Massa (2)

Als u dit leest ben ik in Kopenhagen uit de trein gestapt.
Ladies L, T en S beslisten om dit jaar Scandinavië te bestormen.
Tja, dan wil je als ouder toch niet achter blijven?
Onze zomerreis gaat dus noordwaarts.
Voor de tweede maal in ons leven reizen we louter per trein.
The slow way.
Zo lees ik nog eens een boek in plaats van kranten en internet.
Lady S heeft “geen tijd”, en vervoegt ons per vliegtuig in Kopenhagen, en sluit dan aan bij de zussen.
Die zussen treinen vanaf 4 september naar onder andere Berlijn, Kopenhagen, Malmö en Stockholm.
Madame M en ik houden van “minder”.
We willen enkel neuzen in de mythe van het fietsparadijs Denemarken.

Daarnet bekeek ik nog eens de foto’s van onze citytrip naar Kopenhagen uit 2010.
Wie het miste: er staan foto’s van 20 september 2010 tot 4 oktober 2010.
De eerste post was meteen raak: de massa fietsers viel op.
En net dat aspect stemde me dit jaar in Gent gelukkig.
Ook hier spot je steeds vaker “de massa op de fiets”.
Nooit eerder zag ik in de Gentse straten zoveel fietsers.
Dat heeft niet louter met de groeiende studentenbevolking te maken.
De jonge generatie maakt de tweewielerkeuze, met dank aan de bakfiets ook voor het transport van hun kinderen.
Functioneel transport staat voorop.
De oudere generatie ontdekt de batterijfiets, de e-bike, en durft in groep recreatief tot in het centrum fietsen.
Klopt toch?
Of denk ik te positief?
De jarenlange mantra’s “Fietsen is hip, gezond, duurzaam en goedkoop” deden hun werk.
De slogan “Gent Fietsstad” kon ik een paar jaar na de lancering niet meer zien, wegens ongeloofwaardig ten opzichte van de investeringen in fietspaden en de èn-èn-keuzes van dit stadsbestuur.
Naar mijn aanvoelen kwam de slogan als een boemerang terug richting beleid.
Maar kijk: de straten zitten vol fietsers.
Dat zal alleen maar “verergeren”, met alle yin en yang vandien.
Ok, er is nog niet de modal shift van Kopenhagen.
Maar de kritische massa is bereikt: no way back.
Gent wordt tussen nu en 10 jaar een fietsstad.
Zeker weten.

22maa12, 18u00, Sint-Lievenspoort

23maa12, 08u09, Forelstraat

25maa12, 14u56, Toekomststraat

25maa12, 14u55, Toekomststraat

24mei12, 17u18, jaagpad Bovenschelde

Memorandum GMF

Fietsersbond Gent werkt momenteel aan zijn memorandum voor de gemeenteraadsverkiezingen.
We komen hiermee in september naar buiten.
GMF, Gents Milieu Front, pakte vandaag uit met hun memorandum.
De lijsstrekkers van de verschillende partijen ondertekenden hierbij een milieupact:

29aug12, 10u45, ‘t Vosken

29aug12, 10u49, ‘t Vosken

29aug12, 11u18, Sint-Baafsplein

GoogleStreetView passeerde voor aanvang (toevallig?) met zijn milieuvriendelijke camera:

29aug12, 10u32, Sint-Baafsplein

Actueler kon het niet.
In de nieuwe versie van StreetView zullen de fietsen van deelnemers aan de persconferentie zichtbaar zijn:

29aug12, 10u33, Sint-Baafsplein

Als Fietsersbond focussen we uiteraard op het thema mobiliteit van dit memorandum.

29aug12, 10u39, ‘t Vosken

Citaat hierover uit het persbericht van het GMF:
Op dit ogenblik bestaan er tussen de partijen vooral meningsverschillen over het mobiliteitsbeleid. Volgens het GMF een cruciaal element om Gent duurzamer en klimaatneutraler te maken. Over de voorgestelde maatregelen bestaat weinig eensgezindheid . Geen enkele partij lijkt het verband te willen erkennen tussen verkeersdrukte en het aantal beschikbare parkeerplaatsen in de stad. Het GMF verwacht van de volgende bestuursploeg concrete maatregelen om het autoverkeer een minder centrale plaats te geven in haar beleid. Het nieuwe stadsbestuur moet kiezen voor projecten waarin de fiets en het openbaar vervoer voorrang krijgen. Dat is de enige manier om onze schitterende stad leefbaar te houden voor alle Gentenaars en de toekomstige generaties.

29aug12, 10u40, ‘t Vosken

Meer lectuur op de site van GMF.

Verwarrend

Sint-Michielsbrug, 23 augustus 2012

Dat voetgangers moeten oversteken, tot daar aan toe: de stoep is tenslotte helemaal versperd. Maar wat de fietsers betreft: hoewel het zo lijkt, is er eigenlijk geen fietspad. En indien ze afstappen, waar moeten ze dan lopen met hun fiets ? Op de rijweg, veronderstel ik…
Gewoon doorfietsen lijkt me zinvoller.

‘t is toch logisch met de diepvries in de stad!

Ik hoor u tot hier denken: “Maar de slogan is toch: Het is toch logisch met de FIETS in de stad?”  Ok dan, let’s meet in the middle: ‘t is toch logisch met de diepvries op de fiets in de stad.

Inderdaad, ik heb me dus een nieuwe diepvriezer gekocht, zo’n grote rechtopstaande die bijna even groot is als ikzelf. Het vriesvakje onder mijn koelkast was al lang te klein.  Zelf heb ik geen wagen, het bagagerek op mijn fiets is slechts voorzien voor 18 kg bagage, dus totaal ongeschikt om een full-size diepvriezer mee te vervoeren, en mijn Croozer Cargo fietskar, waar ik verder overigens heel tevreden van ben, kan zo’n lading ook niet aan.
De diepvriezer die paar kilometer tussen de winkel en mijn appartement laten afleggen in de vrachtwagen van de winkel vond ik er wat over, dus stuurde ik een kort mailtje naar Sander van Cargo Vélo de nieuwe Gentse fietskoerier die voorzien is om ladingen van gemakkelijk 150kg per fiets te vervoeren.
Trouwe lezers kennen hen al van de blogpost waarin we hen een maand geleden voorstelden.

Hoewel Cargo Vélo volgens de site pas binnen enkele dagen met ritten begint (in september enkel buiten de kantooruren, vanaf oktober de ganse dag door), was er toch snel een datum gevonden waarop zowel zij als ik vrij waren, waardoor ik nu een nieuwe diepvriezer heb, en jullie kunnen genieten van deze foto’s:

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.

Heb je ook een vrachtje te vervoeren?
https://www.facebook.com/cargovelo
http://www.cargovelo.be

Velo Campo

Ik beken: ik heb voor het eerst op een Brompton gereden.
Buurman P heeft me via Velo Campo me op dat uitschuifzadel gelokt, en het smaakt naar meer.
Zalig hoe kort je de bochten kan nemen.
En het voelt veilig, een niet onbelangrijk detail.
Maar eerst nog wat sparen…

26aug12, 14u45, Campo Santo

Velo Campo had -met succes- Jezus ingehuurd, kwestie van droog weer af te dwingen.
Of zegt dit iets over pre-electorale gesprekken tussen de partij/het kartel van de organisator, en de CD&V?
Velo Campo was een gemeenteraadsverkiezingscampagne-event, maar gezellig absurd.
Op het programma: een sprintje, het uitplooien van de plooifiets, drie haarspeldbochten, een helling annex flosch, en tot slot een pittig klimmetje naar de kapel Van Campo Santo.
Een socialist die een tijdrit organiseert naar een kapel: de zuilen zijn verleden tijd.
Welke andere partijen zetten de fiets zo centraal?
Ik hoop: alle partijen.

Op de site van de Gentenaar staat hier een uitgebreide fotoreportage.
Ook hier:

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.

Bandautomaat

19aug12, 16u32, Europaplein, De Pinte

Gespot in De Pinte.
Het is professioneler en meer merkgebonden dan dit exemplaar uit Oudenaarde.
Is zo iets ook in Gent te vinden?
Of is het wachten tot De Pinte en Gent fusioneren?

Het aanbod van de fietsverhuurder spreekt me aan.
Zo kan een mens eens testen of een racefiets of een mountainbike of zo’n knijpstuur compatibel is met de aanwezige hersencellen en spierreflexen.

Upcycling (4): Trampoline

Fietsenmakers plakken al lang geen banden meer, het is immers veel goedkoper om een binnenband te vervangen dan om een lek te plakken. In plaats van al die banden weg te gooien kan je er ook heel uiteenlopende dingen mee doen,  Zoals een trampoline maken, zoals de Fietskeuken tijdens de Gentse Feesten gedaan heeft.
Een impressie van de opbouw en het uittesten in 20 foto’s:

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.

Uit veiligheidsoverwegingen is deze trampoline uiteraard veel beter geschikt als bed

Stapelgoed

Fietsrekken niet geschikt om fietsen degelijk aan vast te leggen?
Maak dan een stapel met alle fietsen van het gezin en leg ze aan elkaar vast.

Rozebroeken, 11/8/2012

Upcycling (3): broeksriem

De Gentse Feesten zijn ondertussen alweer eventjes voorbij, en de rust is weer over de stad neergedaald. Op sommige plekken in de stad kon je ook tijdens de feesten nog wat rust vinden. Dit was ook het geval op DOK Gent. Daar kon je de laatste dagen van de Gentse Feesten ook terecht bij de Fietskeuken, waar we het vroeger al eens over hadden. Van hen kreeg ik een half versleten buitenband uit hun voorraad recuperatiemateriaal, en even later was die band omgetoverd in dit:

Nog 2 stukjes binnenband als finishing touch.

Een dag nadien werd de broeksriem nog eens uitgetest door iemand met een beter figuur:

21/07/2012, DOK Gent

En een paar weken later wou mijn nichtje er eentje voor haar verjaardag:

 

Vers beton

Mijn vakantie is lopende.
Zolang de temperatuur aangenaam blijft, blijven ook wij aangenaam, en ter plekke.
Daardoor fiets ik wat verder dan mijn woon-werkperimeter toelaat.
Bijvoorbeeld naar Lady L haar verjaardagsfeest in Lembergen.
Of op ziekenbezoek in De Pinte.
Een tweedaagse tocht via mijn ouders in Zelzate naar Absdale, en terug via Sinaai, Lokeren en Beervelde.
Deze morgen nog: de auto afleveren in Zaffelare, en huiswaarts fietsen via Desteldonk.
Wat opvalt: de gemeentes rond Gent zijn zéér goed bezig op vlak van fietsinfrastructuur.
Vaak zéér goed.
Merelbeke, amai!
Lochristi ook.
Destelbergen niet.
Evergem wel.
Zelfs Zelzate beweegt.
Qua fietspadkilometers doen ze het zeker en vast beter dan Gent.
Of ze krijgen het Vlaams Gewest aan het werk, of ze doen het zelf.
(Foto’s hiervan volgen later.)
En jaja: ik weet dat aanstormende verkiezingen menig gemeentebestuur tot méér wegenwerf drijft dan normally speaking.

20aug12, 14u45, Zelzate

Het gevoel bij dit alles is dubbel.
Enerzijds verhogen al die randgemeentewerven het draagvlak voor fietsbeleid in de wijde regio rond Gent.
Als de gemeentes rond Gent goede fietspaden hebben, zal ook daar het fietsgebruik verder stijgen, en zal de mobiliteitsgewoontekloof tussen stadsbewoners en stadsgebruikers dalen.
Wie zelf fiets (ik bedoel: fietst, niet: koerst) heeft (als automobilist) meer begrip en aandacht voor fietsers elders.
(Omgekeerd idem: wie zelf auto rijdt heeft als fietser vaak meer aandacht en doorzicht in automobilisten)
Anderzijds voelen die plattelandsfietsers zich niet zo veilig in die “grote stad” (sic) waar “zone 30″ en “gemengd verkeer” het toverwoord is.
Het gaat me in Gent toch allemaal véél te traag.

Akkoord: de complexiteit om in een stad fietsinfrastuctuur aan te leggen is groter dan in Sinaai, en het Gewest zet daar niet evenredig veel middelen tegenover.
Maar het totaalbudget van de stad qua mankracht en investeringen staat ook niet in verhouding tot dit “probleem van de 21e eeuw”, dat monster dat mobiliteit heet.
Zie “de vragende partij”.
Deze morgen vocht mijn pessimisme hierover alweer met mijn plicht tot optimisme.
Ik hou even mijn bek over het waarom.
Want kijk: vers beton kan mijn dag goedmaken.
Dit dook op aan de Kantienberg:

22aug12, 16u42, van Kantienberg naar Isabellakaai

Upcycling (2): fietstas

Met de eerste upcycling post gingen we voor decoratief, vandaag gaan we voor een functionele uitdaging: vorm een rugzak om in een afneembare fietstas om aan je bagagerek vast te haken. Het ideetje hebben we op het internet gevonden in tientallen varianten, en daar hebben we een eigen draai aan gegeven. Dus vandaag een heel lange blogpost met veel foto’s en details over deze verrassend eenvoudige ombouw. Alle foto’s kan je vergroten door erop te klikken.

Vereisten:
- zo weinig mogelijk materiaal kopen.
- wat toch gekocht wordt moet zoveel mogelijk herbruikbaar blijven wanneer de fietstas volledig versleten is.
- de fietstas moet stevig vastzitten voor op de Gentse kasseien.
- de fietstas moet snel en gemakkelijk afneembaar zijn.
- de afgenomen tas moet nog steeds als  schoudertas bruikbaar zijn.

We beginnen met een oude, versleten postbag of mailbag, zo’n zak die aan je zij hangt. Ik had er hier nog eentje liggen, te versleten om vaak te gebruiken, enkel nog goed om op de Gentse Feesten ergens onder een podium te zwieren terwijl ik op de dansvloer sta. ‘t Kan toch geen kwaad als die dan gestolen wordt. Ideaal dus om mee te experimenteren. Loopt het mis dan is er niets verloren.

Even de onderdelen (en kostprijs) uit bovenstaande foto overlopen, van links naar rechts, eerst bovenaan, dan onderaan:
- mailbag/postbag: de tas zelf: 0€ waard want goed versleten (let op de foto’s bijv op de linker bovenhoek)
- 2 hoekijzers: 0€ (vorig jaar gerecupereerd toen het raam waarop ze als noodoplossing aangebracht waren, vervangen werd door een nieuw raam)
- elastische fluo enkel-of armband: 0€ ooit eens als promo gekregen, ligt al jaren ongebruikt in de kast. (Alternatieven: alles elastisch, bijv een oude snelbinder waarvan een haak kapot is of zo)
- set van 24 metalen ringen samen met bevestigingsgereedschap: 7,36€, waarvan we slechts 2 ringen gaan gebruiken. (alternatief: knoopsgaten maken)
- set van 25 moeren en boutjes: 2€36, waarvan we er slechts 4 stuks nodig hebben (alternatief: klinknagels).
- S-haken: 0€, lag nog in de rommelkast. (alternatieven: kleine musketon, metalen staafje zelf plooien, metalen kapstokhaakje,…)
- ducktape (niet op de foto): 0€, uit de rommelkast
- 4 rondelen (niet op de foto): 0€, uit de rommelkast

De overtollige ringen, moeren en bouten kunnen dan weer de rommelkast in en zie je misschien nog terug in een latere upcycling blogpost.
Nu alles klaar ligt beginnen de werken. Eerst afmeten, met krijt aftekenen, passen, nog eens kijken…

De eerste gaten worden voorgemaakt met een priem en de hoekijzers worden bevestigd met de moeren, bouten en rondelen:

De eerste metalen ring is al geplaatst en heeft een mooi gaatje gemaakt dat dankzij de ring niet kan uitscheuren, de locatie van de 2de ring is afgetekend. Voor de zekerheid had ik eerst één maal geoefend om zo’n oog te steken in een lapje stof, maar dat ging meteen goed:

De hoekijzers zijn afgewerkt met zwarte ducktape om de verf van mijn bagagerek wat te sparen en tegelijkertijd minder op te vallen aan de zwarte bagagedrager. Ook het 2de oog is geplaatst en voorzien van de fluo enkelband. De S-haak is met een hamer langs één kant dicht geslagen zodat die bij gebruik niet los komt van de rekker. De rekker zit aan de binnenzijde terug vast met de clip waarmee die oorspronkelijk vast zat:

De haken kunnen weggestoken worden in het achtervak van de tas, zodat deze gemakkelijk te dragen is:

Aangehaakt aan de bagagedrager. De schouderriem is nog steeds vastgehaakt maar zit nu in de tas:

De onderste bevestiging zodat de fietstas stevig vast hangt:

(voor de nieuwsgierigen: de volledige tekst op de achtervork luidt: “It’s all about the ride”)

At last: het eindresultaat.

Ondertussen heb ik al een paar kilometer met deze fietstas gefietst, waardoor de eerste ideeën voor kleine verbeteringen al naar voor komen. Uiteraard ook handig om weten voor wie dit ook wilt proberen.

- Waar de fluo elastieken uit de tas komen zou ik aan de binnenkant beter een houten of metalen plaatje voorzien met 2 gaten ter hoogte van de ogen. Die 2 ogen hebben immers de neiging om een beetje naar elkaar te komen.
- In het achtervak zou best nog een dunne houten of kunststoffen plaat worden aangebracht die de zak in vorm houdt. Wanneer de fietstas goed gevuld is durft de vorm wat veranderen en sleept er soms een hoekje tegen mijn achterwiel. Even afstappen en een duw aan die hoek geven lost dat wel op, maar ‘t is natuurlijk leuker wanneer dat niet nodig is.
- De hoekijzers kunnen op termijn de stof van de zak verslijten. Langs binnen zijn 2 laagjes duct-tape aangebracht om toch een beetje bescherming te bieden, maar een afgerond houten latje over de volledige breedte van de zak, en daarop de hoekijzers aanbrengen kan steviger zijn.

De postbag zoals hij was is niet zo gemakkelijk op de fiets, en een rugzak geeft je een bezwete rug. Zo’n fietstas is gemakkelijk en laat je trouwens ook een stuk breder lijken waardoor auto’s ietsje meer afstand houden, kwestie van geen krassen in hun blinkende lak te maken…

Al bij al ben ik tevreden van deze ombouw.

Upcycling (1): egel

Na jarenlange overheidscampagnes (en dure vuilzakken) doet zowat iedereen ondertussen aan recyclage: afval sorteren zodat het gemakkelijker hergebruikt kan worden ipv in een verbrandingsoven te worden gekieperd. Maar ondertussen is recycleren  mainstream geworden, doodnormaal en saai. Dus wordt het tijd voor een nieuwe trend, zodat we weer lekker cool en hip kunnen zijn, een trendsetter in plaats van een grijze muis in de massa.

Die nieuwe trend is upcycling. Je neemt iets oud en onbruikbaar, en in plaats van er veel energie in te stoppen om er nieuwe grondstoffen van te maken (recycleren), geef je het voorwerp zelf een nieuw leven door er zelf een paar aanpassingen aan te doen. Daardoor wordt een voorwerp dat klaar stond om  weggesmeten te worden opeens terug bruikbaar, en heb jij bragging-rights verkregen: Je hebt iets zoooo cool, wijs en eigentijds gedaan dat je jezelf het recht toe-eigent om erover te gaan stoefen bij je vrienden. (Maar ga er vooral niet bij 60+’ers over stoefen, want die gaan dan gegarandeerd je pret bederven door te zeggen dat ze hun ganse jeugd niets anders gedaan hebben dan oud materiaal nieuw leven geven, en dat het dus totaal niet zo’n nieuwe trend is als je wel dacht)

En natuurlijk kan Fietsbult niet achterblijven bij deze trend, en slaan we ook aan het upcyclen. Vandaag een eerste voorbeeldje.
Upcycling hoeft niet altijd functioneel te zijn, het kan ook gewoon decoratief zijn. Wie had ooit gedacht dat er in je oude binnenband een egel verstopt zat?

Deze egel werd een jaartje geleden door mama gemaakt, dus helaas geen stap-voor-stap foto’s waarin je hem kan zien opgroeien.

Jaagpadenblues: melding 112

Kris Peeters, je weet wel: de mobiliteitsKris, zet een verantwoord boompje op over het beheer en de verantwoordelijkheid rondom jaagpaden.
Lees het stuk hier.
Blijkbaar is een wet/reglement uit 1935 de norm.
Dat zegt veel, en ruikt naar mottenballen.
In het Gentse is het beheer van de jaagpaden soms minnetjes.
Fietssluizen zijn er gelukkig niet.
In Zwijnaarde op de Bovenschelde worden de paaltjes worden omvergereden/-getrokken, en blijven màànden zo liggen. (volgende maanden meer over zin en onzin van die paaltjes)
In deze stand vormen ze (op een onverlicht jaagpad) een middeleeuwse valstrik:

19aug12, 19u43, Nieuwescheldestraat

Ook de volgende “autoweerders” kregen een “tractorbeurt”:

19aug12, 19u44, Nieuwescheldestraat

(Foto’s van de oorspronkelijke -ook voor fietsers mindere- situatie hier)

19aug12, 19u46, Nieuwescheldestraat

Wie zou hier de beheerder zij?
De stad of W&Z?
Allez hup: we zullen het maar melden op het meldpunt fietspaden zeker?

Fietskaart

In mijn fietstas zit standaard een fietskaart.
Kan altijd van pas komen.
Ook om de automedemens op weg te helpen.
Buurvrouw denkt er ook zo over:

17jun12, 20u49, Toekomststraat

Dik en dun

17aug12, 17u01, Oude Houtlei