Een blog over fietsinfrastructuur in en rond Gent. De zoekfunctie helpt je op weg…
Deze blog wil mooie en minder mooie voorbeelden tonen van fietsinfrastructuur in het lieftallige stadje Gent. De dagdagelijkse praktijk is rijk genoeg om boeken blogs te vullen met foto’s. Wijn en azijn te over! Santé!
Je kan bijdragen op deze blog over straten, pleinen of watdanook opsporen via de zoekfunctie.
Bekijk ook eens de categorieën. Daar zitten bijvoorbeeld de wegbeheerders.
Hieronder kan je alle tips kwijt.
 | DriesO op Voorbeeldfunctie |
 | Ronnius op afwerking (2) |
 | Frans op Sussen |
 | bartdefietser op afwerking (2) |
 | Frederik op Actie Sint-Lievenspoort (… |
 | Renaat op Actie Sint-Lievenspoort (… |
| Frederik op Actie Sint-Lievenspoort (… |
 | Dries op Voorbeeldfunctie |
| Frans op Uithangbord |
| Frans op Actie Sint-Lievenspoort (… |
 | Een boze fietser op Actie Sint-Lievenspoort (… |
| Renaat op Actie Sint-Lievenspoort (… |
| Renaat op Actie Sint-Lievenspoort (… |
| Een boze fietser op Actie Sint-Lievenspoort (… |
 | Ciesvandekwis op wekelijkse ergernis |
31 oktober 2008 at 17:23
weet jij als expert wat er op de Sterre aan de hand is. De rood gemarkeerde strook is er helemaal weg. Enig idee hoe je dit als fietser moet trotseren? Of mogen we ons binnenkort aan een fantastische fietsinfrastructuur verwachten?
2 november 2008 at 18:07
Het rondpunt aan de Sterre is visueel geen rondpunt maar een brede doorgang van de Kortrijksesteenweg. Zelfs met een duidelijke rode strook voor de aanduiding van het fietspad blijft het onveilig. De structuur van het rondpunt moet veranderen. Ondertussen kan men d.m.v. 100 liter rundsbloed een ‘dramatisch’ rood fietspad markeren dat duidelijke sporen nalaat op de banden en het koetswerk van de passerende auto’s.
4 maart 2009 at 08:52
Veel ongevallen, werkloze flitspalen
Gent Een dag na zware aanrijding op Kasteellaan
De aanrijding van studente Kim Casier (19) gisterochtend is het zoveelste in een lange rij van ongevallen op de Kasteellaan. Dat de aanrijder daar te snel reed is ook niet ongewoon.
‘Voor de Kasteellaan werd de normale procedure en timing gevolgd’
Dienst Elektromechanica
De flitspalen aan het kruispunt Kasteellaan/Heernislaan prijken immers altijd hoog in de top-tien van meest actieve onbemande camera’s. Alleen werken ze al zeven maanden niet meer.
In 2008 registreerde de flitspaal Kasteellaan/Heernislaan richting Dampoort 2.130 snelheidsovertredingen (op 1,4 miljoen gecontroleerde voertuigen), 306 roodlicht-negaties en 183 combinaties van roodlicht/snelheidsovertredingen.
In de richting Vlaamse Kaai werd 3.067 keer geflitst voor het overschrijden van de toegelaten snelheid van 50 km/u., 776 keer voor het rijden door een rood licht en 183 keer voor de combinatie van beide.
‘Die flitspalen zijn echte hoogvliegers in het registreren van snelheidsovertredingen’, aldus Dominique Van Den Eeckhaut, chef van de Verkeersafdeling van de Gentse politie. ‘Toch laten nog veel bestuurders zich vangen.’
De cijfers van 2008 geven geen correcte weergave van het gedrag van de bestuurders omdat in september de camera’s buiten werking werden gesteld als gevolg van een nieuwe asfaltlaag die op dat gedeelte van de binnenring werd gegoten.
Sindsdien zijn de twee flitskampioenen werkloos gebleven. Een andere veelflitser, de paal aan de kruising van de Charles de Kerchovelaan en de Kortrijksepoortstraat, functioneert zelfs niet meer sinds de zomer van 2007 toen het wegdek werd heraangelegd voor de eindsprint van een rit in de Ronde van Frankrijk.
Dat is niet de schuld van de politie. ‘Het is de Vlaamse Overheid die de flitspalen moet homologeren voor ze weer in gebruik kunnen worden genomen’, zegt Van Den Eeckhaut. ‘Maar dat verloopt tergend langzaam. Het is moeilijk om afspraken te maken met de Dienst Elektromechanica (EMG) die de homologering uitvoert. Men talmt maar ik weet niet waarom.’
‘Voor de Kasteellaan werd de normale procedure en timing gevolgd’, reageert EMG. ‘Op een kleine vertraging – de slechte weersomstandigheden in januari – na. De slijpwerken om de meetlussen in het wegdek aan te brengen staan op de planning voor volgende maand.’
De flitspaal aan de De Kerchovelaan zou ‘in de loop van 2009′ opnieuw in werking worden gesteld. ‘Voor dat kruispunt is een infrastructurele herinrichting gepland’.
© 2009 Corelio
18 juni 2009 at 21:03
Werken aan het Neuseplein. Fietspad loopt zonder signalisatie dood in de werken. Dan maar terugkeren en je tussen de auto’s op de ring wringen.
Verantwoordelijke signalisatie Didier Vandewieghe uit Waregem
19 juni 2009 at 14:16
Je moet dit zeker melden aan die verantwoordelijke signalisatie!
26 augustus 2009 at 09:44
Ondanks de vakantie, toch enkele ergernissen:
- waarom mag je vanop de Van Eyckbrug als fietser niet linksaf slaan naar de Koepoortkaai? Even verderop, net voorbij het pleintje mag je dat stuk Koepoortkaai wel in als fietser. Nu moet je dus het Jules de Vigneplein helemaal rondrijden. In praktijk slaan veel fietsers toch linksaf, ik ook hoor. Het is zelfs veiliger om dit te doen op drukke momenten. Hier klopt iets niet.
- waarom ligt er op de Koepoortkaai een ellendig stuk kasseien? Een deel asfalt, dan kasseien, dan weer asfalt. Enkel fietsers rijden hier, want de auto’s kunnen niet tussen de “gilberkes” rijden, enkel plaatselijk verkeer. is dit een spelletje fietsertje pesten? (Het zijn echt vre-se-lij-ke kasseien!). Oeps, er blijkt hierover al gepost op Fietsbult: http://fietsbult.wordpress.com/2008/06/06/geknipt/
- er is iets veranderd aan de Zuid. Als je van de Lammerstraat met de fiets naar beneden rijdt, mag je rechtdoor over het Wilsonplein. Je kruist de tramsporen en dan heb je nu recent (sinds begin augustus?) een verandering op het einde van het Graaf van Vlaanderenplein: de auto’s hebben daar duidelijk “haaietanden”, maar er staat daar nu ook een verbodsbord C1, blijkbaar voor de fietsers die de Zuidstationstraat willen inrijden? Het is helemaal niet duidelijk voor wie het bedoeld is. Wat staat dat bord daar te doen? Hier zou ik eigenlijk een foto moeten bijplaatsen, voor de duidelijkheid. Ik vind het heel verwarrend!
12 mei 2010 at 15:45
Ik ben nog niet zo lang lezer van deze blog maar voel wel enige verwantschap met inhoud en al wie er op reageert. De gemeenschappelijke familienaam “Says” komt veel voor op deze blog en is een extra argument om je direct thuis te voelen
))
Op dit ogenblik fiets ik nog vooral in de Antwerpse omgeving maar toekomstig inwoner van Gent, kom ik al graag de sfeer opsnuiven.
Toon
6 september 2010 at 10:09
Beste,
mijn foto werd reeds gebruikt op de site van de Gentse fietersbond, maar misschien interessant om het ook te publiceren op uw blog?
http://www.fietsersbondgent.be/blog/2010/09/03/gent-wild-van-fietsen/
Beeld en uitleg staan erbij.
Vriendelijke groeten,
Fréderic Louis
22 november 2010 at 00:01
ik ga het cru zeggen en je moet er niet op letten: jij bent nogal een mierenneuker.
22 november 2010 at 15:49
@ Helder,
meestal negeer ik trollen, maar af en toe kan ik het niet laten …
Besef je hoe ‘goedkoop’ het is om kritiek te hebben op deze blog zonder inhoudelijk ook maar op één van de aangekaarte problemen in te gaan? Wat is jouw bijdrage tot meer verkeersveiligheid en een aangenamere leefomgeving in Gent?
Je kan het mierenneuken noemen, maar heel veel van de hier aangekaarte problemen gaan over verkeersveiligheid en op dat vlak scoort België nog steeds bijzonder slecht. Vind jij dat een situatie die men maar moet aanvaarden?
Mag trouwens niet verwacht worden dat architecten, ingenieurs, ruimtelijke planners, aannemers hun job goed doen?
(‘k Vraag me trouwens af hoeveel jij fietst in stadsomgeving.)
22 november 2010 at 19:15
ik ben gewoon gefascineerd door de site! het detail, de verwoedheid, de oprechte verontwaardiging. En dat terwijl ik nog nooit echt verbaasd was door de situaties in gent (ik fiets er nogtans ECHT veel) (misschien door mijn achtergrond als mountainbiker?). Maar hey, je hebt gelijk, als de situatie daardoor beter wordt voor iedereen, zeer graag. hopelijk jullie dag goed gemaakt hiermee (maar geef toe, toch zeker een echte (een beetje op hol geslagen?) passie he, dat fietsgebeuren?) oprechte groet, helder
23 november 2010 at 08:35
Ik snap die verbazing.
Maar misschien zijn we teveel gewoon om ons plan te trekken, dat we niet meer letten op gebreken.
Deze site laat ons de ogen openen:
“Wat als .. ”
Wat als er nu eens een deftige fietsomleiding aangeduid stond van begin tot eind van werken, met op elk omleidingsbord de bestemming erop vermeld.
Dat zou tenminste bruikbaar zijn, iedereen zou die volgen, en de politie zou niet meer moeten massaal mensen € 150 boete geven…
28 april 2011 at 12:50
Vandaag, 28 april 2011, haalt men de versperring weg in de nieuw geasfalteerde Belfortstraat. Zijn eindelijk die slecht gelegde kasseien verdwenen? Nee, niet verdwenen maar bedekt. De asfalt werd op de bestaande weg gegoten en met als resultaat dat er een niveauverschil is van 5 centimeter tussen de weg en de goot. Wie als fietser in de goot gereden wordt, kan er al fietsend niet meer uit: ofwel blijft hij rijden in de goot, ofwel valt hij…
28 april 2011 at 15:15
Die asfaltlaag in de Belfortstraat heeft niets te maken met het fietscomfort. Die werd alleen op de kasseien gelegd om het verkeer van en naar de werf voor die caféschuur om de hoek stiller te laten verlopen.
23 mei 2011 at 12:52
Gevonden en goed bevonden – het bakfietsparkeerbord!
http://yfrog.com/h7ag4luj
Ze bestaan, zij het nog niet in Gent…
19 januari 2012 at 18:03
Omdat ik geen andere manier vind om jullie te attenderen op volgend, genuanceerd blogberichtje over fietsen (in Gent) :
http://blog.volume12.net/17496.htm