Vooruit (2): jungle

Gisteren observeerde ik het kruispunt even. De jungle.

05nov09, 17u42, Sint-Pietersnieuwstraat

Je zou een dagelijkse blog kunnen vullen met “foute” foto’s. Op een dik kwartier avondspits zie je voetgangers, fietsers, brommers, auto’s, vrachtwagens èn bussen in pirouettes rond elkaar draaien. Je ziet ze risico’s nemen, in de war zijn (studentenklap: “Kan jij je al een beetje oriënteren?“), machogewijs te snel vlammen (ook fietsers), overtredingen begaan. Favoriete overtreding bij de fietsers is rood licht negeren:

05nov09, 17u55, Lammerstraat

Vanuit de Lammerstraat is dat voor velen een “gewoonte”.

27okt09, 14u00, Lammerstraat

27okt09, 14u00, Lammerstraat

De massa blijft -gelukkig-wachten op groen. Rood negeren is hier een extra-gevaarlijk spelletje, want bussen van de Lijn hebben er bergaf alle ruimte nodig om de bocht te nemen.

05nov09, 17u53, Lammerstraat

Deze foto geeft nog niet goed weer hoeveel ruimte de bus er nodig heeft. Ik zag later een klimmende onnozelaar er zich met zijn fiets nog tussen wurmen. Arme buschauffeur.
On the other side: de Blandijn beklimmen met een “duwende” bus achter je, I hate it!

05nov09, 18u02, Lammerstraat

Favoriete overtreding van de auto’s is de verboden richting inslaan:

05nov09, 17u54, Lammerstraat / Sint-Pietersnieuwstraat

De grijze auto is vooral onveilig voor tegenliggers. Maar deze situatie is ook gevaarlijk voor wie bergop fietst:

15okt, 18u03, Sint-Pietersnieuwstraat

De zwarte probeert zich rechts nog voorbij te wringen. Zucht.

En voetgangers? Lap! Knal voor mijn ogen reed een fietster een voetgangster omver:

05nov09, 17u56, Sint-Pietersnieuwstraat

05nov09, 17u56, Sint-Pietersnieuwstraat

05nov09, 17u56, Sint-Pietersnieuwstraat

Zuchten, puffen en lachen dat er enkel blauwe plekken (zullen) zijn. De voetgangster was duidelijk: ze zag dat de auto’s bergop stilstonden, stapte door rood, en kreeg van bergaf een fietster op haar.

05nov09,17u58, Sint-Pietersnieuwstraat

Conclusie: er zijn voldoende redenen om hier regelmatig politie te “parkeren”. Hier kalm bij blijven lijkt me moeilijk. Ik krijg er vooral koud van. Eén keer jungle-spotten is genoeg.

Melding (37): zand

Moet er nog zand zijn?
De fietspadwerf aan de Vlaamsekaai leek een voorbeeldwerf. Altijd veel volk aan het werk. En: van bij aanvang liet men van en naar de saskes een doorgang voor voetgangers en fietsers :

22okt09, 14u19, Vlaamsekaai

Op de ring bleef er een strookje fietspad beschikbaar:

29okt09, 23u39, Vlaamsekaai

Helaas. De kwaliteit van de werkers van dienst is soms, tja, hoe zeg je dat diplomatisch? Foertig? Onnadenkend? Ze-kunnen-de-boom-innerig? Of wat moet je denken van dit obstakel?

29okt09, 23u39, Vlaamsekaai

Moet er nog zand zijn?

Naschrift: dit is niet gemeld op meldpunt fietspaden.

Blokken

Ik krijg de krakkemikkige lichtenregeling van de Sint-Lievenspoort niet goed uitgelegd met foto’s. Video zou makkelijker zijn . Later deze week een nieuwe poging.

Momenteel krijgt de Antwerpesesteenweg tussen Potuit en Nieuwelaan een opknapbeurt:

27okt09, 12u11, Antwerpsesteenweg

Het asfalt was op en versleten. De riooldeksels en -kolken worden mee vernieuwd. Dit is een werf van het Vlaams Gewest. Ik ben benieuwd naar de fietstoets van deze werken.

De werf op de kruising met de Nieuwelaan lijkt afgerond, met teleurstellend resultaat. Het kruispunt blijft tot vandaag onveilig voor fietsers. De situatie was vroeger zo. Deze zomer waren er aanpassingswerken. Het kruispunt kreeg een kortere afslag naar de Antwerpsesteenweg, met een verbetering voor fietsers:

27okt09, 11u56, Antwerpsesteenweg / Nieuwelaan

Dit bevordert de overzichtelijkheid voor allen. Voetgangers worden weggeleid van het kruispunt. Aan de overzijde gebruikt men hetzelfde scenario voor fietsers. Tussen Antwerpsesteenweg en Nieuwelaan ligt een apart fietsparcours, zodat fietsers niet meer knal op het kruispunt uitkomen. Het ziet eruit als een dubbelrichtingspad:

27okt09, 11u58, tussen Antwerpsesteenweg & Nieuwelaan

De oversteekplaats is even onveilig als voorheen:

27okt09, 11u58, Nieuwelaan

Louter juridisch is dit ok: witte blokken geven aan dat dit een fietsoversteekplaats is. De haaietanden geven aan dat auto’s voorrang hebben. Er zit zelfs een asverschuivingske in. Hier komt hopelijk bliksemsnel een solide middenberm, want op deze manier sta je naakt tussen de auto’s. De vroegere afslagpijlen (links van deze verfmiddenberm) zijn niet eens verwijderd.

Klotekruispunt (4): Sint-Lievenspoort

Elk van ons spreekt vanuit zijn eigen situatie. Elk van ons vloekt vanuit zijn eigen fietsroute.
Normaal gezien pendel ik vanuit het Dampoortstation. Voor laatavondwerk neem ik steeds minder de auto naar Brugge. De konsekwentie is dat ik meer en meer de trein neem in Gent Sint-Pieters. Op weg naar huis passeer ik ’s avonds laat “mijn” klotekruispunt par excellence: de Sint-Lievenspoort. De rijrichting van Heuvelpoort naar Dampoort op dat kruispunt is een toonbeeld van slecht bestuur. De inrichting van het kruispunt is -nog steeds- maximaal op autoverkeer gefocust. De man die deze verkeerslichten stuurt -een vrouw zou nooit zo’n prutswerk afleveren- is niet begaan met fietsers. De verkeerslichten zijn onderdeel van een muizeval. De timing van de lichten geeft fietsers en autobestuurders een uitermate vals gevoel van veiligheid. Groen is hier het kleur van gevaar.
Donderdag 17 september had ik hier bijna zelf het spek aan mijn been. Ik start mijn oversteekmaneuver bij groen licht, maar krijg -ondanks mijn opgeheven arm en oogcontact- bijna een auto over me heen. De automobilist was woest, en wees naar het rode fietsverkeerslicht vóór hem. Als eerste in de rij voor de race naar de autostrade kan hij niet zien dat het fietsverkeerslicht rechts van hem van hem gelijktijdig met de auto’s op groen springt. Dat verkeerslicht is mooi buiten beeld gehouden.
’s Nachts kan je het nog zien, maar moet je alle fluomiddelen uit de kast halen om hier een beetje zichtbaar te zijn. De twee oranje pinklichtjes -bedoeld om te waarschuwen- vallen totaal niet op.
De “straat”verlichting is ondermaats. Dit zou op dit hectisch kruispunt zelfs moeilijk opvallen.
De norm van egaal licht wordt niet gehaald. Een simpele lichtmeting kan dit bevestigen. Een accentverlichting voor voetgangers en fietsers zou hier op gejuich onthaald worden.
Morgen een analyse van het geklungel met de verkeerslichten.

Evergemsesteenweg

Je zal maar vanuit Evergem met de fiets naar Gent willen. De wegbeheerders vinden een fietsroute tussen Evergem en Gent (en bij uitbreiding: tussen Evergem en de andere kant van het kanaal Gent-Terneuzen) totààl onbelangrijk. Wie veilig de moordende R4 dwarstte moet nog fameuze hindernissen nemen. Fietsers hebben op Gents grondgebied geen verbinding die naam waardig, terwijl er toch veel woon-werkverkeer is. De Evergemsesteenweg (zie plan) is één van de mogelijke routes. De geschilderde paden zijn op zijn smalst, en krijgen soms nog een weight-watcher langs. Schouders intrekken? Omkijken of de weg vrij is?

23sep09, 13u16, Evergemsesteenweg

Vanaf het kruispunt met de Haagbeuklaan verdwijnt het fietspad simpelweg. Faites vos jeux! Trekt uw plan.

23sep09, 13u17, Evergemsesteenweg

Zone 30? Ik vermoed van niet.

23sep09, 13u17, Evergemsesteenweg

23sep09, 13u17, Evergemsesteenweg

Wie zich tot het kruispunt kan wringen krijgt als beloning voor moedig gedrag een opstelstrookje. Ik vermoed dat deze plek in de ochtendspits geen fietsers telt.

23sep09, 13u18, Evergemsesteenweg / Vierweegsestraat / Morekstraat / Sint-Markoenstraat

Linksaf kan je via de Vierweegsestraat naar het station en Meulestedebrug: een fietspadloze asfaltvlakte.

23sep09, 13u20, Vierweegsestraat

Het lijkt hier alsof Wondelgem nooit een Verkeersleefbaarheidplan kreeg. De Evergemsesteenweg komt aan bod op pagina 42. Deze studie is 10 jaar oud. Ik leer eruit dat de Evergemsesteenweg een gewestweg is of was. Ik leer er ook uit dat deze hoek van Gent -ondanks zijn grote belang voor woon-werkverkeer- op 10 jaar tijd weinig veranderd is qua fietsinfrastructuur.