Zaterdagdrukte

24sep11, 16u52, Hoornstraat

Fietsboot

17sep11, 13u20, Stropkaai

17sep11, 13u30 Stropkaai

Patroonheilige (2)

Twee bedenkingen als vervolg op Patroonheilige (1):
1) een omleiding langs een parcours dat niet afgewerkt is is een hindernissenparcours

26sep11, 08u11, Koningin Fabiolalaan

26sep11, 08u11, tussen Koningin Fabiolalaan en Timichegtunnel

26sep11, 08u12, tussen Koningin Fabiolalaan en Timichegtunnel

2) ik ben zeer benieuwd hoe de massa fietsers zich in de ochtendspits langs deze twee bottlenecks zal bewegen:

26sep11, 08u12, Sint-Denijslaan / Timichegtunnel

26sep11, 08u13, Sint-Denijslaan

De ergste realisatie op dit parcours kon ik nog niet deftig fotograferen.
Een filmpje zou handiger zijn.
Kort samengevat: het verkeerslicht op de hoek Sint-Denijslaan/Timichegtunnel staat te ver op het fietspad, waardoor de draaicirkel om stadinwaarts te fietsen niet koosjer is.
Je bots als het ware op de staduitwaartse fietsers.
In een kalme woonstraat kan dat minder kwaad.
Dit is een toekomstige fietsas/omleggingsweg rondom een druk station.
Wie is de patroonheilige van de georganiseerde botsingen?

Patroonheilige (1)

Zou het project Gent Sint-Pieters een patroonheilige hebben?
Ik hoop het.
Iemand moet al dat gevloek neutraliseren.
Het wordt gevaarlijk om er te fotograferen.
De intimiderende wegenwerkers zijn vervangen door boze fietsers.
“Wa goa da hier noa weeral zaan?“, brulde een vijftigplusser me gisteren toe.
Ik weet het ook niet.
Vorig jaar werd in de klankbordgroep Gent Sint-Pieters formeel gesteld dat de fototunnel nooit dicht zou gaan voor werken aan de Link.
Eind augustus sprak men over een maand lang omleiding tijdens nachtwerken deze herfst, en 3 maand volgend jaar vanaf augustus.
Sinds donderdag kan je dit lezen op de site van het Project.
Bouwprojecten zijn duidelijk geen exacte wetenschap.

Wat is positief?
De signalisatie is beter dan vroeger:

26sep11, 08u09, Koningin Fabiolalaan

26sep11, 08u10, Koningin Fabiolalaan

Wat is gebleven (en identiek aan vele werven)?
Het vandalisme op signalisatie, en je m’en foutisme van de passerende aannemers:

26sep11, 08u10, Koningin Fabiolalaan

Morgen meer detailkritiek.
Wat volgt is geen detail.

De fietsdoorgang wordt afgesloten om steunpalen voor de Link te verbinden met de parkeergarage.
Kleine blauwe kruisjes, gevolgd door grote blauwe vierkanten, tonen waar de palen/zuilen komen.
Daar graaft men tot aan de dakplaat van de parkeergarage.
Momenteel is de doorgang nog niet afgesloten.
De meeste zuilen komen vlak naast het fietspad.
1 kruis staat midden op het fietspad.
“Foutje??”
Zou dit de reden zijn om de tunnel dan toch af te sluiten?

26sep11, 08u21, tussen Koningin Fabiolalaan en Fototunnel

26sep11, 18u50, tussen Koningin Fabiolalaan en Fototunnel

27sep11, 08u06, tussen Koningin Fabiolalaan en Fototunnel

27sep11, 17u54, tussen Koningin Fabiolalaan en Fototunnel

Ik hoop van ganser harte dat ik me vergis, want anders beloven de kruisjes op het fietspad naast de verhoogde tramhalte niet veel goeds voor volgend jaar.
Dan wordt de “arm” van de Link gebouwd.

Wie is de patroonheilige van de werfplanners?

Trofee

02sep11, 14u06, Sint-Amandstraat

Studenten: altijd iets te enthousiast in het verzamelen van waardeloze trofeeën.
Of probeert een kotbaas de krassen op de muur aan te pakken?

Verzoek

24sep11, 16u45, Tolhuislaan / Fratersplein

Fietstransport (4): takelen

10sep11, 12u14, Woodrow Wilsonplein

Latijn

Volgende week meer “the Loop op gefileerde wijze”.

Nu is het weekend.
Tijd voor wat Latijn.
Fietsbellatijn.

10sep11, 12u09, Woodrow Wilsonplein

The Loop (4): de tunnel (melding 85)

Er is een plan voor fietsinfrastructuur op the Loop.
Men is het in beton aan het gieten.
Deze tunnel onder de autoringweg combineert voetgangers- en fietserstraffiek.
Positief: de monding voor fietsers is breder dan de rest van het pad, wat nodig is om met tweerichtingsverkeer vlot de bocht te nemen.

21sep11, 09u06, the Loop

Daarna volgt een helling met een breedte van circa 2m75.

21sep11, 09u08, the Loop

21sep11, 09u08, the Loop

Die 2m75 is volgens het vademecum fietspaden het minimum: 2 meter plus een schrikafstand tov de muren.
De ontwerpers zijn ofwel pessimistisch over een toekomstige fietstraffiek, ofwel gierig.

De 3 viaducten vlakbij op de Buitenring zijn 5 meter breed, met een pad van 3meter en aan elke zijde 1 meter schrikafstand.

21sep11, 09u02, Buitenring Sint-Denijs-Westrem

Deze tunnel op the Loop heeft gemengde voetgangers- en fietstraffiek en is maar circa 40 centimeter breder:

21sep11, 09u09, the Loop

21sep11, 09u09, the Loop

Afgaande op de twee trappen en een luie helling voor kinderwagens en rolstoelen verwacht men een intense voetgangerstraffiek.

21sep11, 09u10, the Loop

Ik vermoed dat hier een voetgangersverbinding ligt tussen een parking en de beurshallen.
Fietsers worden dus door druk autogebruikersvoetgangersverkeer gejaagd.
En dan komt het ergste: de voetgangersstroom die links loopt krijgt rechts een trap, en de fietsersstroom die rechts loopt krijgt zijn helling links.
De stromen worden dus -bewust?- gekruist.
Een conflict tussen verkeersstromen wordt in beton gegoten.

21sep11, 09u11, the Loop

21sep11, 09u11, the Loop

21sep11, 09u12, the Loop

Deze helling voor zowel voetgangers met rolstoelen en kinderwagens als fietsers is een 4meter40 breed.

21sep11, 09u14, the Loop

Kort samengevat: deze tunnel is zo 20e eeuws als maar kan zijn, bedacht vanuit parkeerterreinen.
Dit had nooit een bouwvergunning mogen krijgen, en is een schande voor een gewest en een stad die beweren fietsen te stimuleren.
Wie is de bouwheer/wegbeheerder van deze mislukking?

The Loop (3): GPS UIT (melding 84)

Het tweerichtingsfietspad op the Loop krijgt stap voor stap een Walibitoets:

21sep11, 09u16, the Loop

21sep11, 09u16, the Loop

17sep11, 15u19, the Loop

Hoogte:

21sep11, 09u17, the Loop

Breedte:

21sep11, 09u17, the Loop

Dommigheid of sabotage?
Of gewoon een vergissingske?

The Loop (2): blokkage (melding 83)

Fietsbult schreef al in december 2010 dat de toegang vanuit de R4 tot the Loop afgesloten was.
Dat is nog steeds zo:

09sep11, 14u47, Buitenring Sint-Denijs-Westrem

Tja, niks aan te doen: er zijn werken die de situatie zullen verbeteren en patati en patata… (al fantaseerde ik dat in deze omgeving een “voorlopig” fietspad zoals in Nederlandse duinen perfect mogelijk was…)
Positief: voor de brave fietser die de weg niet kent kwam er een omleiding via de Kortrijksesteenweg.
Je ziet aan het wielspoor rechts van de betonblokken dat velen toch door de werf ploegen:

17sep11, 14u42, Buitenring Sint-Denijs-Westrem

Toegang 2 tot the Loop bereik je via de Derbystraat.
Vrijdag wou ik lady L de mogelijke fietsroutes van en naar Ikea tonen.
Ze doet er een vakantiejob, weetjewel.
Toegang 2 bleek simpelweg uitgebroken/afgesloten:

16sep11, 11u07, the Loop

16sep11, 11u07, The Loop

16sep11, 11u08, the Loop

16sep11, 11u08, the Loop

Ik belde de politie met de vraag hier een pv over te maken, maar dat was verloren energie.
Vermoedelijk rolde daarna het meest onredelijke telefoongesprek uit mijn mond.
Ergens herinner ik me zinsnedes als “dat ik zin had om mijn fietsengagement totaal te stoppen en mijn dochters naar de autorijschool te sturen”.
Yep, hilarisch onredelijk, en redelijk woest.

17sep11, 14u57, the Loop

17sep11, 14u57, the Loop

Terecht woest: fietsers en voetgangers worden simpelweg verplicht om zich op een verboden tramstrook te begeven.
Op een jaarbeursdag als zaterdag zit er op de as Derbystraat flink wat fiets- en voetgangerstraffiek :

17sep11, 14u59, the Loop

17sep11, 15u02, the Loop

Het smalle pad rechts op de foto is een tweerichtingsvoetpad- en fietspad.
De boodschap is duidelijk.
Net op de werf Sint-Pieters leer je dat je kan faseren.
Een voorlopige voetgangerstoegang tot het station is net verplaatst:

17sep11, 13u29, Sint-Denijslaan

Met kleine ingrepen stimuleer je fietsverkeer.
Op the Loop wil men eerder afremmen.

The Loop (1): intro en stilleven (melding 82)

The Loop is een ontwikkelingsgebied op de site van het vroegere vliegveld van Sint-Denijs-Westrem, waar jaren geleden op initiatief van de Vlaamse Regering Flanders Expo landde.
Het is een project dat door kan gaan voor de meest autogerichte gebiedsontwikkeling van *schappen wat niet past* Gent (zeker) / Vlaanderen (bijna zeker) / België (zo goed als zeker) / West-Europa( wie weet?)

Met enige empathie: als uitvloeisel van zijn verleden lijkt dat “logisch”, of hoe benoem je dat?
Nooit eerder kwam een op- en afrittencomplex van een autostrade zo snel tot stand als voor de derde editie van de technologiebeurs Flanders Technology (1986-1987, lees ook dit).
Gaston Geens had desnoods zelf asfalt gegoten.

De ligging tussen E40 en R4 is gesneden koek voor projectontwikkelaars.
Het zou me verbazen mocht deze gesneden koek niet het constante lokmiddel zijn om bouwprojecten aan te trekken.
Ikea kreeg in ieder geval -na jaren geduld en lobbywerk- zijn strategische zin: de “toplokatie” vlakbij de E40, E17 en R4 waar het al jaren op aasde.
Ikea is daar straf in: het Italiaanse megadistributiecentrum ligt niet voor niks in Piacenza, op het kruispunt van de twee belangrijkste Italiaanse autostrades, de A1 en A21.
Ik kan daar begrip voor opbrengen.
Een maatschappij die kiest voor megawinkels en distributiecentra plant die niet aan een landweg.
Maar in tegenstelling tot in fietsland Nederland (voorbeeld: Breda) kreeg Ikea, Flanders Expo en Holiday Inn geen fietspad tot aan zijn voordeur.
“Dat zit in de pijplijn”, klonk het, “er is een masterplan”.
Maar niemand kon vertellen tegen wanneer.
Fietsersbond Gent protesteerde reeds in 2008 tegen deze gang van zaken op the Loop.
Er kwam een voorlopige oplossing.
Maar kijk: anno 2011 is de situatie nog slechter geworden, en ziet de toekomst er slecht uit.
Ik wik mijn woorden: het lijkt op dommigheid of sabotage.
Ik vul er een paar dagen deze blog mee.

Wie zijn kinderen wil leren de verkeersregels te volgen komt er van een koude kermis thuis.
Te beginnen met dit stilleven (melding 82):

17sep11, 14u59, The Loop

17sep11, 14u59, the Loop

Wie verzint zoiets?

Autovrij

18sep11, 15u43, Ferdinand Lousbergskaai

18sep11, 15u42, Ferdinand Lousbergskaai

18sep11, 16u08, Sint-Baafsplein

18sep11, 16u13, Cataloniëstraat

18sep11, 16u16, Korenmarkt

18sep11, 16u46, Charles de Kerchovelaan

18sep11, 17u24, Dampoort

18sep11, 17u38, Sint-Lievenspoort

Fietstransport (3): in de bak

09sep11, 14u33, Tweebruggenstraat

Voor Bakfietsen groot en klein moet u heden -autoloze zondag- op het Bisdomplein zijn.

Cycle Chic

Vandaag was/ben ik woest.
Dat gebeurt niet zo vaak, maar vandaag dus wel.
Zin om te stoppen met al dat fietsgedoe, en mijn dochters naar de autorijschool te sturen, ja!
Laat me je autovrije zondag niet vergallen met de foto’s van de oorzaak van mijn woede.
Dat is voor maandagavond.
Maar het klopt 200%: Gent is met moeite 50% fietsstad.
In alle eerlijkheid: het is goddamn difficult om positief te blijven bij het huidige beleid.
Mijn geloof dat het voor de niet assertieve fietser snel beter wordt is weg.
De Stad Gent heeft geen fietsbeleid.
Waarom?
Omdat 50% van zijn medewerkers weigert er aan mee te werken, zo simpel is dat.
Maar uit respect voor de 50% die wel aan de fietskar trekken: montagefoto’s van
Cycle Chic.

16sep11, 09u17, Langemunt

16sep11, 09u18, Langemunt

16sep11, 09u19, Langemunt