Home

Poëzienacht

27 maart 2014

Zaterdagavond verzamelen in Concertgebouw Brugge poëten en poëziecollectioneurs om samen het zomeruur in te -euh…- stappen.
Speciaal voor hen een winters beeld met een aanzet tot poëzie:

28dec13, 11u31, Koningin Mathildeplein

28dec13, 11u31, Koningin Mathildeplein

28dec13, 11u31, Koningin Mathildeplein

28dec13, 11u31, Koningin Mathildeplein

28dec13, 11u32, Koningin Mathildeplein

28dec13, 11u32, Koningin Mathildeplein


Een mooie sensibiliseringsactie.
Alle middelen helpen.
Het zijn niet enkel poëten die hun fiets vergeten…

Na de duisternis

7 maart 2014

Treinen die vertraging hebben wekken wrevel op.
Verlichting die vertraging heeft wordt met moeite opgemerkt.
Eandis weet dat.
Ze nemen de tijd.
15 (vijftien) maanden nadat de mensen van de Lijn in no time de tramstroomkabels ophingen aan de onderzijde van het Vlaams Administratief Centrum plaatste Eandis de definitieve verlichting van deze stationszone.
Het resultaat is prima:

16feb14, 22u09, voorlopige tramtunnel & tramhaltes

16feb14, 22u09, voorlopige tramtunnel & tramhaltes

16feb14, 22u10, voorlopige tramtunnel & tramhaltes

16feb14, 22u10, voorlopige tramtunnel & tramhaltes

16feb14, 22u12, voorlopige tramtunnel & tramhaltes

16feb14, 22u12, voorlopige tramtunnel & tramhaltes

De overbodige lampen naast het VAC zijn “geknipt”.
De lantaarnpaal midden het fietspad toont nog steeds zijn middenvinger.
Wat zijn we toch goed in surrealisme.

16feb14, 22u13, Koningin Fabiolalaan

16feb14, 22u13, Koningin Fabiolalaan

——– Origineel bericht ——–
Onderwerp: eentje voor de fietsbult
Datum: Tue, 11 Feb 2014 10:09:26 +0100
Van: MS
Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be

die ochtend in de Sint-Denijslaan …
Hopelijk laten de vervangrekken niet te lang op zich wachten.

Sint-Denijslaan

Sint-Denijslaan

Donderdag 13 februari worden de lintjes geknipt van de Lovelingtoren.
Vrijdag 14 februari start de verhuis van deze fietsrekken naar de ondergrondse stalling.
Toeval?

11feb14, 8u28, Sint-Denijslaan

11feb14, 8u28, Sint-Denijslaan

Momenteel is er op de Sint-Denijslaan voldoende capaciteit voor deze verhuisoperatie.
Het lijkt een doordacht plan, so go!
We volgen komende weken de werken fotografisch op.

04feb14, 16u13, Sint-Denijslaan

04feb14, 16u13, Sint-Denijslaan

De Lijn

24 januari 2014

Op de achtergrond luister ik naar de Villa Politica over de Lijn.
Boeiende materie.
Een verstedelijkte maatschappij als de onze kan niet zonder openbaar vervoer.
Liefst: degelijk openbaar vervoer.
Meer klemtoon op de steden, het lijkt me logisch.
Ook mieren spenderen het meeste energie aan het onderhoud van de mierennest.

In een regio met onze ruimtelijke ordening en maatschappijkeuzes heeft dat openbaar vervoer het niet makkelijk.
Maatschappijkeuzes zoals: de nieuwe stelplaats van de Lijn in de Wondelgemse Meersen moest plots een PPS worden.
“Ga nu terug naar start.”
De Gaardeniersbrug ligt er nu -effe denken- sinds maart 2010.
De eerste steen voor die stelplaats moet er nog komen.
Bijna 4 verloren jaren voor de ontwikkeling van het Gentse openbaar vervoer, maar niemand die klaagt.
Droevig of grappig?
Hoe anders zou het openbaar vervoer afgelopen jaar geweest zijn mèt die stelplaats?
Geen idee.
De Gentbruggestraat en Brusselsesteenweg zouden minder onder druk staan.
Minstens dat.
Een andere maatschappelijke keuze is: elke historische stad heeft in zijn historisch centrum historische straatbedekking liggen.
Monumentenzorg mag dat bepalen.
Vrachtwagens (bijvoorbeeld vuilniswagens) en bussen worden steeds zwaarder.
Historische gebouwen trillen door de combinatie hiervan.
Servosturen draaien historische straatbedekkingen aan flarden.
Bekijk de as Vlaanderenstraat / Sint-Baafsplein.
Grappig of droevig?
In ieder geval: degelijk openbaar vervoer organiseren in een historische stad met smalle wegprofielen… giene kattepis.
Zeker niet als koning auto een hoofdtramas stadinwaarts mag blijven domineren.
Maar ik dwaal af…

Mijn buurman was buschauffeur bij de Lijn.
Verhalen.
Verhalen.
Stresserende job, zeer zeker.
Veel druk van bovenaf.
En tussen de regels door hoorde je een organisatie met een zeker gebrek aan emotionele intelligentie.
Een vriend was er onderhoudsman van trams.
Nog méér verhalen.
Geen evidentie.
Maar minstens even indrukwekkend zijn de verhalen uit eerste hand over conflicten tussen fietsers met trams en bussen.
Begin januari nog.
Twee fietsters rijden in de Gebroeders De Smetstraat staduitwaarts.
Een tram belt ze opzij.
Dat doen ze ook, maar door het voetpad op te stappen struikelt één van hen over haar fiets.
Boef op de grond.
De trambestuurder… bleef “gewoon” ongeduldig bellen.
Of de buurvrouw die op een jaar tijd op de Stropbrug (in de periode voor de verbreding van het fietspad) tweemaal aangetikt werd door een bus.
De bus reed telkens door.
Klacht verworpen.
Dat zijn individuele gevallen, persoon tot persoon.
Uiteraard zijn niet alle voetgangers en fietsers en automobilisten doetjes.
Alleen: de personeelsleden van de Lijn zijn professionals.
Daar mag ik als buspassagier toch op rekenen hoop ik?
Snelheid is belangrijk voor buspassagiers.
Aangepaste snelheid is -voor allen- nog belangrijker.
De voorbeeldfunctie, weetjewel?

De ruimte in een stad als Gent is beperkt.
Dat zal nooit veranderen.
Integendeel: we zullen de ruimte nog méér moeten leren delen.
Fietsers, voetgangers en openbaar vervoer zullen hierdoor met elkaar moeten leren omgaan.
Liefst -ahum, even afstoffen- “hoffelijk”.
Ik ben grote fan van het STOPprincipe.
Jawel, voetgangers gaan voor.
Stoppen aan zebrapaden hoort.
Ik zie het véél te weinig fietsers doen.
Ik zie het nog minder buschauffeurs (professionals, weetjewel) doen.
Fietspaden blokkeren hoort niet.
Ik zie teveel bussen dat doen.
Op deze locatie vindt de Lijn dat structureel normaal:

22jan14, 08u24, Parklaan / Emile Clauslaan

22jan14, 08u24, Parklaan / Emile Clauslaan

22jan14, 08u24, Parklaan / Emile Clauslaan

22jan14, 08u24, Parklaan / Emile Clauslaan

“Door de werken aan het station is er te weinig wacht/rustruimte voor onze chauffeurs.”
Wacht/rustruimte in volle ochtendspits?
Mag ik een suggestie doen?
Op Flanders Expo is er op dat uur plaats zat.

Het Vlaamse voorbeeld

14 januari 2014

Het VAC (Vlaams Administratief Centrum) naast het Sint-Pietersstation nadert zijn afwerking.
In de loop van 2014 verhuizen in Gent meer dan duizend Vlaamse ambtenaren naar deze nieuwe werkplek.
Ik kijk uit naar de effecten op de verkeersstromen.
Hoeveel auto’s zullen hierdoor minder in de file staan op de B401?
Hoeveel ambtenaren zullen -nu ze werken aan een immens openbaarvervoerknooppunt- de overstap maken van auto naar trein of bus?
Hoeveel ambtenaren zullen de overstap maken naar de fiets?
Meten is weten.
Zou de Vlaamse Gemeenschap hierover cijfers hebben?
Laat ons hopen.
De fietsstalling onderin het gebouw is euh… eerder teleurstellend.
Positief: het is een afgesloten stalling, afgeschermd door een slotgracht.
De stalling bevindt zich naast het hellend vlak naar de ondergrondse fietsstalling van de NMBS:

09jan14, 16u59, Lovelingstalling

09jan14, 16u59, Lovelingstalling


Neutraal: de stalling zit in een hoekje.
Geen idee welke functie de ruimte ervoor krijgt.
De dure vloer (goedkope steen, dure aanleg qua manuren, manke afwatering) van het NMBSdeel is er niet doorgetrokken.
Wat zal hier gebeuren?
Een houten hellingetje voor de fietsers?
09jan14, 16u56, Lovelingstalling

09jan14, 16u56, Lovelingstalling

Negatief: het type fietsrek is op alle vlakken een zwaktebod.
Het is een “wielplooierstype”.
En het is niet diefstalveilig.
De dames en heren ambtenaren kunnen hun fiets niet op slot zetten aan “een vast voorwerp”, aan het fietsrek.

09jan14, 16u55, Lovelingstalling

09jan14, 16u55, Lovelingstalling

Niet nodig omwille de badgedeur?
Mmm, I doubt so.
Ik zou er geen dure fiets durven achterlaten.
De badgedeur van de “bewaakte” NMBS-stalling op de Sint-Denijslaan was niet feilloos.
Soms staat ze dagenlang open.
Bovendien kan gelijk wie mee binnen stappen.
De Vlaamse overheid mist hier een kans om een state of the art bedrijfsfietsstalling te etaleren.
De voorbeeldfunctie, weetjewel?

09jan14, 16u56, Lovelingstalling

09jan14, 16u56, Lovelingstalling


Is dit een voorlopige situatie, in afwachting van een professionele stalling?
Of is dit de spiegel van de mobiliteitsmentaliteit binnen de Vlaamse Gemeenschap?

Mathilde

10 januari 2014

Het Nelson Mandelaplein moet nog even wachten.
Mathilde was er namelijk eerst:

09jan14, 17u07, Sint-Denijslaan

09jan14, 17u07, Sint-Denijslaan

Het Mathildeplein krijgt dezelfde behandeling als de Oude Dokken.
Eerst officieus in the picture zetten, zoals DOK zo grandioos deed.
Pas later in beton realiseren.
Iedereen in Gent zal het nu wel weten.
DOK komt er.
En voila, de fietsers(stallingen) zijn de wegbereiders voor het Mathildepleinproject:

09jan14, 16u48, Sint-Denijslaan

09jan14, 16u48, Sint-Denijslaan


Eind 2015 zullen deze stallingen verhuizen, en duizenden mensen zullen snappen waarom.
Er komt een plein.
En een bouwproject.
Het bord aan de stallingen is groot en leesbaar.
09jan14, 16u48, Sint-Denijslaan

09jan14, 16u48, Sint-Denijslaan


De witte pijlen missen hun doel lichtjes.
Ik moest deze morgen even stoppen om te zien wat er onder de P stond.
Het fietssjabloon is eerder onzichtbaar.
09jan14, 08u30, Sint-Denijslaan / Kortrijksesteenweg

09jan14, 08u30, Sint-Denijslaan / Kortrijksesteenweg

Het is een eerste stap om fietsers deze stalling te leren kennen.
Nu nog een degelijke signalisatie aan de Voskenslaankant.
Wie Gent niet kent weet niet dat ergens achter die werfketen een grote fietsenstalling ligt:

09jan14, 16u51, Voskenslaan

09jan14, 16u51, Voskenslaan


Dat ene pijltje dat er hangt is verstopt in een hoekje.
09jan14, 16u51, Voskenslaan

09jan14, 16u51, Voskenslaan


Die degelijke signalisatie start best (minstens) aan de Fabiolalaan.
Of is er enige aversie tussen Mathilde en Fabiola?

Wegomlegging (2)

22 december 2013

03dec13, 23u32, Sint-Denijslaan

03dec13, 23u32, Sint-Denijslaan

Zorg? (melding 144)

12 december 2013

Maandagavond aan het einde van de voorlopige tramtunnel.
De tunnel zit vol licht.
De zone onder de Lovelingtoren is gehuld in duisternis.
Twee van de drie werflampen onder de Lovelingtoren zijn stuk.
Net als je uit de tunnel komt zie je op hoofdhoogte een electriciteitskabel hangen:

09dec13, 17u09, voorlopige tramtunnel

09dec13, 17u09, voorlopige tramtunnel

Eén zatlap die aan deze kabel hangt zou voldoende zijn voor flink wat schade.
Eén onoplettendheid van een fietser kon een gruwelijk ongeval veroorzaken.
Ik zie het al staan in de krant: “Fietser bleef met hoofd aan stroomkabel hangen.”

Om de paar minuten passeren hier bussen of trams.
Hoeveel werfgebonden mensen passeren hier?
En toch lijkt het alsof niemand dit gemeld had aan Gent Info.
Zou echt niemand dit gezien hebben?
Zorg?
Voor Wie?
Waarvoor?

09dec13, 17u09, voorlopige tramtunnel

09dec13, 17u09, voorlopige tramtunnel


De vriendelijke stem van de Gentse Wegendienst kende dit stuk Gent totaal niet.
“Een fietspad, daar?”
Het euvel werd gemeld aan Eandis.
Op dinsdag bleek dat er een slimme mens gepasseerd was.
De kabel was over de spiegel links in beeld gegooid, waardoor het gevaar op een fietsongeval vermeden werd.
Nu de reparatie van de verlichting nog.

Verkeersborden in werfzone’s zijn -minstens in Gent- al jàààren de rottigheid zelve.
Zeker voor voetgangers en fietsers.
Dat telt zowel voor korte werven van nutsmaatschappijen als voor lange werven zoals R4-Zuid, de Sterre of het project Gent Sint-Pieters.
Wie deze blog volgt zag er al tientallen voorbeelden van de revue passeren.
Sommige voorbeelden waren verpakt als melding, sommige niet.
Wie nieuw is: scroll eens in de categorie “signalisatie”.
Iemand zou eens moeten oplijsten hoe beschaafdere mobiliteitslanden hun werfsignalisatie aanpakken.
De huidige aanpak, de aannemer is verantwoordelijk, is even nefast voor de kwaliteit als mocht de aannemer zelf mogen beslissen welk type asfalt hij levert.
We kennen allemaal straten waar het asfalt 10 à 15 jaar na de heraanleg al versleten is.
Het woord “verantwoordelijk” krijgt er een holle klank door.

Rondom de werf Gent Sint-Pieters circuleren dagelijks meerdere politiepatrouilles.
Ondanks die verhoogde aandacht is deze vaste signalisatie al maanden onaangeroerd:

22nov13, 16u53, Sint-Denijslaan

22nov13, 16u53, Sint-Denijslaan

Eind augustus zag ik dat het bord “uitgezonderd fietsers” aan de “uitgang” van de stalling Sint-Denijslaan verdwenen was:

29aug13, 17u53, Sint-Denijslaan

29aug13, 17u53, Sint-Denijslaan


“Afgereden door een vrachtwagen” dacht ik.
“Of meegenomen als trofee door een Spaanse bouwvakker of Limburgse student.”
“Dat komt wel vlug terug.”
Ik kon me niet inbeelden dat een getrainde politieman dat niet zou zien.
Er is ook de spoorwegpolitie.
En de wijkpolitie.
En passeert hier nooit stadspersoneel met scherpe ogen?
Of projectingenieurs?
Of beschouwen ze zichzelf bij meldingen als zageventen?
Maar goed: wat niet gemeld wordt, bestaat niet.
To be or not to be.
Bij deze bestaat het.

Opsporing verzocht

22 november 2013

Een gestolen fiets doet pijn.
Bij aangifte ben je afhankelijk van de goede wil van de politieman/vrouw.
Soms is die er, soms ook niet.
Zelf zoeken heelt het gevoel van onmacht, toch voor even.
Op facebook vindt je de groep GENTS FIETSDIEFSTAL-PLATFORM.
Anderen zetten de oude media in.
Ik herinner me dat piepkleine dorp in Denemarken, waar je denkt dat iedereen iedereen kent, en toch:

05sep12, 15u30, Denemarken

05sep12, 15u30, Denemarken


Een geplasticeerd A4tje.
500 Kronen beloning…

Een Gentenaar -of was het een buitenlands student?- probeerde het groots: affiches.

19nov13, 08u31, Sint-Denijslaan

19nov13, 08u31, Sint-Denijslaan

19nov13, 08u31, Sint-Denijslaan

19nov13, 08u31, Sint-Denijslaan


Nu nog wachten op een VTM-programma.
Of toch maar hopen dat de politie werk van maakt van georganiseerde fietsdiefstallen?

Fietsersbond Gent ontving op 31 oktober een antwoord van mevrouw Van Rijckeghem op de open brief aan de NMBS/Infrabel van 24 oktober.
We publiceren hieronder het antwoord integraal, en komen er later op terug, evenals op een recente fiets- en stallingtelling door het Gents MilieuFront.
———————————————————————————————————————

Gent, 31 oktober 2013

Geachte leden van de Fietsersbond,

Wij hebben uw open brief van donderdag 24 oktober aandachtig gelezen.
Hierbij de antwoorden op uw vragen en bemerkingen.

1. We vernamen dat er voor de betalende overdekte stalling in september 2013 een wachtlijst is van 300 mensen.
Deze informatie is niet correct. Er is zijn nog voldoende vrije plaatsen in de betalende beveiligde fietsenparking in de Sint-Denijslaan. Geïnteresseerden kunnen zich wenden tot de loketten van het station Gent-Sint-Pieters.

2. Waarom is er geen gelijkvormig fietsparkeerbeleid bij alle fietspunten?
Elke stad heeft een ander stedelijk fietsreglement. Ook elk station vraagt een specifieke aanpak. In de stationsomgeving van Gent-Sint-Pieters worden veel meer fietsen gestald dan in Brugge of Oostende. Daardoor moeten wij in Gent sneller optreden tegen fout gestalde fietsen en weesfietsen.

3. In Gent worden fout gestalde fietsen de dag zelf verwijderd. We vragen een verwittiging 2 à 3 dagen vooraf.
Om de fietsrekken ordelijk te houden, moet streng worden opgetreden. Zoniet wordt het een chaos. Rond het station Gent-Sint-Pieters zijn nog veel vrije fietsplaatsen kant Sint-Denijslaan.

4. Wat we vragen is om de stallingen aan de Sint-Denijslaan attractiever te maken.
De Stad Gent onderzoekt of de stallingen aan de Sint-Denijslaan (= het Prinses Mathildeplein) comfortabeler kunnen worden gemaakt voor de fietsers. In de eerste plaats wordt gekeken of bijkomende verlichting kan worden aangebracht en of de bevloering beter kan. Daarnaast bekijkt de Stad of overkapping mogelijk is.

5. Signalisatie naar de stallingen Sint-Denijslaan.
De druk op de ondergrondse fietsenparking is groot terwijl op het Prinses Mathildeplein nog ruim voldoende plaats is.
Daarom wordt een aantal acties ondernomen:
- We werken een signalisatieplan uit om fietsers naar de rekken op het Prinses Mathildeplein te leiden. Er komt ook bijkomende bewegwijzering van de stallingen noord naar de stallingen zuid.
- Het Infopunt maakt plattegrondjes met alle fietsenparkings en met het aantal beschikbare rekken per stalling. Die kaartjes komen bij alle fietsenstallingen zodat de fietsers een goed overzicht krijgen van waar ze hun fiets kunnen parkeren.
- Samen met de studentenambtenaar vertrekt in november 2013 opnieuw een mailing naar de studenten om hen op te roepen om tijdens vakantie en blokperiode hun fiets op hun ‘kot’
te laten staan. Tegelijk wordt hen gevraagd om hun fiets in de stationsomgeving correct te stallen en daar niet langer dan drie weken te laten staan.
- Op vrijdag 29 november 2013 zal het Infopunt in de stationshal present zijn met een infostand. Fietsende studenten en pendelaars krijgen een folder met de regels rond fietsparkeren en de locaties van de stallingen.
- In de ondergrondse fietsparking licht de NMBS-Holding op affiches het fietsbeleid in de parking toe.
- De Stad Gent onderzoekt of de fietsenstallingen op het Prines Mathildeplein comfortabeler kunnen worden gemaakt.

6. In de ondergrondse fietsenstalling is een capaciteitsuitbreiding met tijdelijke stallingen perfect mogelijk.
Dergelijke uitbreiding is niet gepland, ook al omdat er nog voldoende vrije rekken zijn in de stationsomgeving (zie hoger).

7. In de ondergrondse fietsenstalling ontbreekt faciliteit voor bakfietsen.
Er is ruimte voor bakfietsen in de ondergrondse parking op de hoek bij de inrit van de westelijke esplanade. We bekijken of een betere beveiliging mogelijk is.

Met vriendelijke groeten,

Christiane Van Rijckeghem Gisèle Rogiest
districtsdirecteur NMBS-Holding Infopunt Gent Sint-Pieters

———————————————————————————————————————

Over punt 1 en 7 is er al nieuws.

Punt 1, de betalende stalling, is een -voorlopig- aangename verassing. Het baliepersoneel stelde donderdag 31 oktober nog (minstens) een fietser teleur: er iswas een lange wachtlijst. Ook zaterdagavond waren ze niet op de hoogte. “De verantwoordelijke die de wachtlijst beheert is er niet.” Maar een uur nadat een van onze vrijwilligers aan de balie naar een plaats vroeg kreeg hij telefoon dat er plaats vrij is. >Bericht aan alle fietsers, dit is niet de balie:

23okt13, 09u04, Sint-Pietersstation

23okt13, 09u04, Sint-Pietersstation

Punt 7, de nieuwe bakfietsstalling is aangeduid:

03nov13, 00u16, Sint-Pietersstalling

03nov13, 00u16, Sint-Pietersstalling

03nov13, 00u16, Sint-Pietersstalling

03nov13, 00u16, Sint-Pietersstalling

Een stapje vooruit.

Terzijde:

03nov13, 00u23, Sint-Pietersstalling

03nov13, 00u23, Sint-Pietersstalling

03nov13, 00u21, Sint-Pietersstalling

03nov13, 00u21, Sint-Pietersstalling

Tot slot: we lazen in de krant dat de NMBS bestudeerde hoe de Nederlandse spoorcollega’s hun Twitteraccount aanpakten.
Zou de NMBS het Nederlandse Handboek Weesfietsenbeleid bestudeerd hebben?

Geachte Mevrouw Van Rijckeghem,
(districtsdirecteur NMBS-holding)

Vorige week maandag was het klankbordgroep Gent Sint-Pieters.
Daar er niemand van de NMBS aanwezig was, en de volgende klankbordgroep pas eind december plaats heeft, zijn we zo vrij een aantal dringende zaken op mail te zetten.

De Fietsersbond wordt de laatste twee maanden steeds vaker gemaild of in CC gezet omtrent problemen met de stallingen rondom het station.
De euforie omtrent de schitterende ondergrondse stallingen is snel omgeslagen in wrevel en boosheid.
Wrevel omtrent het tekort aan overdekte stallingen.
Boosheid omtrent het stallingsbeheer van de ondergrondse stalling, in casu het dagelijks ruimen van fout gestalde fietsen.
We zijn als Fietsersbond absoluut voorstander van een weesfietsenbeleid.
De stallingschaos van de afgelopen decennia was ook ons een doorn in het oog.
We vragen echter een aantal zaken te optimaliseren.

* We vernamen dat er voor de betalende overdekte stalling in september 2013 een wachtlijst is van 300 mensen.
Een indianenverhaal, zo blijkt.
We deden zelf de test.
Afgelopen maand vertelde ons een loketbediende dat de wachtlijst lang geleden gestopt is bij 100.
En dat een mailtje aan de ombudsman het meest zinvolle is.
Het zijn er dus vermoedelijk meer dan 300.
De behoefte bij pendelaars aan afgesloten overdekte stallingen is hiermee schrijnend duidelijk.
Wat zijn hiervoor de plannen op korte termijn?

* Waarom is er geen gelijkvormig fietsparkeerbeleid bij alle Fietspunten?
Gelijkvormigheid helpt om Fietspunten nationaal te promoten.
Aangezien meerdere stations met een Fietspunt onder uw bevoegdheid vallen willen we u vragen dit in overweging te nemen.
- Een student die in Brugge vier weken mag stallen begrijpt niet waarom dit in Gent drie weken is.
Gelijkvormigheid helpt –sommigen- om dat te memoriseren.
Mocht dit een item zijn dat gebonden is aan stedelijke reglementeringen dan horen we dat graag.
- Idem voor het verwijderen van fout gestalde fietsen.
In Brugge krijgen fout gestalde fietsen een waarschuwingslabel met tekst.

09okt13, 10u57, Fietspunt Brugge

09okt13, 10u57, Fietspunt Brugge

Vermoedelijk worden deze fietsen pas na 2 of 3 dagen verwijderd.
De schifting tussen pendelaars en studenten/vakantiereizigers ontstaat vanzelf.
In Gent worden zo’n fout gestalde fietsen de dag zelf verwijderd.
Dit maakt beginnende pendelaars of pendelaars met een nieuwe fiets woest.
We kennen mensen die hierdoor overwegen om pendelen per fiets en trein op te geven.
We begrijpen dat de NMBS de ondergrondse stalling vanaf dag één in ere wil houden.
We begrijpen niet waarom dit op een pendelaarsonvriendelijke manier moet.
- Idem voor bakfietsen.
In Brugge zijn hiervoor aangepaste stallingen -een eenvoudige lage buis- aanwezig.
In Gent ontbreekt dergelijke faciliteit, terwijl het gebruik van bakfietsen boomt.

*We erkennen dat de stallingssituatie rondom Gent Sint-Pieters de laatste 6 jaar verbeterd is.
Het beheer van de stallingen op de Sint-Denijslaan wordt elk jaar professioneler.
Wat we vragen is om deze stallingen attractiever te maken.
- De verlichting van de stalling is nog steeds ondermaats.
Eandis wil precies –na jaren onwil- enkel verantwoordelijkheid nemen over het straatgedeelte, niet over het stallingsdeel.
Wetende dat deze stalling nog 3 à 5 jaar meegaat pleiten we voor een snelle tijdelijke oplossing.
De werfverlichting ernaast of de tijdelijke verlichting onder het VAC toont hoe eenvoudig dit kan zijn.

28aug13, 18u35, Koningin Maria-Hendrikaplein

28aug13, 18u35, Koningin Maria-Hendrikaplein


- Er is hier een groot potentiëel voor overdekte stallingen.
Om maar één voorbeeld te noemen, ouders met kinderzitjes willen hun kroost ook ’s avonds droog vervoeren.
Pendelaars willen hun fiets in ere houden.
Mochten de achterste rekken van de Sint-Denijslaan (die tegen de muur) een overkapping krijgen cfr de tijdelijke stallingen tijdens de stationswerf in Brugge, ze zouden prompt een succes zijn.
Dat lijkt ons een kleine kost met groot rendement.
27sep10, 10u08, stationsplein Brugge

27sep10, 10u08, stationsplein Brugge

*De stationssite is voor vele fietsers een onoverzichtelijk werfkluwen.
Signalisatie naar de stalling Sint-Denijslaan, promotie hiervoor in de ondergrondse stalling en overdekte stallingen (zie boven) halen volgens ons de druk op de ondergrondse stalling weg.
Misschien is de signalisatie iets voor de stad?
Of voor het Infopunt?

*Velen vragen ons waarom in de ondergrondse stalling zo met ruimte gemorst werd.
We leggen dan het concept uit.

09dec12, 17u09, Fietsstalling Sint-Pietersstation

09dec12, 17u09, Fietsstalling Sint-Pietersstation

Dat concept wordt geapprecieerd, tot we vertellen dat dit de volgende 8 jaar zo zal blijven.
Op deze plaats is een capaciteitsuitbreiding met tijdelijke stallingen perfect mogelijk.

We zijn ervan overtuigd dat de NMBS het belang inziet om de combinatie fiets/trein te ondersteunen en verder uit te bouwen.
Het zou zeer jammer zijn om dit (snel) groeiende potentieel aan duurzame mobiliteitsdeelnemers af te stoten.
Het prijskaartje dat hiervoor nodig is lijkt ons gering.

We plaatsen deze tekst ook op onze blog.
Hier kan u een paar illustrerende foto’s bekijken.
Mocht u meer uitleg verlangen, graag tot een gesprek bereid.

Met vriendelijke groet,

Fietsersbond Gent

Trapklimmen

6 oktober 2013

05sep13, 20u04, Sint-Pietersstation

05sep13, 20u04, Sint-Pietersstation

Fietsval

26 augustus 2013

door yves

In juni opende de “definitieve” toegangshelling naar de ondergrondse fietsstalling van Gent Sint-Pieters.
Bij mijn weten is dit de eerste plaats in Gent waar voetgangers en fietsers een snelheidsbeperking van 10 kilometer per uur hebben:

22aug13, 09u29, Koningin Maria-Hendrikaplein

22aug13, 09u29, Koningin Maria-Hendrikaplein

Op 4 juli wou ik de toegangshelling uitproberen, en reed bijna in een fietsval:

04jul13, 12u11, Koningin Maria-Hendrikaplein

04jul13, 12u11, Koningin Maria-Hendrikaplein


Tussen de niveauverschillen is er geen kleurverschil.
Komende van de Koning Boudewijnstraat zie je als fietser pas als je vlakbij bent het hoogteverschil door het trapje.
Ik ging hard in de remmen.
Waarschijnlijk komt hier ooit een ballustrade?
Het was toch even schrikken.
Zo’n trapje verwacht je hier niet.
“Ok, kinderziekte… maar gevaarlijk” dacht ik, dus even melden aan het Infopunt.
Ja, het was bekend, enkel wachten op een oplossing.
Na enig aandringen kwam er een “tijdelijke oplossing”:
07jul13, 14u38, Koningin Maria-Hendrikaplein

07jul13, 14u38, Koningin Maria-Hendrikaplein


De Lijn wil op het domein van het busstation geen markeringen of duidelijke oversteekplaatsen.
Hieronder zie je waar de oversteekplaats voor fietsers stopt.
Wie van hieruit focust op het roze bord “inrit fietsenstalling” komt uit op het trapje.
07jul13, 14u38, Koningin Maria-Hendrikaplein

07jul13, 14u38, Koningin Maria-Hendrikaplein


De tijdelijke oplossing met een werflint was zéér tijdelijk.
Half augustus is dit de situatie:
13aug13, 17u30, Koningin Maria-Hendrikaplein

13aug13, 17u30, Koningin Maria-Hendrikaplein

13aug13, 17u30, Koningin Maria-Hendrikaplein

13aug13, 17u30, Koningin Maria-Hendrikaplein


Zou deze fietsval nu al opgekuist zijn?

Aanbevolen route

19 augustus 2013

Rondom Gent Sint-Pieters popte een aanbevolen route op.
Lekker oranje, dus even volgen.

13aug13, 09u15, Aaigemstraat

13aug13, 09u15, Aaigemstraat


Een aanbevolen route voelt aan als een hoffelijke daad.
Alleen, waarheen?
13aug13, 09u13, Koning Albertlaan

13aug13, 09u13, Koning Albertlaan


Mmm, de route gaat niet de Boudewijnstraat in.
13aug13, 09u16, Aaigemstraat / Tenderstraat

13aug13, 09u16, Aaigemstraat / Tenderstraat


Linksaf de Tenderstraat in, dat gaat als ik me niet vergis richting ondergrondse fietsstalling.
Alleen, welke pendelaar heeft er boodschap aan een stukje Paris Roubaix?
13aug13, 09u16, Tenderstraat

13aug13, 09u16, Tenderstraat


Bij aankomst aan de helling naar de fietsstalling blijkt dat ik me vergist heb:
13aug13, 09u16, weg naar seinhuis

13aug13, 09u16, weg naar seinhuis


13aug13, 09u17, weg naar seinhuis

13aug13, 09u17, weg naar seinhuis

De foto’s hierboven zijn niet zeer helder, maar dit is de plek waar de helling naar de ondergrondse fietsenstallingen start.
Maar die is niet bedoeld voor fietsers.
Er is een voetpad.
Er is een asfaltweg.
Auto’s mogen er blijkbaar parkeren.
En er is geen verlaagde boordsteen.
Dit is dus geen fietsroute naar de fietsenstalling.

Volg

Ontvang elk nieuw bericht direct in je inbox.

Doe mee met 668 andere volgers

%d bloggers like this: