Melding (66): eigenbelang

19jan11, 18u34, Koningin Maria-Hendrikaplein

Same player shoots again.
De aannemer van de werf Fabiolaan blijft foert zeggen tegen voetgangers en fietsers.
We kunnen bijna de teksten uit juni en november kopiëren.
Kort samengevat: de aannemer stuurt voetgangers en fietsers -alwéér- bewust tussen de trams en bussen.
Signalisatie: nul.
Een pijl “fietsers” lijkt weggelopen uit een schilderij van Magritte.

19jan11, 18u37, Koningin Maria-Hendrikaplein

Het is perfect mogelijk om deze werf zodanig te faseren dat een vlotte, veilige fietscorridor ten alle tijde aanwezig is.
Dat kost iets meer.
De aannemer kiest voor het grootste risico: hij wil dit kruispunt op een zo goedkoop mogelijke manier erdoor duwen, no matter what de risico’s zijn voor de weggebruikers.
Je kan het Russische roulette noemen.
Maar vooral: kortzichtig financiëel eigenbelang.
Wie houdt hem tegen?

19jan11, 18u38, Koningin Maria-Hendrikaplein

19jan11, 18u39, Koningin Maria-Hendrikaplein

Integraal beleid

Er is flink wat onvrede over de politieactie van vrijdag op de werf Kortrijksesteenweg.
Zoals Frans hier al schreef: wie de eenrichtingsborden negeert… neemt een risico.

Ik ging een paar keer kijken, en vond de situatie ronduit gevaarlijk.
Fietsers  die in de verboden richting rijden (I’m sorry, vooral studenten) slalommen zich erdoor, zelfs tussen fout geparkeerde en rijdende auto’s:

12okt10, 16u03, Kortrijksesteenweg

Wie stadinwaarts rechts fietst rijdt de tram tegemoet, en een tram gaat niet opzij…

13okt10, 18u00, Kortrijksesteenweg

Wie links stadinwaarts spookfietst moet uitwijken voor de “normale” fietsers, of vice versa:

12okt10, 16u04, Kortrijksesteenweg

Auto’s vlammen staduitwaarts aan meer dan 50 per uur, stofwolk incluis:

31aug10, 17u09, Kortrijksesteenweg

Ook trams rijden er vaak aan stofwolksnelheden:

12okt10, 16u04, Kortrijksesteenweg

En daartussen laveert het werfverkeer, of is het omgekeerd? 
Gevaarlijk dus.

Is de aanpak van de burgemeester en politie hier doordacht?
Simpel gezegd: is dit niet louter een media-actie, zo van: we hebben “iets” gedaan?
Of is het -via boetes- de tamtam onder studenten laten werken dat dit hier niet kan?

Wat er ontbreekt is een grondige aanpak, op àlle fronten.
Alternatieve routes stadinwaarts zijn geen alternatieven.
Daarin volg ik Jan volledig.
Neem nu de Leopold II-laan (parallel met de Kortrijksesteenweg) op de avond van de politieactie.
Het fietspad is op 2 plaatsen ronduit gevaarlijk onderbroken (tiens, een melding waard):

22okt10, 20u46, Koning Leopold II-laan

Een aannemer sloot een deel van het fietspad af op een manier die om ongevallen smeekt:

22okt10, 20u46, Koning Leopold II-laan

En aan de volgende splitsing sloeg het Filmfestival toe:

22okt10, 20u47, Koning Leopold II-laan

Dat heb ik vlug opzij gezet.

Ander voorbeeld. De mobiliteitsgewoontes van ouders van Sint-Pieters zijn even fietsvriendelijk als aan de Zuid:

12okt10, 16u06, Sint-Paulusstraat

12okt10, 16u07, Meersstraat

Werven als de Kortrijksesteenweg zijn een kans om een buurt integraal aan te pakken, maar dat vraagt een integraal beleid. Intens politietoezicht tijdens de spitsuren is welkom. Of is de autodoorstroming rond de Kouter tijdens het weekend nu ècht de topprioriteit in het verkeersbeleid bij de politie?

Ik zou éérst links en rechts van de werf een fietsalternatief ontwikkelen, dat promoten, en dan pas aan de werken beginnen. Zolang de werf duurt moet je die fietsroutes in ere houden. Zo bouw je aan een toekomstgericht mobiliteitsbeleid, in plaats van mensen van de fiets te jagen. 

De alternatieven waren er.

De LeopoldII-laan heeft een prima fietspad, maar geen goede oversteek aan de Kortrijksesteenweg / Astridlaan en aan de ring R40, of geen tweerichtingspad langs de ring tot de Kunstlaan.

De Albertlaan heeft ook een prima fietspad, maar geen linken met het pad langs de Leie op de Neermeerskaai.

Gemiste kansen.  

Mijn conclusie: ingrijpende werven (hier: 2 ingrijpende werven vlak naast elkaar) vragen een minder-hinder-beleid met slagkracht, en vragen dus middelen bij voorbaat (om alternatieven te ontwikkelen) en mankracht op straat (tijdens de werf). Het station van de 21e eeuw verdient dat.

Morgen de visie van Pavlov op deze situatie.

Project Gent Sint-Pieters: fietsval

12okt10, 16u24, Koningin Maria Hendrikaplein

Sinds vrijdag zijn de loop- en fietsroutes op het Koningin Maria-Hendrikaplein aangepast.
Of wat boze buurtbewoners voor elkaar krijgen…
Toch nog even tonen wat “men” een paar weken lang “normaal” vond:

12okt10, 16u09, Koningin Maria-Hendrikaplein

Het leven zoals het is: …

De docu-soap “Het leven zoals het is: de werf Gent Sint-Pieters” blijft aan de gang.
De nieuwste episode = de werf om vanuit de nieuwe tramtunnel tramsporen aan te sluiten op de Voskenslaan.
Dit is de bewonersbrief hierover.
Net als aan de Koning Boudewijnstraat is de signalisatie en minder-hinderregeling voor voetgangers en fietsers bedroevend.
En ook hier wordt de zwakke weggebruiker over de officiëel nog steeds verboden tramsporen gedwongen:

24aug10, 08u27, Voskenslaan / Sint-Denijslaan

Staduitwaarts is er geen pijl te bekennen.

24aug10, 08u32, Sint-Denijslaan

De zone zonder tramsporen tussen Voskenslaan en Sint-Denijslaan is smal.

24aug10, 08u32, Voskenslaan

Stadinwaarts zijn er signalisatiepijlen. Ze hangen links.

24aug10, 08u34, Voskenslaan

24aug10, 08u35, Voskenslaan

Een werf zonder onnodige hindernissen is geen werf.

24aug10, 08u35, Voskenslaan

Waarom halen stadsdiensten trouwens nooit bij aanvang van een werf alle overbodige/verouderde verkeersborden weg, zodat ze niet op de schroothoop belanden?

Dat worden *moeilijke* maanden voor voetgangers en fietsers.

Kasseienopruiming

17aug10, 10u33, Nederkouter

De bouwaanvraag lees je hier. Hopelijk wordt dit een onderdeel van een fietsroute tussen het Wilsonplein en de Coupure / het Sint-Pietersstation, zodat minder fitte fietsers of ouders met kinderen de stijle Jozef Platteaustraat kunnen vermijden.

Veiligheidscoördinator

Elke werf heeft een veiligheidscoördinator.
Misschien is de coördinator van de werf Gent Sint-Pieters enkel bezorgd om de veiligheid van de bouwvakkers.
De rest doet er precies niet toe.
Zich mengen met het tramverkeer was jaren verboden, en nu plots de norm.

21jun10, 18u49, Koningin Maria Hendrikaplein

21jun10, 18u49, Koningin Maria Hendrikaplein

21jun10, 18u50, Koningin Maria Hendrikaplein

Hoe passeert men elkaar hier in de ochtendspits?

21jun10, 18u50, Koningin Maria Hendrikaplein

Naar degelijke signalisatie mag je fluiten.
Ook dat is de norm rondom de werf Gent Sint-Pieters.
Morgen nog een voorbeeld hiervan.

Zowel donderdag als vandaag zag je nonstop zoekende blikken.
Waar is de “uitgang”?

17jun10, 20u21, Koningin Maria Hendrikaplein

21jun10, 18u51, Koningin Maria Hendrikaplein

Deze mountainbikepiste is gratis:

21jun10, 18u51, Koningin Maria Hendrikaplein

Extra moeilijheidsgraad: de piste wordt steeds smaller.

17jun10, 20u22, Koningin Maria Hendrikaplein

Positief afronden.
Het allergevaarlijkste punt ,de “ingang” naar de tramsporen, kreeg goede signalisatie:

21jun10, 18u48, Koningin Maria Hendrikaplein

17jun10, 20u23, Koningin Maria Hendrikaplein

Korenmarkt

De werken aan de Korenmarkt schieten op.

27okt09, 17u00, Korenmarkt

27okt09, 17u01, Korenmarkt

Benieuwd hoe het zal voelen om hierover te fietsen:

27okt09, 17u04, Korenmarkt

27okt09, 17u02, Korenmarkt

Volgende week liggen de werken een week stil, en daarna plaatst men de nieuwe tramsporen.

27okt09, 17u01, Korenmarkt

Opgelet: vanaf eind volgende week ligt ook de Kouter open.

Melding (33) : fietsval

Moscoubrug op zich is een te mijden plek voor fietsers. Een totaal versleten wegdek. Geen fietspad, maar wel een vangrail om tegen geplet te worden. Een stijle klim. Een onoverzichtelijk kruispunt uit de jaren 50. Toch wordt het viaduct druk “befietst”, dat kon je hier al zien.

05jun09, 16u16, Moscouviaduct

Een stijle klim heeft een even stijle afdaling. Gisteren dacht ik nog: tiens, waarom laat men de fietsers niet achter de tramhalte doorrijden zoals ze (kijk hier) met veel bushaltes toepassen.

28jun09, 19u38, Jozef Vervaenstraat / Walstraat

En lap. Deze middag hoor ik het verhaal van een dame die gisteren ter hoogte van de tramhalte met haar fietswielen vast kwam te zitten in de rails en slecht viel. Ze ligt nu met een ferm medisch lijstje waar het woorden schedel en hersenen in voorkomen in het UZ. Wat ik hoorde was alweer een pleidooi voor een fietshelm, maar ook een pleidooi om tramhaltes zo fietsvriendelijk als mogelijk in te richten. Op deze plek was er meer mogelijk. Er is ruimte zat, en het is echt nodig.

23apr09, 9u56, Moscouviaduct

Op bovenstaande foto zie je heel duidelijk hoe de schaduw van de E17 een helder overzicht op de tramhalte onmogelijk maakt. Wie er dagelijks passeert weet dat het smalle strookje asfalt eraan komt. De anderen lopen in de val.

Melding (29) signalisatie (1)

Het is zomer, en fietsers zijn weer vogelvrij rond wegenwerken. Komende dagen 3 rotwerven.

Jani stuurde afgelopen week deze “tip”. De Lijn laat werken uitvoeren aan tramsporen op het Neuseplein. Het is er onveilig voor fietsers en voetgangers.

Laat ons beginnen met het signalisatieplan te bekijken:

22jun09, 17u25, Muidelaan

Dit plan komt niet overeen met de werkelijke situatie. Nergens staan de tramsporen getekend. Nergens is het derde rijvak ingetekend. Nergens wordt duidelijk wat fietsers en voetgangers hier horen te doen, of waar een veilig alternatief is. Nergens wordt automobilisten aangegeven dat fietsers op de rijbaan komen.

In realiteit begint de werf ook veel dichter bij het kruispunt met Voormuide dan aangegeven op het plan:

22jun09, 17u26, Neuseplein

22jun09, 17u27, Neuseplein

Borden “maximaal 30 per uur” zouden dit veilig moeten maken. Hallo? Veilig?

22jun09, 17u39, Neuseplein

22jun09, 17u44, Neuseplein

Voor voetgangers is het niet beter. Volgens de signalisatieverantwoordelijke kunnen voetgangers via de Sassekaai rond de werf stappen. In realiteit kan dit niet:

22jun09, 17u42

De signalisatie zal juridisch vermoedelijk wel kloppen, anders zou de politie dit niet goedkeuren. Controle is er duidelijk niet. Voor zwakke weggebruikers is deze werf qua veiligheid zéér kantje boordje. Een degelijke werforganisatie is er niet. Fietsers en voetgangers moeten hun plan trekken. Vlaamse of Russische roulette? Het voelt in ieder geval niet lekker, eerst omkijken alvorens erin te duiken:

22jun09, 17u31, Neuseplein

Melding (27): tramsporen (7)

Het verbaast me hoeveel kruispunten met tramsporen/tramrails fietsbulten zijn. Dit is nummer 7. “Tramsporen/tramrails” zijn bij deze een aparte “categorie”.
Don’t get me wrong: ik ben een supporter van openbaar vervoer. De Lijn hoort haar patrimonium te onderhouden. Kruispunten met fietspaden/fietroutes zijn hierbij ècht wel het absolute minimum.

Ditmaal is Ledeberg aan de beurt.

05jun09, 16u27, Hundelgemsesteenweg / J. Eggermontstraat

Fietsers die uitwijken voor de opperbult komen vaak dichter bij de auto’s. Met slecht weer is dat geen kattepis.

05jun09, 16u28, Hundelgemsesteenweg

Melding (26) tramsporen (6)

De Gentenaar wijdt een artikelreeks aan de meetfiets.
Zaterdag mag schepen De Regge in de krant over deze bult rijden:

29mei09, 14u43, Voormuide

Deze bult is niet enkel oncomfortabel, maar vooral gevaarlijk. Wie over Muidebrug richting centrum fietst: watch out!

29mei09, 14u43, Voormuide

Het zou mooi zijn mocht de Lijn alle kruispunten met rails eens “opkuisen”. Dat vertegenwoordigt een fractie van een fractie van hun budget.

Melding (16)

De Gentenaar had onlangs een vrij onthutsend stratendossier. De vele reacties op hun blog omtrent fietscomfort waren overduidelijk. Meldingen kunnen helpen.

De Vlaanderenstraat heeft een vrij nieuw wegdek, en ligt er op een aantal plaatsen slecht bij. Ik ben benieuwd hoe men dit ooit zal (her)aanpakken. Deze verzakking met links een tramwissel en rechts een rioolkolk is echt gevaarlijk voor fietsers:

27feb09, 17u28, Vlaanderenstraat

27feb09, 17u28, Vlaanderenstraat

Dit is bovendien een onderdeel van twee fietsroutes. Soigneer ze!

27feb09, 17u28, Vlaanderenstraat

Melding (5) tramsporen (4)

Een laatste tramspoordedoenkmelding:

04okt08 12u57 Korte Meer / Voldersstraat / Sint-Niklaasstraat

04okt08 12u57 Voldersstraat / Korte Meer / Sint-Niklaasstraat

Jammer, dit is een belangrijke fietsroute.

04okt08 12u57 Voldersstraat

Fietsers zoeken het deel met de minste bulten/putjes op:

04okt08 12u58 Voldersstraat

Het is onmogelijk dat het wegdek eruitziet als een pannenkoek, maar kruispunten waar veel fietsers passeren verdienen meer zorg. Detailzorg. Heeft de Lijn al een “fietstoets” ingevoerd?

Melding (4) tramsporen (3)

Tramspoorfietsbult nummer 3:

04okt08 13u56 Keizervest / Brusselsepoortstraat

Deze tramsporen dwars ik heel vaak. Telkens weer deduunk, deduunk.

04okt08 13u57

Melding (3) tramsporen (2)

25sept08 13u16 Charles de Kerchovelaan / Kortrijksepoortstraat

Ik leer elke dag bij. Zeg niet: Charles de Kerkhovelaan, of Charles de Kerckhovelaan, maar: Charles de Kerchovelaan

25sept08 13u17 Charles de Kerchovelaan

De foto is een paar maand oud, en ik passeer er zelden. Voor ik het meld aan het Meldpunt Fietspaden: is dit nog steeds zo?