Home

(Tataa! Nog een Fietsbulter erbij…! Welkom Sven.)

Bij een achter-ingang van Het Perspectief en het PIHS zijn er om het nieuwe schooljaar goed te beginnen nieuwe fietsenstallingen geplaatst.
Deze ingang is dicht bij de onderdoorgang van de Bijlokekaai naar de Henleykaai, onder R40 Godhuizenlaan. Ideaal dus voor fietsers.

Fietsenstalling,

Fietsenstalling: Het Perspectief PCVO Henleykaai, 1sep2014 18u23

Enige punt van kritiek is de jammerlijke keuze van het type van stallingen. Wanneer deze vol komen te staan is het onmogelijk om een slot aan de stalling zelf te bevestigen.

Parkeerplan Gent

4 september 2014

Wie “Oorlog en terpentijn” las kreeg af en toe de kans om zijn ogen te sluiten, en zich een stad -Gent- in te beelden met geuren die we amper nog kennen.
De luchtvervuiling was anders, de gemiddelde leeftijd een pàk lager, over onderwijskansen zwijgen we maar, en voor de meerderheid van de mensen was mobiliteit beperkt tot een straal van 10 kilometer rond hun beddebak.
Problemen zat, maar het woord parkeerproblemen bestond nog niet.
Nu klagen mensen omdat ze een blikken ex-statussymbool op wielen niet vlak voor hun geluidsdichte voordeur kunnen posteren.
Andere tijden, andere noden.

We zijn 2014.
De gemeenteraadsverkiezingen van 2012 plaatsten zachte mobiliteit bovenaan de agenda.
De uitslag las als een mandaat om het STOP-principe onverkort uit te rollen.
In het bestuursakkoord van het huidige stadsbestuur werd een mobiliteitsplan aangekondigd.
Dat laat al een poos op zich wachten.
We hopen met velen dat het méér dan ambitieus genoeg is voor de komende jaren.
Vooral jonge gezinnen zitten hierop te wachten.
Zal Gent het -naar Vlaamse normen- “relatief behoorlijke” niveau overstijgen en deel gaan uitmaken van de Champions League waar Freiburg, Groningen, Basel en Copenhagen toppers zijn?
Zal de Gentse middenstand nogmaals een provincialistische angst uitbazuinen?
Het blìjft wachten op de paginalange reportage over de stad waar de invoering van zachte mobiliteit een economische malaise veroorzaakte. En naar verluid werd op Venus een autoloze stad ontdekt…
Zal het gezond verstand van de vijf democratische partijen voor gezonde lucht zorgen, of zullen de orgels van de emoties bespeeld worden?
Ik kan me niet inbeelden dat de oppositie hier de “klassieke spelletjes” zal spelen.
Het is te zeggen: ik hoop het.
Dit gaat over méér dan macht en over méér dan Gent.

03sep14, 15u56, Emile Braunplein

03sep14, 15u56, Emile Braunplein

Het Parkeerplan kan je beschouwen als het voorgerecht. Dat plan kwam in juni in de gemeenteraadscommissie, is nu tot 10 september te bekijken in het stadhuis, om dan later op de gemeenteraad besproken te worden. Vanavond om 20u is er in het stadhuis hierover een thema-avond.

Hieronder plaatsen we een proevertje: een fragment van het tweede hoofdstuk van het Parkeerplan, de DOELSTELLINGEN.
Droge kost, maar boeiend.
Het derde hoofdstuk, “Fietsparkeren”, is -net als de andere hoofdstukken van dit ontwerp- hier te lezen.

03sep14, 15u55, Emile Braunplein

03sep14, 15u55, Emile Braunplein

2. DOELSTELLINGEN

De handeling ‘parkeren’ is geen singulier gegeven maar een cruciaal onderdeel van het globale mobiliteitsbeleid, een beleid dat gericht is op:
 Het verminderen van de vervoersvraag (voorkomen)
 Het verkorten van verplaatsingen in afstand en tijd
 Het veranderen van de modal split in de richting van de duurzame vervoerswijzen
 Het verschonen en efficiënter maken van het vervoerssysteem.
Parkeren speelt op die verschillende domeinen een belangrijke rol en is in die zin een cruciaal onderdeel van een duurzaam mobiliteitsbeleid.
Binnen het parkeersysteem zelf moet rekening worden gehouden met de verschillende soorten en type gebruikers van het parkeersysteem, hun verschillende motieven en hun verschillende behoeftes.
Niet alleen de verschillen in behoefte zijn bepalend; de verschillende behoeftes hebben ook al naar gelang de doelgroep een andere sensitiviteit.
De primaire doelstelling van een duurzaam parkeerplan is om, met een bepaalde uitgangshouding vraag en aanbod met elkaar in evenwicht te brengen, waarbij uitdrukkelijk een evenwicht moet worden gevonden tussen verschillende types gebruikers.
Het basisuitgangspunt blijft de keuze voor een sturend parkeerbeleid (“de autodruk verminderen en duurzame verplaatsingen stimuleren door het parkeeraanbod te limiteren”) eerder dan een vraagvolgend beleid (“autogebruik ondersteunen door voldoende parkeerplaatsen te voorzien”).
Een sturend parkeerbeleid is niet alleen gunstig voor het beslag op de schaarse ruimte.
Het beïnvloedt ook de vervoersvraag waardoor ook de bereikbaarheid en leefbaarheid verbetert.
In combinatie met het mobiliteitsbeleid ambieert de stad zo een geïntegreerd duurzaam parkeerbeleid.
Het parkeerplan moet niet alleen gekaderd worden binnen een brede beleidsvisie.
Het moet ook rekening houden met alle behoeftes (werknemers, bezoekers, bewoners, …) voor alle modi, alle deelinfrastructuren (P+R, straatparkeren, buurtparkings, fietsparkings, …) en een ondersteunend parkeermanagement (communicatie, monitoring, …).
Binnen het parkeerplan wordt tot slot de vraag beantwoord hoe de beschikbare parkeerinfrastructuur moet/kan worden geoptimaliseerd op een efficiënte manier.
Hoe kan met andere woorden het beschikbare parkeerareaal zo efficiënt mogelijk worden ingezet voor de verschillende behoeftes van de gebruikers in functie van de specifieke locatievereisten.
Voor de stad betekent dit een efficiënt ruimtegebruik, voor de gebruiker het zo vlot mogelijk een bestemming vinden en voor de beheerder het zo kostenefficiënt mogelijk ter beschikking stellen van het parkeerareaal.
De financiële inkomsten van het gevoerde parkeerbeleid (parkeertarieven, betalende bewonerskaarten, afkopen parkeereis, …) worden deels herinvesteerd in het mobiliteitsbeleid van de stad (realiseren fietsenparkings, creëren van buurtparkings, …)

03sep14, 15u56, Emile Braunplein

03sep14, 15u56, Emile Braunplein

2.1 Fietsparkeren
De stad wil zich in de toekomst verder profileren als een echte fietsstad en de fiets promoten als hét vervoermiddel bij uitstek in Gent.
Mensen zouden de fiets moeten beschouwen als een evident keuze in de stad.
Niet alleen is het meestal de snelste, gezondste, goedkoopste en milieuvriendelijkste oplossing, de fiets is ook een sociaal, laagdrempelig vervoermiddel.
Naast een kwalitatief netwerk, is het belangrijk voldoende knopen aan te bieden zoals (diefstalveilige en overdekte) fietsenstallingen, servicepunten, openbare fietspompen, overstapplaatsen (bike&ride), comfort (vb. onderhoud fietspaden; aandacht bij wegenwerken, assistentie bij pech, …), … .
Het concept fiets is in volle ontwikkeling.
Niet alleen verandert de vorm van de fiets (elektrische fietsen, plooifietsen, …), de combinatie met andere vervoermiddelen (auto, bus, …) en het gebruik van de fiets voor andere doeleinden (bakfiets bijvoorbeeld voor boodschappen of kinderen, fietstaxi, … ) wordt steeds makkelijker.
De stad wil inspelen op deze toekomstige trends door ze nauwgezet op te volgen en er ook rekening mee te houden in haar fietsvoorzieningen.
De stad wil ook een duidelijk kader scheppen voor haar fietsenstallingenbeleid.
Soms kunnen bewoners, werkgevers en ontwikkelaars in bepaalde gevallen zelf voorzien in inpandige fietsenstallingen.
Soms is het onderzoeken van oplossingen op buurtniveau relevant.
Het fietsenstallingenbeleid dient verder ontwikkeld te worden zowel aan de herkomst- als aan de bestemmingszijde.
Het fietsparkeren is verder uitgewerkt in hoofdstuk 3.

03sep14, 15u55, Emile Braunplein

03sep14, 15u55, Emile Braunplein

OCMW

27 augustus 2014

Gent profileert zich graag als fietsstad, de laatste jaren wijselijk meer als fietsstad in wording.
Het Gentse OCMW profileerde zich in het verleden graag anders.
Gescheiden kassa’s, gescheiden mentaliteit?
Autoparkings waren bij nieuwbouw een must (remember de Sint-Martensstraat), fietsstallingen waren dat niet, daar “zit nog een ferme groeimarge op”.
Dat leerde me een bezoek aan een theatervoorstelling van (de grandioze) Studio Orka in het bejaardenhuis in de Walstraat, Ledeberg.
Let wel: ik was de eerst aangekomen theaterganger.
De overige fietsen waren niet van andere theaterbezoekers of -medewerkers.

26jul14, 13u52, Walstraat

26jul14, 13u52, Walstraat

26jul14, 13u52, Walstraat

26jul14, 13u52, Walstraat

26jul14, 14u05, Walstraat

26jul14, 14u05, Walstraat

Het Gentse model van fietsstalling is grandioos.

15maa14, 19u46, Beeldhouwersstaat

15maa14, 19u46, Beeldhouwersstaat


Robuust: je krijgt het niet zomaar geplooid.
Flexibel: je kan het gelijk waar in de stad neerploffen, en het krijgt er geen pootjes.
Ergonomisch: je fietswielen zijn in veilige handen.
Na al die jaren goede dienst blijken ook de nadelen.
Er zit véél staal in.
Bakfietsen en andersoortige fietsen kunnen enkel met wat geluk “verbonden worden”.
Ze zien er lomp uit.
Rondom de stalling is het moeizaam poetsen.
Maar ondanks die nadelen: een grandioos model.

Ik dacht altijd dat dit Gentse model een overgangsmodel was.
Zoiets om vlot in straten te implementeren, om dan later vaste fietsrekken te plaatsen.
Maar dat komt er maar zelden van.
Ik weet er wel een aantal staan, bijvoorbeeld aan het Scheldeoord, in de Gentbrugse Meersen en in het KOBRAproject.

16aug14, 21u28, Braamkasteelstraat

16aug14, 21u28, Braamkasteelstraat

16aug14, 21u33, Gentbrugse Meersen

16aug14, 21u33, Gentbrugse Meersen


Maar het zijn tot op heden eerder uitzonderingen dan regel.
Nieuw aangelegde straten krijgen het Gents Flexibel Model (waarvoor dank), niet een vast model.

In Duitsland werd ik licht verliefd op het nietje.
Simpel.
Niet opdringerig.
Slank en licht (please, nee, geen bijbetekenissen).
Variatie is mogelijk:

24jun14, 20u25, Leipzig

24jun14, 20u25, Leipzig

26jun14, 13u14, Leipzig

26jun14, 13u14, Leipzig

27jun14, 19u44, Dresden

27jun14, 19u44, Dresden

28jun14, 13u21, Dresden

28jun14, 13u21, Dresden

02jul14, 19u36, Berlijn

02jul14, 19u36, Berlijn

02jul14, 19u45, Berlijn

02jul14, 19u45, Berlijn

01jul14, 18u01, Juliusruh (Rügen)

01jul14, 18u01, Juliusruh (Rügen)


.
01jul14, 18u01, Juliusruh (Rügen)

01jul14, 18u01, Juliusruh (Rügen)

Stallingstekort

25 juli 2014

Als er iets is waar anno 2014 99% van de fietsgebruikers van overtuigd zijn, een fiets hoor je aan een stalling of aan een paal bevestigen.
Zeker in de Gentse Feesten.
Maar eigenlijk altijd.
Gent telt gelukkig veel palen, zelfs vierkante:

24jul14, 16u51, Mageleinstraat

24jul14, 16u51, Mageleinstraat

Alle palen en hekkens zijn goed:

24jul14, 17u15, Sint-Baafsplein

24jul14, 17u15, Sint-Baafsplein

Al zijn er om veiligheidsredenen (vermoed ik) ook beperkingen:

24jul14, 17u14, Botermarkt

24jul14, 17u14, Botermarkt

Met het groeiend fietsgebruik zie je nu in de Feesten steeds meer “betere” fietsen aan een paal, cheeck to cheeck:

24jul14, 17u25, Nederpolder

24jul14, 17u25, Nederpolder

24jul14, 17u25, Nederpolder

24jul14, 17u25, Nederpolder

In het krantenartikel van gisteren kon je de stedelijke intenties lezen voor volgende Gentse Feesten: meer fietsstallingen.
Volgens het artikel zijn er in de Feesteditie 2014 3.300 extra stallingen.
Ook al zegt het artikel dat het er méér zijn dan vorig jaar, als je die 3.300 afmeet aan het aantal bezoekers is het peanuts.
Een professioneel fietsbeleid tijdens de Gentse Feesten is pure fietspromotie voor de rest van het jaar.
De intentie is dus logisch.
Ik heb het beeld dat dit “Feestenstallingsbeleid” jaar aan jaar beter loopt.
Of scoort Nederland bij grote evenementen beter?
We weten ook dat je op een massa-evenement als dit nooit àlle fietsers een beveiligde stalling (of een stalling tout court) kan geven.
Dergelijke zatteklotenlollekes zullen we dus blijven meemaken:

24jul14, 17u35, Anseeleplein

24jul14, 17u35, Anseeleplein


Mààr: de fiets zat vast aan een paal :).

Een slimme oplossing is: je fiets stallen achter het hek van het frietkot waar je werkt.

24jul14, 17u14, Sint-Baafsplein

24jul14, 17u14, Sint-Baafsplein

Analoog

24 juli 2014

140723krant (1)

Het meeste nieuws is digitaal te volgen.
Alleen het héél goede nieuws lees je exclusief analoog.
Op krantenpapier.
Op de voorpagina.
Maar we willen het je toch niet onthouden.

23jul14, De Gentenaar

23jul14, De Gentenaar

23jul14, De Gentenaar

23jul14, De Gentenaar

23jul14, De Gentenaar

23jul14, De Gentenaar

Ok, het is een zomertweertje om te likken.
En het is vakantie.
Maar zo’n relaxte analoge fietssfeer zag ik zelden:

23jul14, 20u04, Toekomststraat

23jul14, 20u04, Toekomststraat

Volg

Ontvang elk nieuw bericht direct in je inbox.

Doe mee met 835 andere volgers

%d bloggers like this: