Home

Afstappen

25 juni 2012

24jun12, 17u24, Botermarkt

“Fietsers afstappen”.
Het oranje verkeersbord verschijnt steeds meer in het Gentse straatbeeld.
Je ziet het bijvoorbeeld aan de Kobrawerf of de Rozemarijntjesbrugwerf:

22jun12, 12u34, Rozemarijnstraat

Soms is de doorgang zo smal dat ik denk: zou men niet beter schrijven “Fietsers stapvoets rijden aub”
Hieronder zie ik geen aanwijsbare reden om het te plaatsen:

19jun12, 08u45, Achilles Muschestraat


Hamvraag: heeft dit verkeersbord enige juridische waarde?
Met andere woorden: is het méér dan een advies/verzoek?
Of kan je hier beboet worden?

Evolutie

11 juni 2012

De mens is niet van de ene dag op de andere ontstaan. Het is een lange evolutie geweest. De schattingen over de duur van die evolutie variëren tussen een week en een paar miljard jaar, maar steeds is er sprake van tussenstappen met, bijvoorbeeld, minder hersenen dan het voorlopige eindresultaat.

Ook bij signalisatie van wegenwerken is er zo’n evolutie, zelfs in Gent. De meest geëvolueerde vorm is te zien in de Achilles Musschestraat. Het gaat over grote werken in een smalle straat die behoorlijk wat hinder met zich meebrengen. Men doet echter flink wat moeite om de hinder voor fietsers te beperken. Er is zelfs een heuse primeur voor Gent: een stapel bouwmateriaal naast een fietspad in plaats van erop.

10jun12, 7u44, Achilles Musschestraat

Tijdens de werkuren rijden er vrachtwagens af en aan en is het fietspad afgesloten, maar je kan en mag wel over de rijweg. Op het einde van de dag gaat het hek terug open. Waar men aan de helling werkt moet er soms een vrachtwagen laden of lossen en dan wordt het erg smal, maar men doet echt wel zijn best om een zo breed mogelijke doorgang te houden. Zelfs de signalisatie is aangepast aan fietsers:

10jun12, 7u46, Achilles Musschestraat

Natuurlijk, zoals bij alle grote sprongen in een evolutie wordt perfectie niet van de eerste keer bereikt. Zo is men al een paar keer vergeten ‘s avonds het hek terug open te zetten. Ook zijn er bordjes `Fietsers afstappen’ die nergens op slaan. Een snelheidsbeperking tot 7 km/u bij een smalle doorgang zou realistischer zijn. Maar goed, als we dit vergelijken met werven zoals de Kortrijksesteenweg vorig jaar is dit een werkelijk een verademing.

Een tweede werf die aangeeft dat de bermwerken van de Musschestraat misschien zelfs een trend aankondigen is die van de uitbreiding van de R4 in Zwijnaarde. Ook hier een primeur: voor het eerst krijg je als fietser informatie en een keuzemogelijkheid.

29mei12, 7u22, Ottergemsesteenweg Zuid

Wie voor de omleiding kiest wacht er een verrassing. Het eerste bord dat je ziet is niet, zoals anders, het laatste. Je wordt netjes naar de volgende brug over de Ringvaart geleid en afgeleverd aan de Zonneputtragel.

Ook hier zijn er een aantal schoonheidsfoutjes. Zo ontbreekt er in de andere richting één bord van de omleiding. Helaas is dat net het eerste bord, het belangrijkste uit de reeks. Ook krijg je langs deze kant geen waarschuwing over het werfverkeer.

Buiten de werkuren is er geen werfverkeer en kies je uiteraard de werf. Dat valt nogal tegen. Er is wel goede wil. Zo is er een stukje voorlopige weg aangelegd speciaal voor passerende fietsers. Alleen: het is een grindweg waar nogal wat mensen liever afstappen.

29mei12, 19u24, niemandsland

Kan er geen ingenieur een systeem bedenken waarop je als fietser beter kan rijden? Een voorlopig wegbedekking die niet beweegt of zo? Verderop wordt het nog erger en word je een zandbak ingestuurd. Het is niet echt ver maar toch, het kan beter.

Conclusie: twee werven waar je als fietser ernstig genomen wordt, we zijn het niet gewoon. Perfect is het nog niet, maar we gaan erop vooruit.

Dienstmededeling

27 april 2012

De nmbs (officieel moeten we nu Infrabel zeggen, maar goed) start op 2 mei met werken aan de spoorwegberm in de Achilles Musschestraat. Ook voor fietsers in de richting van het Station brengt dat hinder mee.
25apr12, 11u30, Achilles Musschestraat
Tussen de Krijgslaan en de Uilkensstraat zou dat moeten meevallen (wel is er nogal wat werfverkeer, maar er is een fietspad aan de kant van de huizen waar je dan even opkan), maar tussen de Uilkensstraat en de Ottergemsesteenweg wordt het fietspad afgesloten. Op zich is dat niet onlogisch: de rijweg voor auto’s moet open blijven voor het werfverkeer. Maar Infrabel maakt zich wel erg gemakkelijk van de fietsers af: “met de fiets aan de hand op het voetpad”. Dat een wegomlegging verplicht is als je een weg afsluit is bij Infrabel duidelijk niet geweten.

Je kan dus best je eigen wegomlegging maken.

Wie van de Ottergemsesteenweg komt kan best naar het zuiden:

vanafmei12, Achilles Musschestraat

Wie van de Stroppebrug komt rijdt best rechtdoor de Burggravenlaan op. Het eerste kruispunt dat je tegenkomt is niet echt geschikt om linksaf te slaan:

25apr12, 11u32, Burggravenlaan

Je rijdt beter door tot aan de lichten van de Zwijnaardsesteenweg. Daar heb je een fietsopstelstrook die links afslaan comfortabeler maakt dan aan de Ottergemsesteenweg:

25apr12, 11u35, Burggravenlaan

De werken zouden moeten klaar zijn op 13 juli 2012 (gezien de ervaringen met de Kortrijksesteenweg zet ik het jaartal er maar expliciet bij). Ook maar meegeven dat later op het jaar de spoorwegbrug over de Krijgslaan vernieuwd wordt (beloofd wordt dat alleen tijdens drie weekends, vanaf 29 september, fietsers niet doorkunnen) en dat vanaf juni de brug over de Kortrijksesteenweg wordt aangepakt, waarbij men nog niet goed weet hoeveel hinder het gaat veroorzaken.

Half rond punt

22 september 2008

19sept08 08u27 Sint-Denijslaan

19sept08 08u27 Sint-Denijslaan

 De as Sint-Denijslaan-Achilles Musschestraat is een fietsas par excellence. Het huwelijk tussen alle verkeersgebruikers was er niet steeds evident. Het openbaar vervoer kreeg op de Sint-Denijslaan -terecht- veel ruimte. De fietssuggestiestrook aan de rechterkant veroorzaakt(e) veel verwarring en gevloek.  Fietsers gebruik-(t)en het in 2 richtingen. Ik heb nooit begrepen waarom er maar aan 1 kant een suggestiestrook kwam. (tussen haakjes: het is toch een draak van een woord: “fiets-suggestie-strook”. Het mist suggestie en bondigheid.)

Vrijdagmorgen was er nog een onderaannemer bezig op dit “rond punt” (zie kaart).

19sept08 08u23 Kortrijksesteenweg

19sept08 08u23 Kortrijksesteenweg

Het ontwerp van het nieuwe kruispunt is helaas niet fietsvriendelijk. Er is niet gedacht aan een veilige fietsas. Je kan nog relatief veilig van de Achilles Musschestraat naar de Sint-Denijslaan fietsen, maar de omgekeerde beweging werd gewoon niet ontworpen. Deze oplossing is een juridische oplossing, geen verkeerstechnische.
 
Diezelfde avond is het kruispunt open voor verkeer. De fietser hieronder toont het gebrek duidelijk aan: een fietsbocht van 90° bestaat niet.
19sept08 18u05 Sint-Denijslaan

19sept08 18u05 Sint-Denijslaan

19sept08 18u05 Kortrijksesteenweg

19sept08 18u05 Kortrijksesteenweg

19sept08 18u05 Kortrijksesteenweg

19sept08 18u05 Kortrijksesteenweg

19sept08 18u05 Kortrijksesteenweg

19sept08 18u05 Kortrijksesteenweg

Een rond punt met een hoek van 90° is een half rond punt. Ik vrees het ergste voor deze lokatie qua fietsveiligheid. Je leest er nu al de potentiële conflicten tussen de 4 gebruikers (voetgangers, fietsers, openbaar vervoer en vierwielers). Het positieve: deze situatie werkt snelheidsremmend. Dit “geval” toont dat de fietstoets waar minister Crevits het over had zinvol is. Ik vermoed dat de ontwerper(s) hier de fietsers gewoonweg genegeerd hebben.
Aan de andere kant van de sporen start deze week de volgende werf van het stationsproject. De fietsroutes eromheen vind je op de kaart onderaan deze bewonersbrief.
Volg

Ontvang elk nieuw bericht direct in je inbox.

Doe mee met 815 andere volgers

%d bloggers like this: