Home

——– Origineel bericht ——–
Onderwerp: Fwd: werfafsluiting Koopvaardijlaan-Dampoort
Datum: Sat, 5 Apr 2014 23:59:44 +0200
Van: tv@gmail.com;
Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be

Beste
Hieronder in woord (en één beeld) een staaltje Gent Fietsstad!
Mvg

T V
————————————————————————————————-

Van: T V [mailto:tv@gmail.com]
Verzonden: woensdag 2 april 2014
Aan: Burgemeester Termont Daniel
Onderwerp: werfafsluiting Koopvaardijlaan-Dampoort

Geachte heer burgemeester

Ik mailde u al eerder mijn bekommernis door omtrent de werf die zich momenteel bevindt op de hoek tussen de Koopvaardijlaan en de rotonde van de Dampoort.
Ik liet al weten het te betreuren dat het voetpad aan de Koopvaardijlaan door die werf werd ingenomen en dat voetgangers en fietsers samen over het fietspad moesten. Maar goed, ik begrijp ook wel dat één en ander verkeerstechnisch moeilijk te organiseren is, en kon me er vanuit die empathie wel naar schikken.
Maar ik verwoordde ook mijn schrik dat de werf wel eens imperialistische neigingen zou kunnen vertonen en ook wel eens het fietspad zou kunnen innemen, voor kortere of langere tijd.

U stuurde mijn mail door naar het kabinet van schepen Watteeuw, die me suggereerden om eventuele verplaatsingen van de oorspronkelijke werf te melden via mobiele.signalisatie@politie.gent.be.

Op 26 maart deed ik dat een eerste keer. Toen was de werfafsluiting al een stukje opgeschoven, waardoor je amper nog met een fietspad kon passeren op het fietspad. Bovendien was het fietspad (of wat er nog van overbleef) geregeld bezaaid met steentjes en andere restjes bouwafval.

Helaas was dat maar een voorproefje van de ellende. Op 31 maart mailde ik opnieuw – toen was het fietspad helemaal opgeslorpt door de werf. Dat betekent dus dat noch fietsers, noch voetgangers daar op een normale manier konden passeren.

Op dit moment is de situatie nog steeds onveranderd. De werf komt tot de scheiding fietspad – rijweg. Op een fatsoenlijke manier met de fiets passeren is er dus niet meer bij (vergeet ook niet dat daar heel wat niveauverschillen zijn, door de bushalte van bus 6 en door de aangepaste aanleg van het fietspad op de rotonde zelf).

Ik kan me inbeelden dat de politie hogere prioriteiten heeft dan dit. Maar toch wil ik benadrukken dat:
- het een acuut probleem is. Het is NU dat het fietspad er niet meer is.
- het is maw. ook NU dat er een reëel veiligheidsrisico bestaat voor voetgangers en fietsers aldaar.
- het is alleszins ook jammer dat ik tot dusver geen feedback van hen heb mogen ontvangen.

Daarnaast wil ik ook pleiten voor een grondige aanpak van deze situatie. Eén van de drukste kruispunten van Gent, een grote werf,… ik zou denken: dus ook gepaste aandacht voor alle betrokken actoren.
Je zou kunnen argumenteren dat de afbraakfase die nu aan de gang is extra hinder met zich meebrengt en dat het nadien wel beter mee zal vallen. Maar ik vrees dat er de hele projecttijd wel redenen zullen opduiken waarom de werfzone net iets groter moet zijn dan initieel voorzien.
Ik zou dan ook gaan voor de meest doortastende oplossing: parkeerstrook aan de overzijde tijdelijk opofferen en alles twee meter naar daar opschuiven. Iedereen gelukkig, veel veiliger, geen gedoe meer. En dat gekoppeld aan goede opvolging – het kan niet meer stuk… En dan kan de Stad Gent met recht en reden zeggen: wij zijn een fietsstad!

mvg
TV
————————————————————————————————————-

Op 2 april 2014 14:42 schreef Burgemeester Termont Daniel :

Mevrouw VM

Laat u dit dringend eens nazien en geeft u hier het passend gevolg aan aub?

Daniel Termont
Burgemeester Gent
http://www.termont.Be
+3292665000
—————————————————————————————————–

Van: T V
Datum: 5 april 2014 21:48
Onderwerp: Re: werfafsluiting Koopvaardijlaan-Dampoort
Aan: Burgemeester Termont Daniel
Cc: A.VM@gent.be, F.P@gent.be

Geachte heer burgemeester

Ik gooi de handdoek in de ring…
Zie foto in bijlage…

05apr14, 15u04, Koopvaardijlaan

05apr14, 15u04, Koopvaardijlaan

De oplossing is blijkbaar een verbodsbord voor voetgangers en fietsers (met daarachter dan nog wel een gebodsbord voetgangers-fietsers). Wie kan mij vertellen wat daar nu de bedoeling is: als voetganger en fietser de straat oversteken? Comfortabel is anders. Bovendien is daar geen enkele signalisatie voorzien om dat veilig te kunnen doen. Ik denk (hoop) dat het ook niet de bedoeling is dat een fietspad / voetpad zomaar doorgeknipt wordt…
Trouwens… is het niet de bedoeling dat bij werven met wegsignalisatie een ‘verantwoordelijke signalisatie’ wordt geafficheerd?! Ook dat is niet het geval.

Mvg
TV
——————————————————————————————–

Noot van Fietsbult:

Een blik -letterlijk- achter de schermen doet vermoeden dat de aannemer wel heel veel meer plaats inneemt dan voorzien. Al kan het wel zijn dat de stadsdiensten gewoon vergeten zijn het (ondertussen totaal vernielde) fietsenrek weg te halen:

06apr14, 12u38, Koopvaardijlaan

06apr14, 12u38, Koopvaardijlaan

 

365 dagen

4 april 2014

Een jaar telt 365 dagen.
In wegenwervenland is dat kort.
Kijk naar de Gasmeterlaan/Nieuwevaart.
Na vele dure eden startte onlangs de fietspadenwerf Gasmeterlaan/Nieuwevaart.
12,5 jaar na het dramatische ongeval met Sofie en Naomi.
Meer dan 7 jaar na het ongeval met Jolien.
Bij de start van zo’n werf zijn we officiëel blij.
The moral duty of optimism.
Officieus vloeken we dat het zò lang duurde voor de spade in de grond ging.

In verfpottenland is één jaar een zee van tijd.
In veiligheidsland is dat een planeet van tijd.
Maar helaas: ook al zijn er afgelopen jaren in Gent zeer veel fietsers op de fiets gesprongen, toch is autodoorstromingsland nog steeds aan de macht.
Veiligheidsland moet maar wachten.

15april13, 17u17, Dampoort

15april13, 17u17, Dampoort

Vorig jaar 15 april 2013 voerde Fietsersbond Gent een actie aan de Dampoort.
Hier is het nog lang wachten op een in beton gegoten veilige oplossing.
Ondertussen kunnen keuzes, verf en kleine ingrepen het verschil maken.

15april13, 17u49, Land Van Waaslaan

15april13, 17u49, Land Van Waaslaan


We vroegen om de twee rijstroken die de Land Van Waaslaan verbinden met de Dampoort te reduceren tot één rijstrook.
Niet voor onze mooie ogen, maar om het veiliger te maken voor fietsers.
Veel vijven zessen, de Vlaamse Overheid ging het “in een rekenkundig model stoppen”.
Het resultaat lazen we op 16 mei in de krant.
Het moest nog besproken worden met de Lijn.
Was dit administratees om tijd te winnen?
Het voor zich uit te schuiven?
Onder de Dampoortmat te vegen?
Geen idee, maar een jaar is làng.
En er veranderde… niks.
De autodoorstroming bleef voorop.
Daarom: neem uw agenda, en kruis dinsdag 15 april aan voor een identieke actie, net als vorig jaar 17u30.

Lees hier wat we in 2013 schreven.
Kort samengevat: de Fietsersbond vraagt dat alle kruispunten zonder lichtenregeling beperkt blijven tot één aankomende rijstrook voor autoverkeer. Dat vermindert het risico op ongevallen.

Ledeberg breekt uit

2 april 2014

Fietsersbond Gent was afgelopen jaren blij verrast dat her en der in de stad lokale initiatieven ontstonden om fietsinfrastructuur te eisen.
Velo-droom is er zo één van. Ledeberg breekt uit nog een.
Samenwerken is de boodschap.
Op 29 april 2013 lanceerden Ledeberg breekt uit, GMF en Fietsersbond het idee van een fietsbrug over de Bovenschelde tussen Ledeberg en de Moutstraat.
Zo ontstaat vanuit Ledeberg een autoluwe fietsas naar het Westen.
Het Wilde Westen?
Het Sint-Pietersstation kan je zo wel benoemen.
De Ghelamcoarena, de oefenvelden van AAGent en de ijspiste Kristallijn ook.
Het UZ en de Universtiteitscampussen rond De Sterre liefst niet.
Maar het zijn allemaal publiekstrekkers.

Ledeberg breekt uit vraagt via een affichecampagne om hun petitie te tekenen:

31maa14, 08u37, Walstraat

31maa14, 08u37, Walstraat

De petitie kan je hier tekenen.
De Uitbrekers schrijven op hun blog over de 600 fietsers per spitsuur die de Stropbrug beklimmen.
Dat potentieel wilden we nog wel eens meten.
Meten is weten newaar.

Deze morgen reden tussen 7u30 en 8u30 westwaarts over de Stropbrug 687 fietsen.
Richting Ledeberg waren er op dat uur slechts 118.
Samen net meer dan 800.
En er zaten minstens 34 kleine kinderen op fietsstoeltjes vooraan, achteraan, in een bakfiets of een fietskar.
Daarnaast fietsten er flink wat lagere schoolkinderen langs:

31maa14, 07u50,  Burggravenlaan

31maa14, 07u50, Burggravenlaan

31maa14, 07u54,  Burggravenlaan

31maa14, 07u54, Burggravenlaan

31maa14, 08u11,  Burggravenlaan

31maa14, 08u11, Burggravenlaan

31maa14, 08u13,  Burggravenlaan

31maa14, 08u13, Burggravenlaan

Telplaats was onderaan de Stropbrug, waar naast het bruggenhoofd de Stropkaai aantakt.
Wie last heeft van maagstoornissen gaat er best nooit kijken.
Het is geen fraai zicht.
Op het fietscongres vorige week in Brugge leerde ik een nieuw woord: “ontvlechten”.
Verkeersstromen en verkeerssoorten elk een eigen plaats geven, zoiets?
Hier valt nog heel wat te ontvlechten.

De Stropbrug zelf is afgelopen zomer flink veiliger (en deels comfortabeler) gemaakt.
Is dat de reden van het hogere aantal fietsers dan bij een vorige telling in mei 2012?
Ik hou m’n hart vast voor dat kruispunt Stropkaai/Burggravenlaan.
Fietsers zitten er op een paar centimeter van bussen of vrachtwagens.
En het verkeer dat wil invoegen past af en toe het recht van de sterkste toe.
Soms het recht van de domste.
Evengoed fietsers hoor.
Studentes zwaaien vanuit een poort van een home(?) zonder te kijken dit kruispunt op.
Invoegen wil soms zeggen: het fietspad blokkeren tot het kruispunt verderop groen is.

31maa14, 07u56,  Stropkaai/Burggravenlaan

31maa14, 07u56, Stropkaai/Burggravenlaan

31maa14, 07u56,  Stropkaai/Burggravenlaan

31maa14, 07u56, Stropkaai/Burggravenlaan

Auto’s draaien er in alle mogelijke en onmogelijke richtingen.
Kort samengevat: de Stropbrug zuigt fietsers aan, maar op het gevaarlijkste kruispunt blijft het behelpen.
Dat zal enkel toenemen.
Een fietsbrug verderop de Schelde zou voor honderden fietsers een veiliger route betekenen.
De dag dat de Stropbrug gerenoveerd wordt moet dat fietsalternatief er al liggen.
Tekenen dus, die petitie!
(En ja, ik weet het: Gent heeft op méérdere plaatsen behoefte aan veiliger alternatieven voor wat er nu aan wegen ligt. En heeft u soms Pixie gezien?)

31maa14, 08u35, Pol De Vischstraat

31maa14, 08u35, Pol De Vischstraat

Gentbrugge (2)

26 maart 2014

Na Zwijnaarde wordt Gentbrugge de volgende stadszone waar wegenwerken een paar jaar lang de mobiliteit zullen bepalen.
Ik herhaal nog eens het pleidooi om links en rechts van de werf Brusselsesteenweg een centrale/beschermde fietsroute van en naar het stadscentrum te schilderen.
Gevolgd door een promo-campagne waar je niet omheen kan kijken.
Je zal zien hoeveel mensen de overstap naar de fiets zullen maken.
Ondertussen is er in de buurt van het Geboortebos-in-wording een reeks nieuwe paden in afwerking.
Dit pad herken je misschien van deze bijdrage van JanG:

02maa14, 17u17 Koningsdonkstraat / Weverbosdreef

02maa14, 17u17, Koningsdonkstraat / Weverbosdreef


Het pad verbindt de Koningsdonkstraat, de lokale Paris-Roubaixweg (speciaal bewaard voor al die renners die persé méér dan 30 per uur willen rijden op kasseien) met de villawijk rond Sint-Gregorius.
Verderop ligt de Gentbrugse Meersen, waar deze paden nieuw leken:

02maa14, 17u32 Gentbrugse Meersen

02maa14, 17u32, Gentbrugse Meersen


We reden wat kriskas door het gebied, maar ik wil er met mooi weer en een volle fototoestelbatterij graag nog eens op verkenning.
02maa14, 17u32, Gentbrugse Meersen

02maa14, 17u32, Gentbrugse Meersen


Links zie je de toegang naar de volkstuintjes:
02maa14, 17u32, Gentbrugse Meersen

02maa14, 17u32, Gentbrugse Meersen

De Boswachterstraat, de straatnaam die we ergens tegenkwamen, verraadt een landelijk verleden.
De E17 walste er ooit overheen:

02maa14, 17u33, Gentbrugse Meersen

02maa14, 17u33, Gentbrugse Meersen

02maa14, 17u33, Gentbrugse Meersen

02maa14, 17u33, Gentbrugse Meersen


De paden lijken vooral recreatief bedoeld, maar dat zal de buurtbewoners een zorg wezen.
Zalig wonen met zoveel fietspaden rondom: alle dagen een vakantiegevoel.
Nu nog een paar kwaliteitspaden richting Zeeschelde.

Gent heeft op vijf kruispunten R(A)DR uitgewerkt.
Het kruispunt Ottergemsesteenweg met Burggravenlaan kreeg een degelijke herinrichting.

17maa14, 18u17, Ottergemsesteenweg

17maa14, 18u17, Ottergemsesteenweg

De inrichting waarbij fietsers in het midden van twee autorijstroken een rode fietsrijstrook hadden werd afgeschaft.
Het was een oud experiment met voor- en nadelen.
De voordelen waren er voor de assertieve fietsers die rechtdoor wilden.
Niet-assertieven en rechtsafslaanders zaten in de verdrukking.
Nu wordt het een “klassiek” kruispunt, maar met R(A)DR.
Het wegbeeld is helderder, al zag je nog flink wat fietsers het (onbestaande) pad in het midden opzoeken.
De overgangsperiode is altijd de gevaarlijkste.
Begeleidende borden naar Nederlands model in de stijl van “opgelet, veranderde weginrichting” kunnen zo’n periode begeleiden.
Nu zag ik bij een paar automobilisten een raar soort agressie.

Een paar minuutjes observeren toonde drie soorten R(A)DRfietsers.
1 De vroegere roodrijder, te herkennen aan zijn ervarenheid, soms roekeloosheid:

17maa14, 18u20, Ottergemsesteenweg

17maa14, 18u20, Ottergemsesteenweg


2 De gezagsgetrouwe R(A)DRstapper:
17maa14, 18u20, Ottergemsesteenweg

17maa14, 18u20, Ottergemsesteenweg


3 De nieuwe R(A)DRrijder, rustig uitkijkend naar voetgangers en fietsers van links:
17maa14, 18u20, Ottergemsesteenweg

17maa14, 18u20, Ottergemsesteenweg

R(A)DR

15 maart 2014

Voila. ‘t Is eindelijk een feit: Gent is de eerste stad in Vlaanderen waar borden komen die fietsers officieel toelaten om rechtsaf of rechtdoor te rijden door het rode licht. Let wel: dit mag enkel waar de borden het expliciet toelaten!

Eindelijk, want de Fietsersbond ijvert hier al jaren – wat zeg ik: decennia – voor.

Frankrijkplein (Lammerstraat), 14 maart 2014

Frankrijkplein (Lammerstraat), 14 maart 2014

Fietsersbond Gent was natuurlijk ook van de partij.

Laat ons hopen dat er nog veel borden volgen op de plaatsen waar de situatie toelaat om op een veilige manier R(A)DR (rechtsaf/rechtdoor door rood) te fietsen.

Morgenvroeg staat een somber bericht ingepland.
Het leek ons beter het positieve bericht vanavond te lanceren.

16nov13, 12u24, Lammerstraat

16nov13, 12u24, Lammerstraat

Morgen, vrijdag 14 maart, 15u wordt aan het Woodrow Wilsonplein (vlakbij de Vooruit) de eerste RADR (RechtsAf Door Rood) van Gent ingereden.
Wees er al eerste bij, en ga het om 15u mee inrijden!

Ook als is het een proefproject, dat is goed nieuws.
De Fietsersbond pleit al jaren voor RADR.
Lees bijvoorbeeld de vier genuanceerde fietsbulten van de afgelopen jaren over dit thema.
Eén
Twee.
Drie.
Vier.

De proefprojectkruispunten met het nieuwe verkeersbord B22 zijn:
Lammerstraat met Rooseveltlaan en Kuiperskaai,
Dahliastraat met Francisco Ferrerlaan,
Eeklostraat met Groenestaakstraat (Mariakerke),
Hogeweg met Visitatiestraat (Sint-Amandsberg)
en Ottergemsesteenweg met Burggravenlaan.

Antwerpsesteenweg

11 maart 2014

Antwerpse Steenweg

Antwerpsesteenweg

Wat is het probleem? Het aanliggende fietspad is te smal, auto op de lijn (er zijn ergere voorbeelden). Auto’s aan hoge snelheid rakelings naast U.

Dit alles maakt dat ik jammer genoeg nog zelden boodschappen doe aldaar.

De achtste poging

6 maart 2014

Wat vooraf ging: zoals we al meldden in De derde poging en in De zesde poging: de signalisatie van de bouwwerf aan de Burggravenlaan wordt na klachten voortdurend aangepast. Daarbij wordt zorgvuldig vermeden om iets te doen aan de oorzaak van de klachten.

Vermits we nog maar aan versie zes zaten is het tijd voor een update. Bij versie zeven is er een belangrijke vernieuwing. Eindelijk kan je als fietser ook in de corridor die is vrijgehouden.

19feb14, 17u42, Burggravenlaan

19feb14, 17u42, Burggravenlaan

Alleen, voor wie er ook met de fiets in rijdt…

19feb14, 17u44, Burggravenlaan

19feb14, 17u44, Burggravenlaan

…wacht er een onaangename verrassing.

19feb14, 17u44, Burggravenlaan

19feb14, 17u44, Burggravenlaan

De corridor is langs een kant vrijgemaakt, maar aan de andere kant is er nog altijd die hoek. Zo goed als onmogelijk om er terug uit te geraken met bakfiets of met fietskar, en zo onoverzichtelijk dat je hoe dan ook voetgangers hindert als die er zijn. Toch gebruiken al veel fietsers de doorgang.

Met poging 8 is de doorgang eindelijk bruikbaar geworden en kan je er ook uit rijden.

27feb14, 08u51, Burggravenlaan

27feb14, 08u51, Burggravenlaan

Tijd om alles eens uit te proberen. De doorgang is smal, 1,25m breed. Je kan je afvragen of die niet wat breder kan. Zoals je op de eerste foto van versie 7 kan zien is de werfzone naast het trottoir afgezet met betonblokken van 50cm breed. Was dat echt wel nodig? Het eist wat goede wil van de twee kanten om met de fiets een voetganger te kruisen, al lukt het wel.

De signalisatie is echter beneden alle peil. Er is echt geen plaats genoeg om als voetganger een fietser te kruisen als die laatste afstapt, dus de tekst `Fietsers afstappen!!’ slaat nergens op — gelukkig is die niet bindend. Overigens: de doorgang is zo smal dat je, als je afstapt, niet door de doorgang mag. Volgens artikel 42.2.1 moeten afgestapte fietsers `de rijbaan volgen zo zij in aanzienlijke mate de andere voetgangers hinderen’. Dus: het bordje zegt dat je moet afstappen als je de doorgang wil gebruiken; het verkeersreglement zegt dat je de doorgang niet mag gebruiken als je afstapt. De rest van de signalisatie is niet eens reglementair.

27feb14, 08u54, Burggravenlaan

27feb14, 08u54, Burggravenlaan

Niet alleen moet die volgens het Ministerieel Besluit van 1999 in reflecterend materiaal zijn –ze is dan ook niet goed zichtbaar in het donker– ze is dan ook nog misleidend. Door het bord D9 te gebruiken wordt de indruk gewekt dat voetgangers en fietsers elk een apart gedeelte hebben. Even het vademecum erbij halen:

Voor het gebodsbord D9 geldt het volgende:

‘De scheiding tussen het voetgangersgedeelte enerzijds en het gedeelte voor fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A anderzijds wordt gerealiseerd door hetzij:

-        een witte doorlopende lijn;

-        een andere wegbedekking (een andere kleur of materiaal);

-        om het even welke fysische scheiding (hoogteverschil, ander legpatroon);

-        een combinatie van één of meer van deze middelen.

Als fietser verwacht je dus dat voetgangers ergens apart een loopweg hebben gekregen, maar dat is niet zo. Vermits er geen afscheiding is had bord D10 moeten gebruikt worden (met een bijkomende aanduiding dat brommers klasse A er ook mogen passeren). Een extra aanduiding dat fietsers op moeten passen voor voetgangers was ook op haar plaats geweest.

De hele historie is zo grotesk dat een mens zich afvraagt of de politie schuldig kan zijn aan smaad aan zichzelf. Even samenvatten:

-Op 19 december 2013 wordt een werf opgestart op de Burggravenlaan. De inrichting is hinderlijk voor automobilisten en fietsers en onveilig bovendien.

-Eén dag later, op 20 december 2013, is de hinder voor automobilisten opgeruimd.

-Twee maanden later, op 20 februari 2014, is de hinder voor fietsers nog niet opgeruimd. Dat gebeurde pas vorige week.

-Blijkbaar is de politie van mening dat ze niet veel nuttigs omhanden heeft. Als de signalisatie acht versies kent kan je je afvragen hoe dikwijls er een plaatsbezoek is geweest. Was het niet iets simpeler geweest het van de eerste keer goed te doen?

-De politie heeft blijkbaar zes opeenvolgende keren toegegeven dat de signalisatie die ze zelf had goedgekeurd niet in orde was. Na de laatste keer is de signalisatie duidelijk nog altijd niet in orde.

 

In elk geval is, na veel aarzeling van de politie, het grootste probleem eindelijk weggewerkt. Het is dan ook belangrijk dat iedereen mistoestanden zoveel mogelijk meldt. Het Meldpunt Fietspaden (link hiernaast) is daarvoor de aangewezen plaats.

Volvo-R4_klein

Het vorig bericht op Fietsbult over het gevaar van aanstormend verkeer van de R4 naar de Smalle Heerweg in Lochristi via een nieuw knooppunt heeft effect gehad.

Geen week later krijgt de buurt eindelijk waar ze om gevraagd heeft: een formele toezegging van de stad Gent dat in alle fases van de afwerking van het bedrijventerrein Oostakker-Noord het bedrijfsverkeer en lokale verkeer (van de Smalle Heerweg en Groenstraat) gescheiden blijven, van zodra er een aansluiting is met de R4.

Dit maakt de Smalle Heerweg een stukje veiliger voor fietsers en andere actieve gebruikers. Een eerste stap, want er is nog veel werk (zoals het ontbreken van fietspaden op sommige plaatsen; en het groeiend sluipverkeer van de parallelle Antwerpsesteenweg).

Meer nieuws op www.vliegveld.be

Is je fiets in orde?

woensdag 26/02/2014 16u20

woensdag 26/02/2014 16u20

De politie van het Commissariaat Gent Centrum onderwierp woensdagnamiddag meer dan 160 fietsen aan een grondige technische controle. Geen nood, als je fiets niet volledig in orde was kreeg je geen boete, wel een fietscontrolekaart waarop aangeduid stond wat je best dringend liet nakijken of herstellen.

 

Schepen Filip Watteeuw deed mee, en liet zijn fiets prompt nazien door de aanwezige vakmannen van het Centrum voor Volwassenenonderwijs uit de Holstraat

woensdag 26/02/2014 16u20

woensdag 26/02/2014 16u22

Op de achtergrond zien we fietshersteller Frank. Die bekeek een fiets en dacht vermoedelijk: “Daar is werk aan!”

 

Opgelost (1)

24 februari 2014

We schreven in januari 2013 hier over het fietsongeval in oktober 2012 aan het amfitheaterke langs de Schelde.
Een jaar later is er een propere oplossing:

23feb14, 14u24, Emiel Hullebroeckplein

23feb14, 14u24, Emiel Hullebroeckplein

We hebben het er een paar weken geleden al over gehad: Gentbruggebrug is niet pluis voor fietsers. Tijd voor een actie, vonden zowel het GMF als de Gentse Fietsersbond, die de handen samensloegen en vanmorgen een fietsstrook schilderden op de brug. We kunnen het nu al melden: waarschijnlijk krijgt deze strook een meer permanente opvolger.

Deze morgen organiseerde het GMF samen met de fietsersbond Gent een schilderactie. Jong en oud slogen de handen in mekaar

Groot en klein ...

18feb14, 08u11, Gentbruggebrug

zodat fietsers toch voor eventjes respijt kregen van het drukke ochtendverkeer.

18feb14, 8u23, Gentbruggebrug

18feb14, 8u23, Gentbruggebrug

De pers was uitgebreid aanwezig. Zo verscheen in De Gentenaar al een eerste bericht over onze actie, dat ook al werd opgepikt door
Gentblogt

Drukke spits

18feb14, 08u16, Gentbruggebrug

Ook Waterwegen en Zeekanaal N.V., de beheerder van de brug, reageerde positief en was bereid om naar manieren te zoeken om de toestand te verbeteren.

IMG_5436

18feb14, 8u16, Gentbruggebrug

Nieuw Gent

13 februari 2014

Nieuw Gent is niet bepaald fietsvriendelijk ingericht.
De wijk is momenteel wijk van de maand.
Een make-over is nodig en mogelijk met beperkte middelen:

richting oversteekplaats

Edelsteenstraat

richting oversteekplaats

Doorgang August Vermeylenstraat naar Jadestraat

richting oversteekplaats

Een kerkwegel

richting oversteekplaats

Doorgang De Pintelaan naar Kikvorsstraat

richting oversteekplaats

August Vermeylenstraat

——– Origineel bericht ——–
Onderwerp: eentje voor de fietsbult
Datum: Tue, 11 Feb 2014 10:09:26 +0100
Van: MS
Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be

die ochtend in de Sint-Denijslaan …
Hopelijk laten de vervangrekken niet te lang op zich wachten.

Sint-Denijslaan

Sint-Denijslaan

Donderdag 13 februari worden de lintjes geknipt van de Lovelingtoren.
Vrijdag 14 februari start de verhuis van deze fietsrekken naar de ondergrondse stalling.
Toeval?

11feb14, 8u28, Sint-Denijslaan

11feb14, 8u28, Sint-Denijslaan

Momenteel is er op de Sint-Denijslaan voldoende capaciteit voor deze verhuisoperatie.
Het lijkt een doordacht plan, so go!
We volgen komende weken de werken fotografisch op.

04feb14, 16u13, Sint-Denijslaan

04feb14, 16u13, Sint-Denijslaan

Volg

Ontvang elk nieuw bericht direct in je inbox.

Doe mee met 668 andere volgers

%d bloggers like this: