Fietspadenrapport: melding

De Gentenaar/Het Nieuwsblad en Radio 2 focussen gans de week op hun fietspadenrapport.
U las waarschijnlijk al dat de Burggravenlaan/Stropbrug de zwarte titel krijgt, terwijl de paden in het Keizerpark een kroontje krijgen.
Bijleren over dit rapport kan hier.
Wie de kaart bekijkt ziet veel meer rood dan groen.
En dan te beseffen dat er nog x aantal wegen zijn waar simpelweg geen fietspad is.
Nog massaal veel werk aan de winkel, en dus hopelijk op elk politiek niveau een realistisch budget hiervoor.

Gisteren passeerde ik voor het eerst (met de auto) op een omleidingsweg voor de Cosmoswerf.
Alweer lag er in de buurgemeente een (deels) prima tweerichtingsfietspad: de Groenstraat in Wachtebeke.
De gemeentegrensrens met Gent/Sint-Kruiswinkel was fietspadgewijs zéér leesbaar.
In Gent is er op de Albert De Smetstraat nougaballen fietspad.
Het zou een prima route voor woon/werkverkeer kunnen zijn.
De havenwerknemers smeken erom.
Helaas pindakaas.
Een ambitieus plan zoals in de Brugse haven dringt zich op.
De no-nonsensevormgeving van dit plan kan me bekoren.
(naschrift dd 17 mei 2013: de aankondiging van herinrichting van (een deel?) van de Albert De Smetstraat staat vandaag hier in de krant. Dat is sowieso goed fietsnieuws voor dit kanaaldorp.)

Maar goed, loftrompet in aanslag: ook in de Gentse Haven zijn er fietswerven in uitvoering.
Pierre toonde ze hier.
Die werf is goed als aanzet.
En daarna volgt nog veel werk.
Neem nu dit versmallend, dichtslibbend asfaltstrookje wat doorgaat voor fietspad:

12mei13, 17u33, Farmanstraat

12mei13, 17u33, Farmanstraat

Het is mijn persoonlijk slechtste fietspad van Gent.
Ook de rest van deze havenhoek is fietsarmoe troef.
Plassen, steenslag, hoeken van negentig graden, onleesbare situaties, snel vrachtwagenverkeer, …

12mei13, 17u32, Singel

Het lijkt een uithoek van Gent, maar -bekijk een kaart- het is door de structuur van het kanaal Gent-Terneuzen en de spoorlijn naar Antwerpen dè allerenigste fietsverbinding tussen enerzijds Meulestede/Muide/Wondelgem/Rabot (en verder) en anderzijds Sint-Amandsberg/Oostakker/Lochristi/haven.
Een plek die mensen in de auto jaagt.
Kortom: ik hoop dat na de werf Kennedylaan dit kruispunt een fietsvriendelijke aanpak krijgt.
Hallo, Brussel?

12mei13, 17u33, Farmanstraat

12mei13, 17u33, Farmanstraat

12mei13, 17u33, Farmanstraat

Achter glas

De grote stationswerf draait en draait en draait.
Nu ook mèt glas.

07mei13, 08u33, Sint-Denijslaan

Het weesfietsenbeleid van Max Mobiel rondom het Sint-Pietersstation werkt.
De pendelaars zijn tevreden.
Er is plaats over.
Zeker op de Sint-Denijslaan.
Zouden de studenten hiervan leren?

Heropening

De Fototunnel is weer open.
De Fototunnel is weer open.
Vanaf nu mag je het omleidingsplan voor de spoorviaduct van de Kortrijksesteenweg ècht geloven.
De aannemer van de Lovelingtoren wou naar verluid liever wachten op 1 april, maar de verhuurfirma van de torenkraan geloofde dat niet.

Dit is de nieuwe situatie:

27maa13, 16u59, Koningin Maria-Hendrikaplein

Ook hier wordt het smalletjes.
Of is het nog smaller dan in de tunnel?
Voor de voetgangers is er niet veel plaats meer over.
Zeer 21e eeuws voelt dit niet aan…

27maa13, 16u59, Koningin Maria-Hendrikaplein

Wat zouden nu de plannen zijn met de straatverlichting van de Fabiolalaan?
Hoopt de Vlaamse Gemeenschap hierdoor minder stroomverbruik hebben in zijn kantoorgebouw?
Of komt er een nieuw doordacht concept?
Of blijft de paal mooi kloef midden het fietspad staan?

27maa13, 17u01, Koningin Fabiolalaan

Hoping, hoping

Gisteren hadden we het over de versplintering qua bevoegdheden en budgetten.
Vandaag draaien we de boodschap om.

08nov12, 16u22

08nov12, 16u22

Vele administraties, wegbeheerders en mobiliteitsspelers keken fietsers jarenlang aan als het vuil van de straat.
Dat is de laatste jaren sterk veranderd, kijk maar naar de recente move van VAB om ook fietsen te depanneren. (info hier)
Je kan de evolutie qua mentaliteit lezen in communicatie.
Posters zijn eenduidige vormen van communicatie.
Deze posters zijn hoopvol voor de toekomst, want 10 jaar geleden ondenkbaar.

17maa13, 13u26, Sint-Pietersstation

17maa13, 13u26, Sint-Pietersstation

Nu nog wachten Touring…
Ook al zijn ze in 1895 opgericht om fietstourisme te promoten, tot op heden zijn ze de onbedreigde rode lantaarn qua fietsvriendelijk imago…

Sneeuwrapport 2013 (9, slot): valangst

Nog eens een Fietsbult over sneeuw, kwestie van de lente uit zijn kot te lokken.
Velotarïer schreef een mooi lijstje tips bij elkaar om bij sneeuw te blijven fietsen.
Lees het hier.
Zo, nu ben je gewapend voor de aprilse sneeuwbuien.

Ik vond dat we op deze blog al genoeg aandacht besteed hadden aan het zalig witte en -ahum- tijdelijke weerfenomeen.
Ook op dinsdag 12 maart 2013, dag 2 van de vorige sneeuwperiode.
Akkoord, met die stuifsneeuw was dat eentje om in te kaderen en te onthouden.

12maa13, 08u50

12maa13, 09u15, Dampoortstation

12maa13, 09u13, Dampoortstation

Ik genoot van de stuivende schoonheid, fietste en spoorde voorzichtig naar een vergaderwerkdag, keek ‘s morgens met bewondering naar de NMBSploeg die wissels vrijmaakte, glimlachte om NMBSkantoorlui die in het Sint-Pietersstation suikerwafels en water uitdeelden, vloekte ‘s avonds op diezelfde NMBS die in zo’n weer en met ettelijke afgeschafte treinen een treintje van amper drie wagons als opgewarmde sardienenblikken tussen Oostende en Antwerpen liet sporen, en dacht dat de wegbeheerders ‘s anderendaags de fietsassen wel onder controle zouden hebben.

12maa13, 09u43, Sint-Pietersstation

12maa13, 09u56, Sint-Pietersstation

12maa13, 17u15, Dampoortstation

12maa13, 17u16, Dampoortstation

(Wanneer start iemand Treinbult op? )

12maa13, 17u17, Dampoortstation

Ik had de neiging om het fietssneeuwleed te relativeren, want sneeuw is toch voor allen een handicap?
Ik wou die dinsdag met plezier mild zijn, en rustig afwachten op the day after.
Een boodschappentocht door Gent op woensdag 13 maart leverde een simpele analyse op.
Lange rechte stukken fietspad waren bijwijlen zeer goed geveegd.
Bochten, oversteekplaatsen en bruggen bleven het zwakke punt.
Als naar gewoonte ging de grootste overheidsinspanning naar het autoverkeer.
Autohoofdassen waren prima bereidbaar, ook die waar geen openbaar vervoer passeert.
De fietspaden op die autoassen waren soms abominabel.

13maa13, 12u15, Kasteellaan

Fietsassen waren geen assen, maar deels geruimde fietspaden, zonder continuiteit.
Een avondlijke blik op het Gentse fietspadenruimplan (kaart hier) toont dat het plan grote hiaten vertoont.
Wie kloeg over de slechte staat van de backbone Tweebruggenstraat had geen poot om op te staan: de straat zit niet in het officiële sneeuwplan.
Maar laat me niet met woorden ingaan op waar het “sneeuw- en ijzelbestrijdingsplan” al dan niet kwalitatief uitgevoerd was.
Volgende winter moet het beter.
Dat zinnetje volstaat.
Met of zonder pekel.
Laat de beelden van woensdagmiddag vol valangst op de gezichten en de voeten voor zich spreken.
Bevroren sneeuw op hoofdassen is méér dan een handicap voor fietsers.
Het is angst.
Valangst.

13maa13, 12u17, Tweebruggenstraat

13maa13, 12u17, Tweebruggenstraat

13maa13, 12u19, Tweebruggenstraat

13maa13, 12u20, Tweebruggenstraat

13maa13, 12u21, Zuid

13maa13, 12u22, Zuid

13maa13, 12u39, Coupure Links

13maa13, 12u40, Coupure Links

13maa13, 12u40, Bijlokestraat

13maa13, 13u04, Coupure Links

13maa13, 13u27,

13maa13, 13u27,

13maa13, 13u30,

Sorteren

16maa13, 13u00, Lovelingstalling

Hoe sorteer je een afgebroken kettingkast?

De ambitie om deze nieuwe fietsstalling netjes te houden is grandioos.
7 dagen per week wordt er geveegd.

17maa13, 13u19, oude tramtunnel

De ambitie om weesfietsen grondig aan te pakken is groot(s).
Het sorteren is iets minder evident.
Er bestaan geen zakken voor.

Sint-Pieters

Gisteren was er een overdaad aan televisioneel Sint-Pietersplein.
Door de sneeuwval draait op het Gentse Sint-Pietersplein die andere kermis eerder vierkant.
Het leven van duizenden Gentenaars draait toch vooral rond Gent Sint-Pieters.
Daar is maandag weer witte rook te verwachten.
Habemus nieuwe werf!
U las het hopelijk al in de krant: de spoorviaduct van de Kortrijksesteenweg gaat dicht tot half juli.
Het bord met “uitleg” is waarschijnlijk een plattegrond van Rome:

04maa13, 18u54, Kortrijksesteenweg

Het nieuws is vooral belangrijk voor pendelaars die via de Parklaan naar de stalling Sint-Denijslaan willen fietsen.
Wie de omleidingen wil snappen kijkt beter hier.
Het omleidingsplannetje is op één punt onduidelijk.
Hoe fiets je vanuit de Krijgslaan naar de Sint-Denijslaanstalling toe?
Mogen fietsers daar rechtdoor, of zal de werf dit innemen, en moeten fietsers een gezegende tramhalte omrijden?
Maandag weten we het.

Zoals je op het plan kan zien zou de Fototunnel weer open moeten zijn voor fietsverkeer.
De ribbeltegels die het fietspad afbakenen zijn nog niet uitgebroken.
Uitgebroken?
Waarom?
Habemus pilarus.

11maa13, 16u49, Koningin Maria-Hendrikaplein

Het torengebouw heeft er een pilaar staan.
Dat is al zo sinds augustus, maar het klimmen van het gebouw had grotere prioriteit dan de duizenden gebruikers/passanten van het station.
Excuseer: hun deadline moest verzoend worden met de Lijn, en die reizigers zijn ook passanten.
Er zijn vervangende verfstrepen beloofd.
Als ik het me goed herinner wordt dit pad voor voetgangers en fietsers er nu even smal als in de fototunnel, en dat is uiteindelijk pas de duivelse boodschap.

In de Lovelingstalling is de evolutie positief.
De onkathlieke communicatie (wie leest er nu op weg naar de trein Bijbellange parkeerreglementen?) werd professioneel rechtgetrokken:

20feb13, 09u08, Lovelingstalling

De Blijde Boodschap kan niet meer misbegrepen worden.

20feb13, 09u08, Lovelingstalling

En passent moest nog een zoenoffer gebracht worden.
Om onduidelijke redenen verdwenen een paar plechtige communiestallingen:

20feb13, 09u09, Lovelingstalling

Op de Sint-Denijslaan wordt vandaag een rij stallingen weggehaald, maar u mag volgens de borden ook het tegendeel geloven:

06maa13, 18u47, Sint-Denijslaan

06maa13, 18u47, Sint-Denijslaan

Nog wat details:

05maa13, 08u33, Sint-Denijslaan

De witte streep die voetgangers en fietsers elk een eigen pad gaf werd professioneel weggefreesd.
Gaat en verspreid u allen onder elkaar!
De vermenigvuldiging van werfleveringen en spitsuurverkeer wordt een bijna religeuze ervaring:

27feb13, 08u07, Sint-Denijslaan

De verkeerslichten op het kruispunt Voskenslaan wachten op een mirakel, en het verkeerslicht op de hoek van de Timichegtunnel wacht sinds Kerstmis op de Paasklokken om verplaatst te worden.
Maar het probleem met de geknakte stabilisatiekabels van de Lovelingtoren is opgelost.
En dat is toch het allerhoogst op aard?

Romantiseren

12maa13, 10u01, perron 12 Sint-Pietersstation

Geen bezwaar als we eens geen analyse maken van het sneeuwruimen van fietspaden, maar meedoen aan het romantiseren van de witte massa op 12 maart?

12maa13, 09u46, Sint-Pietersstation

We leven in een tijd waar merchandisers ons om de oren slaan met “evenementen” en “sfeer”.
12 maart was een gratis sfeervol evenement, van dezelfde kwaliteit als het lichtfestival, maar dan iets groter.

12maa13, 09u14, Dampoortstalling

Schamper

De wereld bestaat uit 2 soorten mensen.
Zij die ooit Schamper lazen, en de rest.
Schamper is al 36 jaar lang de spreekbuis van aan de Univ studerend Gent.
Oeh, het woord student doet u vooral denken aan oud ijzer?
Daar is iets van.
Ik beken, ik was ook zo.
Ook na dat ene jaartje.
Toen was fietsen nog iets voor arme mensen, en dus ook studenten.
Maar we zijn in een andere eeuw aangekomen, waarin oud ijzer steeds meer richting de hoogovens van Sidmar trekt.

Veel nostalgische blabla om te zeggen: anno 2013 schrijft Schamper hier op pagina 14 over de fietsstallingen aan Gent Sint-Pieters.
Vandaag stonder er pakweg 950 fietsen in “depot Tramtunnel”.
Dat zijn de weggehaalde fietsen van de stationsstallingen, zowel de weesfietsen als de naast de rekken gestalde fietsen.

18feb13, 17u31, voormalige tramtunnel

Op die ene minuut die ik passeerde stonden er al 2 studenten om hun fiets te zoeken.
Het systeem lijkt -at first sight- efficiënt.
De fietsen staan verdeeld per dag dat ze weggehaald werden.

18feb13, 17u30, voormalige tramtunnel

Het juiste spoor (2)

Naast de treinsporen is er soms plaats om een fietspad aan te leggen. Dit is niet eenvoudig; het is niet altijd duidelijk van wie de “vrije ruimte” nu is.

Eerst moet men weten dat de ruimte er is en dan moet men zoeken. Infrabel en kadaster zijn de eerste bronnen.

Stropkaai vlak voorbij de Stropbrug

Dit soort projecten is meer dan een likje verf. Eventueel moet je de helling van de spoorwegberm aanpassen en zo meer. Maar de meerwaarde kan groot zijn.

Kijk even mee (op Google satelliet) naar Ledeberg, tussen de Hundelgemsesteenweg ter hoogte van de Frans de Coninckstraat en Frans de Mildreef die aan de Meierij uitkomt.

Hundelgemsesteenweg

Frans de Mildreef

Frans de Mildreef

Besluit: laat de stad even met Infrabel rond de tafel zitten om alle sporen in Gent onder de loep te nemen .

Het juiste spoor (1)

Dit is de eerste van een reeks over “uitgebroken treinsporen, verstopte sporen, en de ruimte nààst treinsporen”.
Rondom treinsporen zijn er dikwijls kansen om nieuwe fietsassen (of delen van fietsassen) te ontwikkelen.
Ook in Gent liggen er nog kansen voor het grijpen.
Het moet niet alleen plattelandelijk bekeken worden, zoals bijvoorbeeld tussen De Pinte en Gavere.

Vandaag focussen we op een spoortraject van station Merelbeke (dat is grondgebied Gentbrugge) tot Hundelgemsesteenweg ter hoogte van Eindeke.
Anno 2013 zijn er op dit stuk drie gemiste kansen.
1/ Bij de bouw van de nieuwe loods van Infrabel werd geen plaats gelaten voor een fietspad, maar langs de openbare weg kan een behoorlijk fietspad komen tot voorbij de loods.

.

2/ Een nieuwe brug, identiek aan de oude versleten brug. Dit kon een betere -lees: fietsvriendelijker- uitvoering geweest zijn, en daardoor een fietsverbinding met de Peter Benoitlaan.

.

3/ Dit uitgebroken spoor liep naar een treinwerkplaats, de “oude remise”. Deze werkplaats was ook bereikbaar langs de weg (Hundelgemsesteenweg). Privé-ontwikkelaars hebben de grond van de remise gekocht.

zicht op Moscoubrug

De sporen naar de remise zijn uitgebroken.
Deze grond ligt er werkloos bij.
Plaats genoeg om de oprit van Moscoubrug fietsvriendelijk te maken…

.

Besluit :Indien de NMBS of Infrabel sporen of werkplaatsen afstoot, dan moet de stad de eerste zijn die voorkooprecht heeft.

Overdekte plassen

30jan13, 15u09, Lovelingstalling

30jan13, 15u09 Lovelingstalling

Kan iemand die aannemer leren dat ook dure vloeren een degelijke afwatering nodig hebben?
Ook in een overdekte stalling?
Zolang het niet vriest is dat geen drama, maar voor een nieuw project mag het qua uitvoering/afwerking iets méér zijn dan de look…

30jan13, 15u10, Lovelingstalling

30jan13, 15u10, Lovelingstalling

Stickers

16jan13, 10u25, Lovelingstalling

16jan13, 10u25, Lovelingstalling

16jan13, 10u26, Lovelingstalling

16jan13, 10u26, Lovelingstalling

Max Mobiel is in de Lovelingstalling zeer actief bezig met stickers .
Fietswielen krijgen gele tapes, waarmee men de stallingstijd kan meten.

Ik hoorde op de trein het gerucht dat 600 fietsen er al wekenlang staan.
Zouden al die fietsen na de examenperiode weer bollen?
Of hoort dit ritueel bij de liederlijke vrijheid van het studentenvolk?

16jan13, 10u27, Lovelingstalling

Kleine hint: misschien tijd om de reclamestickers op de rekken aan de Sint-Denijslaan te verwijderen?
Deze Lovelingstalling heeft geen reclame meer van doen.

Tot zover wat ik op 18 januari in de wachtmap van Fietsbult dropte.
Een mooi onderwerp voor de dagen na de sneeuw.
Gisteren werd het plan achter de stickers en bandjes wat concreter.
In de Gentenaar verscheen: “Sint-Pietersstation is geen fietsdepot”.
Leuke discussie.
Frans sloeg op Gentblogt nagels met koppen:
“Eerst werden alle fietsen achter het station (St-Denijslaan) voorzien van een uitnodiging om de nieuwe ondergrondse fietsstallingen te gebruiken. Nu die vol zitten, krijgen fout gestalde fietsen een witte sticker met de uitnodiging om toch maar de moeilijk toegankelijke St-Denijslaan te gebruiken.
Dat de ondergrondse fietsstalling “volzet” is, is een fabel. Er ligt daar een 16 m brede ondergrondse “boulevard” die nog jaren onbenut zal blijven en waar ruimte is om voorlopig honderden bijkomende fietsrekken (dubbeldekkers) te plaatsen.”
Dit is de boulevard.
Dit zijn de stickers aan de Sint-Denijslaan:

22jan13, 09u27, Sint-Denijslaan

Verwarrende communicatie, yes indeed.
Met een goed steekmes zijn die stickers in no time verwijderd.
Wie?
Ook op de Sint-Denijslaan hangen de gele bandjes:

23jan13, 08u35, Sint-Denijslaan

Sneeuw rond de fietsbanden kan gele bandjes perfect vervangen .
Kijk ook es rond hoe verbazend veel auto’s al een week lang totaal onder de sneeuw staan.
Parkeerproblemen?
Wie?

Back to topic: op Facebook schreef Max Mobiel het volgende: “Deze namiddag werd onder een deugddoende winterzon de fietsenstalling rond het het infopunt Gent Sint-Pieters geruimd. Alle fietsen die er vijf weken of langer geparkeerd stonden werden weggenomen.
Het tekort aan fietsparkeerplaatsen in de stationsbuurt wordt minstens gedeeltelijk veroorzaakt door fietsers die er hun stalen ros maandenlang (of definitief) dumpen in de fietsstallingen.
Een fiets mag in de stationsbuurt maximaal 3 weken op dezelfde plaats gestald blijven. De fietsen die vandaag werden weggehaald werden gelabeld op 15 december van vorig jaar, bijna zes weken geleden.
Wie zijn/haar fiets wil recupereren wendt zich tot Max Mobiel, tot 2 à 3 weken na de ontruiming, of tot het Fietsendepot van de Stad Gent (Academiestraat 6)”
Kortom: Max Mobiel is bezig aan een weesfietsenronde.
En dat is goed.
Over de timing -Kerstvakantie, studentenblok en sneeuwperiode- kan je discussiëren.
Niet over het principe van weesfietsenopvolging en -verwijdering.
Aan het Infopunt zat er zes weken tussen labelen en verwijderen.
Dat lijkt redelijk, of niet?
In de Lovelingstalling ontruimt men begin februari.
Nog meer dan een week te gaan.
Laat de Studententamtam zijn werk doen…
Ook benieuwd hoeveel weesfietsen er begin februari nog zullen staan?

Ik zag dat de werfvoorbereiding van de vervanging van het spoorwegviaduct van de Kortrijksesteenweg begonnen is.
Het ogenblik dat die vitale doorgangsas een paar weken (?) onderbroken wordt zullen een aantal pendelaars hun stallinggedrag alweer (moeten) aanpassen/veranderen.
Daarom is het goed dat er flink weesfietsen geruimd wordt.
De dagdagelijkse pendelaar zal er dankbaar gebruik van maken.
Maar wil men dan aub dergelijke pendelaaronvriendelijke grappen achterwege laten:

21jan13, 13u52, Koningin Maria-Hendrikaplein

Ik begrijp niet wat hiervan de bedoeling was.
Net als ik dit kattebelletje op de site van het Infopunt niet snap:
“Aandacht fietsers: in tegenstelling tot de berichten die via sociale media worden verspreid, zal de ondergrondse fietsenstalling niet ontruimd worden.”

Tot slot: het Infopunt beweert in de Gentenaar dat er rond het station genoeg stallingen zijn.
Hilarisch.
Dat kan enkel een typfout zijn.

Bokken

Bokken: (van paarden) springen als een bok, aldus Van Dale.
Bestaat er voor bokkende fietsen een ander werkwoord?

09dec12, 17u04, Sint-Pietersstation

11dec12, 22u31, Sint-Pietersstation

11dec12, 22u32, Sint-Pietersstation

De oorzaak is eenvoudig: er is een bandengleuf, en die gleuf geeft recht op droge overnachting.
De stallingbeheerder vond het niet nodig om -zoals in Brugge- zoveel mogelijk fietsen een eenvoudige stalling aan te bieden.
Men ging in Gent aan de slag met wat er standaard aan rekken gefabriceerd wordt, niet met aangepaste modules op maat van de ruimte.
Eén van de redenen dat de beloofde 2.000 stallingen niet gehaald werden?

Zondagavond stond de stalling nokvol.
Naar schatting honderd fietsers hadden hun ros in een hoekje achtergelaten:

09dec12, 17u04, Sint-Pietersstation

09dec12, 17u07, Sint-Pietersstation

Dinsdagavond stond er een reglementenbord, en waren alle hoeken en kanten “ontfietst”.
Russische discipline.

11dec12, 22u30, Sint-Pietersstation

De bokkende fietsen waren er nog.
Een foute gleuf geeft rechten.
Belt iemand Monthy Python?
Ik snap dat papa NMBS zijn nieuwe stalling proper wil houden.
Maar zou papa er nu ook voor zorgen dat méér dan 1.700 fietsers hun fiets droog kunnen houden?
Wat als begin 2014 een klad Vlaamse ambternaren met de fiets komen werken?
Foert?
8 à 10 jaar wachten?
Er is plaats zat voor tijdelijke stallingen, dat zullen ze toch zelf ook al verzonnen hebben?

09dec12, 22u30, Sint-Pietersstation

Deze brede balzaal / gang is pas binnen 8 à 10 jaar nodig, als de verbinding met de Sint-Denijslaan er is.
Hoeveel tijdelijke stallingen kan je hier kwijt?
Of is het toch tijd voor plan B, een tijdelijke constructie (bijvoorbeeld naast de Lovelingtoren) zoals papa ooit bouwde voor de auto’s van zijn klanten?
Ik ben ernstig.
Zo’n constructie zou na afloop aan de Dampoortwerf een tweede leven kunnen krijgen.

Kruisigen

De ondergrondse fietsstalling van het Sint-Pietersstation is af en toe vol.
Oorspronkelijk waren er -in deze bouwfase- 2.000 stallingen aangekondigd/beloofd.
Het werden er 1.700.
Dat is een beetje raar.
Zou men een autoparking op een even improviserende manier ontwerpen?
Ik zie de krantentitel al voor me.
“Autostalling van 2.000 plaatsen heeft bij de opening 15% minder capaciteit.”
Het zou een belgengrap zijn.
Bij een fietsstalling: niks aan de hand.
Het is dan ook de allereerste fietsstalling ter wereld.
Of niet?

De opstelling van de fietsrekken is -euh, beleefd blijven – niet helemaal doordacht.
Daarover morgen meer.
Een viertal schoorkruisen “doorkruisen” een rechtlijnige fietsrekkenopstelling:

09dec12, 17u04, Sint-Pietersstation

Afgelopen zondag bleek dat de stalling boven capaciteit volzet is.
Fietsers appreciëren een droge stalling, en willen hun fiets diefstalveilig achterlaten.
Zelfs aan een schoorkruis:

09dec12, 17u05, Sint-Pietersstation

Alle schoorkruisen werden gebruikt, want vol is vol.

09dec12, 17u09, Sint-Pietersstation

Ondertussen jodelt de autoparking ernaast -nog minstens een paar jaar- met één à anderhalf leeg nivo.