Hanglicht

04nov11, 23u05, Koningin Maria-Hendrikaplein

Deze -gevaarlijke/grappige- situatie was snel hersteld.
Véél sneller dan de straatlichten op en rond dat plein.

Speurwerk

StudentENmobiliteit speurt regelmatig de stations af op zoek naar “hun” gestolen fietsen.
Ze screenen de nummers op vermiste/verloren exemplaren.

22jun11, 09u31, Dampoortstation

“Adoptiefietsen” -geverfde fietsen die in het tweedehandscircuit verkocht worden- gaan ook mee naar het depot.

22jun11, 09u31, Dampoortstation

22jun11, 09u30, Dampoortstation

Een voorbeeld van de categorie “goed beheer”?

Geprangd

Veel bloggers zijn informatici of digitaal onderlegde wezens.
Ik ben nog van de analoge lichting.
De ware reden dat ik in 2008 deze blog begon was om een licht idealisme voor de Fietsersbond te koppelen aan de verkenning van een digitale reflexcamera èn van het fenomeen “blog”.
De verkenning blijft.
De avondlectuur van de krant schiet er vaak bij in.
Computergewijs is het schizofreen.
Mails lees ik op de huisPC.
Deze blog maken gaat vlotter/sneller/smoother vanop mijn werkPC.
Vrijdag “kreeg” ik een nieuwe werkPC, nog x maal vlotter/sneller/smoother, maar tot morgen fotoprogrammaloos.

Veel vijven en zessen om uit te leggen waarom ik je deze foto uit de oude doos offreer.
Zoek er vooral geen symboliek over het stedelijk fietsbeleid of zo achter …

17jul09, 17u51, Kouter

Haatcampagne

26nov11, 12u09, fietsenmaker

Groen!

27sep11, 08u00, Charles de Kerchovelaan

Google Street View: melding 93

Wat een verwondering toen ik voor het eerst sattelietkaarten op een laptop zag.
Bij het inzoomen tot op straatnivo volgden nog meer “ooh’s” en “aah’s”.
Wàànzin.
Alles went.
Want kijk: met Street View is er weer een speeltje bij, en de verbazing is minder.

View Larger Map

Het zou wel eens kunnen dat Fietsbult Street View vaker inzet.
Waarom?
De foto’s geven het standpunt weer van de automobilist, en dat kan verhelderend werken.
Zeker in dit geval: de Sint-Lievenspoort.

De wegbeheerder zal dit waarschijnlijk een veilig, fietsvriendelijk kruispunt noemen.
Dat is het helaas niet.
Ik ken veel mensen die er richting Dampoort niet over durven fietsen, of wachten tot alle auto’s voorbij zijn, zelfs als ze moeten wachten op het volgende groen licht.
Het is een hoge stadsmuur.
En in realiteit een springschans richting autostrade.
Ik steek er altijd mijn arm omhoog, en zoek oogcontact.

Twee weken geleden stak ik er voor de zoveelste keer over bij het eerste groen licht, en kreeg voor de zoveelste keer een klaxon- en scheldtirrade over me heen.
En een bijna-aanrijding.
En een scherpe vinger naar het rode licht op de middenberm.
Waarop ik terugwees naar “mijn” groen licht.
De 4×4 was zéér haastig.

Hoe komt dat toch?
Wat kan er beter?
Een paar dagen later nam ik tijd voor een observatie.
Auto’s, voetgangers en fietsers krijgen terzelfdertijd groen licht.
Fietsers krijgen halfweg op de middenberm meestal rood licht.

07nov11, 19u46, Sint-Lievenslaan

Ik snapte pas goed wat er loos was toen ik probeerde te fotograferen vanop de autostrook: automobilisten op de eerste rij zien duidelijk de rode fietsverkeerslichten op de middenberm, maar niet het groene op “hun” kant.
Hun eigen verkeerslicht en het verkeersbord beletten dat zicht.

07nov11, 19u54, Sint-Lievenslaan / Gaston Crommenlaan

De foto’s zijn niet zo goed, kijk vooral naar de Street Viewfoto bovenaan.
De auto op het zebrapad heeft wèl een goed overzicht op het kruispunt…

Oh Vlaamse Overheid, maak hier aub een veiliger kruispunt.
Een paar kleine (slechts met veel moeite zichtbare) oranje knipperlichtjes halen hier niks uit.
De straatlantaarns op dit kruispunt brandend houden kan ook een béétje helpen.

Plooipaal

Aannemers zijn creatief.
Dat siert hen.
Soms.

Ik vroeg me af hoe en waarom dit paaltje plat ging:

10nov11, 09u34, Sint-Denijslaan

Kwam dit door die vorkheftruck die heen en weerde langs de werf?
Ik vermoed het, no more.
Ze hebben er iets op gevonden.
De lage vorkheftruk werd vervangen door een hoger model.

22nov11, 08u53, Sint-Denijslaan

22nov11, 08u54, Sint-Denijslaan

22nov11, 08u54, Sint-Denijslaan

Een plooipaal.
Creatief met paal.
Ik heb eigenlijk geen zin om dit te veroordelen.
Zolang ze dit héél traag doen, en met voldoende begeleiding, kan dit flink wat overlast voor de woonstraten vermijden.
Ik heb het wèl lastig met de tractors die via de Sint-Denijslaan, Ganzendries en Reigerstraat leeg naar de Voskenslaan rijden om daar hun lading op te halen.
Die tractors hebben niks te zoeken op die fietsroute.
Ok, het is via de Sterre wat om, maar dat is de rangorde van wegen.
Kwatongen beweren dat men tractors inzet omdat zij geen tachograaf hebben.
Geen idee of dat klopt.
Hun draaicirkel is korter dan die van trucks met opleggers, en dat is positief in deze fragiele fietsomgeving.

Men kan maar beter de aannemer nu al leren dat enkel de meest veilige weg telt, niet de kortste weg.
Hier dwarsen fietsers en zwaar verkeer elkaar nog jààren.
Elk nutteloos werftransport op de fietsas Sint-Denijslaan en de woonstraten ernaast is er één teveel.

Beleefdheid

Als toiletten in openbare ruimtes gepoetst worden, wordt je professioneel gewaarschuwd / geïnformeerd / verontschuldigd en soms doorverwezen naar andere toiletten.
Daar is een omschrijving voor: professionele beleefdheid.
Zo voelt ook dit aan:

21nov11, 16u00, Coupure Links

21nov11, 16u00, Coupure Links

Dit is een voorbeeld van professionele onbeleefdheid:

21nov11, 18u23, Dampoortstation

Misschien hebben ze het omgeroepen: “aandacht spoor 2, de toegang tot de fietsstallingen wordt volgende week opengebroken”.
Zou de NMBS de toegang tot zijn autoparkings ook zomaar, zonder communicatie, openbreken?

Dampoort-Echternach

Dampoortstation heeft het monopolie op enkele ritten naar Echternach.
Je denkt: de evolutie is positief, en lap: men ontruimt weer een klad stallingen zonder alternatief.

17nov11, 09u02, Dampoortstation

Vele fietsen staan op de pikkel.

17nov11, 09u03, Dampoortstation

Er gaan verhalen rond over onduidelijke communicatie en doordoor onterecht doorgeknipte fietssloten.

Weeën

Mijn teerbeminde leerde me ooit autorijden.
In mijn hersenen en portemonnee was die behoefte niet aanwezig.
Tot er een zorg opdook: de teerbeminde naar de kraamkliniek brengen.
Zo komt het dat een zwangere vrouw maanden me maandenlang maneuvers leerde.
Pas jaren later realiseerde ik me dat dit evengoed met een taxi had gekund: voor een “enkele rit kraamkliniek” laten taxi’s alle andere klanten vallen.
Weeën breken de wet van vraag en aanbod.

Omwille van die kinderen (en haar gezond verstand) gaf mijn teerbeminde me het mandaat om Fietsbult op te starten.
Zonder mandaat zou dit niet lukken.
Je wil niet geweten hebben hoe vaak ze de laatste jaren alleen in bed kroop.
Net diè madam toont me tegenwoordig dat je met een fiets méér kan vervoeren dan je denkt.
Deze foto staat al een poos te wachten:

02sep11, 18u11, home

Met de stofzuiger even heen en weer naar de Aaigemstraat, want lady T haar stofzuiger is kapot: faut le faire.
Het kan altijd méér.
Wat dacht je van: met de contrabas op de plooifiets?

19nov11, 20u56, station Brugge

Twijfel

Mijn handen jeukten al om te applaudiseren voor dit project, maar ik twijfel.

14nov11, 15u39, Corneel Heymanslaan

De Corneel Heymanslaan leidt -via het applauspad van gisteren- naar de nieuwe voetbaltempel.
De herinrichting is onderdeel van een masterplan om het verkeer rondom het UZ te stroomlijnen.
Op het eerste zicht lijkt het een fietsvriendelijk project.
Mooi gescheiden fietspaden.
Op de rotonde stadinwaarts een betonnen vangrail.

16sep11, 08u37, Corneel Heymanslaan

Maar dan een eerste “detail”: ook al was er plaats voor, het fietspad werd niet achter de bushalte gebracht.

14nov11, 15u38, Corneel Heymanslaan

Veel belangrijker: hopelijk krijgt de oversteekplaats (in realiteit de overgang van tweerichtingsfietspad naar éénrichting) degelijke accentverlichting.
En hopelijk wordt het brede kruispunt met de Ottergemsesteenweg ingesnoerd, met een fietstoegang stadinwaarts.

Ik schrok vooral van de nieuwe toegang, de reden van de rotonde: drie ingaande en drie uitgaande autorijstroken, degelijke voetpaden, maar geen in- of uitgaand fietspad.

14nov11, 15u40, Corneel Heymanslaan

Toont het project hier zijn hoofddoel: autodoorstroming?

14nov11, 16u00, UZ-inwaarts

14nov11, 15u59, UZ-uitwaarts

Misschien is er een fietsvriendelijke reden voor deze keuze.
Misschien ook niet.
Wie kent een reden voor de keuze?
Nu, alles is beter dan de huidige inrit/uitrit (foto’s ) iets verderop naar de E17.
Toen ik er maandag passeerde stond er -alweer- een fietser te bekomen van de doodssprong:

14nov11, 15u33, Corneel Heymanslaan

Ik ben een groot voorstander van tweerichtingsfietspaden, maar niet op deze verwaarloosde manier.

14nov11, 15u34, Corneel Heymanslaan

Applaus (3): naar de Gantoise

Het Fietspadmuseum op de Ottergemsesteenweg-Zuid is deels opgedoekt.
Stel (stel) dat het nieuwe voetbalstation er volgend seizoen opent, dan kan Buffalo-minnend Gent er fietsend heen.

14nov11, 15u26, Ottergemsesteenweg Zuid

Het pad is lekker breed.
Zo breed dat ik twijfel of het nu een tweerichtings- dan wel een éénrichtingsfietspad is.

Licht/donker aan Gent Sint-Pieters (3)

Deze morgen met verbazing toegekeken hoe op het kruispunt Kortrijksesteenweg een vrachtwagen met asfalt zo goed als zonder begeleiding achterwaarts tussen het verkeer kronkelde.

15nov11, 08u48, Kortrijksesteenweg

Arme vrachtwagenchauffeur die nonstop auto’s, voetgangers en fietsers moest inschatten/ontwijken.
Het lijkt logisch dat alle verkeer eventjes wacht, maar niet iedereen is geduldig of kent de draaicirkel van een vrachtwagen.
Aannemers benaderen een hels kruispunt in de ochtendspits nog steeds met dezelfde attitude als een verkaveling tijdens de daluren.
Vervolgens luid geroepen op de auto die vanuit zijn parkeerplaats achterwaarts de Elisabethlaan opdraaide.
De arme ziel zag door de camionet ernaast niks.
Door die camionet zag ook ik hem laat vlak voor m’n neus zag opduiken.
mijn reflexen zijn gelukkig ok.
Blame de ontwerper van deze dodenval, this foolish compromise voor de middenstand, en de overheden die dit plan goedkeurden.
Het is wachten de val sluit.

Maar aan het station was er een blijde verrassing:

15nov11, 08u53, Koningin Maria-Hendrikaplein

Vanavond eens kijken wat het effect van de TL’s is.
Ik vermoed dat dit ok is.

Licht/donker aan Gent Sint-Pieters (2)

Situatie 2: de werf van de Link is bij werfactiviteit -zoals alle werven- overvloedig verlicht.
Frans zijn reactie van gisteren klopt volledig.
Het fietspad/voetpad eronder moet “zijn plan maar trekken”.
De nagelnieuwe lantaarnpalen naast het busstation werden onlangs onthoofd om plaats te maken voor de uitbouw van de Link over het fietspad/voetpad heen.
Exit het licht voor het voetpad/fietspad.
Dat was, na een zeer lange werkdag, toch even schrikken met die smalle doorgang tussen verkeersbord en dranghekken.
De werfverlichting was uitgeschakeld: goe donker.
Elke evenementenbouwer/festivalorganisator verlicht zijn “klanten” beter dan het “mobiliteitsproject” Gent Sint-Pieters.
Is dat erg?
Ach, assertieve fietsers trekken hun plan.
Maar dit project is duidelijk niet in staat om zijn toekomstige gebruikers primair comfort aan te bieden.
Een stationsomgeving moet verlicht zijn, al was het maar om het (subjectieve) onveiligheidsgevoel niet aan te zwengelen.
En er zijn de vele niet-asseritieven… .
Wat voor een parking kan -vanaf dag 1 een zee van licht- moet voor voet- en fietspaden vlakbij toch ook kunnen?

Hier zie je een fietser in het licht komen:

08nov11, 19u49, fototunnel

08nov11, 19u49, fototunnel

08nov11, 19u49, fototunnel

Degelijke buitenarmaturen zijn -cablage en buitenverdeelkasten incluis- te huren bij firma’s als Stagelight en Phlippo.
TL’s zoals aan het betonnen pad tussen Voskenslaan en fietsstallingen zijn al voldoende, en kunnen op zo’n miljoenenproject toch de kost niet maken?

Ok, denk je dan: we waren gewaarschuwd dat de Linkwerf hier ging losbarsten.
Ik neem beter de “aanbevolen omleiding”.
Soms is die omleiding verplicht:

03nov11, 22u59, Sint-Denijslaan / fototunnel

Dat brengt ons vanzelf bij situatie 3:

07nov11, 19u30, Timichegtunnel

Het stuk tussen Timichegtunnel en Fabiolaan heeft nog geen verlichtingspalen.
De eerste keer was het uitkijken.
Waar staan die anti-auto-paaltjes alweer?
De volgende keren reed ik om veiligheidsreden dan maar bijna stapvoets.
Volgens het Infopunt worden de verlichtingspalen in de week van 21 november geplaatst.
Tot zo lang hangen er als “excuuslicht” werfknipperlichten.
Wie dit verzon weet duidelijk niks van licht af.
Eenmaal de palen er staan is het wachten op de inwerkingstelling.
Of zal het sneller gaan dan op de Fabiolalaan?

04nov11, 19u28, Koningin Fabiolalaan

Deze palen staan er al een poosje werkloos, zonder dat het stoort, want de verlichting aan de huisgevels reikt ver genoeg.
Rondom het Maria-Hendrikaplein blijft het licht wel een zootje.
Zowel aan het kruispunt met de Boudewijnstraat, de Albertlaan en de Elisabethlaan brandt minstens 1 armatuur niet.

04nov11, 19u31, Koningin Maria Hendrikaplein / Koning Albertlaan

Net op kruispunten zijn die “donkerder vlekken” ongewenst.
Goed licht is egaal verspreid.
Een stad die een lichtfestival organiseert hoort zijn toegangspoort méér te verzorgen.

Licht/donker aan Gent Sint-Pieters (1): melding 92

Licht/donker realistisch fotograferen vind ik niet makkelijk.
Een digitaal fototoestel corrigeert liefst naar “zichtbaar maken”.
Maar wat als je probeert de vele manko’s qua straatverlichting rondom het station Gent Sint-Pieters te fotograferen?
Blijven proberen de realiteit te benaderen.
Hieronder een poging tot objectivering.

Treinstations in steden zijn vermoedelijk de lokaties met het meeste voetgangers- en fietsbewegingen tijdens de spitsuren.
In de winter is het dan per definitie donker.
Elk redelijk mens verwacht dat het project station Gent Sint-Pieters no matter what minstens vanaf het winteruur de verlichting rondom het project screent en in orde laat zetten.
Helaas.
Voor 1 verwaarloosde lokatie kan ik nog begrip opbrengen.
Voor 3 duistere zone’s en 3 kruispunten met manke verlichting niet.

Situatie 1 is de gortigste: de Voskenslaan vlakbij de spoorweg.
Het is er al wekenlang simpelweg pikdonker.
Bushaltes wekenlang in het donker zetten, wie doet het hen na?

04nov11, 19u25, Voskenslaan

Voor de cynici onder u: zelfs een student ziet hier dat je fietsverlichting nodig hebt om gezien te worden.