Home

Proclamatie

27 oktober 2014

Een dochter die “officiëel” afstudeert, daar doet een mens gekke dingen voor.
Stap één: een collega vragen om een paar uur langer te werken en je zo te vervangen.
Stap twee: met de fiets achterin de auto naar het ICC rijden.
Stap drie: verderop parkeren en met de fiets naar het ICC rijden.
Stap vier: da’s voor zo dadelijk.
Stap vijf: blinkblinktraantjeblinkproclamatieceremonie in het ICC.

25okt14, 15u21, ICC

25okt14, 15u21, ICC

Stap zes: snel een zoen, geen receptie, met de fiets naar de auto.
Stap zeven: de auto buiten de werkstad parkeren, en naar het werk fietsen.
Stap acht: de collega aflossen, en bedanken met een zoen.

Stap vier?
De fiets stallen.
Niks speciaals hoor.
Ik heb een pikkel.
Maar ik zocht de stalling, want ik wou m’n fiets diefstalveilig achterlaten.

Vooraan het ICC houdt een parkeerwachter de wacht.
Dat tafereel ken ik van menige ochtendspits.
Sommigen zijn attent, en houden het fietspad richting station vrij.
Sommigen niet.
Deze parkeerwachter wéét dat de zondvloed van ouders in feestpak de auto verkiest.
Hij wéét dat de feestpakken niet weten dat de witte P op blauwe achtergrond vlak achter hem een illusie is.
Hij is voorbereid, verspert de toegang tot het Parkeerparadijs, en toont de feestpakmensen de kleurrijke uitnodiging die je nodig hebt om de parkeergarage onder het ICC te mogen binnen rijden.
De toegangshelling tot die parkeergarage is zeer seventies.
Niks van discretie, eerder een royale tunnelmond.
Een duiventil voor auto’s.
Maar waar vind ik een fietsenstalling?

25okt14, 13u49, ICC

25okt14, 13u49, ICC


Dit kan toch de bedoeling niet zijn?

25okt14, 13u53, ICC

25okt14, 13u53, ICC


Een publieksmagneet, maar geen stalling?
En dan zo’n ecotrendy slogan op frisgroene achtergrond aan de facade: WIJ BOUWEN AAN EEN DUURZAME TOEKOMST.
25okt14, 13u51, ICC

25okt14, 13u51, ICC


Ok, de vlaggen zijn gerecycleerd:
25okt14, 13u56, ICC

25okt14, 13u56, ICC


Maar waar vind ik….?
Gelukkig is er nog de parkeerwachter.
Een simpele vraag krijgt een simpel antwoord: de stallingen zijn ginder rechts om de hoek.
25okt14, 13u50, ICC

25okt14, 13u50, ICC


Mooi buiten beeld van deze glorieuze architectuur.
En dat mag.
Twee kleine pijltjes of zo volstaan.
Of een fietsparkeerwachter.
Dan zal snel blijken dat het aantal stallingen voor zo’n publiekslokker te krap is .

Schrikken!

19 oktober 2014

Vandaag, zaterdag was werkedag.
Een mens komt wat tegen!
Zoveel schrikken!
En uitroeptekens!

Aaah!
De Daltons zijn ontsnapt!

18okt14, 13u07, Visserij

18okt14, 13u07, Visserij

De Daltons, op de Visserij?

Aaah!
AWV hangt nieuwe kilometerbordjes op de R40, zelfs op het kruispunt waar putten vullen eerst onmogelijk was “omdat het binnen twee jaar heraangelegd wordt.”

18okt14, 13u09, Brusselsepoort

18okt14, 13u09, Brusselsepoort

Dat kan alleen maar betekenen dat dit een belangrijk project is.
Positief!

Oooh!
Bue the Warrior!
Daarnet aan het ontbijt nog in het Magazine, en hier dagelijks in het echt!
Zomaar langs het fietspad!

18okt14, 13u11, Sint-Lievenspoort

18okt14, 13u11, Sint-Lievenspoort

Aaah!
Mijn schaduw!
18okt14, 13u14, Heuvelpoort

18okt14, 13u14, Heuvelpoort

Aaah!
Mijn dagelijkse plek, mijn hoogstpersoonlijk fietsrek, is voor het eerst ingenomen door de 70.000 studenten!
Koningin Mathilde lokt ze!
18okt14, 13u19, Koningin Mathildeplein

18okt14, 13u19, Koningin Mathildeplein

Oooh!
Zon en kleur!

18okt14, 13u20, Sint-Pietersstation

18okt14, 13u20, Sint-Pietersstation

Dat deze werf maar snel vooruit gaat!
De NMBS weet begot niet hoeveel groter hun succes -ondanks alle vertragingen op het spoor- binnen vier jaar zal zijn.
Deze werf 10 jaar laten aanslepen is onverantwoord, al was het maar omwille van de veiligheid tijdens de spitsuren.
Eén incident, en je krijgt een Heizeldrama.

Oooh!
Ik ben mooi op tijd voor een trein met 25 minuten vertraging.
Aaah!

18okt14, 13u26, Sint-Pietersstation

18okt14, 13u26, Sint-Pietersstation

.
.
.
Werkwerkwerke.
Af en toe denken aan het Mobiliteitsplan.
Naar huis…
.
.
.
En: oooh!
Twee koersfietsen in het gangpad!

18okt14, 22u35, trein Brugge-Gent

18okt14, 22u35, trein Brugge-Gent

Twee Gentse dames profiteerden van de zomer voor een tochtje naar Bredene.
Trein en fiets, een slimme combinatie!

Oooh!
De Gentenaar is alwéér de stadskrant met poer!

18okt14, 22u38, trein Brugge-Gent

18okt14, 22u38, trein Brugge-Gent

18okt14, 22u38, trein Brugge-Gent

18okt14, 22u38, trein Brugge-Gent


Aaah!
Plannetjes!
Quotes met wijsheid!
En oefff!
De oppositie en de middenstand gebruikt haar verstand!

18okt14, 22u39, trein Brugge-Gent

18okt14, 22u39, trein Brugge-Gent

Aaah!
Nog niet alles gelezen, en al uitstappen!

18okt14, 23u04, trein Brugge-Gent

18okt14, 23u04, trein Brugge-Gent

Even een zomerneus halen, en een ommetje langs het centrum maken.

Aaah!
Dedoenk!
De realiteit!

18okt14, 23u18, Nederkouter

18okt14, 23u18, Nederkouter

Deze put in de Nederkouter is gecamoufleerd!

Aaah!
Gecoupeerd!
Taxichauffeurs rijden ‘s nachts nog zotter dan overdag!

18okt14, 23u22, Nederkouter

18okt14, 23u22, Predikherenlei


Oooh!
Bijna middernacht, en de Sint-Michielsstalling staat nog helemaal vol!
18okt14, 23u22, Pakhuisstraat

18okt14, 23u22, Pakhuisstraat

Daar schrik ik niet van.

Beam me up

15 oktober 2014

Fietsdiefstal is een ware plaag in elke stad, ook in Gent. Een paar weken geleden verschenen artikels in de media over een nieuw in ins land geïntroduceerd systeem, waarbij een RFID-chip (gelijkaardig als wat bijvoorbeeld kledingwinkels gebruiken tegen winkeldiefstal), permanent aan een fiets kan worden vastgemaakt. Wanneer de fiets gestolen wordt geef je dit door en wordt de code van je fiets geseind. Postbodes doen hun werk met een scanner op zak, en de locatie van gestolen fietsen wordt doorgegeven aan de bevoegde diensten.

Deze postbode kwam ik tegen toen hij aan het scannen was naar gestolen fietsen.

St.-Pieters Station, 2014-10-13 10u52

St.-Pietersstation, 2014-10-13 10u52

St.-Pieters Station, 2014-10-13 10u52

St.-Pietersstation, 2014-10-13 10u52

(Tataa! Nog een Fietsbulter erbij…! Welkom Sven.)

Bij een achter-ingang van Het Perspectief en het PIHS zijn er om het nieuwe schooljaar goed te beginnen nieuwe fietsenstallingen geplaatst.
Deze ingang is dicht bij de onderdoorgang van de Bijlokekaai naar de Henleykaai, onder R40 Godhuizenlaan. Ideaal dus voor fietsers.

Fietsenstalling,

Fietsenstalling: Het Perspectief PCVO Henleykaai, 1sep2014 18u23

Enige punt van kritiek is de jammerlijke keuze van het type van stallingen. Wanneer deze vol komen te staan is het onmogelijk om een slot aan de stalling zelf te bevestigen.

Parkeerplan Gent

4 september 2014

Wie “Oorlog en terpentijn” las kreeg af en toe de kans om zijn ogen te sluiten, en zich een stad -Gent- in te beelden met geuren die we amper nog kennen.
De luchtvervuiling was anders, de gemiddelde leeftijd een pàk lager, over onderwijskansen zwijgen we maar, en voor de meerderheid van de mensen was mobiliteit beperkt tot een straal van 10 kilometer rond hun beddebak.
Problemen zat, maar het woord parkeerproblemen bestond nog niet.
Nu klagen mensen omdat ze een blikken ex-statussymbool op wielen niet vlak voor hun geluidsdichte voordeur kunnen posteren.
Andere tijden, andere noden.

We zijn 2014.
De gemeenteraadsverkiezingen van 2012 plaatsten zachte mobiliteit bovenaan de agenda.
De uitslag las als een mandaat om het STOP-principe onverkort uit te rollen.
In het bestuursakkoord van het huidige stadsbestuur werd een mobiliteitsplan aangekondigd.
Dat laat al een poos op zich wachten.
We hopen met velen dat het méér dan ambitieus genoeg is voor de komende jaren.
Vooral jonge gezinnen zitten hierop te wachten.
Zal Gent het -naar Vlaamse normen- “relatief behoorlijke” niveau overstijgen en deel gaan uitmaken van de Champions League waar Freiburg, Groningen, Basel en Copenhagen toppers zijn?
Zal de Gentse middenstand nogmaals een provincialistische angst uitbazuinen?
Het blìjft wachten op de paginalange reportage over de stad waar de invoering van zachte mobiliteit een economische malaise veroorzaakte. En naar verluid werd op Venus een autoloze stad ontdekt…
Zal het gezond verstand van de vijf democratische partijen voor gezonde lucht zorgen, of zullen de orgels van de emoties bespeeld worden?
Ik kan me niet inbeelden dat de oppositie hier de “klassieke spelletjes” zal spelen.
Het is te zeggen: ik hoop het.
Dit gaat over méér dan macht en over méér dan Gent.

03sep14, 15u56, Emile Braunplein

03sep14, 15u56, Emile Braunplein

Het Parkeerplan kan je beschouwen als het voorgerecht. Dat plan kwam in juni in de gemeenteraadscommissie, is nu tot 10 september te bekijken in het stadhuis, om dan later op de gemeenteraad besproken te worden. Vanavond om 20u is er in het stadhuis hierover een thema-avond.

Hieronder plaatsen we een proevertje: een fragment van het tweede hoofdstuk van het Parkeerplan, de DOELSTELLINGEN.
Droge kost, maar boeiend.
Het derde hoofdstuk, “Fietsparkeren”, is -net als de andere hoofdstukken van dit ontwerp- hier te lezen.

03sep14, 15u55, Emile Braunplein

03sep14, 15u55, Emile Braunplein

2. DOELSTELLINGEN

De handeling ‘parkeren’ is geen singulier gegeven maar een cruciaal onderdeel van het globale mobiliteitsbeleid, een beleid dat gericht is op:
 Het verminderen van de vervoersvraag (voorkomen)
 Het verkorten van verplaatsingen in afstand en tijd
 Het veranderen van de modal split in de richting van de duurzame vervoerswijzen
 Het verschonen en efficiënter maken van het vervoerssysteem.
Parkeren speelt op die verschillende domeinen een belangrijke rol en is in die zin een cruciaal onderdeel van een duurzaam mobiliteitsbeleid.
Binnen het parkeersysteem zelf moet rekening worden gehouden met de verschillende soorten en type gebruikers van het parkeersysteem, hun verschillende motieven en hun verschillende behoeftes.
Niet alleen de verschillen in behoefte zijn bepalend; de verschillende behoeftes hebben ook al naar gelang de doelgroep een andere sensitiviteit.
De primaire doelstelling van een duurzaam parkeerplan is om, met een bepaalde uitgangshouding vraag en aanbod met elkaar in evenwicht te brengen, waarbij uitdrukkelijk een evenwicht moet worden gevonden tussen verschillende types gebruikers.
Het basisuitgangspunt blijft de keuze voor een sturend parkeerbeleid (“de autodruk verminderen en duurzame verplaatsingen stimuleren door het parkeeraanbod te limiteren”) eerder dan een vraagvolgend beleid (“autogebruik ondersteunen door voldoende parkeerplaatsen te voorzien”).
Een sturend parkeerbeleid is niet alleen gunstig voor het beslag op de schaarse ruimte.
Het beïnvloedt ook de vervoersvraag waardoor ook de bereikbaarheid en leefbaarheid verbetert.
In combinatie met het mobiliteitsbeleid ambieert de stad zo een geïntegreerd duurzaam parkeerbeleid.
Het parkeerplan moet niet alleen gekaderd worden binnen een brede beleidsvisie.
Het moet ook rekening houden met alle behoeftes (werknemers, bezoekers, bewoners, …) voor alle modi, alle deelinfrastructuren (P+R, straatparkeren, buurtparkings, fietsparkings, …) en een ondersteunend parkeermanagement (communicatie, monitoring, …).
Binnen het parkeerplan wordt tot slot de vraag beantwoord hoe de beschikbare parkeerinfrastructuur moet/kan worden geoptimaliseerd op een efficiënte manier.
Hoe kan met andere woorden het beschikbare parkeerareaal zo efficiënt mogelijk worden ingezet voor de verschillende behoeftes van de gebruikers in functie van de specifieke locatievereisten.
Voor de stad betekent dit een efficiënt ruimtegebruik, voor de gebruiker het zo vlot mogelijk een bestemming vinden en voor de beheerder het zo kostenefficiënt mogelijk ter beschikking stellen van het parkeerareaal.
De financiële inkomsten van het gevoerde parkeerbeleid (parkeertarieven, betalende bewonerskaarten, afkopen parkeereis, …) worden deels herinvesteerd in het mobiliteitsbeleid van de stad (realiseren fietsenparkings, creëren van buurtparkings, …)

03sep14, 15u56, Emile Braunplein

03sep14, 15u56, Emile Braunplein

2.1 Fietsparkeren
De stad wil zich in de toekomst verder profileren als een echte fietsstad en de fiets promoten als hét vervoermiddel bij uitstek in Gent.
Mensen zouden de fiets moeten beschouwen als een evident keuze in de stad.
Niet alleen is het meestal de snelste, gezondste, goedkoopste en milieuvriendelijkste oplossing, de fiets is ook een sociaal, laagdrempelig vervoermiddel.
Naast een kwalitatief netwerk, is het belangrijk voldoende knopen aan te bieden zoals (diefstalveilige en overdekte) fietsenstallingen, servicepunten, openbare fietspompen, overstapplaatsen (bike&ride), comfort (vb. onderhoud fietspaden; aandacht bij wegenwerken, assistentie bij pech, …), … .
Het concept fiets is in volle ontwikkeling.
Niet alleen verandert de vorm van de fiets (elektrische fietsen, plooifietsen, …), de combinatie met andere vervoermiddelen (auto, bus, …) en het gebruik van de fiets voor andere doeleinden (bakfiets bijvoorbeeld voor boodschappen of kinderen, fietstaxi, … ) wordt steeds makkelijker.
De stad wil inspelen op deze toekomstige trends door ze nauwgezet op te volgen en er ook rekening mee te houden in haar fietsvoorzieningen.
De stad wil ook een duidelijk kader scheppen voor haar fietsenstallingenbeleid.
Soms kunnen bewoners, werkgevers en ontwikkelaars in bepaalde gevallen zelf voorzien in inpandige fietsenstallingen.
Soms is het onderzoeken van oplossingen op buurtniveau relevant.
Het fietsenstallingenbeleid dient verder ontwikkeld te worden zowel aan de herkomst- als aan de bestemmingszijde.
Het fietsparkeren is verder uitgewerkt in hoofdstuk 3.

03sep14, 15u55, Emile Braunplein

03sep14, 15u55, Emile Braunplein

OCMW

27 augustus 2014

Gent profileert zich graag als fietsstad, de laatste jaren wijselijk meer als fietsstad in wording.
Het Gentse OCMW profileerde zich in het verleden graag anders.
Gescheiden kassa’s, gescheiden mentaliteit?
Autoparkings waren bij nieuwbouw een must (remember de Sint-Martensstraat), fietsstallingen waren dat niet, daar “zit nog een ferme groeimarge op”.
Dat leerde me een bezoek aan een theatervoorstelling van (de grandioze) Studio Orka in het bejaardenhuis in de Walstraat, Ledeberg.
Let wel: ik was de eerst aangekomen theaterganger.
De overige fietsen waren niet van andere theaterbezoekers of -medewerkers.

26jul14, 13u52, Walstraat

26jul14, 13u52, Walstraat

26jul14, 13u52, Walstraat

26jul14, 13u52, Walstraat

26jul14, 14u05, Walstraat

26jul14, 14u05, Walstraat

Het Gentse model van fietsstalling is grandioos.

15maa14, 19u46, Beeldhouwersstaat

15maa14, 19u46, Beeldhouwersstaat


Robuust: je krijgt het niet zomaar geplooid.
Flexibel: je kan het gelijk waar in de stad neerploffen, en het krijgt er geen pootjes.
Ergonomisch: je fietswielen zijn in veilige handen.
Na al die jaren goede dienst blijken ook de nadelen.
Er zit véél staal in.
Bakfietsen en andersoortige fietsen kunnen enkel met wat geluk “verbonden worden”.
Ze zien er lomp uit.
Rondom de stalling is het moeizaam poetsen.
Maar ondanks die nadelen: een grandioos model.

Ik dacht altijd dat dit Gentse model een overgangsmodel was.
Zoiets om vlot in straten te implementeren, om dan later vaste fietsrekken te plaatsen.
Maar dat komt er maar zelden van.
Ik weet er wel een aantal staan, bijvoorbeeld aan het Scheldeoord, in de Gentbrugse Meersen en in het KOBRAproject.

16aug14, 21u28, Braamkasteelstraat

16aug14, 21u28, Braamkasteelstraat

16aug14, 21u33, Gentbrugse Meersen

16aug14, 21u33, Gentbrugse Meersen


Maar het zijn tot op heden eerder uitzonderingen dan regel.
Nieuw aangelegde straten krijgen het Gents Flexibel Model (waarvoor dank), niet een vast model.

In Duitsland werd ik licht verliefd op het nietje.
Simpel.
Niet opdringerig.
Slank en licht (please, nee, geen bijbetekenissen).
Variatie is mogelijk:

24jun14, 20u25, Leipzig

24jun14, 20u25, Leipzig

26jun14, 13u14, Leipzig

26jun14, 13u14, Leipzig

27jun14, 19u44, Dresden

27jun14, 19u44, Dresden

28jun14, 13u21, Dresden

28jun14, 13u21, Dresden

02jul14, 19u36, Berlijn

02jul14, 19u36, Berlijn

02jul14, 19u45, Berlijn

02jul14, 19u45, Berlijn

Volg

Ontvang elk nieuw bericht direct in je inbox.

Doe mee met 912 andere volgers

%d bloggers op de volgende wijze: