Tochtje
30 mei 2011
Woensdag is het de eerste woensdag van de maand, dus om 18u33 is er een volgende Trapkracht.
Een paar flitsen van de vorige (bakfiets)editie als promotie:
Ik ben woensdag aan het werk, dus voor mij geen groepsfietstochtje door de stad met een radiomuziekje op de achtergrond.
Laat het u smaken!
Testbakfiets
29 mei 2011
Het Gents MIlieu Front voerde dit weekend promotie voor bakfietsen.
Vrijdag kregen 3 scholen een bezoek én ballonnen:
Ook burgemeester Termont kwam langs.
Zaterdag kregen een paar warenhuizen bezoek en boodschappentasjes, en zondag werden een aantal markten getrakteerd op croissants:
Wie er snel bij is, en zich registreert op de testbakwebsite maakt misschien nog kans op een bakfiets-test-weekend.
Op de site krijg je een overzicht van de 8 verschillende bakfietsen die je kan huren bij Max Mobiel (Voskenslaan).
Je leert ook bij over de voor- en nadelen van elk type bakfiets.
Uitstelgedrag (melding 75)
28 mei 2011
Gisteren organiseerde Fietsersbond Gent aan Meulesteedsesteenweg een dodenwake om het dodelijk fietsongeval van 16 maart te herdenken.
De Gentse Fietsersbond houdt er al twintig jaar aan om voor elk dodelijk slachtoffer dat in het verkeer valt, een dodenwake te houden.
Met dit initiatief wil de Fietsersbond stilstaan bij het leed dat verkeersongevallen veroorzaken bij de nabestaanden en tegelijk de overheden blijven wijzen op onveilige verkeerssituaties.
Lees het verslag in de Gentenaar hier.
Ik ken de precieze omstandigheden van het ongeval niet.
Beschuldigingen in de richting van de wegbeheerder zijn dus niet op zijn plaats.
Maar laat onderstaande foto’s duidelijk maken dat dit kruispunt in de toekomst om meer ongevallen vraagt.
Dit is de plaats van het ongeval (let op de plas):
Zou men dit kruispunt anno 2011 op deze manier aanleggen?
Deze aanleg had verkeersdoorstroming tussen de kleine ring en de haven als topprioriteit.
(De plas maakt duidelijk dat minder assertieve fietsers bij het betreden van het kruispunt een eerste hindernis krijgen: een put)
Fietsers en voetgangers worden naar rechts geleid, en zijn door de reclamezuil niet zichtbaar voor het aanstormende verkeer (zie foto’s van de wake helemaal bovenaan).
Het kruispunt is staduitwaarts tot op de draad versleten, zeker op de stroken voor fietsers. (een melding waard)
Hoe slechter het wegdek, hoe meer je als fietser je aandacht moet verdelen tussen wegdek en andere weggebruikers.
(Hierboven zie je ook hoe assertieve fietsers met dit kruispunt omgaan: links van de putten blijven, en rechtdoor fietsen naar de Meulesteedsesteenweg)
Putten en verzakkingen van de weg zijn door de regen beter zichtbaar.
(en je ziet hier ook hoe de brede Muidepoort – nog steeds- geen fietspad heeft, wat fietsverkeer een grotere zichtbaarheid zou opleveren)
Als ik me goed herinner is dit kruispunt aangelegd als voorlopige oplossing om – in afwachting van de Handelsdokbrug- het vrachtwagenverkeer uit de Meulesteedsesteenweg te weren.
Ik zoek op internet wanneer dit kruispunt aangelegd werd, en bots op het Verkeersleefbaarheidsplan Muide-Meulestede, gepubliceerd in maart 2000.
Er wordt nog geschreven over Belgische Frank.
Ik schrik van volgend citaat:
Kruispunt Muidepoort/Pauwstraat/Meulesteedsesteenweg: de Pauwstraat wordt als voorrangsweg niet gerespecteerd wat gevaar oplevert voor fietsers en voetgangers, de draaicirkel is te klein voor vrachtwagens.
Tja.
Onder het item 5.1.8 Fietsen staat er:
• Voormuide: fietssuggestiestrook gevraagd tussen voetpad en tramlijn;
• Terneuzenlaan: slecht onderhouden fietspad;
• Muidepoort: nu gevaarlijk fietsen;
• Afrikalaan: vraag naar ribbelmarkering tussen fietspad en rijweg;
• Koopvaardijlaan: vraag naar fietspad.
• Kruispunt Muidepoort/Pauwstraat/Meulesteedsesteenweg: auto’s en vrachtwagens slaan rechts af van de Muidepoort naar de Pauwstraat fietsers rechtdoor rijden. (sic, wat wil men met deze kromme zin zeggen?)
De verkeersleefbaarheidsplannen worden door velen afgeschreven als verouderd.
Maar kan men aub de vele pijnpunten en zinvolle suggesties nog eens oplijsten?
Copy paste, in 1 document, een halve dag werk.
In dit verkeersleefbaarheidsplan staat ook het afgevoerde plan om de spoorweglijn naar Eeklo op een verhoogde berm te plaatsend.
Die ruimte naast de spoorweg is dus vrijgekomen.
Er staat ook in dat de Handelsdokbrug aangelegd wordt in 2003/2004.
Tja, dat verhaal is bekend.
De afloop nog niet.
De aanleg van die brug zal de verkeersstromen op dit eiland grondig veranderen, zoveel is zeker.
Maar wanneer?
En vooral: zal de wegbeheerder wachten op de Handelsdokbrug om deze versleten bocht aan te pakken?
De kennis omtrent dit kruispunt is reeds 11 jaar aanwezig.
Overheden redeneren te vaak vanuit projecten in plaats vanuit verkeersveiligheid of fietsassen.
Ik vermoed vaag dat op elke vergadering waarop dit kruispunt ter sprake kwam het ordewoord was: “eerst de Handelsdokbrug”. Er is een woord voor: uitstelgedrag.
Hef- en tiltechnieken
26 mei 2011
Voor de ene een romantische sluis.
Voor de ander een helse barrière.
Voor nog een ander een oefening in hef- en tiltechnieken.
De saskes.
Een beeldverhaal.
Klaar.
Schitterend hoe die man/vader bleef glimlachen.
Deens vernuft
25 mei 2011
Wijn
24 mei 2011
Twee items voor de categorie “wijn”.
Wie fietsinfo zoekt moet niet meer ronddolen op de Grote Gentsite.
De stad Gent lanceerde vorige week een nieuwe, overkoepelende fietssite: www.gentfietst.be.
Dit moet een voorbode zijn voor het Huis van de Fiets.
De site oogt degelijk en overzichtelijk, en mikt op een breed publiek.
Specialisten kunnen er hoogstens wat weetjes rapen.
Ik plaats hem hiernaast op de Blogrol.
Aan de bijhorende fietsrouteplanner is nog flink wat werk.
Een voorbeeld: op de planner is de Heuvelpoort richting station een onoversteekbaar kruispunt.
Daarmee wil men zeggen: er is geen fietsinfrastructuur.
Fietsers richting station worden consequent verder bergop gestuurd, om daar het labyrint van het Citadelpark in te draaien.
In die logica moet je fietsers van veel locaties/kruispunten weghouden.
Een paar jaar geleden waren er fietskaarten met daarop de zwarte punten aangeduid.
Misschien ook een optie toevoegen “zwarte punten vermijden”?
Hangende fietsen, why not?
De NMBS lanceert nu helemaal zijn Blue-Bike project.
De NMBS die fietsvriendelijk wordt: het ultieme bewijs dat verandering mogelijk is.
Ik kijk uit naar jullie ervaringen hiermee.
Inschrijven via de site vind ik als analoge mens niet simpel.
Je hebt er zelfs een postzegel voor nodig, maar het duurde toch even voor ik dat door had.
De affichecampagne is zeer ok.
Dit is maar één van de beelden:
Digitaal / analoog
23 mei 2011
Onderwerp van deze fotostop aan de poorten van UZGent zijn de recent geplaatste digitale borden: een knappe aanvulling om de aandacht te trekken op het tweerichtingsfietspad.
Zo’n bord is (was?) ook wel nodig:
Na de nodige “ooh’s” en “aah’s” voor het digitale bord (pluim!) viel op dat de analoge verkeersborden wat in een fout hoekje gedrumd stonden.
Sign of the time?
Door het hek kunnen automobilisten het STOPbord amper waarnemen.
En het het blauwe gebodsbord staat rechts zeer onzichtbaar te zijn.
Het staat ook op de foute plaats: fietsers mogen wél linksaf.
Op de volgende uitrit staan de borden beter zichtbaar, extra verbodsbord incluis:
Als ik het goed begrijp verdwijnen deze uitritten binnen een paar jaar.
Kleur is alles (2)
22 mei 2011
Fietsroute
19 mei 2011
Zand, stenen, wat hout en een paar verkeersborden.
Meer moet dat niet zijn om een eigen fietsroute te bouwen.
Of is het een cyclocross-parcours?
Voor de volwassenen: dit is de LF30.
Pikkel
18 mei 2011
Bij gebrek aan stallingen is de pikkelmodus weer “in”.
Steeds meer fietsers weten dat deze rekken wielplooiers (kunnen) zijn (-vooral bij aluminium velgen-), en parkeren er zich braaf in de rij, maar pikkelgewijs:
Wondelgembrug (melding 74)
17 mei 2011
Te gortig/gevaarlijk om te laten liggen:
Op het meldpunt wordt dat:
Omschrijving : Staat van het wegdek
Een put, ophoping, verzakking of scheur in het wegdek verhoogt het risico op vallen
Bij regenweer is er een slechte afwatering met vorming van plassen op het fietspad
Cool
16 mei 2011
De man in grijs komt net de aannemer vragen om zich te verplaatsen.
Het uurtje daarvoor was het voor voetgangers en fietsers iets minder “cool”.
Elk werk moet gebeuren, maar aannemers trekken zich uit eigen beweging niks aan van spitsuren.
Ook niet rond een druk station.
Minder blauw op straat
15 mei 2011
Meer blauw op straat
14 mei 2011
Ondanks alle gezaag, beloftes en paraplumaneuvers is het Dampoortstation nog steeds een stallingsramp:
De NMBS lijkt nog steeds een bastion van autodenken.
Op deze lokatie is er plaats zat, en toch weigert men fietsverkeer te stimuleren door voldoende stallingen te voorzien.
Deze week verscheen een fietsvriendelijk NMBS-element:
Meer info op deze site.



















































































