No go zones, melding 102

Gent Fietsstad?
Niet qua signalisatie rond zijn werven.
Werfzone’s zijn in Gent standaard fietsonvriendelijk.
Beter zou zijn om een maandelijkse lijst te publiceren met no go zones.
Wie dacht dat de stad Gent op dit vlak positiever uit de hoek zou komen dan het Vlaams Gewest komt bedrogen uit.
Ik heb er eerlijk gezegd geen fut meer voor.
Zelfs een werf zoals de fietsonderdoorgang van de Rozemarijntjesbrug is zo fietsonvriendelijk gesignaliseerd als maar kan zijn.
Ik dacht dat de Coupure een fietstopper was?
Morgen (als ik de fut heb) dan toch maar foto’s van die klotesituatie, en foto’s uit Nederlands èn Belgisch Limburg hoe men dààr fietsomleidingen aanpakt.
Ik bedoel maar: het kàn professioneel, maar dan moet zowel werfopdrachtgever als politie dat ook willen.
En in Gent willen beiden dat duidelijk niet.
Vanavond botste ik zonder ook maar één waarschuwing of signalisatie op onderstaande situatie:

30mei12, 21u47, Rozebroekslag

30mei12, 21u47, Rozebroekslag

De werf Rozebroeken is een werf in opdracht van de stad.
Ik kan mijn plan trekken, en daar de drukke Victor Braeckmanlaan oversteken, maar verwacht je dat al die ouders die dit merken hun kinderen nog op de fiets durven laten?
Zo gooi je al die sensibiliseringscampagnes om op de fiets te stappen in het water…

Impact

Een dinsdagavond in mei:

29mei12, 19u20, Citadellaan

29mei12, 19u19, Stropkaai

29mei12, 19u16, Stropkaai

29mei12, 19u11, Stropkaai

29mei12, 19u12, Stropkaai

De vertaling in woorden lees je hier in de krant.

Ik zou graag eens de objectieve ongevallencijfers van de laatste jaren willen zien.
Maar voor dit kruispunt is dat niet nodig.
Alles is bekend, enkel de daadkracht ontbreekt.
Het kruispunt staat vermeld op pagina 47 van de eindnota “Fietbeleidsplan” uit 1993.
1993.
In het hoofdstuk “ongevallenanalyse” staat het kruispunt in de oplijsting van “de absolute uitschieters”.
De onderdoorgang van de Terplatenbrug op de linkeroever werd in het Mobiliteitsplan uit 1998 in het “Actieplan met Administratie Waterwegen en Zeekanaal” aangekondigd op een termijn van 2 à 3 jaar (p. 170-171).
1998.
Ik zag het ook al een aantal maal aangekondigd in mooie veelkleurenfolders van W&Z (het Vlaams verzelfstandigd agentschap Waterwegen en Zeekanaal).
De laatste loze aankondiging uit februari 2011 lees je hier.
In de loop der jaren werd dit knooppunt dus telkenmale met het rode potlood geschrapt.
Het beruchte Brusselse rode potlood.
Zou het dit ongeval hebben kunnen vermijden?
Ik geef het 66% kans.
De impact ervan op fietsmobiliteit zou zeker groot geweest zijn.
Even groot als deze impact:

29mei12, 19u12, Stropkaai

Lampentelefoon (2)

Is Eandis een staat in de staat?
Of is het een dienstenbedrijf?
In mijn straat viel vorig jaar de stroom uit.
Bleek dat vlak voor onze deur een kabel doorgebrand zat.
De snelheid en efficiëntie waarmee die Eandismannen ter plaatse kwamen, het probleem detecteerden, een grondwerkbedrijf inbelden en het probleem oplosten was indrukwekkend.
Knap werk.
Snelle service.
Vakmanschap.
Echt waar, ze roken aan de aarde waar het probleem zat.
Het voetpad was binnen de week hersteld.
(Enkel de signalisatie van het onderbroken voetpad was ondermaats, ook bij hen een traditie.)
Hoe komt het dan dat Eandis zijn beheer van de straatverlichting zo’n zootje is?
Is Eandis hierin een complex, vooruitstrevend bedrijf met priotiteitenmanagement?
Of zouden ze er uren kloppen zoals in een simpel doorsnee bedrijf of adminstratie?
Wat ligt er bovenaan de stapel?
Bon, volgende week doen we een herstelling in de Beersteeg en in de Serpentstraat.
De week daarna in de Zakstraat en in Mendonk.
En die herstelling voor de achterkant van het Sint-Pietersstation is voor volgende maand.
Zou het zo werken?
Of zouden ze ruw rekening houden met de flow van passanten?
Zou de Kennedylaan even lang zonder licht zitten als de Bijlokekaai?
Geen idee.
Maar laat ons er geen vragen over stellen.
Het infopunt Gent Sint-Pieters beweert al weken dat de duisternis op de Fietsstalling aan de Sint-Denijslaan gemeld werd, maar dat helpt niet.
Zelf willen ze geen werflamp hangen.
‘t Is voor Eandis.

04mei12, 23u03, Sint-Denijslaan

Ik kan me niet inbeelden dat Concertzaal de Bijloke of het KASK, of de Operastudio, of Les Ballets C de la B, of LOD/Muziektheater of STAM de duisternis op de drukke fietsas Bijlokekaai nog niet gemeld hebben.
En toch is het al weken zo.
Mochten we beide zaken nu eens met z’n ALLEN/allen melden, zouden ze het dan daar in Merelbeke snappen?
0800 6 35 35 of http://www.eandis.be/eandis/klant/k_straatlampen.htm
Doet u ook mee?

afwerking (2)

Op de dijk aan de Waterkluiskaai –aan Gentbruggebrug is dat– ligt een fietsweggetje. Dit wordt opgewaardeerd. Tot nu toe kon je het alleen gebruiken om van of naar de Nijverheidskaai te fietsen. In de toekomst maakt het de verbinding met de Waterkluiskaai in de richting van de Gentbruggestraat. Dit is een mooie intentie.

Details kunnen echter veel verpesten. Hier zijn er twee details die, zoals de zaken nu staan, nog kunnen weggewerkt worden en die, inderdaad, veel verpesten. Kijken we even naar de foto. Dit is wat je als fietser te zien krijgt als je richting Gentbruggestraat wil.

27mei12,16u45,Waterkluiskaai

Zoals de foto laat zien rij je hier de rijweg op, onmiddellijk in de baan van de auto’s. Veel beter in zo’n situatie is om te zorgen voor rugdekking. Dit betekent dat de fietser de rijweg oprijdt waar de rijweg breder wordt. Op die manier heeft hij iets (een voetpad, een boom, wat dan ook) achter zich dat hem beschemt.

Een tweede probleem is de opstaande rand, vooral natuurlijk die aan de rechterkant:

27mei12, 16u50, Waterkluiskaai

Je komt vlak bij die rand als je de rijweg opdraait en je riskeert hem met je pedaal te raken, of zelfs met je wiel.

De twee fouten versterken mekaar. Kijk maar eens terug naar de eerste foto. De fietser die dit als beeld krijgt moet naar twee probleempunten kijken. Rechts voor hem is er de opstaande rand. Links, voor hem een beetje naar achter toe, kan er verkeer komen. Een kameleon kan gemakkelijk tegelijkertijd in die twee richtingen kijken, een mens heeft het daar moeilijk toe.

De oplossing is nochtans heel eenvoudig: snij gewoon de hoek weg. Op foto 1 is te zien dat je gemakkelijk de fietsers kan leiden op zo’n manier dat ze naast het verkeer uit de  Jan Delvinlaan hun plaats innemen en toch op natuurlijke wijze vóór de haaientanden van de zijstraat uitkomen. Daarmee werk je beide problemen tegelijkertijd weg en maak je alle fietsers die daar passeren veel gelukkiger.

Sussen

Deze week in De Gentenaar: dit en dit bericht over fietsongevallen. Ik denk: “Tiens, jarenlang was dit geen nieuws, maar nu weer wel. Hoeveel van die ongevallen halen de pers en de statistieken?”
Gisteren op het werk: collega E viel met de fiets, en heeft een gebroken bekken. Oorzaak: een opwaaiend plastic werflint dat in haar fiets draaide.
Deze morgen bij het ontbijt: “Papa, ik moet iets niet leuk vertellen. Familievriendin L ligt op intensieve met een hersenbloeding. Een openzwaaiend autoportier.
Dochter S toonde me deze week dit filmpje. Ik dacht nog: “dat zouden we dagelijks moeten posten”.
En kijk, nu lees ik deze blogpost:

fietsdefinitie.

Treffend verwoord.
Ongevallen zullen nooit helemaal te vermijden zijn.
Het woord “ongeval” is soms verwant aan het woord “ongeluk”, bad luck.
Soms niet, eerder verwant aan “slordigheid” of gebrek aan zorg of aandacht.
Structurele oplossingen vragen tijd en aandacht van de overheden.
Met het huidige stedelijk / provinciaal / gewestelijk / federaal politie-, justitie- en mobiliteitsbeleid zal de kwantiteit aan ongevallen hoog blijven.
Geen twijfel mogelijk.
Waarom?
Omdat “samenwerken” niet in hun woordenboek staat.
Het werd vervangen door het woord “sussen”.
Een 21e eeuwse variant op “hokjesdenken”.

Voorbeeldfunctie

Het doet deugd om een stadskrant te hebben met aandacht voor fietscultuur.
Vorig weekend stond er een paginagroot artikel over een jong, kinder- en fietsrijk gezin.
Lees het hier.

06mei12, 18u02, Dampoort

De nieuwswaarde is: het gezin is kinderrijk èn autoloos.
Dat was lang “een schande” of een teken van armoede.
Nu is het simpelweg “de toekomst”.
Ik vermoed dat er steeds meer zijn.

20mei12, 12u39, Toekomststraat

20mei12, 13u45, Toekomststraat

Uithangbord

Als een winkel het uithangbord installeert is de opening nabij.
Zou dit ook tellen voor fietsstallingen?

22mei12, 16u13, Pakhuisstraat

Afgaande op de snelheid waarmee de trap naar de toiletten afgewerkt wordt heb ik weinig hoop.
Ik zocht me net te pletter naar de foto.
Bleek te dateren van 27 maart.
Is er ondertussen verder gewerkt?
Deze aannemer maakt kans om op de Olympische discipline “werf met vertraging” de gouden medaille te winnen:

27maa12, 17u47, Sint-Michielshelling

Als het zo verder gaat is de stadshal sneller klaar.

Stempels

14mei12, 15u40, Ferdinand Lousbergskaai

14mei12, 15u39, Ferdinand Lousbergskaai

14mei12, 15u31, Kammerstraat

De actie “met belgerinkel naar de winkel” is halfweg.
Je kan nog tot 9 juni stempels ophalen bij allerhande winkeliers.
Maar ook zonder stempels is winkelen per fiets -meestal- zoveel handiger.

Actie Sint-Lievenspoort (4)

Reeds meer dan 9 jaar probeert de Gentse Fietsersbond de Sint-Lievenspoort veiliger te krijgen voor fietsers. Hiervoor voerden we reeds verschillende acties en schreven we de wegbeheerder, het Vlaams Gewest, aan.
Tot op heden zonder resultaat.

Dagelijks is deze plaats het toneel van talloze incidenten.
De Gentse Fietsersbond nodigt dan ook de pers uit om de situatie ter plaatse te komen bekijken.

Twee maand geleden, op 22 maart, maakten wij zelf videobeelden.
De video toont de dagdagelijkse situatie op dit kruispunt.
Alle fietsers in deze film hadden groen licht en zijn mensen die daar toevallig voorbijkwamen.

Alleen al bij de oversteek vanuit de Sint-Lievenslaan zijn er drie problemen:
- Op elk moment dwarst er een dubbele rij auto’s het fietspad. Hierdoor kunnen fietsers (op geen enkel moment) nooit veilig oversteken.

22maa12, 16u57, Sint-Lievenspoort

- Rechtsafslaande auto’s kunnen het groene licht voor de fietsers niet zien. Ze denken zo vaak ten onrechte dat de fietsers door het rood oversteken en geen voorrang hebben.
- De middenberm waar fietsers moeten wachten om het tweede deel van de straat over te steken is veel te klein.

22maa12, 18u00, Sint-Lievenspoort

Meer foto’s van de situatie er plekke zijn te vinden op de Fietsbult van 27 maart en 28 maart..

Enkele dagen geleden was een deel van het fietspad op dit kruispunt opeens volledig versperd.

Daarom houdt de fietsersbond op 24 mei een zachte protestactie.
We vormen een lange rij op het voetpad en maken ‘mexican wave’ met het langzaamaangebaar, om zo automobilisten aan te zetten voorzichtiger te rijden zodat fietsers veilig door het groene licht kunnen oversteken.

Kort samengevat: afspraak op

donderdag 24 mei 2012, om 17u,

op het einde van de Sint-Lievenslaan.
Voor een kaart, klik hier.

wekelijkse ergernis

Ergens op de route naar het werk, in Eke, staat langs de dijk een veevoederbedrijf waar geregeld geladen en gelost wordt. Typisch voor de ruimtelijke ordening in ons landje staat het bedrijf op een priveterrein, maar moeten de vrachtwagens dwars over de dijk staan om de vracht te laden.

Soms kan je er net langs, maar meestal niet. Dan moet je om het bedrijfsterrein heen rijden.

Heel erg storend is dat dit niet één keer voorvalt, maar minstens elke week, maand in, maand uit. De vrachtwagenchauffeurs kunnen er niets aan doen en ik nog veel minder, maar het is gewoon ergerlijk.

En om aan te tonen dat het echt niet uitzonderlijk is:

 

 

Schatten op zolder (3)

Ook dit, laatste, kaartje vond ik in de stand van de dienst Mobiliteit op de tweedehandsfietsenmarkt.

De opmaak is anders, maar de tekst is exact dezelfde als op het vorige kaartje.

Misschien zou het geen slecht idee zijn indien het bestuur de kaartjes opnieuw zou laten drukken ? Ik heb niet de indruk dat de automobilisten ondertussen hun gedrag veranderd hebben in positieve zin.

schatten op zolder (2)

De stad publiceerde een aantal gelijkaardige kaartjes. Het volgende was specifiek tegen parkeren op het fietspad gericht.

V.U.: Frank Beke !

De tekst was hier beknopter en minder sarcastisch.

schatten op zolder (1)

Nou ja, niet echt op zolder natuurlijk. Wel vond ik dit op de onlangs georganiseerde tweedehandsfietsenmarkt.

Wie kent ze nog ?

Tegen foutparkeren

Blijkbaar vond de dienst Mobiliteit nog ergens een restje. Deze kaartjes waren, als ik het me goed herinner fel gegeerd bij fietsers en voetgangers en leidden tot vele klachten van (foutparkerende) automobilisten.

De tekst op de keerzijde loog er ook niet om.

Verandering

Er is er hier in deze kolommen al eens op gewezen dat de signalisatie achter het Sint-Pietersstation niet echt aan de regels voldeed en dat je als fietser niet op het fietspad mocht. We lopen een beetje achter met de opvolging (sorry) maar ergens tussen maart en juni 2011 moet het bericht over de fouten de politie bereikt hebben.

Er is goed nieuws. Helaas, bij het goede nieuws is er slecht nieuws. Anderzijds, bij het slechte nieuws dat bij het goede nieuws hoort is er goed nieuws.

Eerst het eerste goede nieuws. De politie heeft erkend dat ze inderdaad verkeerd zat. Dat gebeurt uiteraard niet door een persbericht rond te sturen, maar wel door de borden te veranderen.

30jun11, 16u55, Voskenslaan

Het slechte nieuws is dat de signalisatie nog altijd verkeerd is. Op de foto hierboven zijn er drie fouten. Eén ervan is gemakkelijk te vinden, de twee andere zijn subtieler.

Dan nu het goede nieuws dat bij het slechte nieuws hoort. De nieuwe signalisatie is veel grappiger dan vroeger. Wat moeten we ons eigenlijk voorstellen bij iets wat een fietspad is voor iedereen behalve voor fietsers?

30jun11, 16u53, Sint-Denijslaan

De aannemers doen wat ze kunnen om de fouten zoveel mogelijk aan het oog te onttrekken. De borden van de tweede foto staan ondertussen zo scheef omdat er zoveel werfverkeer is tegen gereden dat ze moeilijk leesbaar zijn, maar voor de rest is er nog niets veranderd…

Fietsliteratuur

11mei12, 18u45, Visserij