Melding (59): paalfietsen(2)
28 november 2010
Er beweegt wat aan Gent Sint-Pieters.
Volgens sommige berichten heeft de straatverlichting op het kruispunt Voskenslaan / Sint-Denijslaan 1 nacht gebrand.
Vrijdagnamiddag werd de 3 weken durende wedstrijd “Waar ligt het fietspad?” afgerond.
Het fietspad kreeg fietspictogrammen geschilderd:
26nov10, 16u16, "fototunnel"
Ik heb het wel voor die pictogrammen.
Juridisch betekenen ze niks, maar ze helpen om de leesbaarheid van “het openbaar domein” te vergroten.
De boodschap is: hier mag je fietsers verwachten.
In een stad waar extreem vaak gekozen wordt voor gemengd verkeer “kan dat geen kwaad“.
Welke automobilist die Gent voor het eerst binnenrijdt en op het Woodrow Wilsonplein belandt weet dat hij een stedelijke fietsas dwarst?
Fietspictogrammen kunnen dat zichtbaarder maken dan gelijk welk verkeersbord.
26nov10, 16u18, "fototunnel"
Hier waren de pictogrammen strikt noodzakelijk, en helaas niet vanaf dag 1 in gebruik.
Geen kat wist wat het voetpad en wat het fietspad was.
Zouden de pictogrammen helpen om te vermijden dat er nog méér palen op het fietspad landen?
Of is ook paalfietsen een langlopende wedstrijd?
Ladies and gentleman!
We proudly present!
De paal van de week:
26nov10, 16u19, Koningin Fabiolalaan
Volgens sommige bronnen wil men met al die palen het stallingsprobleem 21e eeuws oplossen:
28 november 2010 at 22:47
En dat moet een tweerichtingsfietspad voorstellen. Triestig.
29 november 2010 at 08:33
Graag ook zo’n pictogram op’t eind van de nieuwe tunnel, op’t fietspad aan de sint-denijslaan.
Of nog beter: wat paaltjes.
Daarnet tussen de auto’s moeten slalommen die het fietspad gebruiken om van de Voskenslaan naar de Sint-Denijslaan wilden.
29 november 2010 at 10:26
Dat zou nog eens een stunt zijn: aan iedere paal op dat fietspad aan de “fototunnel” een roedel fietsen vastmaken, ha!
29 november 2010 at 11:33
Dat deze fietspictogrammen geen juridische waarde hebben, weten de aannemers/cowboys verdraaid goed. Tijdens het piekuur deze ochtend namen twee werfwagens (om de belichting te installeren?) het fiets- en voetpad in, over zijn volle breedte tussen het busstation en de Fabiolalaan. Nog maar eens het bewijs hoe ondermaats de werfcoördinatie is. Voor fietsers was het alweer noodgedwongen laveren op de trambaan. In deze omstandigheden is de “paal van de week” compleet bespottelijk.
29 november 2010 at 13:18
En zou het fiets- en voetpad niet ingenomen zijn, mocht de juridisch juiste signalisatie er wel geweest zijn? I wonder…..
Trouwens, iemand had ergens anders gemeld dat er paaltjes gezet waren, wellicht om het verkeersbord G11 te plaatsen. Is dat intussen gebeurd?
29 november 2010 at 13:35
Die pictogrammen… Voorlopig is het dus een voetpad met fietsjes op geschilderd. Ik dacht trouwens dat het de bedoeling was om het fietspad tegen de muur aan te leggen om conflicten met de tram te vermijden. De idee was dat voetgangers minder uitwijken en dat dus voetgangers langs de tramkant minder gevaar lopen dan fietsers, terwijl ze ook vlotter voorbij de palen geraken.
Overigens lijkt het mij geen slecht idee om in het voetgangersgebied voetgangers- en fietspictogrammen door mekaar aan te brengen. Ik heb de indruk dat een deel van de klachten van voetgangers voortkomt uit het feit dat ze helemaal geen fietsers verwachten, en ze zich dan ook rotschrikken als er iemand voorzichtig passeert.
@Hilde: verkeersbord G11 bestaat niet. Bedoel je soms C11 (verboden doorgang voor fietsers)?
30 november 2010 at 12:33
Oeps, G11 is het bord in Nederland ….
Ik bedoelde natuurlijk D7 “verplicht fietspad”. “bloos”
29 november 2010 at 16:11
Prima, zo’n fietspictogrammen. Maar dan alleen op een echt fietspad of om een fietssuggestiestrook extra in het licht te zetten. En de suggestie van Jan vind ik ook nog wel leuk, al mag je in een echt voetgangerszone sowieso slechts stapvoets fietsen.
Maar op dit moment is dat een plaats waar je officiëel niet eens mag fietsen. Dan is de plaatsing van die pictogrammen een regelrechte schande. Als men daar de fietsers ernstig had genomen door de aanleg van een echt fietspad dan had dit ook breder moet zijn geweest, zonder allerhande palen en in een ander materiaal.
30 november 2010 at 10:42
Vanmorgen: na de palen, een mobiel verkeerslicht, nog centraler op het fietspad geplaatst.
Positief: coupure was goed gestrooid.
1 december 2010 at 09:20
Daarnet was er controle van signalisatie op de werf met de buurtbewoners. Het amateurisme blijft me versteld doen staan. De borden D7 (verplicht fietspad) voor de fototunnel zijn besteld. Inderdaad, fietsers worden dus al drie weken verplicht het verkeersreglement aan hun laars te lappen en dat weten de verantwoordelijken en ze vinden dat normaal. Nog een staaltje: de omleiding langs de Meersstraat om de Kortrijksesteenweg te vermijden is aangevraagd. Ter inlichting: de werken zijn begonnen op 3 augustus, en toen was gepland dat ze eind november gedaan zouden zijn. In oktober heeft de politie massaal fietsers beboet die niet wisten waar ze moesten rijden. Nu is het december en de omleiding is aangevraagd.
1 december 2010 at 13:41
Dit doet me denken aan een album van Asterix en Obelix (Asterix verovert Rome), waar ze terechtkomen in “Het huis waar men gek wordt”….
http://nl.wikipedia.org/wiki/Asterix_verovert_Rome
1 december 2010 at 12:06
Hopelijk werken de ingenieurs beter dan de signalisatieverantwoordelijken. Anders stort het nieuw station in.
22 december 2010 at 08:02
Na de vrieskou van de voorbije weken, is de bodem precies weer ontdooid.
Gevolg: de stenen in de nieuwe tramtunnel liggen los. Speciaal gevoel als je er over fietst. Binnen enkele weken/maanden zijn ze waarschijnlijk volledig weggezakt.
22 december 2010 at 08:52
Onlangs heeft men de markering tussen voetpad en fietspad (de middelste gele stenen met bolletjes) twee klinkers richting fotomuur opgeschoven, zonder zand tussen de voegen te doen. Misschien is dat de reden.
22 december 2010 at 12:18
Zonder zand en … zonder zout. Het sneeuwvrij maken van de fietspaden rond het station was geen prioriteit.