Home

Stallingstekort

25 juli 2014

Als er iets is waar anno 2014 99% van de fietsgebruikers van overtuigd zijn, een fiets hoor je aan een stalling of aan een paal bevestigen.
Zeker in de Gentse Feesten.
Maar eigenlijk altijd.
Gent telt gelukkig veel palen, zelfs vierkante:

24jul14, 16u51, Mageleinstraat

24jul14, 16u51, Mageleinstraat

Alle palen en hekkens zijn goed:

24jul14, 17u15, Sint-Baafsplein

24jul14, 17u15, Sint-Baafsplein

Al zijn er om veiligheidsredenen (vermoed ik) ook beperkingen:

24jul14, 17u14, Botermarkt

24jul14, 17u14, Botermarkt

Met het groeiend fietsgebruik zie je nu in de Feesten steeds meer “betere” fietsen aan een paal, cheeck to cheeck:

24jul14, 17u25, Nederpolder

24jul14, 17u25, Nederpolder

24jul14, 17u25, Nederpolder

24jul14, 17u25, Nederpolder

In het krantenartikel van gisteren kon je de stedelijke intenties lezen voor volgende Gentse Feesten: meer fietsstallingen.
Volgens het artikel zijn er in de Feesteditie 2014 3.300 extra stallingen.
Ook al zegt het artikel dat het er méér zijn dan vorig jaar, als je die 3.300 afmeet aan het aantal bezoekers is het peanuts.
Een professioneel fietsbeleid tijdens de Gentse Feesten is pure fietspromotie voor de rest van het jaar.
De intentie is dus logisch.
Ik heb het beeld dat dit “Feestenstallingsbeleid” jaar aan jaar beter loopt.
Of scoort Nederland bij grote evenementen beter?
We weten ook dat je op een massa-evenement als dit nooit àlle fietsers een beveiligde stalling (of een stalling tout court) kan geven.
Dergelijke zatteklotenlollekes zullen we dus blijven meemaken:

24jul14, 17u35, Anseeleplein

24jul14, 17u35, Anseeleplein


Mààr: de fiets zat vast aan een paal :).

Een slimme oplossing is: je fiets stallen achter het hek van het frietkot waar je werkt.

24jul14, 17u14, Sint-Baafsplein

24jul14, 17u14, Sint-Baafsplein

Analoog

24 juli 2014

140723krant (1)

Het meeste nieuws is digitaal te volgen.
Alleen het héél goede nieuws lees je exclusief analoog.
Op krantenpapier.
Op de voorpagina.
Maar we willen het je toch niet onthouden.

23jul14, De Gentenaar

23jul14, De Gentenaar

23jul14, De Gentenaar

23jul14, De Gentenaar

23jul14, De Gentenaar

23jul14, De Gentenaar

Ok, het is een zomertweertje om te likken.
En het is vakantie.
Maar zo’n relaxte analoge fietssfeer zag ik zelden:

23jul14, 20u04, Toekomststraat

23jul14, 20u04, Toekomststraat

Sticker

22 juli 2014

Generaties kan je herkennen aan hun relatie met stickers.
De iets oudere mannelijke generatie kleefde de achterruit van zijn auto vol.
Ik heb -net als een paar klasgenoten- nog stickers gespaard.
In een doos, zomaar.

Verzin het maar.
Elke generatie kleeft anders.
De huidige generatie zet stickers in als gemeentelijke communicatie.
Kwestie van de parkeerautomaat te kunnen ledigen, vermoed ik toch.

21jul14, 01u32, Baudelokaai

21jul14, 01u32, Baudelokaai


Goed gevonden.
En soms een beetje absurd grappig, want 10 dagen lang “out of context”.
21jul14, 01u32, Baudelokaai

21jul14, 01u32, Baudelokaai

(met dank aan het scherpe oog van het jonge koppeltje, dat vlak voor mijn neus door lectuur van de sticker in de lach schoot)

All areas

21 juli 2014

19jul14, 18u28, Ferdinand Lousbergskaai / Voorhoutkaai

19jul14, 18u28, Ferdinand Lousbergskaai / Voorhoutkaai

Doorgaand?

19jul14, 18u28, Ferdinand Lousbergskaai / Voorhoutkaai

19jul14, 18u28, Ferdinand Lousbergskaai / Voorhoutkaai


Eén plek, vlakbij het feestgedruis.
Met véél fietsverkeer…

19jul14, 18u28, Ferdinand Lousbergskaai / Voorhoutkaai

19jul14, 18u28, Ferdinand Lousbergskaai / Voorhoutkaai


…en toch wat teveel autoverkeer dat op de kleine ring hoort.
19jul14, 18u29, Ferdinand Lousbergskaai / Voorhoutkaai

19jul14, 18u29, Ferdinand Lousbergskaai / Voorhoutkaai

Leeg / vol

19 juli 2014

.

17jul14, 20u20, Baudelokaai

17jul14, 20u20, Baudelokaai

18jul14, 23u23, Baudelokaai

18jul14, 23u23, Baudelokaai


What a difference a day makes.

17jul14, 20u20, Baudelokaai

17jul14, 20u20, Baudelokaai

18jul14, 23u23, Baudelokaai

18jul14, 23u23, Baudelokaai


Ik dacht ergens gelezen te hebben dat de Baudelokaai afgesloten werd voor autoverkeer. Misschien vanaf vandaag? Vrijdag was het daar bij momenten ferm druk. Qua auto’s.

18jul14, 23u24, Baudelokaai

18jul14, 23u24, Baudelokaai

3 weken

18 juli 2014

Studenten hebben de reputatie aan alle regels hun laars te lappen.
Reputaties zijn een vorm van mythe.
Ze gaan langer mee dan de werkelijkheid.
Neem nu de reputatie dat studenten niet kunnen tellen.
Ze kunnen minstens tot 3 tellen.
Dat bewijzen ze in de ondergrondse stalling van het Sint-Pietersstation.

16jun14, 09u24

16jun14, 09u24

3 weken is 3 weken.
Dat weten ze nu wel.
Dus kan je deze vakantie probleemloos pendelen via de ondergrondse stalling.
Hugues signaleerde het op de Facebookpagina van Fietsbult.
Altijd plaats.
Uiteraard ook met dank aan de pendelaars met vakantie.
Een aan Max Mobiel voor zijn weesfietsenwerk.

16jun14, 09u24

16jun14, 09u24

16jun14, 09u24

16jun14, 09u24

We namen vandaag de proef op de som.
Makkie! (zolang de zomer duurt)

17jun14, 09u59

17jun14, 09u59

Een vervolgje op gisteren.
Elke ouder kent het instinct om zijn kinderen te beschermen.
Wee diegene die een vinger uitsteekt naar… .
Sommige ouders kweken in een blikken doos achterbankkinderen.
Sommigen cirkelen als eenden rond hun zwemmende fietsende kroost.
Deze mama illustreert wat Frans gisteren schreef:

26mei14, 17u21, Invalidenplaats

26mei14, 17u21,Goedlevenstraat

26mei14, 17u21, Invalidenplaats

26mei14, 17u21, Goedlevenstraat

26mei14, 17u21, Goedlevenstraat

26mei14, 17u21, Goedlevenstraat

26mei14, 17u22, Goedlevenstraat / Groenstraat

26mei14, 17u22, Goedlevenstraat / Groenstraat

26mei14, 17u22, Goedlevenstraat / Groenstraat

26mei14, 17u22, Goedlevenstraat / Groenstraat

26mei14, 17u22, Groenstraat

26mei14, 17u22, Groenstraat

26mei14, 17u22, Groenstraat

26mei14, 17u22, Groenstraat

26mei14, 17u22, Groenstraat

26mei14, 17u22, Groenstraat

26mei14, 17u22, Groenstraat

26mei14, 17u22, Groenstraat


De dame bleef er zeer rustig bij.
Maar niet alle ouders durven dit.
De wegbeheerder van de Groenstraat heeft werk aan de winkel.

Innovatie

8 juli 2014

Een kleine anekdote.

Een paar jaar geleden moest ik iets opzoeken in een bibliotheek van het UZ in Gent. Ik stap echter op de verkeerde verdieping uit de lift en zie meteen: ik zit niet in op de juiste verdieping, maar in een IT-afdeling. Waarom herken je een IT-afdeling meteen? Omdat de gang vol fietsen staat.

IT-ers staan, door hun beroep, open voor nieuwe ideeën en gebruiken niet-standaard oplossingen voor de problemen uit hun praktijk. Dus hebben ze ook, meer dan anderen, de neiging om naar de fiets te grijpen voor de oplossing van hun vervoersproblemen. Dat was al lang zo voor de fiets een teken van dynamisme en een levendige levensstijl werd. De slogan `’t Is toch logisch … met de fiets in de stad’ zou door een IT-er kunnen bedacht zijn.

15jun14, 18u05, Technologiepark Zwijnaarde

15jun14, 18u05, Technologiepark Zwijnaarde


Niet zo lang geleden meldden we hoe verkeer wordt afgehandeld aan het Technologiepark in Zwijnaarde. Op verschillende universitaire campussen wordt ook nagedacht over verkeer en vervoer, en de universiteit streeft expliciet naar een duurzame en leefbare mobiliteit. Ook hier: mensen die gewoon zijn naar niet-standaard oplossingen voor problemen te zoeken grijpen naar niet-standaard oplossingen voor verkeersproblemen. Dat heet innovatie.

Voor wie dat in gedachten houdt begint de reactie van het VOKA op het nieuwe parkeerplan van de stad Gent erg veelbelovend.

Het begint met lof voor Gent: Gent groeide [de laatste jaren], mede door de aanwezigheid van haar universiteit en hogescholen, ook uit tot dé creatieve hub van België.

Goed zo: ze zitten op de lijn van de universiteit qua mobiliteit begin je te denken. We gaan verder:

… deze cruciale groep die essentieel is voor de positieve spiraal die Gent nu reeds een twintigtal jaar vooruit stuwt. De nieuwe lichting Smart Professionals ziet Gent niet alleen als een professionele werkplaats. Gent inspireert hen, het dynamisme en de mix van culturen voedt hun ondernemerschap. Het gaat hier over onze creatieve bedrijven, ICT-bedrijven, spin-offs en zovele kenniswerkers die Gent als hun biotoop beschouwen.

Als men geen rekening houdt met deze populatie, zal Gent een deel van zijn levendige, meest innovatieve en vooruitstrevende professionelen zien vertrekken. Dan dreigt ze een loutere kantoorstad te worden in plaats van een bruisende stad van ondernemende mensen.

Fijn, denk je, het VOKA wil een levendig, innovatief en vooruitstrevend Gent. Ze weten zelfs dat het Fietsplan van de stad zijn twintigste verjaardag viert en dat het mee daardoor is dat Gent er veel frisser uitziet dan toen.

Vrijdagmarkt, een twintigtal jaar geleden (foto dienst Mobiliteit)

Vrijdagmarkt, voor 1982 (foto dienst Mobiliteit)


Laat komen dat toekomstgericht, duurzaam en leefbaar mobiliteitsbeleid.

Voor ondernemers, kaderleden en kenniswerkers is vooral flexibiliteit en bereikbaarheid belangrijk. Ze dienen vlot in en uit de stad te kunnen om hun klanten, partners, internationale contacten te bezoeken. Ook moeten ze zelf vlot bereikbaar zijn voor klanten en leveranciers die voor een korte tijd het kantoor in de binnenstad willen bezoeken.

Fijn denk je, geen eindeloze files. Het VOKA wil een alternatief voor de hoeveelheid blik die het stadsverkeer stremt.

En dan, ineens, zonder het minste verband met wat voorafgaat, de clou: het VOKA wil gewoonweg terug naar de jaren tachtig. Auto, en niets dan auto:

Het slimme gebruik van de wagen blijft veelal aangewezen, omdat de tijd ontbreekt om verschillende vervoersmodi te combineren.

Voilà. De enige mogelijke vervoersmodus is de auto. De rest is voor losers die niks nuttigs te doen hebben. Het VOKA is niet eens conservatief, het is regressief. Vernieuwing, flexibiliteit? Schaamwoorden om de weigering te verbergen om aan innovatie zelfs maar te denken. De oplossingen die in het verleden grandioos gefaald hebben, die moeten we terug halen.

(bron: seniorennet)

(bron: seniorennet)

Wat is innovatie volgens het VOKA?

Innovatieve oplossingen zoals werknemersparkeren in bepaalde (tijds)zones, naar analogie met bewonersparkeren.

Juist ja. Wie blijft er volgens VOKA in de kou staan? De Smart Professionals die absoluut geen `9 to 5 workers’ zijn, die alle uren van de dag paraat staan en die dus geen verschillende vervoersmodi kunnen combineren. Wat hebben die nodig? Een 9 to 5 parkeerplaats in een tijdszone(incusief spelfout), zodat die buiten de uren door anderen kan worden gebruikt. Daar is duidelijk heel lang over nagedacht bij VOKA.

Ik hoop voor onze economische gezondheid dat de gemiddelde ondernemer problemen iets intelligenter aanpakt.

Trage stadswegen

1 juli 2014

Bij trage wegen moet men niet alleen aan de landelijke kerkwegels denken.

Gentbrugge

Gentbrugge

Niet alle wegels zijn ook toegankelijk voor fietsers (soms terecht) maar deze zou, nee is een nuttige doorsteek voor voetgangers en fietsers.
Waar?
Kijk omhoog en de trein is er al.

Gentbrugge

Gentbrugge

Fietsers afstappen

30 juni 2014

Onder welke rubriek dit te plaatsen ?
Grappig?
Schande?
Aan jullie de keuze.
En ja, het is op een fietsstraat.
En om zeker te zijn plaatsen we het in de beide richtingen.

Volderstraat.

Voldersstraat, 25 juni 2014, 17u45.

Volderstraat

Voldersstraat, 25 juni 2014, 17u45

Nu ik de ingezonden foto’s van G.M. goed bekijk is het de rubriek “onbekwaam”.
En ja, zelfs al is dit maar een werf van een dag, dit kan niet.

 

Merci

28 juni 2014

Actie voeren werkt. Soms meteen, soms – zoals in dit geval – moet je even aandringen. Maar: het werkt.

Kijk naar de Dampoort: in 2013 en 2014 drong Fietsersbond Gent aan op het terugbrengen van de toevoerwegen naar één rijstrook. Nu is het zover. Dank je wel, stadsbestuur en AWV, de fietsers en voetgangers hebben er een veiliger kruispunt bij.

Land Van Waaslaan, 27 juni 2014

Land Van Waaslaan, 27 juni 2014

Het is nog niet helemaal af. Kijk maar naar de bewegwijzering, die nog duidt op twee stroken. Dat komt wel goed.

Dendermondsesteenweg

Dendermondsesteenweg

Ook de automobilisten moeten het nog leren.

Dampoort 5

En voor leveringen lijkt het er ook niet eenvoudiger op geworden.

Dampoort 6

Maar het kruispunt wordt leesbaarder voor alle weggebruikers. Dat kan de veiligheid enkel maar ten goede komen.

Omleiding (1)

12 juni 2014

Iedereen weet het waarschijnlijk wel: de werken aan de fly-over B401 zijn begonnen. Aan de Hundelgemsesteenweg is daarvoor een gedeelte van de weg afgesloten. Terecht natuurlijk: er vallen nogal wat brokken beton naar beneden: zelfs na de werkuren is het daar niet echt veilig.

 

 

Werken zonder hinder, dat is moeilijk, maar men moet nu eens leren dat fietsers ook recht hebben op een  hoffelijke behandeling.

Wie van de Stropbrug komt en de Bellevue wil indraaien krijgt 1 (één) pijl met omleiding. Wie in die buurt de weg niet kent rijdt daarmee verloren. Als service voor onze lezers: het blauwe parcours is de weg die je moet volgen.

hundelgemomleidingNiet moeilijk te zien: om dit te vinden heb je drie keer een pijl nodig, maar de laatste twee zijn er blijkbaar te veel aan.
Is het nu echt zo moeilijk om die twee andere pijlen te zetten? Blijkbaar. Schuld van de aannemer? Gedeeltelijk. Het ministerieel besluit verplicht een omleiding aan te duiden van begin tot einde. Om zo’n werken uit te voeren heb je een vergunning nodig waar de signalisatie in beschreven staat. Is dat echt zo moeilijk om die correct in te vullen? Blijkbaar. De politie heeft als taak dit te controleren. Is dat echt zo moeilijk? Blijkbaar.
In de andere richting is het helemaal huilen met de pet op. Het blauwe parcours mag je niet in omgekeerde richting volgen: je mag aan de Achilles Heyndrickxlaan niet linksaf (terecht overigens, het is een onoverzichtelijke boel daar en veilig is dat manoeuvre niet). Het beste alternatief is voor de meesten de Frans De Mildreef. Maar dat is voor wie de weg niet kent absoluut niet te vinden. In deze richting is er zelfs geen schaamlapje van één enkele omleggingspijl. Laat me raden: niemand van de verantwoordelijken heeft er ooit aan gedacht dat fietsers langs dit stuk Bellevue naar de Stropbrug rijden.

Laat me dit inkorten: Niemand van de verantwoordelijken heeft ooit aan fietsers gedacht.
O ja, voor wie er aan twijfelde: met de auto kan je vlot door in beide richtingen.

Zondvloed (1)

10 juni 2014

03jun14, 17u41, Koningin Mathildeplein

03jun14, 17u41, Koningin Mathildeplein

Moet er nog zand zijn?

03jun14, 17u42, Koningin Mathildeplein

03jun14, 17u42, Koningin Mathildeplein

03jun14, 17u41, Koningin Mathildeplein

03jun14, 17u41, Koningin Mathildeplein

Verkiezingsnieuws (1)

3 juni 2014

Dankzij de verkiezingen komt een mens op andere plekken dan “normaal”.
Bij de gemeenteraadsverkiezingen oktober 2012 zagen de stallingen aan mijn stembureau er zo uit:

14okt12, 09u34, Wittemolenstraat

14okt12, 09u34, Wittemolenstraat

En dit is anno 2014:

25mei14, 12u04, Wittemolenstraat

25mei14, 12u04, Wittemolenstraat


Morgen de evolutie aan het telbureau.

De Poortakkerstraat is in principe een handige verbindingsweg voor mensen die van Gent-Sint-Pieters naar Sint-Denijs-Westrem willen. Vroeger was het een verschrikkelijk kassei-onding. Voor de auto-ontsluiting van The Loop moest de straat helemaal heraangelegd worden en meteen werd er ook een comfortabel (zij het vrij smal) tweerichtingsfietspad voorzien. Een maand of drie geleden werd het autogedeelte opengesteld. Tijd dus om eens te gaan kijken hoe het met de werken is gesteld.

Wat de werken betreft is het duidelijk: die zijn al lang afgelopen. Geen slijkgrond meer: overal groeit het gras alsof het er thuis hoort. Hier is ongetwijfeld al maanden geen graafmachine of vrachtwagen naast het asfalt gekomen.

27mei14, 14u05, Poortakkerstraat

27mei14, 14u05, Poortakkerstraat

Wat het fietspad betreft is het ook duidelijk: dat lijkt op de nieuwe kleren van de keizer. Er is geen spoor van te bekennen. Niet alleen is het er niet, alles is ook netjes afgewerkt alsof er nooit een fietspad gepland was. De opritten naar de lokale bedrijven zijn aangelegd alsof er nooit een fietspad moet komen.

27mei14, 14u02, Poortakkerstraat

27mei14, 14u02, Poortakkerstraat

Wat op het eerste gezicht even een verloren stukje fietspad lijkt te zijn –er staat zelfs een auto op geparkeerd– blijkt van dichtbij een goedverzorgd grindpad waar je met de fiets niet op kan rijden.

27mei14, 14u02, Poortakkerstraat

27mei14, 14u02, Poortakkerstraat


Volgens het MOBER van The Loop moeten hier twee fietsdoorsteken naar The Loop komen. Daar is niets van te zien. Overal lopen de boordstenen gewoon verhoogd door, ook aan het begin en het einde van de fietspadplannen. Het is dus niet alleen dat er nog flink wat moet bijgebouwd worden om een fietspad te krijgen. Neen, er moet ook vanalles worden afgebroken. Ik vrees dan ook voor de gezondheid van onze schepen voor Openbare Werken als hij naar de Poortakkerstraat komt.

Tenslotte: voor het gemotoriseerd verkeer zijn er nu twee gescheiden rijrichtingen. Voor fietsers is de regeling anders. In de ene richting moet je nu mee op de rijbaan van het gemotoriseerd verkeer, dat er behoorlijk snel rijdt en nogal wat vrachtwagens omvat. In de andere richting is het eenvoudiger: je mag er gewoon niet rijden. Daardoor is de verbinding dus al maanden buiten gebruik.

27mei14, 14u04, Poortakkerstraat

27mei14, 14u04, Poortakkerstraat

Het gebeurt zowat elke dag dat een werf vertraging oploopt. Dat een fietspad een paar maand over tijd is, is dus op zich niet zo bijzonder. Ooit (aan de Jan Delvinlaan was dat) heb ik het meegemaakt dat men de werf opruimde terwijl men gewoon vergeten was het fietspad van een wegdek te voorzien. Maar om een fietspad te plannen en dan alles te ontwerpen en aan te leggen alsof er nooit een fietspad moet komen, dat is iets dat we eigenlijk alleen kenden van The Loop.

Op The Loop negeert men al jaren het fietsverkeer. Plannen worden gemaakt, plannen worden genegeerd. De verantwoordelijken komen daarvoor af met de meest absurde uitvluchten (“dat hier geen fietspad ligt is de schuld van de Fietsersbond” is een woordelijk citaat) en gaan even vrolijk verder. Hier op de Poortakkerstraat lijkt het er op of het virus van The Loop is uitgebroken en de omgeving heeft besmet. Als je een fietspad plant is het voldoende, aanleggen is niet nodig.

Volg

Ontvang elk nieuw bericht direct in je inbox.

Doe mee met 797 andere volgers

%d bloggers like this: