Home

De oen

31 augustus 2014

De stad Gent was afgelopen maanden zeer actief met verf.
Zo hebben we het graag.
Het gaat vooral over fietssuggestiestroken.
Niet iedereen wordt daar vrolijk van.
Ikzelf ben steeds meer pro.
Daarover later deze week een bijdrage ten gronde.

Op zondag wil ik graag eens luid vloeken.
Vandaag is dat omwille van de obligate oen.
Waarom moet èlke fietswerf met verf of beton doorkruist worden door een hersenloos wezen?

30aug14, 12u41, Forelstraat

30aug14, 12u41, Forelstraat

30aug14, 12u41, Forelstraat

30aug14, 12u41, Forelstraat

30aug14, 12u42, Forelstraat / Eendrachtstraat

30aug14, 12u42, Forelstraat / Eendrachtstraat

30aug14, 12u42, Eendrachtstraat

30aug14, 12u42, Eendrachtstraat

Helpt enkel prikkeldraad hiertegen?
De aannemer kent het fenomeen, en deed er alles aan om te voorkomen:

25aug14, 09u11, Forelstraat

25aug14, 09u11, Forelstraat

25aug14, 09u11, Forelstraat

25aug14, 09u11, Forelstraat

25aug14, 09u12, Forelstraat

25aug14, 09u12, Forelstraat

Gent, 22 mei 2014

Betreft: Bezwaarschrift stedenbouwkundige vergunning

Geachte heer burgemeester,
mijne dames en heren Schepenen,

In verband met het openbaar onderzoek over de stedenbouwkundige vergunning betreffende de heraanleg van de Sint-Denijslaan tussen de Voskenslaan en de Maurice Dupuislaan, wensen onderstaande personen, als woordvoerders van de Gentse Fietsersbond, een bezwaarschrift in te dienen.

Onze bezwaren richten zich op drie punten van het voorliggende plan.

  • Het gedeelte tussen de Voskenslaan en de Timichechtunnel. Hier worden fietssuggestiestroken voorzien. Dit is echter als fietsvoorziening totaal onvoldoende om twee redenen
    • De straat eindigt aan beide zijden op verkeerslichten, zodat de straat tijdens de spitsuren volledig wordt ingenomen door rijen wachtende auto’s.sintdenijs2
      Deze schuiven niet recht achter elkaar aan: sommige auto’s komen dicht bij de straatrand, andere staan bijna aan het midden van de weg. Hierdoor is het onmogelijk de wachtrij met de fiets op veilige wijze voorbij te steken. Vooral in het donker en bij regen leidt dit tot gevaarlijke toestanden. Fietsstroken zijn, zo blijkt uit de praktijk elders, onvoldoende om dit probleem op te lossen. Alleen verhoogde fietspaden garanderen een veilige corridor.
    • De straat krijgt erg veel fietsverkeer te verwerken. Vooral de uitgang van de campus Schoonmeersen van de Hogeschool Gent zorgt voor veel fietsers.
  • In de bocht aan de Strandloperstraat is aan beide zijden een bushalte voorzien. Dit creërt natuurlijk een onoverzichtelijk geheel.
    27mei14, 07u09, Sint-Denijslaan

    03jun14, 07u09, Sint-Denijslaan

    Net op die plaats houden de fietspaden op en wordt er overgeschakeld op fietssuggestiestroken, dit terwijl er in de huidige situatie wel fietspaden zijn. Wel dient erop gewezen dat de huidige situatie ook een knelpunt vertoont, namelijk het einde van het fietspad in westelijke richting dat vlak voorbij de bocht ligt, maar zie hiervoor punt 3.

  • Het gedeelte tussen deze bocht en de Maurice Dupuislaan wordt ook weer voorzien van fietssuggestiestroken.
    27mei14, 07u07, Sint-Denijslaan

    27mei14, 07u07, Sint-Denijslaan

    Ook hier willen we pleiten voor fietspaden, al ligt dat iets moeilijker dan in de rest van de straat. De straat is echter in principe breed genoeg en heeft voldoende fietspotentieel door de verbinding met de R4 en het Vijvermeerspark, zelfs al loopt de verbinding naar de Beukenlaan/Snepbrug voor fietsers langs de Kwartelstraat en Stormvogelstraat.

Hoogachtend,

Jan Cnops,
Yves De Bruyckere,
Voor de Gentse Fietsersbond Perpetuum Mobile

—————————————————————————————————–

Ook een groep bewoners heeft een bezwaarschrift ingediend:. Zij willen dat er meer aandacht komt voor verkeersveiligheid, o.a. door de snelheid van het autoverkeer te remmen. Ze merken ook op dat de parkeerstrook voor de lindebomen nauwelijks gebruikt wordt en dat een fietspad achter de bomen die bomen kan schaden.

27mei14, 07u06, Sint-Denijslaan

27mei14, 07u06, Sint-Denijslaan

Hun conclusie: schrap die parkeerstrook en maak daar het fietspad. Ook zij pleiten voor een betere bescherming van de fietser.

Op 10 juli 2014 besliste het college van burgemeester en schepenen de bouwaanvraag ongewijzigd goed te keuren, zonder de minste rekening te houden met de geopperde bezwaren. Hierdoor wordt het karakter van de Sint-Denijslaan als snelle verbindingsweg voor jaren vastgelegd. Vooral het gedeelte tussen Timichegtunnel en tramtunnel wordt daarmee (bijna letterlijk) gebetonneerd als no-gozone voor fietsers.

03jun14, 07u13, Sint-Denijslaan

03jun14, 07u13, Sint-Denijslaan

Het en-enbeleid kent rare kronkels.
Zo huldigt de NMBS/Infrabel een èn-parking-èn-fietsroutebeleid.
Twee voorbeelden uit het Gentse: de parkings aan de stations van Drongen en Beervelde.

03feb14, 16u21, Bieldekensstraat, Drongen

03feb14, 16u21, Bieldekensstraat, Drongen

Een hoofdfietsroute dwars door een autoparking?
Zou men dat in Nederland doen?
Ik ben er geen fan van.
Laat het ons zo zeggen: ik zou er mijn kinderen niet door sturen.
En daarenboven is de leesbaarheid ondermaats.

In Pirna zag ik op de drukke Elberadweg een “leesbaarder model”:

19jun14, 17u46, Pirna

19jun14, 17u46, Pirna

Liever dit dan een parking met in een hoekje een verkeersbordje dat waarschuwt voor fietsers.
Liefst van al een apart vrijliggend fietspad, dat spreekt voor zich…

19jun14, 18u16, Pirna

19jun14, 18u16, Pirna

Een foto speciaal voor de NMBS/Infrabel.
Door de pilonen aan de zijwand te bevestigen win je ruimte:

19jun14, 18u16, Pirna

19jun14, 18u16, Pirna


Stel- stel dat men er ooit aan denkt om de sporen naast de Heernislaan in te snoeren zodat er plaats komt voor een fietspad, technisch bekeken kan het.
De treinroute bovenop de muur is de drukke vrachtroute tussen Hamburg en Tjechië.

Malem: het overzicht

27 juni 2014

Een kaart met een overzicht van de mogelijkheden, een eiland waar de kansen voor het grijpen liggen om een echte schakel te worden in een fietsnetwerk.
Een aanvulling op de fotoreeks van gisteren.

 

Malem

Kaart van Malem en aansluitingen.

Zondvloed (2)

11 juni 2014

03jun14, 17u58, Forelstraat

03jun14, 17u58, Forelstraat

03jun14, 17u58, Forelstraat

03jun14, 17u58, Forelstraat

03jun14, 17u58, Forelstraat

03jun14, 17u58, Forelstraat


En dan, het vertrouwde benenmaneuver:
03jun14, 17u58, Forelstraat

03jun14, 17u58, Forelstraat

Ik hoorde het aan het ontbijt.
Lady S had in de Aannemersstraat witte streepjes gespot:

14mei14, 8u43, Aannemersstraat

14mei14, 8u43, Aannemersstraat

14mei14, 8u44, Aannemersstraat

14mei14, 8u44, Aannemersstraat

Vervolgens mailde Pierre dat de Lousbergskaai bestreept werd:

15mei14, 21u21, Ferdinand Lousbergskaai

15mei14, 21u21, Ferdinand Lousbergskaai

In de krant lazen we over de Tentoonstellingslaan:

16mei14, 08u40, Tentoonstellingslaan

16mei14, 08u40, Tentoonstellingslaan

16mei14, 08u42, Tentoonstellingslaan

16mei14, 08u42, Tentoonstellingslaan

En toen kwam het persbericht met het lijstje:
16/05/2014
In de tweede helft van mei krijgen diverse straten in Gent fietssuggestiestroken. Het gaat om de Tentoonstellingslaan, de Broekkantstraat, de Wittepaalstraat, de Emanuel Hielstraat en de Tweekapellenstraat. Fietssuggestiestroken zijn een goed alternatief voor straten die niet breed genoeg zijn voor volwaardige fietspaden. Met de nieuwe fietssuggestiestroken investeert de Stad Gent verder in veilige en comfortabele fietsinfrastructuur.

Fietssuggestiestrook

Een fietssuggestiestrook maakt deel uit van de rijbaan. Het toont de fietser de meest aangewezen positie op de rijbaan, attendeert de andere weggebruikers op de aanwezigheid van fietsers en helpt de autobestuurders om voldoende afstand te houden.

Fietssuggestiestroken zijn geen fietspaden. Om verwarring te voorkomen worden beide op een andere manier aangeduid. Fietssuggestiestroken worden gemarkeerd met een oker gekleurde coating en zijn 1,25 m breed. Fietspaden zijn te herkennen aan de onderbroken witte lijnen of rode markering.

Suggestiestroken op vier fietsverbindingen

Tentoonstellingslaan (centrum): tussen het Muinkpark en de R40 is de Tentoonstellingslaan een belangrijke fietsverbinding, onder meer voor de plaatselijke school. Er komen aan beide zijden van de straat fietssuggestiestroken, vanaf de Olifantstraat tot aan de Muinklaan.
Broekkantstraat – Wittepaalstraat (Afsnee): deze week is hier gestart met het aanbrengen van de fietssuggestiestroken. De stroken beginnen vanaf de grens met Sint-Martens-Latem en lopen door tot aan de fietspaden in de Steenaardestraat.
Tweekapellenstraat – Emanuel Hielstraat (Gentbrugge): de nog recente fietssuggestiestroken in de Gentbruggestraat worden doorgetrokken over Gentbruggebrug, tot in de Emanuel Hielstraat. Deze maand wordt het gedeelte van de Tweekapellenstraat tot aan de snelheidsremmers in de Emanuel Hielstraat aangebracht. Het tweede deel met Gentbruggebrug volgt iets later.
Ferdinand Lousbergkaai – Forelstraat – Aannemersstraat (Heirnis – Gentbrugge): de komende weken krijgt ook een onderdeel van de ‘Oost-Westfietsroute’ fietssuggestiestroken. Concreet gaat het om het gedeelte van de Ferdinand Lousbergkaai tussen de Kasteellaan en de Forelstraat, aansluitend de Forelstraat tot aan de Heernislaan (R40) en iets verderop de volledige Aannemersstraat. De fietssuggestiestroken zullen daar aansluiten op de al aanwezige suggestiestroken in de Gentbruggestraat. Over het gedeelte van de Forelstraat tussen de stadsring en de Aannemerstraat is momenteel nog geen definitieve beslissing genomen.

Gevonden: tellers

16 mei 2014

——– Origineel bericht ——–
Onderwerp: Fietstelling Gent 15 mei: de eerste resultaten
Datum: Thu, 15 May 2014 14:45:44 +0200
Van: Stefaan Claeys

Aan alle geïnteresseerden (tellers – pers – stadsdiensten – politiek)

zoals je weet hebben we vanochtend een telling gehouden van alle fietsers die het gebied van de R40 (stadsring) binnen reden. Dat deden we van 7u00 tot 9u00 op 33 verschillende kruispunten. In totaal zijn er 47 kruispunten, maar we deden alle belangrijkste zodat we zeker zijn dat we meer dan 95 % van het werkelijk aantal fietsers geteld hebben.

Wie zijn we: we waren met 37 vrijwilligers, bijeen gebracht via verschillende netwerken zoals GMF of de Fietsersbond. Het initiatief ging uit van de werkgroep fietsnetwerk van Fiets van Troje. Fiets van Troje is de toekomstfabriek voor duurzame mobiliteit in Gent. Het zet experimenten op die een duurzame mobiliteitstoekomst nu al in de praktijk willen uittesten. Bekend zijn de leefstraten, die nu enthousiast opgezet worden in meer en meer Gentse buurten.

Wat willen we: De werkgroep fietsnetwerk wil ook zo’n experiment uitwerken, namelijk de uitrol op korte termijn van een bewegwijzerd, veilig en comfortabel fietsnetwerk naar alle deelgemeenten en buurgemeenten, dat niet langs de grote steenwegen loopt maar wel parallel eraan, door rustige straten. Zo willen we de kans bieden aan toekomstige (jonge en oude) fietsers die vandaag nog niet durven, mogen of willen fietsen naar Gent, en nu dus aangewezen zijn op gemotoriseerd vervoer. De werkgroep tekende (in overleg met met de stadsdiensten) al vier zo’n routes uit, richting Evergem, Destelbergen, Melle en Drongen. Die willen we nu snel op het terrein uitzetten.

Waarom deze telling: Om achteraf te kunnen inschatten wat het effect is van zo’n bewegwijzerde autoluwe route, is het nodig om vooraf een ‘nul’meting te doen. Zowel de evolutie in absolute aantallen interesseert ons, als de verhouding tussen het aantal fietsers dat via de autoluwe route komt dan wel via de klassieke autoroute. We gaan er immers van uit dat een fietsroute niet alleen nieuwe fietsers aantrekt, maar ook een verschuiving teweeg brengt van de klassieke as naar de autoluwe as. Het is onze stellige indruk dat veel autoluwe routes vandaag onvoldoende bekend zijn, ook bij regelmatige fietsers, omdat bewegwijzering ontbreekt.

Wat leverde de telling concreet op: In totaal telden we vanochtend 8.951 fietsen (cijfers van twee telposten zijn nog niet binnen) die tussen 7u00 en 9u00 de stadsring kruisten en richting centrum reden. Opvallend: We zien dat de helft van alle fietsers via slechts 6 kruispunten Gent binnenrijdt, te weten, in afnemende volgorde: Groendreef, Dampoortrotonde, Keizerparkbrug, Forelstraat, Heuvelpoort en Wondelgemstraat. Dat zijn de reeds bestaande hoofdfietsassen (joepie!), maar jammer genoeg ook enkele grote auto-assen waar geregeld ongevallen gebeuren. We stellen vast dat sommige ‘goede’ routes inderdaad nog veel te weinig bekend zijn. Zo komen er vandaag nog drie keer zo veel fietsers via de Wondelgemstraat Gent binnen in plaats van via de veel veiliger en aangenamer Gaardeniersbrug, die een eindje ernaast ligt. We telden voor het plezier ook het aantal bakfietsen: dat waren er 84, dus net niet één procent van het totaal. Samen met de cijfers kwamen vele observaties, suggesties,… binnen die we binnenkort samen zullen bespreken. Verschillende mensen deden ook zijtellingen van bvb e-bikes, voetgangers, uitrijdend verkeer… Ook dit opent mogelijkheden voor gesprek en vervolgtellingen.

Wat is de wetenschappelijke waarde van deze cijfers: Deze telling is niet meer en niet minder dan een momentopname, en dus niet zomaar statistisch ‘valabel’. Belangrijke factoren zoals weersgesteldheid, dag van de week, de blokperiode,… hebben een belangrijke invloed op het totaal aantal fietsers. Toch kunnen we die factoren (groten)deels neutraliseren, door de komende jaren telkens omstreeks dezelfde periode te tellen op een zelfde dag in de week. De factor ‘weer’ kan dankzij de permanente telpunten van de stad (enigszins) verrekend worden.

Aan ieder die bijdroeg op gelijk welke manier, zeer wel bedankt! Dit hebben we op nauwelijks één week georganiseerd.
Velen gaven al aan verder te willen meewerken met de groep – wordt dus zeker vervolgd.

namens de groep,
Stefaan Claeys

——————————————————————————————

En ja hoor, dit was de eerste fietser op telpost Forelstraat:

15mei14, 07u01, Forelstraat

15mei14, 07u01, Forelstraat

Dit waren de eerste kinderen:

15mei14, 07u32, Forelstraat

15mei14, 07u32, Forelstraat

De cijfers op deze telpost tonen mooi het verloop van de ochtendspits:
7u-7u15: 15
7u15-7u30: 17
7u30-7u45: 53
7u45-8u00: 88
8u00-8u15: 172
8u15-8u30: 122
8u30-8u45: 93
8u45-9u00: 82
totaal: 642

Bekijk de hoe de golven fietsers aanzwellen.

15mei14, 07u46, Forelstraat

15mei14, 07u46, Forelstraat

15mei14, 07u47, Forelstraat

15mei14, 07u47, Forelstraat


De twee grootste golven telden 28 fietsers, niet toevallig tussen 8u en 8u15.

Ik telde al vaker op dit kruispunt, en was vooral blij verrast hoeveel lagere schoolkinderen mee fietsen:

15mei14, 07u58, Forelstraat

15mei14, 07u58, Forelstraat

15mei14, 08u02, Forelstraat

15mei14, 08u02, Forelstraat

15mei14, 08u03, Forelstraat

15mei14, 08u03, Forelstraat

15mei14, 08u03, Forelstraat

15mei14, 08u03, Forelstraat

Twee uur observeren is ook: ergernis en verwondering.
Ergernis over de puber die, koptelefoon op het pukkelhoofd, halfweg de roodlichtfase ongegeneerd het kruispunt dwarste.
Hij had wel goed gekeken, gelukkig maar.
De zot die flagrant van Dampoort naar Heuvelpoort door een paar seconden rood vlamde keek enkel naar zijn lief.
Sommige fietsers gingen al in de rem.
Chauffeurs van zware vrachtwagens die GSMen, zucht, op deze weg…
Verwondering over het aantal fietsers die op de fietspadloze Heernislaan fietsen, ik schat op die twee uur toch een twintigtal, zelfs een elektrische bakfiets.

15mei14, 07u35, Heernislaan

15mei14, 07u35, Heernislaan


15mei14, 08u51, Heernislaan

15mei14, 08u51, Heernislaan

Verwondering over het huwelijk tussen een kinderzitje en een bananendoos:

15mei14, 08u36, Forelstraat

15mei14, 08u36, Forelstraat


Maar de hoofdprijs verwondering ging naar de eekhoornachtige tweewielers die deze telling niet haalden:
15mei14, 08u10, Heernislaan

15mei14, 08u10, Heernislaan

Het contrast met (op de achtergrond) de meest desolate bushalte van het land kon niet groter zijn.

Volg

Ontvang elk nieuw bericht direct in je inbox.

Doe mee met 817 andere volgers

%d bloggers like this: