Home

Sticker

22 juli 2014

Generaties kan je herkennen aan hun relatie met stickers.
De iets oudere mannelijke generatie kleefde de achterruit van zijn auto vol.
Ik heb -net als een paar klasgenoten- nog stickers gespaard.
In een doos, zomaar.

Verzin het maar.
Elke generatie kleeft anders.
De huidige generatie zet stickers in als gemeentelijke communicatie.
Kwestie van de parkeerautomaat te kunnen ledigen, vermoed ik toch.

21jul14, 01u32, Baudelokaai

21jul14, 01u32, Baudelokaai


Goed gevonden.
En soms een beetje absurd grappig, want 10 dagen lang “out of context”.
21jul14, 01u32, Baudelokaai

21jul14, 01u32, Baudelokaai

(met dank aan het scherpe oog van het jonge koppeltje, dat vlak voor mijn neus door lectuur van de sticker in de lach schoot)

All areas

21 juli 2014

19jul14, 18u28, Ferdinand Lousbergskaai / Voorhoutkaai

19jul14, 18u28, Ferdinand Lousbergskaai / Voorhoutkaai

Doorgaand?

19jul14, 18u28, Ferdinand Lousbergskaai / Voorhoutkaai

19jul14, 18u28, Ferdinand Lousbergskaai / Voorhoutkaai


Eén plek, vlakbij het feestgedruis.
Met véél fietsverkeer…

19jul14, 18u28, Ferdinand Lousbergskaai / Voorhoutkaai

19jul14, 18u28, Ferdinand Lousbergskaai / Voorhoutkaai


…en toch wat teveel autoverkeer dat op de kleine ring hoort.
19jul14, 18u29, Ferdinand Lousbergskaai / Voorhoutkaai

19jul14, 18u29, Ferdinand Lousbergskaai / Voorhoutkaai

Leeg / vol

19 juli 2014

.

17jul14, 20u20, Baudelokaai

17jul14, 20u20, Baudelokaai

18jul14, 23u23, Baudelokaai

18jul14, 23u23, Baudelokaai


What a difference a day makes.

17jul14, 20u20, Baudelokaai

17jul14, 20u20, Baudelokaai

18jul14, 23u23, Baudelokaai

18jul14, 23u23, Baudelokaai


Ik dacht ergens gelezen te hebben dat de Baudelokaai afgesloten werd voor autoverkeer. Misschien vanaf vandaag? Vrijdag was het daar bij momenten ferm druk. Qua auto’s.

18jul14, 23u24, Baudelokaai

18jul14, 23u24, Baudelokaai

3 weken

18 juli 2014

Studenten hebben de reputatie aan alle regels hun laars te lappen.
Reputaties zijn een vorm van mythe.
Ze gaan langer mee dan de werkelijkheid.
Neem nu de reputatie dat studenten niet kunnen tellen.
Ze kunnen minstens tot 3 tellen.
Dat bewijzen ze in de ondergrondse stalling van het Sint-Pietersstation.

16jun14, 09u24

16jun14, 09u24

3 weken is 3 weken.
Dat weten ze nu wel.
Dus kan je deze vakantie probleemloos pendelen via de ondergrondse stalling.
Hugues signaleerde het op de Facebookpagina van Fietsbult.
Altijd plaats.
Uiteraard ook met dank aan de pendelaars met vakantie.
Een aan Max Mobiel voor zijn weesfietsenwerk.

16jun14, 09u24

16jun14, 09u24

16jun14, 09u24

16jun14, 09u24

We namen vandaag de proef op de som.
Makkie! (zolang de zomer duurt)

17jun14, 09u59

17jun14, 09u59

Een vervolgje op gisteren.
Elke ouder kent het instinct om zijn kinderen te beschermen.
Wee diegene die een vinger uitsteekt naar… .
Sommige ouders kweken in een blikken doos achterbankkinderen.
Sommigen cirkelen als eenden rond hun zwemmende fietsende kroost.
Deze mama illustreert wat Frans gisteren schreef:

26mei14, 17u21, Invalidenplaats

26mei14, 17u21,Goedlevenstraat

26mei14, 17u21, Invalidenplaats

26mei14, 17u21, Goedlevenstraat

26mei14, 17u21, Goedlevenstraat

26mei14, 17u21, Goedlevenstraat

26mei14, 17u22, Goedlevenstraat / Groenstraat

26mei14, 17u22, Goedlevenstraat / Groenstraat

26mei14, 17u22, Goedlevenstraat / Groenstraat

26mei14, 17u22, Goedlevenstraat / Groenstraat

26mei14, 17u22, Groenstraat

26mei14, 17u22, Groenstraat

26mei14, 17u22, Groenstraat

26mei14, 17u22, Groenstraat

26mei14, 17u22, Groenstraat

26mei14, 17u22, Groenstraat

26mei14, 17u22, Groenstraat

26mei14, 17u22, Groenstraat


De dame bleef er zeer rustig bij.
Maar niet alle ouders durven dit.
De wegbeheerder van de Groenstraat heeft werk aan de winkel.

Innovatie

8 juli 2014

Een kleine anekdote.

Een paar jaar geleden moest ik iets opzoeken in een bibliotheek van het UZ in Gent. Ik stap echter op de verkeerde verdieping uit de lift en zie meteen: ik zit niet in op de juiste verdieping, maar in een IT-afdeling. Waarom herken je een IT-afdeling meteen? Omdat de gang vol fietsen staat.

IT-ers staan, door hun beroep, open voor nieuwe ideeën en gebruiken niet-standaard oplossingen voor de problemen uit hun praktijk. Dus hebben ze ook, meer dan anderen, de neiging om naar de fiets te grijpen voor de oplossing van hun vervoersproblemen. Dat was al lang zo voor de fiets een teken van dynamisme en een levendige levensstijl werd. De slogan `’t Is toch logisch … met de fiets in de stad’ zou door een IT-er kunnen bedacht zijn.

15jun14, 18u05, Technologiepark Zwijnaarde

15jun14, 18u05, Technologiepark Zwijnaarde


Niet zo lang geleden meldden we hoe verkeer wordt afgehandeld aan het Technologiepark in Zwijnaarde. Op verschillende universitaire campussen wordt ook nagedacht over verkeer en vervoer, en de universiteit streeft expliciet naar een duurzame en leefbare mobiliteit. Ook hier: mensen die gewoon zijn naar niet-standaard oplossingen voor problemen te zoeken grijpen naar niet-standaard oplossingen voor verkeersproblemen. Dat heet innovatie.

Voor wie dat in gedachten houdt begint de reactie van het VOKA op het nieuwe parkeerplan van de stad Gent erg veelbelovend.

Het begint met lof voor Gent: Gent groeide [de laatste jaren], mede door de aanwezigheid van haar universiteit en hogescholen, ook uit tot dé creatieve hub van België.

Goed zo: ze zitten op de lijn van de universiteit qua mobiliteit begin je te denken. We gaan verder:

… deze cruciale groep die essentieel is voor de positieve spiraal die Gent nu reeds een twintigtal jaar vooruit stuwt. De nieuwe lichting Smart Professionals ziet Gent niet alleen als een professionele werkplaats. Gent inspireert hen, het dynamisme en de mix van culturen voedt hun ondernemerschap. Het gaat hier over onze creatieve bedrijven, ICT-bedrijven, spin-offs en zovele kenniswerkers die Gent als hun biotoop beschouwen.

Als men geen rekening houdt met deze populatie, zal Gent een deel van zijn levendige, meest innovatieve en vooruitstrevende professionelen zien vertrekken. Dan dreigt ze een loutere kantoorstad te worden in plaats van een bruisende stad van ondernemende mensen.

Fijn, denk je, het VOKA wil een levendig, innovatief en vooruitstrevend Gent. Ze weten zelfs dat het Fietsplan van de stad zijn twintigste verjaardag viert en dat het mee daardoor is dat Gent er veel frisser uitziet dan toen.

Vrijdagmarkt, een twintigtal jaar geleden (foto dienst Mobiliteit)

Vrijdagmarkt, voor 1982 (foto dienst Mobiliteit)


Laat komen dat toekomstgericht, duurzaam en leefbaar mobiliteitsbeleid.

Voor ondernemers, kaderleden en kenniswerkers is vooral flexibiliteit en bereikbaarheid belangrijk. Ze dienen vlot in en uit de stad te kunnen om hun klanten, partners, internationale contacten te bezoeken. Ook moeten ze zelf vlot bereikbaar zijn voor klanten en leveranciers die voor een korte tijd het kantoor in de binnenstad willen bezoeken.

Fijn denk je, geen eindeloze files. Het VOKA wil een alternatief voor de hoeveelheid blik die het stadsverkeer stremt.

En dan, ineens, zonder het minste verband met wat voorafgaat, de clou: het VOKA wil gewoonweg terug naar de jaren tachtig. Auto, en niets dan auto:

Het slimme gebruik van de wagen blijft veelal aangewezen, omdat de tijd ontbreekt om verschillende vervoersmodi te combineren.

Voilà. De enige mogelijke vervoersmodus is de auto. De rest is voor losers die niks nuttigs te doen hebben. Het VOKA is niet eens conservatief, het is regressief. Vernieuwing, flexibiliteit? Schaamwoorden om de weigering te verbergen om aan innovatie zelfs maar te denken. De oplossingen die in het verleden grandioos gefaald hebben, die moeten we terug halen.

(bron: seniorennet)

(bron: seniorennet)

Wat is innovatie volgens het VOKA?

Innovatieve oplossingen zoals werknemersparkeren in bepaalde (tijds)zones, naar analogie met bewonersparkeren.

Juist ja. Wie blijft er volgens VOKA in de kou staan? De Smart Professionals die absoluut geen `9 to 5 workers’ zijn, die alle uren van de dag paraat staan en die dus geen verschillende vervoersmodi kunnen combineren. Wat hebben die nodig? Een 9 to 5 parkeerplaats in een tijdszone(incusief spelfout), zodat die buiten de uren door anderen kan worden gebruikt. Daar is duidelijk heel lang over nagedacht bij VOKA.

Ik hoop voor onze economische gezondheid dat de gemiddelde ondernemer problemen iets intelligenter aanpakt.

Trage stadswegen

1 juli 2014

Bij trage wegen moet men niet alleen aan de landelijke kerkwegels denken.

Gentbrugge

Gentbrugge

Niet alle wegels zijn ook toegankelijk voor fietsers (soms terecht) maar deze zou, nee is een nuttige doorsteek voor voetgangers en fietsers.
Waar?
Kijk omhoog en de trein is er al.

Gentbrugge

Gentbrugge

Fietsers afstappen

30 juni 2014

Onder welke rubriek dit te plaatsen ?
Grappig?
Schande?
Aan jullie de keuze.
En ja, het is op een fietsstraat.
En om zeker te zijn plaatsen we het in de beide richtingen.

Volderstraat.

Voldersstraat, 25 juni 2014, 17u45.

Volderstraat

Voldersstraat, 25 juni 2014, 17u45

Nu ik de ingezonden foto’s van G.M. goed bekijk is het de rubriek “onbekwaam”.
En ja, zelfs al is dit maar een werf van een dag, dit kan niet.

 

Merci

28 juni 2014

Actie voeren werkt. Soms meteen, soms – zoals in dit geval – moet je even aandringen. Maar: het werkt.

Kijk naar de Dampoort: in 2013 en 2014 drong Fietsersbond Gent aan op het terugbrengen van de toevoerwegen naar één rijstrook. Nu is het zover. Dank je wel, stadsbestuur en AWV, de fietsers en voetgangers hebben er een veiliger kruispunt bij.

Land Van Waaslaan, 27 juni 2014

Land Van Waaslaan, 27 juni 2014

Het is nog niet helemaal af. Kijk maar naar de bewegwijzering, die nog duidt op twee stroken. Dat komt wel goed.

Dendermondsesteenweg

Dendermondsesteenweg

Ook de automobilisten moeten het nog leren.

Dampoort 5

En voor leveringen lijkt het er ook niet eenvoudiger op geworden.

Dampoort 6

Maar het kruispunt wordt leesbaarder voor alle weggebruikers. Dat kan de veiligheid enkel maar ten goede komen.

Omleiding (1)

12 juni 2014

Iedereen weet het waarschijnlijk wel: de werken aan de fly-over B401 zijn begonnen. Aan de Hundelgemsesteenweg is daarvoor een gedeelte van de weg afgesloten. Terecht natuurlijk: er vallen nogal wat brokken beton naar beneden: zelfs na de werkuren is het daar niet echt veilig.

 

 

Werken zonder hinder, dat is moeilijk, maar men moet nu eens leren dat fietsers ook recht hebben op een  hoffelijke behandeling.

Wie van de Stropbrug komt en de Bellevue wil indraaien krijgt 1 (één) pijl met omleiding. Wie in die buurt de weg niet kent rijdt daarmee verloren. Als service voor onze lezers: het blauwe parcours is de weg die je moet volgen.

hundelgemomleidingNiet moeilijk te zien: om dit te vinden heb je drie keer een pijl nodig, maar de laatste twee zijn er blijkbaar te veel aan.
Is het nu echt zo moeilijk om die twee andere pijlen te zetten? Blijkbaar. Schuld van de aannemer? Gedeeltelijk. Het ministerieel besluit verplicht een omleiding aan te duiden van begin tot einde. Om zo’n werken uit te voeren heb je een vergunning nodig waar de signalisatie in beschreven staat. Is dat echt zo moeilijk om die correct in te vullen? Blijkbaar. De politie heeft als taak dit te controleren. Is dat echt zo moeilijk? Blijkbaar.
In de andere richting is het helemaal huilen met de pet op. Het blauwe parcours mag je niet in omgekeerde richting volgen: je mag aan de Achilles Heyndrickxlaan niet linksaf (terecht overigens, het is een onoverzichtelijke boel daar en veilig is dat manoeuvre niet). Het beste alternatief is voor de meesten de Frans De Mildreef. Maar dat is voor wie de weg niet kent absoluut niet te vinden. In deze richting is er zelfs geen schaamlapje van één enkele omleggingspijl. Laat me raden: niemand van de verantwoordelijken heeft er ooit aan gedacht dat fietsers langs dit stuk Bellevue naar de Stropbrug rijden.

Laat me dit inkorten: Niemand van de verantwoordelijken heeft ooit aan fietsers gedacht.
O ja, voor wie er aan twijfelde: met de auto kan je vlot door in beide richtingen.

Zondvloed (1)

10 juni 2014

03jun14, 17u41, Koningin Mathildeplein

03jun14, 17u41, Koningin Mathildeplein

Moet er nog zand zijn?

03jun14, 17u42, Koningin Mathildeplein

03jun14, 17u42, Koningin Mathildeplein

03jun14, 17u41, Koningin Mathildeplein

03jun14, 17u41, Koningin Mathildeplein

Verkiezingsnieuws (1)

3 juni 2014

Dankzij de verkiezingen komt een mens op andere plekken dan “normaal”.
Bij de gemeenteraadsverkiezingen oktober 2012 zagen de stallingen aan mijn stembureau er zo uit:

14okt12, 09u34, Wittemolenstraat

14okt12, 09u34, Wittemolenstraat

En dit is anno 2014:

25mei14, 12u04, Wittemolenstraat

25mei14, 12u04, Wittemolenstraat


Morgen de evolutie aan het telbureau.

De Poortakkerstraat is in principe een handige verbindingsweg voor mensen die van Gent-Sint-Pieters naar Sint-Denijs-Westrem willen. Vroeger was het een verschrikkelijk kassei-onding. Voor de auto-ontsluiting van The Loop moest de straat helemaal heraangelegd worden en meteen werd er ook een comfortabel (zij het vrij smal) tweerichtingsfietspad voorzien. Een maand of drie geleden werd het autogedeelte opengesteld. Tijd dus om eens te gaan kijken hoe het met de werken is gesteld.

Wat de werken betreft is het duidelijk: die zijn al lang afgelopen. Geen slijkgrond meer: overal groeit het gras alsof het er thuis hoort. Hier is ongetwijfeld al maanden geen graafmachine of vrachtwagen naast het asfalt gekomen.

27mei14, 14u05, Poortakkerstraat

27mei14, 14u05, Poortakkerstraat

Wat het fietspad betreft is het ook duidelijk: dat lijkt op de nieuwe kleren van de keizer. Er is geen spoor van te bekennen. Niet alleen is het er niet, alles is ook netjes afgewerkt alsof er nooit een fietspad gepland was. De opritten naar de lokale bedrijven zijn aangelegd alsof er nooit een fietspad moet komen.

27mei14, 14u02, Poortakkerstraat

27mei14, 14u02, Poortakkerstraat

Wat op het eerste gezicht even een verloren stukje fietspad lijkt te zijn –er staat zelfs een auto op geparkeerd– blijkt van dichtbij een goedverzorgd grindpad waar je met de fiets niet op kan rijden.

27mei14, 14u02, Poortakkerstraat

27mei14, 14u02, Poortakkerstraat


Volgens het MOBER van The Loop moeten hier twee fietsdoorsteken naar The Loop komen. Daar is niets van te zien. Overal lopen de boordstenen gewoon verhoogd door, ook aan het begin en het einde van de fietspadplannen. Het is dus niet alleen dat er nog flink wat moet bijgebouwd worden om een fietspad te krijgen. Neen, er moet ook vanalles worden afgebroken. Ik vrees dan ook voor de gezondheid van onze schepen voor Openbare Werken als hij naar de Poortakkerstraat komt.

Tenslotte: voor het gemotoriseerd verkeer zijn er nu twee gescheiden rijrichtingen. Voor fietsers is de regeling anders. In de ene richting moet je nu mee op de rijbaan van het gemotoriseerd verkeer, dat er behoorlijk snel rijdt en nogal wat vrachtwagens omvat. In de andere richting is het eenvoudiger: je mag er gewoon niet rijden. Daardoor is de verbinding dus al maanden buiten gebruik.

27mei14, 14u04, Poortakkerstraat

27mei14, 14u04, Poortakkerstraat

Het gebeurt zowat elke dag dat een werf vertraging oploopt. Dat een fietspad een paar maand over tijd is, is dus op zich niet zo bijzonder. Ooit (aan de Jan Delvinlaan was dat) heb ik het meegemaakt dat men de werf opruimde terwijl men gewoon vergeten was het fietspad van een wegdek te voorzien. Maar om een fietspad te plannen en dan alles te ontwerpen en aan te leggen alsof er nooit een fietspad moet komen, dat is iets dat we eigenlijk alleen kenden van The Loop.

Op The Loop negeert men al jaren het fietsverkeer. Plannen worden gemaakt, plannen worden genegeerd. De verantwoordelijken komen daarvoor af met de meest absurde uitvluchten (“dat hier geen fietspad ligt is de schuld van de Fietsersbond” is een woordelijk citaat) en gaan even vrolijk verder. Hier op de Poortakkerstraat lijkt het er op of het virus van The Loop is uitgebroken en de omgeving heeft besmet. Als je een fietspad plant is het voldoende, aanleggen is niet nodig.

——– Origineel bericht ——–
Onderwerp: Dwarsvoegen en lantaarnpalen
Datum: Wed, 21 May 2014 12:24:19 -0700 (PDT)
Van: jdw
Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be
Beste Fietsbult,

Er wordt gewerkt in Gent. Voor de fietsers. Fietsstraten en nieuwe wegmarkeringen. En in de buurt van Merelbeke station werd er gewerkt aan het fietspad. Ook op de Stropbrug werd/wordt er gewerkt.

Meer in bijlage. Om op jullie blog te zetten, verder te verwerken of aan te passen. Indien gewenst kan ik de foto’s ook full-size bezorgen.

Vriendelijke groeten,
J

Dwarsvoegen en lantaarnpalen

Betonnen fietspaden zijn stevig en sterk, alsof ze bedoeld zijn voor extra zwaar verkeer. Alleen, betonnen fietspaden hebben de –voor fietsers onaangename – eigenschap dat ze na verloop van tijd gebreken vertonen aan de dwarsvoegen. De betonnen platen liggen niet meer op de zelfde hoogte, de voegen vriezen kapot en verbrokkelen. Wat ooit een fijne zaagsnede was is na jaren gebruik een ravijn om uw fietswiel in kapot te rijden.
In de Mellestraat, aan de grens van Merelbeke, Melle en Gent ter hoogte van het station Merelbeke, ligt er een zo’n betonnen fietspad. Zoals vorige week (http://fietsbult.wordpress.com/2014/05/18/de-kracht-van-verf-3/) zijn fietsers verheugd en tegelijk op hun hoede bij het verschijnen van “werfmarkeringen”.

21mei14,12u00, Mellestraat

21mei14,12u00, Mellestraat

Verschillende dwarsvoegen in slechte staat werden aangeduid, en zijn vorige week vervangen door nieuwe betonnen stukken in het oude fietspad.

21mei14,12u00, Mellestraat

21mei14,12u00, Mellestraat

Dat is een verbetering en dat is goed! Maar is het perfect? En is het fietspad eigenlijk een dubbelrichtingsfietspad? De meeste fietsers gebruiken het in twee richtingen. De aanduiding fietspad is er slechts in één richting…

Een ander Gents betonnen fietspad met gebrekkige dwarsvoegen (en dat is dan nog een eufemisme) is het fietspad op de Stropbrug. Vorig jaar werd fietsen er al een stuk aangenamer door middel van de nieuwe wegmarkeringen. Die maken het fietsers mogelijk om op een smal strookje aangenaam asfalt van de vroegere autostrook te rijden. Allicht om het fietsers ietsje aangenamer te maken, heeft bruggen en wegen er afgelopen week ook gewerkt aan de dwarsvoegen, zij het wel op een iets of wat andere werkwijze, die van koude asfalt…

21mei14,12u00, Stropbrug

21mei14,12u00, Stropbrug

En momenteel wordt er ook duchtig geschilderd op de brug! De schilderwerken op de brug worden in perfecte staat gehouden. Zo hoort het. Vorig jaar kreeg de gehele brugleuning een nieuw laagje verf. En dit jaar zijn de verlichtingspalen aan de beurt!

21mei14,12u00, Stropbrug

21mei14,12u00, Stropbrug

Zou de gebrekkige herstelling van de dwarsvoegen er kunnen op wijzen dat er een volledige heraanleg van het fietspad gepland is, in de nabije toekomst? Of zouden deze werken –koude asfalt en verf – eerder de werkwijze en prioriteiten aanduiden? Of Stad Gent vs. Bruggen en wegen: 1 – 0

De nieuwe fietsstraat

20 mei 2014

16mei14, 20u06, Henegouwenstraat

16mei14, 20u06, Henegouwenstraat

Hoera! De nieuwe fietsstraat is er. Waarom hoera? Wat verandert er dan?

Voor we een antwoord geven op die vraag leggen we even uit wat er allemaal niet verandert. Wat het verkeersreglement betreft verandert er zo goed als niets.

-In een fietsstraat mogen fietsers met twee naast elkaar rijden. Dat mocht vroeger ook. Dat mag overal (als er een fietspad is moet je wel met zijn tweeën op dat fietspad blijven). Je moet niet achter elkaar gaan rijden om achteropkomende auto’s voor te laten (is in de bebouwde kom overal zo; buiten de bebouwde kom moet je wel doorgang geven). Kruisend verkeer (zeg maar auto’s uit de andere richting) moest je wel doorlaten, maar als je dat niet doet kan je zelf ook niet door. Alleen mag je nu ook naast een andere fietser rijden als je een fietskar hebt. Dat mocht vroeger niet.

16mei14, 20u01, Jakobijnenstraat

16mei14, 20u01, Jakobijnenstraat

Je mag als fietser de halve straatbreedte innemen. De straat is zo smal dat je dat vroeger ook al bijna deed.Automobilisten mogen fietsers niet inhalen. Dat mochten ze vroeger ook al niet: ze moesten een meter tussen hun auto en de fiets laten en die meter is er niet. Enkel voor smalle motorrijders zoals die op de foto is er een verschil.

 

16mei14, 20u03, Voldersstraat

16mei14, 20u03, Voldersstraat

In een fietsstraat mag je hoogstens dertig kilometer per uur. Dat was hier vroeger ook al zo, we zitten midden in een zone dertig.

Terzijde: een mens vraagt zich af waarom iemand op juridisch-technische grond eist dat er aan elk kruispunt een einde-fietsstraatbord komt. Misschien vindt hij het gevaarlijk dat een fietser mét fietskar naast een andere fietser een kruispunt oprijdt? Of is het gewoon de bedoeling weggebruikers een stijve nek te bezorgen?

 

16mei14, 20u04, Voldersstraat

16mei14, 20u04, Voldersstraat

Tot zover is het verhaal van Voldersstraat-fietsstraat niet verschillend van dat van Visserij-fietsstraat en daarmee waren we niet gelukkig. Ook daar mocht een automobilist (met of zonder fietsstraat) niet inhalen of sneller dan dertig rijden. Maar we kregen heel wat klachten binnen over agressief rijgedrag als een fietser dat inhaalverbod wou laten respecteren, zowel voor als na de invoering van de fietsstraat.  Enfin, het hele verhaal kan u hier nalezen.

Het grote verschil met de vroegere fietsstraten, Visserij en Trekweg, is dat er nu begeleidende maatregelen zijn die de as wel een echte fietsstraat maken.

Een paar maand geleden zijn er paaltjes gezet in de Voldersstraat. Die hebben het verkeer veel rustiger gemaakt. Fietsers die deze as dagelijks gebruiken zijn er –dat vertellen ze me toch– heel erg tevreden mee.

16mei14, 20u03, Voldersstraat / Korte Meer

16mei14, 20u03, Voldersstraat / Korte Meer

Een fietsstraat geeft de fietser niet automatisch voorrang, maar nu moeten alle zijstraten  voorrang geven, behalve natuurlijk de twee tramassen en de voetgangerszone van de Veldstraat.

16mei14, 20u04, Voldersstraat

16mei14, 20u04, Voldersstraat

Daarmee wordt de as Zwartezusterstraat-Henegouwenstraat een echte fietsas.  Het was nodig om dit extra te benadrukken.

Uit de fietstelling van vorige week bleek het weer: een fietser valt pas op als je er echt op let. Door het statuut van fietsstraat  wordt de plaats van de fietser in de verf gezet. De fietsstraat is ook opgerukt naar het stadscentrum. Dit past in een Groot Plan. Beperk het fietsverkeer in de voetgangerszone tot bestemmingsverkeer door ervoor te zorgen dat je als fietser vlot en veilig langs de zone kan fietsen. Beperk de hinder veroorzaakt door het stedelijk autoverkeer (dat zijn nut heeft en dat je dus niet helemaal wil weren) door het het niet meer het straatbeeld te laten domineren. Zorg er, in het kort, voor dat het verkeer niet de stad verstikt, maar de stad open maakt.

Of dit Grote Plan werkelijk bestaat zullen we pas weten met de publicatie van het nieuwe Mobiliteitsplan voor de stad Gent. Maar als voorbode van dit plan ziet de nieuwe fietsstraat er goed uit. Hoera dus.

 

 

Volg

Ontvang elk nieuw bericht direct in je inbox.

Doe mee met 795 andere volgers

%d bloggers like this: