en de stallingen te laten roteren op een intelligente manier. Tot zolang blijft dit “wildparkeren” vaste prik:

18mei10, 17u56, Dampoortstation

Morgen Jaloers (4).
Overmorgen de “making of” van deze bewaakte fietsenstalling.

Jaloers (2)

05sep09, 14u07, Antwerpen Centraal

06sep09, 12u55, Antwerpen Centraal

02jun09, 15u40, Antwerpen Centraal

02jun09, 15u41, Antwerpen Centraal

Jaloers (1)

12mei10, 19u51, Brussel Centraal Station

12mei10, 19u53, Brussel Centraal Station

Goot

14mei10, 16u23, Toekomststraat

14mei10, 16u23, Toekomststraat

Geïntegreerd (melding 45)

Gent kiest vaak voor geïntegreerd fietsverkeer, gezien dit snelheidsremmend werkt en het voor de fietser veel veiliger is om geïntegreerd mee te fietsen met verkeer waarvan de snelheid is afgeremd, dan op vrij smalle fietspaden de weg te vervolgen (citaat uit de gemeenteraad van 28 januari 1998). Nadeel is dat fietsers mee in de file staan:

06mei10, 08u12, Toekomststraat

06mei10, 08u12, Toekomststraat

Op volgende foto kan je veel lezen:
* de fietster die op de tweede foto twijfelde om de file links voorbij te steken, bleef in de rij
* op het kruispunt met de Wolterslaan komt net een auto aan die wèl de file links voorbij stak
* dit stukje Forelstraat wordt druk befietst

06mei10, 08u13, Toekomststraat, Forelstraat, Heernislaan

* de nieuwe fietsas Denderlaan-Bijgaardenpark is nergens aangeduid. Signalisatie ontbreekt.
* het kruispunt Forelstraat/Denderlaan, een deel van de nieuwe fietsas, staat vaak vol met auto’s
* de spoorwegviaduct die in maart/april een verfbeurt kreeg draagt alweer de sporen van een camionet
* het stukje Forelstraat vlak na het kruispunt is een gevaarlijke bottleneck: daar staan altijd geparkeerde auto’s. Fietsers moeten van hun as afwijken, en komen vaak in conflict met haastig autoverkeer.
Conclusie: Gent vertikt het om een degelijke fietsas uit te bouwen tussen Sint-Amandsberg en Gent. Een degelijke fietsas heeft een aanzuigeffect.