Home

Werffiets

30 juni 2011

29mei11, 21u46, Botermarkt

Klimmen

29 juni 2011

23jun11, 17u44, Sluizenweg

See through repetition

28 juni 2011

17jun11, 18u21, Tweebruggenstraat

3 jaar na de aankondiging wordt de Visserij een “fietsstraat”.
Dit is een dossier waar de stad louter met zichzelf te maken had.
Geen onteigeningen.
Geen andere overheden of wegbeheerders.
En toch: méér dan 3 jaar tussen aankondiging en realisatie.
Slagkrachtig beleid kan je dit niet noemen.
Oké: er was een schepenwissel.
Oké: er was een “proefopstelling”.
Niet oké: dit college durft zelden radicaal te kiezen voor de fiets, zelfs niet op een zelfverklaarde fietsroute.
Het STOP-principe heeft het hier niet gehaald.
Als je bewoners laat kiezen tussen 4 mogelijkheden, dan kiest een meerderheid voor een status quo.
En de vijfde mogelijkheid- een slagboomsysteem – werd niet naar voor geschoven.
Besturen is: je nek durven uitsteken.

Je snapt het al: de Visserij wordt niet wat ik gehoopt had.
Doorgaand verkeer wordt niet ontmoedigd.
De Visserij zal dus een sluiproute blijven voor auto- en vrachtwagenverkeer dat vanuit de Brusselsesteenweg wil doorstoten naar het centrum of Dampoort.
De middelvinger van de haastige automobilist blijft aanwezig.

De bewoners kregen onlangs een mooie bewonersbrief, annex affiche:

21jun11, 11u21, Visserij


Citaat uit de bewonersbrief:
“Een fietsstraat is een belangrijke fietsverbinding waarbij de straat zo ingericht wordt dat de fietser als ‘hoofdgebruiker’ geldt. Het autoverkeer is met andere woorden ondergeschikt aan het fietsverkeer en ‘te gast’ in de fietsstraat. Fietsers dienen wel – conform de bepalingen van de wegcode- steeds rechts van de weg te rijden, zonder het tegemoetkomende verkeer te hinderen. Auto’s worden geacht de fietsers niet voorbij te steken omdat daarvoor de wettelijk voorziene ruimte van 1 meter niet aanwezig is.”

21jun11, 11u23, Visserij

Citaat:
“Bij het invoeren van de fietsstraat zullen ook flyers worden uitgedeeld aan fietsers en automobilisten om hen de toelichting te geven bij het nieuwe concept van de fietsstraat”.
Ik stel voor dat alle ouders van Nieuwenbosch, Steinerschool en Tweebruggen begin september deze flyer krijgen.

De aannemer verscheen op het terrein. (klinkt poëtisch…)

21jun11, 11u20, Visserij

De bewonersbrief toont een simulatie van de 3 meter brede rode coating met fietspictogramman.
Dit is dus niet meer dan een eerste faseke:

23jun11, 17u40, Visserij

Geen idee wat de impact zal zijn van het nieuwe wegprofiel op de Trekweg, dé doorgangsas met het jaagpad naar Lovendegem, Vinderhoute, Zomergem en verder.
Het tweerichtingsfietspad wordt een deel verder getrokken.
In asfalt. (kleine melding: het pad tussen Rooigemlaan en Trekweg is aan reparaties toe)
Applaus dus, en een vermelding voor de categorie “wijn”.

04jun11, 16u22, Trekweg


Deel twee wordt -weeral- gemengd verkeer.
Parkeerrechten primeren op een échte fietsas.
Eerlijk: dit dossier ken ik onvoldoende om uitspraken over te doen.
Misschien zal een aangepast verkeersplan deze zone voldoende autoluw maken, met andere woorden: misschien zit hier geen sluipverkeer op.

04jun11, 16u26, Trekweg


Als ik het goed gelezen heb hoopt de stad dat Waterwegen en Zeekanaal op hun oevers een fietspad aanlegt.
Afgaande op de snelheid waarmee W & Z de fietsonderdoorgang aan Terplaeten realiseert reken ik niet op een spoedige werf.

Goed, de keuzes zijn gemaakt.
De dossiers in uitvoering.
Er worden zeker nog lintjes geknipt, en optimistische speeches gehouden.
En dat is goed.
Beter iets dan niets.
Maar het blijft een én-én beleid.
Ik ben benieuwd hoe de stad het laatste zinnetje van zijn persbericht interpreteert.

Degoutant

26 juni 2011

Mijn twee fietsen zijn saai.
Blauw en grijs.
“Fietscultuur” bekijk ik vanuit een pragmatisch verplaatsingsgedrag.
We willen allemaal wel eens van punt A naar B, en terug.
Fietsen is socialer, gezonder en duurzamer dan vierwielersgedrag.
Maar ik ben geen fietsfanaat.
Kettingen maken me niet geil.
Klikpedalen ook niet.
Hippe lui mogen er uiteraard anders over denken en er hun ding mee doen.
En voor sommigen is fietscultuur dit:

Grappig, en best leuk.
Dit daarentegen gaat wat mij betreft vér over de grens van het hip doen:

RETSEN DETSEN ALLEYKETSEN from terry kritis on Vimeo.

Simpelweg degoutant.
Vrijdag hoorde ik voor het eerst vertellen over fixed gears.
Dat klonk best leuk.
Je hebt mensen die auto’s pimpen, en anderen doen dat met fietsen.
Why not?
Tot vandaag.
Deze namiddag vlamden de heertjes op de kleine ring.
In groep tussen auto’s laveren, en door rood vlammen…
Voor de kick I presume.
Ik wist niet waar ik het had.
Bij groen licht verwacht ik niet om hard in de fietsremmen te moeten gaan.
Mijn reflexen werken goed.
Er waren gelukkig geen kinderen of bejaarden of mensen met kids achterop die het kruispunt dwarsten.
Het is wachten op het eerste ongeval.
Jammer hoe een paar mannen met hun machogedoe het begrip “fietscultuur” een ferm negatieve loer draaien.
Ik heb nooit gevonden dat fietsers heiliger zijn dan de rest, maar dit was er way over.
Dat ze naar Francorchamps gaan!

Een paar jaar geleden vertelde een ambtenaar me: “Ik doe zelden nog meldingen. Anders denken ze: daar is die zagevent weer.”
Ik herken dat gevoel steeds meer.
Dat putje op mijn dagelijkse route dat elk jaar dieper uitvriest?
Ach.
Je weet dat er ambtenaren passeren, zelfs mensen van de wegendienst.
Ach.
Als zij al foert zeggen“, denk ik dan.
Of willen ze de zagevent niet zijn?

Het systeem van meldpunten is een pluspunt, maar de donkere kant ervan is dat overheden zelf geen controles meer doen, en enkel (nuance: vooral) de gemelde items aanpakken.
De rest blijft liggen, want “niet geweten”.
En wat niet weet, niet…
Ok, minister Crevits beweert al twee septembers dat haar ambtenaren alle fietspaden controleren.
Maar als je de cijfers leest snap je dat dit een pr-actie is.
Of is het een poging om de ambtenaren hun ogen te openen?
Stuurt de stad Gent zelf mensen op pad om de fietsroutes pico bello te houden?
Ik vrees van niet.
Onderwerpt de provincie de hoofdroutes aan een visuele controle?
Ik weet het niet.
Met alle versplintering qua wegbeheerders lijkt me een beetje samenwerking tussen ambtenaren de evidentie zelve.
Een fietstraject van Gent naar Sint-Kruis-Winkel gaat over van stadsweg naar gewestweg naar stadsweg naar havenweg naar stadsweg naar gewestweg.

Deze bult in Desteldonk ligt vermoedelijk op een grensgebied tussen wegbeheerders:

13jun11, 14u22, vlakbij Lichterveldestraat

De wortelbulten liggen er al jaren.
Elke keer als ik er passeer denk ik: “allez, dat zien ze nu toch“?
Het pad komt niet voor op Googlemaps:

Googlemaps is hier trouwens fundamenteel anders dan Mappy (en fout).
De Fietsrouteplanner doet hier flink zijn werk: de route wordt aangegeven.
Voor de liefhebbers: er is sinds kort een vademecum paden en verhardingen, wat aansluit op het technisch vademecum bomen uit 2008.

Op weg naar het veer van Terdonk (zie gisteren) ligt een handige shortcut.

Sandalen en blote benen zijn af te raden omwille van de netels .

13jun11, 14u35, tussen Moervaartstraat en veer van Terdonk

Het pad is theoretisch een tweerichtingspad.

13jun11, 14u36, tussen Moervaartstraat en veer van Terdonk

De wegbeheerder (Havenbedrijf? Waterwegen en Zeekanaal?) kan hier zonder de minste onteigening een modelpad aanleggen.
En attendent zou een beetje onderhoud geen kwaad kunnen.

(We mengen “Desteldonk” met “Groepsgedrag”)

De enige fietsweg van Desteldonk (of Mendonk, of Wachtebeke) naar de overzijde van het kanaal Gent-Terneuzen (Doornzele, Assenede, Ertvelde, Rieme, etcetera) loopt vanuit het tweerichtingsfietspad naar het veer van Terdonk via deze havenweg :

13jun11, 14u32, Moervaartstraat

Verf kan een eerste stap zijn om de route fietsvriendelijker te maken.
De Moervaartstraat smeekt er gewoon om.
De straat is recent geherasfalteerd (lente of zomer 2010 vermoed ik), zonder fietstoets.

Verf geeft fietsers rechten, en versmalt het wegbeeld.
Een verfstreepsjespad is uiteraard niet zo veilig als een vrijliggend fietspad.
Maar het is beter dan niks.
Het is een eerste stap tot er budgetten zijn om degelijke oplossingen te realiseren.
Verf kan snel gaan.
Geen bouwvergunning nodig.
Enkel budget.
Of beter: budgetten samen leggen.
Want kijk, aan het einde van de straat duikt wèl een streepjespad op.

13jun11, 14u35, Moervaartstraat

Verf geeft fietsers rechten, en versmalt het wegbeeld.
Bij de ene wegbeheerder (Waterwegen en Zeekanaal?) een evidentie.
Bij de andere (het Havenbedrijf?) nog niet?
(Morgen foto’s van de shortcut links op de foto)

Het stuk langs de Moervaart (de Moervaartkaai) is iets moeilijker.
Aan de fabriekszijde ligt er voldoende lege ruimte om een nieuw (hard) fietspad aan te leggen.

13jun11, 14u33, Moervaartkaai


Ik hou al niet van gemengd verkeer in zone 30′s.
In zone 50′s is het helemaal not done.

Deze twee straten zijn cruciaal voor het woon/werkverkeer in de Haven.
Ze zijn ook een onderdeel van de fietsknooppunten.
Vandaar het groepsgedrag.

Watten

21 juni 2011

Vandaag geen foto’s.
Enkel cijfers over de fietsstallingen aan het station Gent Dampoort:

Aantal gratis gestalde fietsen

21 januari 2007        :   956
15 november 2008  : 1.338
10 mei 2010               : 1.292 (plus 71 in de niet overdekte betaalde stalling)
21 juni 2011               : 1.759 (plus nog een kleine 100 betalende)

Aantal degelijke gratis fietsstallingen

21 januari 2007       :   818 (plus 182 rotte “wielplooiers”)
15 november 2008  :   804 (plus 182 rotte “wielplooiers”)
10 mei 2010               : 1.071
21 juni 2011               : 1.071 (plus 114 oude “wielplooiers”)

Aantal degelijke niet overdekte betalende fietsstallingen

10 mei 2010   : 230
21 juni 2011   : 230

Een degelijk fietsbeleid start bij degelijke fietsinfrastructuur.
Aan wegbeheerders om de omslag naar het STOPprincipe te maken door wegen en stallingen aan te pakken.
Aan onderwijs-, cultuur- en sportinstellingen om hun publiek voldoende fietsstallingen aan te bieden.
Aan openbaar vervoer om aan te sluiten op elkaar, en voetgangers en fietsers zéér hard in de watten te leggen.
Laat ons zeggen: minstens evenveel als automobilisten. (grapje)
Hoe leg je fietsers in de watten?
Door méér stallingen te voorzien dan er fietsers zijn, en de groei van fietsgebruik voor te blijven.
Kortom: het omgekeerde van wat er nu gebeurt aan Gent Dampoort.

Voor foto’s: bekijk deze oude Fietsbulten.

Groepsgedrag (4)

20 juni 2011

Het recreatief fietsen op zon- en feestdagen stijgt sterk.
Zelfs/ook op een rainy day -hier: Pinkstermaandag- kruisen groepen fietsers je pad:

13jun11, 15u07, Riemewegel, Evergem

13jun11, 16u29, R4, Zelzate

13jun11, 16u48, R4, Evergem

Groepsgedrag (3)

19 juni 2011

Soms -soms- is groepsgedrag zeer ordelijk:

17jun11, 16u17, Botermarkt


Zelden fietsen zo ordelijk gestald gezien.
De persconferentie over het groepsgedrag bij de politie naar aanleiding van het groepsgedrag op 3 juni op de Kouter was net afgelopen.

Groepsgedrag (2)

18 juni 2011

17jun11, 11u04, Vrouwebroersstraat

Groepsgedrag (1)

17 juni 2011

16jun11, 09u00, Overpoortstraat

16jun11, 09u00, Overpoortstraat

16jun11, 09u00, Overpoortstraat

Het fietspad tussen Moervaart en Desteldonk is weer “fietsbaar”. (zie gisteren)
Hoe is de situatie als je Desteldonk indraait?
Niet fameus:

13jun11, 14u24, Desteldonkstraat


De betonnen bocht loopt ver door, en dat is goed.
Zo komt geen enkele fietser nog in de verleiding om Gent te zoeken via de John Kennedylaan.
Al zou een simpele signalisatiepijl dat ook al kunnen verijdelen. (hint…de oude is verdweeenen…)

02apr11, 14u40, Desteldonkstraat

Er is ook al enige afstand tot het kruispunt met de Kennedylaan, zodat het autoverkeer dat van de R4 komt hopelijk al wat minder vaart heeft.
In de praktijk wordt hier ferm rap gereden.

18maa11, 10u04, Desteldonkstraat


Deze weginrichting nodigt hiertoe uit.

02apr11, 14u40, Desteldonkstraat

Als fietser ben je snelheidsremmer.
Daarom is deze asfaltvlakte een missing link.

Desteldonk (1)

15 juni 2011

Het Vlaams Gewest heeft afgelopen winter een rotte fietszone aangepakt.
Dit is de zone op de John Kennedylaan:

Sinds de werf rond de Skaldenstraat aan het Hollands complex was het fietspad vanaf de Moervaart richting Gent afgesloten.
Knip.
Weg.

24jun10, 17u58, John Kennedylaan


Fietsers werden vanaf de Moervaart verplicht om tegen de stroom vrachtwagens in op een symbolisch tweerichtingsfietspad te fietsen.
Niks voor watjes.
Pure horror.

08jan10,13u58, John Kennedylaan

08jan10, 14u04, John Kennedylaan


De fluopaaltjes op tweerichtingspad tussen Moervaart en Desteldonk werden om de haverklap stuk gereden.

24jun10, 18u01, John Kennedylaan

Die paaltjes zijn nu vervangen door een betonnen wand:

02apr11, 14u41, John Kennedylaan


Het pad werd op een paar plaatsen ook verbreed.
Jammer dat men het oude betonnen fietspad niet verving.
Het voldoet allang niet meer aan de vlakheidsnorm.

Morgen: Desteldonk (2).

Volg

Ontvang elk nieuw bericht direct in je inbox.

Doe mee met 669 andere volgers

%d bloggers like this: