Voorbeeldfunctie (1)

Hebben ziekenhuizen een fietsbeleid?
Ik vraag het me af.

03maa11, 14u07, AZ Sint-Lucas

Ziekenhuizen zijn per definitie mobiliteitsveelvraten.
Personeel, leveranciers, bezoekers en patiënten stromen uit alle windrichtingen toe.
Binnen onze verhakkelde ruimtelijke ordening is een intense autostroom van en naar zieken huizen evident.
Ziekenhuizen investeerden massaal in parkeerterreinen, onlangs nog in Maria Middelares.
Ik concludeer dat daar ziekenhuisbudget voor bestaat.
Het is even evident dat er een intense openbaar vervoerstroom is, en daar is nog véél werk aan.
Er zijn plannen om het UZ met de tram te ontsluiten.
Voor mij is het nog evidenter dat bezoekers en personeel uit de wijde wooncirkel rondom ziekenhuizen de fiets nemen.
De stelling “hoe meer mensen de fiets nemen, hoe meer plaats er overblijft voor wie de auto ècht nodig heeft” past als gegoten bij ziekenhuizen.
Aan fietspaden en -routes rondom de Gentse ziekenhuizen is er nog massaal veel (overheids)werk.
Ondanks dat staan er rond dit centraal gelegen ziekenhuis méér fietsen dan stallingen:

03maa11, 14u56, AZ Sint-Lucas

03maa11, 14u08, AZ Sint-Lucas

De huidige fietsrekken zijn deels oude, deels nieuwe (goedkope) “wielplooiers”, en niet geschikt om je fiets diefstalveilig te stallen:

03maa11, 14u07, AZ Sint-Lucas

Aan de andere ingang (kant Blaisantvest) staat een verdienstelijke, maar kleine overdekte stalling:

03maa11, 14u49, AZ Sint-Lucas

03maa11, 14u49, AZ Sint-Lucas

Conclusie: dit ziekenhuis investeerde so far weinig in fietsmobiliteit.
De hoofdingang kant Fratersplein wordt momenteel heringericht:

01maa11, 10u53, AZ Sint-Lucas

Ik hoop hierin een 21e eeuws fietsbeleid te lezen.
Al was het maar omdat een ziekenhuis een voorbeeldfunctie heeft, ook op vlak van mobiliteit.

Uitzoomen

Dit is een stadsgrens.
Lochristi legt een rode loper:

19maa11, 17u03, Voordestraat, Lochristi

Het is ook een missing link:

19maa11, 17u02, Voordestraat

19maa11, 17u01, Voordestraat

19maa11, 17u00, Voordestraat

Dit zou een mooie fietsas tussen Gent en Lochristi kunnen zijn.
Toch raar hoe Gent hier zelfs met verf niet bij aansluit.
Een echte missing link.
Voor de centrummussen: dit is de locatie.

Aannemerslogica (4)

Deze namiddag belde mijn teerbeminde me op mijn werk.
Vlak voor ons huis was een meisje op haar fiets aangereden.
Bloed op het asfalt.
Emotie door de telefoon.

Vlak voor onze deur ligt een asverschuiving.
In het huis naast ons is een aannemer aan het werk.
Reeds maanden werken ze zonder signalisatie, met fout geparkeerde camionettes, betonmolens en containers.
Alle ingrediënten voor een risicovolle situatie zijn aanwezig.
Zijn zij de oorzaak van het ongeval?
Ik weet het niet.
Ik zie dat ze passen in deze “aannemersmentaliteit”:

21maa11, 08u34, Charles de Kerchovelaan

21maa11, 08u34, Charles de Kerchovelaan

Veilig kan je dit niet noemen.
“Fietsers: trek uw plan.”
Dagelijks word dit getolereerd.
Volgens sommigen uit gemakzucht.
Volgens sommigen omwille van autodoorstroming.

Beschermen

Werven zijn vaak fietsonvriendelijk.
Kijk maar hier, hier of hier.
Gelukkig zijn er ook goede praktijkvoorbeelden van werfbeheer:

23maa11, 15u44, Contributiestraat

23maa11, 15u44, Contributiestraat

23maa11, 15u45, Contributiestraat

Het zijn goedkope manieren om zachte weggebruikers te beschermen.

23maa11, 08u44, Graaf Van Vlaanderenplein

Korte werfsituaties kan je zo oplossen.

Voorrang

25maa, 12u00, Koningin Fabiolalaan

Plantseizoen

25maa11, 11u56, Prinses Clementinalaan

25maa11, 11u55, Prinses Clementinalaan

25maa11, 11u56, Prinses Clementinalaan

Kruispuntkleur

Er duikt een nieuw kruispuntfietspadkleurtje op:

23maa11, 14u48, Antwerpenplein

Beetje raar: het beige kleur is maar op de helft van het kruispunt gespoten.
Wie kent de logica?

Bovenschelde

01maa11, 15u06, jaagpad Bovenschelde, Zwijnaarde

Het kan zeer druk zijn op het jaagpad tussen Zwijnaarde en Oudenaarde.
En nee, het zijn niet allemaal renners of wielertouristen:

01maa11, 15u07, jaagpad Bovenschelde, Zwijnaarde

Vlakbij de E40 knipte men het jaagpad, kwestie van ongewenst autoverkeer te blokkeren (?).

01maa11, 14u58, jaagpad Bovenschelde, Zwijnaarde

Dat lijkt een goede zaak voor veilig fietsverkeer.
Alleen jammer dat men geen twee fietsdoorgangen creëerde.

01maa11, 14u58, jaagpad Bovenschelde, Zwijnaarde

Nederkouter

(*Had ik maar een megafoon! Had ik maar een megafoon!*):
De Nederkouter tussen Bagattenstraat en Kortijksepoortstraat is sinds een paar maanden voor fietsers OPEN in de 2, twee, TWEE richtingen.
Wendie laat daarnet uitschijnen dat de politie dit niet weet, en dat is niet zoals het hoort.
Ter hunner verschoning: ook mijn dochters en teerbeminde leefden tot voor een maand in die wetenschap.
Ze geloofden me niet.
Speciaal voor hen nam ik onderstaande foto’s.
En bij deze voor Wendie en de Gentse politie:

01maa11, 17u03, Nederkouter

01maa11, 17u04, Nederkouter

Voor alle duidelijkheid: het stuk Nederkouter tussen Ketelvest en Bagattenstraat blijft éénrichting.

01maa11, 17u06, Nederkouter

De kasseien tussen de sporen staduitwaarts werden vorig jaar vervangen door asfalt.
Jaja, de fietsroute langs de Leie is het alternatief.
Maar de as Nederkouter/Kortrijksepoortstraat/Kortrijksesteenweg blijft de kortste/vlotste weg naar het Sint-Pietersstation.
Hopelijk ziet de Lijn ooit in dat ze op z’n tramlijnen vooral door autoverkeer (files, fout geparkeerde voertuigen) tijd verliezen.
Hoe zouden ze dit in Nederland oplossen?

Verf (3): jaren 70-kruispunt

De Stad, de Provincie en het Gewest investeren via het Fietsfonds in fietspaden.
Deze middellange termijnactie is prima, en hoogst nodig.
Ik kijk hoopvol uit naar de beloofde 60 kilometer pad vóór 2013.
Dat is nog een dikke 21 maand te gaan.

Daarnaast zou op korte termijn Stad, Provincie (waarom niet?) en Gewest systematisch met hogedrukreiniger en verfborstel aan de slag moeten.
Wat heeft het voor zin om degelijke fietsinfrastructuur uit te bouwen als men verbindende kruispunten in zijn jaren 70-”autodoorstroming eerst”-configuratie laat liggen?
In mijn zoetste dromen gaan ook die kruispunten op de schop, maar in afwachting kan er ook met verf véél gebeuren.
Dit is zo een voorbeeld:

15maa11, 17u39, Rijsenbergstraat / Patijntjestraat / Europabrug

De situatie op het kruispunt is: 3 autorijstroken(2 uit, 1 in) en een half fietspad (1/2 uit, 0 in).
Plaatsgebrek?
No way.

15maa11, 17u37, Rijsenbergstraat

Zoals je ziet: er is plaats genoeg voor 2 rijstroken en 2 fietspaden.

15maa11, 17u39, Rijsenbergstraat

Assertieve fietsers hebben geen probleem met de huidige situatie.
De rest -de massa- wel.
De doorsnee ouder durft hier niet met zijn kinderen te fietsen.

15maa11, 17u38, Rijsenbergstraat

Tijd om dit verlengstuk van de Voskenslaantunnel te saneren.
De weg komende van links -de Patijntjestraat- is trouwens in hetzelfde jaren-70 kleedje. Hier is een foto.

Lentefiets

06maa11, 17u44, Meierij

Feurig, kleurig en -wie weet- diefstalbestendig?

06maa11, 17u43, Meierij

Grasleibestorming

15maa11, 17u52, Predikherenlei

15maa11, 17u52, Predikherenlei

15maa, 17u52, Predikherenlei

15maa11, 17u53, Pakhuisstraat

15maa11, 17u54, Pakhuisstraat

To do lijst (4): grens (2) (melding 71)

Elke weggebruiker heeft zijn plaats.
Eén van de verkeerstheorieën die ik afgelopen jaren op mij af zag komen was die van “het eenduidig wegbeeld”.
Kort samengevat: nonstop wisselende “wegbeelden” werken verwarrend.
Ze zijn nefast voor de verkeersveiligheid.
De Dendermondsesteenweg tussen Dampoort en Heernisplein is 100% vanuit deze theorie bedacht.
Volgens de ontwerper mocht je een fietspad (op de brede delen) niet laten afwisselen met een fietssuggestiestrook (op de smallere delen).
De fietssuggestiestroken kwamen er omwille van de smalste straatdelen (oa aan de Colruyt).
(Ik had moeite met die theorie. Een fietspad geeft een fietser meer rechten, èn vaak meer veiligheid.)
De wegbeheerder stopte zijn theorie halfweg de Dendermondsesteenweg.
Het wegvak tussen Heernisplein en de gemeentegrens met Destelbergen werd niet heraangelegd.
Het heeft geen fietspad of fietssuggestiestrook.
Niks.
Dus ook geen eenduidig wegbeeld.

Ook rondom Gent Sint-Pieters is een eenduidig wegbeeld ver te zoeken.
Fietsers en voetgangers krijgen -meestal- de ruimte die nog over is.
De fietsinfrastructuur die er is sluit niet aan op andere infrastructuur.
De foto van gisteren heb ik -afgaande op de reactie van Frans- onvoldoende geduid.
Het nieuwe fietspad aan de rechterkant richting Voskenslaan lijkt enkel aan te sluiten op de Fototunnel.
Mij lijkt het evident dat wie uit de Sint-Denijslaan komt het fietspad rechtdoor kan oprijden.
De huidige boordsteen nodigt hier niet toe uit.
Wie nu vanuit de Sint-Denijslaan komt wordt verondersteld vlot een S-bocht te kunnen maken, èn bij voorbaat de weg te kennen.

Aan de overzijde is de situatie identiek.
De wegbeheerder focust louter op de trafiek Voskenslaan-Fototunnel.
De belijning brengt je straight naar een smal fietskruispuntje, maar wie rechtdoor wil en de weg niet kent wacht de verwarring… of een boordsteen, een hevige bonk (hierover twijfel ik) en de kasseien van de Kiss & Ride.

14maa11, 18u51, Sint-Denijslaan

Of wil de wegbeheerder fietsers aanmanen om via het zebrapad het asfalt te vervoegen?
Een rechtlopend fietspad (naar de Sint-Denijslaan) met een afslag (pijl inclusief) naar rechts (naar de Fototunnel) lijkt me aangewezen.
Jaja, ik weet het: het stuk Sint-Denijslaan tussen Fototunnel en Timichechtunnel heeft geen fietspad (meer).
Dat zegt weer iets over het -helaas- ontbrekende masterplan fietspaden voor de stationsomgeving.
En over de grens van het project.
(opgelet: op de foto’s zijn de verfwerken zijn nog niet klaar, maar je ziet de intentie)

14maa11, 18u52, Sint-Denijslaan

Melding 70 stuurde ik gisteren naar het meldpunt Fietspaden, die het doorstuurde naar Gent-Info, die het doorstuurde naar… het infopunt Gent Sint-Pieters.
Ik ben benieuwd naar wie het infopunt doorstuurt.

To do lijst (3): bult (melding 70)

Dit is de fietsbultovergang tussen Sint-Denijslaan en het project Gent-Sint-Pieters:

14maa11, 18u53, Sint-Denijslaan

Fietsinfrastructuur is hier duidelijk niet bedoeld voor kinderen en bejaarden.

To do lijst (2): grens

Het project Gent Sint-Pieters doet me soms denken aan een staat.
Of is het een staat in de staat?
In ieder geval: de grenzen van de staat zijn duidelijk waarneembaar.
Iets tè duidelijk als je het mij vraagt.
Dit is zo’n grens:

15maa11, 17u26, Voskenslaan

De Voskenslaandoppen zijn kriskras herplaatst, en het verkeerslicht van de Lijn staat al maanden werkloos te wachten.
Wachten op een aannemer die het wil verwijderen :

15maa11, 17u27, Voskenslaan

14maa11, 08u56, Voskenslaan

Op deze foto’s lijkt de situatie probleemloos, maar wat geeft dit in een ochtendspits?

14maa11, 08u55, Voskenslaan