Wreed

10jan12, 22u14, Charles de Kerchovelaan

Dit is een Fietsbult zonder boodschap of moraal, behalve: sterkte aan alle betrokkenen.
De klap moet hevig geweest zijn.
Wat een afstand tussen kruispunt en fietswrak.

10jan12, 22u04, Charles de Kerchovelaan

De (rem)afstand van de politiewagen ten opzichte van het kruispunt is relatief kort.
Het meisje is levensgevaarlijk gewond.
Volgens omstaanders had ze groen, en reed de politiewagen met zwaailicht in colonne met de brandweer.
Een ongeval op weg naar een ongeval?
Wreed, zoals elk ongeval.
Laat het mij daarbij houden.

10jan12, 22u11, Charles de Kerchovelaan

Deksels (2): melding 99

09jan12, 16u41, Charles de Kerchovelaan

De neerwaartse druk op riooldeksels is groot.
Vaak te groot.
Vrachtwagens, bussen en auto’s worden steeds zwaarder.
Of is de aansluiting tussen rioolbuis en riooldeksel het zwakke punt?
Het verbaast me niet dat het meestal haastige metselwerk het vrij snel begeeft.
De snelheid waarmee men die kokers in elkaar flanst zegt vaak veel over de beroepsernst van de aannemer.
Welke administratie/ingenieur ontwikkelt hiervoor een 21e eeuwse oplossing?
Ondertussen blijft het melden en oplappen.

09jan12, 16u44, Charles de Kerchovelaan

Dit kruispunt/fietspad is een vrij recente realisatie, ik schat een drie jaar oud.
Er is geen geen enkel bezwaar dat men putdeksels op fietspaden plant, al snap ik niet waarom dit deksel of fietspad geen halve meter naar opzij kon ingepland worden.

Heilig (3): rijkunst

Niemand is heilig, ook de Vier Maal Vierer is niet heilig.
Hij/zij voelt zich vaak beter dan de rest.
“Foert” is het stopwoordje van dit type chauffeur.
Gisterenavond zag ik er nog eentje de Timichegtest doen.
En jawel, met zo’n hoogwieler raak je probleemloos over de gele blokken.

Vier maal Viers blijven in een historische stad toch een raar fenomeen.
Enerzijds is er nonstop de boodschap: deze of gene straat is niet breed genoeg voor een fietspad.
Anderzijds verplaatsen mensen zich met zo’n breedwieler in een “smalle stad” als historisch Gent.
Raar.

02dec11, 15u28, Charles de Kerchovelaan

To the point: zou deze wagen beter geparkeerd zijn mocht de parkeerstrook niet op dezelfde hoogte liggen als het fietspad?
De weg is er bepaald breed.
De parkeerstrook is niet smal.
Zou een boordsteen helpen?
Of zou het gebrek aan rijkunst zich ook dan wreken?

02dec11, 15u28, Charles de Kerchovelaan

Heilig (1): rood

06dec11, K0u35, Kortrijksesteenweg / Charles de Kerchovelaan

Fietsers zijn niet heilig.
De laatste weken zie ik tevéél jong volk rechtdoor rood licht negeren.
Beetje geduld kan geen kwaad, heren.
Jawel: meestal jonge heren.
Waarom wachten voor rood?
Ach, er zijn veel redenen.
De voorbeeldfunctie is één.
Er kijken kinderen mee.
De respectfunctie is twee.
Er kijken angstigen mee.
De regelfunctie is drie.
The law, nietwaar.
Stel dat een racer je toch onderuit haalt, dan kan je fluiten naar gelijk welke vergoeding.
De man hieronder negeerde eerst volledig rood, om in het tweede wegdeel het voetgangerslicht als alibi te nemen.

30nov11, 10u17, Sint-Lievenspoort

Ik geef toe: wachttijden aan verkeerslichten zijn vaak louter in functie van autodoorstroming bekeken.
Niet in functie van fietsgebruik te stimuleren.
Denk maar aan de Dampoort en de Sint-Lievenspoort.
Maar dat is geen excuus voor roodrijden.

08dec11, 09u05, Sint-Lievenspoort

Civitas (3): melding 94

Manman, het autodoorstromingsdenken zit diep geworteld.
Ik gun het automobilisten hoor, ik smeek niet om file’s.
Ik woon in een canyonstraat, waar de files jaar aan jaar groeien, en je wil de geur/luchtkwaliteit niet kennen die fietsers hier inademen.
Liever geen files dus.
Maar je kan pas files bestrijden als je massaal veel mensen op de fiets krijgt.
(sorry voor de herhaling:) Hoe méér mensen de fiets en openbaar vervoer nemen, hoe meer plaats er over blijft voor wie de auto ècht nodig heeft.
In een stad zijn héél veel autoverplaatsingen minder dan 5 kilometer.
Die massa krijg je pas (deels) op de fiets als je ze veilige wegen geeft.
Dat vraagt werken, en werken vragen tijd.
Als je fietsers tijdens die werken schoffeert, riskeer je ze terug in de auto te jagen.
En net dàt zie je in en ver rond Gent stèèds weer gebeuren.

Vandaag is het weer zover op de Ijzerlaan, de kleine ring.
Mocht je werven kunnen meten op hun fietsonvriendelijkheid dan zit deze CIVITASwerf Kortrijksesteenweg/Ijzerlaan/Charles de Kerchovelaan zeker in de top 3 van 2011.
Ik passeerde er vaak, nam veel foto’s, wist dat er dagelijks stadhuismensen passeerden zonder dat ze het tij keerden of konden keren, dus wat zou ik deze hopeloze werf aandacht geven.
De fasering van de kruispuntwerf met de ring haalde menigmaal de krant.
De niet-fasering van de voetgangers- en fietsstromen was hemeltergend.
Wij werken, trek uw plan.
Minder hinder?
Kennen we niet.
Een fietsomleiding evolueerde naar een cyclocross.
Daarnaast bleven een aantal putten in het fietspad Kortrijksesteenweg richting station wèèèkenlang open liggen.

09sep11, 13u00, Kortrijksesteenweg

20sep11, Kortrijksesteenweg

12okt11, 08u46, Kortrijksesteenweg

Vandaag lees ik in de krant: “De aannemer moet nog kleinere werken uitvoeren zoals bomen planten en trottoirs afwerken, maar het verkeer zal daar geen hinder meer van ondervinden.”
Tarara.
De fietspaden op de Ijzerlaan zijn nog niet klaar.

02dec11, 15u24, Ijzerlaan

Hierboven brengen ijzerplaten nog tijdelijk soelaas.
Verderop wordt de fietser ofwel op het voetpad ofwel richting rijweg gedwongen:

02dec11, 15u25, Ijzerlaan

02dec11, 15u26, Ijzerlaan

02dec11, 15u26, Ijzerlaan

Nog verderop blokkeert een werf totaal het fietspad.

02dec11, 15u27, Charles de Kerchovelaan

Kort samengevat: in plaats van (totdat de werf klaar is) richting Heuvelpoort nog 1 rijstrook vrij te houden voor fietsers en werflui besluit “men” (wie?) de autokraan vol open te draaien.
Fietsers en voetgangers: foert.
Vecht het samen uit.

Het antwoord van de woordvoerder van CIVITAS op een mail is duidelijk:
In het bericht dat naar de pers verstuurd werd hebben wij gesproken van een klein aantal werken die nog uitgevoerd moesten worden. Zoals u inderdaad gemerkt heeft zijn er nog een aantal werfputten. Deze worden zo snel mogelijk gedicht. Als fietser begrijp ik uw bezorgdheden. Toch hebben we beslist om opnieuw verkeer over vier rijvakken door te laten op de R40. Mocht u een andere route verkiezen dan verwijs ik u graag naar de fietsrouteplanner van de dienst Mobiliteit.op: http://fietsrouteplanner.gentfietst.be/ mvg
Kort samengevat: fietsers rijden best om, en zijn dus minder belangrijk dan het autoverkeer.
Nog korter samengevat: deze bewonersbrief en het persbericht zijn fout.
De ring is niet open voor ALLE verkeer.
En: op de Ijzerlaan zijn er vijf rijvakken, geen vier.
Ik hoop dat men tot de werf klaar is fietsers, voetgangers èn werflui een rijvak gunt.
En dat “zo snel als mogelijk” niet wil zeggen “binnen een vijftal weken, als die ene werkman vrij is”.

Op het meldpunt fietspaden wordt dit: “Bij de werkzaamheden werd geen of onvoldoende rekening gehouden met de fietsers”

Groen!

27sep11, 08u00, Charles de Kerchovelaan

Gezelligheid

Een kraantje links.
Een kraantje rechts.
Met zijn allen gezellig ongecoördineerd aan de slag, zodat die stadsmensen tijdens de ochtendspits gezellig kunnen samentroepen van tramrail tot tramrail, zalig toch?

12okt11, 08u45, Charles de Kerchovelaan / Kortrijksesteenweg / Ijzerlaan / Kortrijksepoortstraat

Een werf zal altijd hinder geven (de kip, het ei, de omelet,..) , en er zullen steeds onvoorziene omstandigheden zijn, maar wat deze aannemer hier dagelijks presteert dingt naar het Guinnes Book of Records.
Van ons systeem van goedkoopste offertes, verlos ons heer.
Zat de aanpassing van de wetgeving op de openbare aanbestedingen ook niet in de recente staatshervorming?

A propos, hier las ik dat de werf kant Ijzerlaan momenteel voorzien is tot half december.

Autovrij

18sep11, 15u43, Ferdinand Lousbergskaai

18sep11, 15u42, Ferdinand Lousbergskaai

18sep11, 16u08, Sint-Baafsplein

18sep11, 16u13, Cataloniëstraat

18sep11, 16u16, Korenmarkt

18sep11, 16u46, Charles de Kerchovelaan

18sep11, 17u24, Dampoort

18sep11, 17u38, Sint-Lievenspoort

Civitas (2)

Op de werf kleine ring R40/Kortrijksesteenweg is de afscheiding tussen auto- en fietsstrook eerder symbolisch dan doeltreffend.
Fietsers krijgen richting Oostende een asfaltstreepje met als toetje de afwateringsstrook (pejoratief: de goot, dat wordt leuk als het regent…).

27apr11, 11u59, Ijzerlaan

Er is een gele streep om de twee autovakken te scheiden, en that’s it.
De scheidingslijn tussen auto- en fietsstrook werd helaas niet geschilderd.
Daardoor komt deze -verdienstelijke- poging om via een asfalt-hellingetje een veilige fietsstrook op het brede voetpad te maken niet tot zijn recht:

02mei11, 08u34, Kortrijksesteenweg / Charles de Kerchovelaan

Weinig fietsers snappen het.
Voetgangers en bewoners snappen het niet.
Ivago snapt het niet.

02mei11, 08u40, Kortrijksesteenweg / Charles de Kerchovelaan

De situatie is klungelig onleesbaar.
Waar zijn de professionele firma’s?
Waarom enkel de wettelijk verplichte verkeersborden en een flink klad fluorescerende paaltjes?

02mei11, 08u40, Charles de Kerchovelaan

De assertieve fietser is deze chaos gewoon, en beweegt zich in de spits vlot tussen de traag rijdende auto’s.
Geen probleem.

02mei11, 08u29, Ijzerlaan

Anderen zoeken de werf op:

02mei11, 08u27, Ijzerlaan

02mei11, 08u28, Ijzerlaan

Nog anderen doen krankzinnig:

02mei11, 08u32, Ijzerlaan

Maar wat met de minder assertieven?
Die worden simpelweg bedrogen, want wat heb je aan afscheidingssignalisatie die net in de bochten – de gevaarlijkste punten – verdwijnt of versmalt?

27apr11, 11u59, Charles de Kerchovelaan

02mei11, 08u40, Charles de Kerchovelaan

02mei11, 08u41, Charles de Kerchovelaan

02mei11, 08u38, Charles de Kerchovelaan

02mei11, 08u38, Charles de Kerchovelaan

02mei11, 21u31, Godshuizenlaan

DE oplossing bestaat misschien niet, maar twee maal daags de signalisatie op zijn plaats zetten, is dat een onredelijke vraag?

Ook fietsers zijn vragende partij om deze werf met maximale mankracht te bemannen.
Deze werf wordt deels betaald met geld van Civitas.
Gent heeft hierin als leading city een voortrekkersrol en voorbeeldfunctie.
Hopelijk komen de andere steden hier niet kijken “hoe het moet”.

Aannemerslogica (4)

Deze namiddag belde mijn teerbeminde me op mijn werk.
Vlak voor ons huis was een meisje op haar fiets aangereden.
Bloed op het asfalt.
Emotie door de telefoon.

Vlak voor onze deur ligt een asverschuiving.
In het huis naast ons is een aannemer aan het werk.
Reeds maanden werken ze zonder signalisatie, met fout geparkeerde camionettes, betonmolens en containers.
Alle ingrediënten voor een risicovolle situatie zijn aanwezig.
Zijn zij de oorzaak van het ongeval?
Ik weet het niet.
Ik zie dat ze passen in deze “aannemersmentaliteit”:

21maa11, 08u34, Charles de Kerchovelaan

21maa11, 08u34, Charles de Kerchovelaan

Veilig kan je dit niet noemen.
“Fietsers: trek uw plan.”
Dagelijks word dit getolereerd.
Volgens sommigen uit gemakzucht.
Volgens sommigen omwille van autodoorstroming.

Hinderwet

30nov10, 08u16, Charles de Kerchovelaan / Kortrijksesteenweg

Het kruispunt van de kleine ring R40 met de Kortrijksesteenweg / Kortrijksepoortstraat wordt heraangelegd.
In de Gentenaar van 20 november en op de site van de stad las ik:
“Ook voor fietsers wordt een korte, veilige omleiding uitgestippeld.”
Ik vond de omleiding niet.
Wie weet ze zijn?

30nov10, 08u14, Charles de Kerchovelaan

Iedereen gelijk voor de hinderwet?

30nov10, 08u14, Charles de Kerchovelaan

112

Ik ben een naïeve mens.
Een telefoontje naar 112 maakt NIET dat een barrière voor honderden voetgangers en fietsers ‘s nachts opgeruimd wordt:

12nov10, 09u28, Koningin Maria-Hendrikaplein

12nov10, 09u28, Koningin Astridlaan

12nov10, 09u30, Sint-Denijslaan

Enige mogelijke conclusie: voor de hulpdiensten is een totaal afgesloten voetgangers- en fietsersader aan Gent Sint-Pieters niet even belangrijk als een afgesloten auto-ader.
Of vergis ik me, en was het na een nachtelijke interventie nogmaals dichtgewaaid?

Sommige mensen zullen medelijden hebben met een aannemer die geen verweer heeft tegen een storm.
Anderen zullen zich afvragen of deze aannemer geen foert zei tegen mogelijke gevolgen van een -prima op tijd aangekondigde- storm.

Vannacht op weg naar huis was het fietspad op de Koningin Fabiolalaan opnieuw berijdbaar, maar de doorsteek richting Albertlaan weer dichtgewaaid:

13nov10, 00u29, Koningin Maria-Hendrikaplein

Ik zie met verbazing dat werken op de Gentse Ring -terecht- met de grote middelen aangekondigd worden:

12nov10, 09u22, Charles de Kerchovelaan

Op de Citadellaan staat nog een digitaal bord van de politie.
De duizenden mensen die op de kleine ring passeren hebben recht op die informatie.
Het is maar juist dat dergelijke middelen ook ingezet worden waar duizenden voetgangers en fietsers passeren.
Digitale borden zijn zeer welkom op het Koningin Maria-Hendrikaplein en Sint-Denijslaan.

Positief afronden: ik lees op de site van de Stad Gent dat maandag werken starten aan de Stropbrug.

Melding (25): overgang

Deze oversteekplaats vlakbij het onkruid is nog geen 2 jaar oud.

22apr09, 10u21, Charles de Kerchovelaan, Kunstlaan

Het kruispunt werd heraangelegd omwille van de parking onder het Sint-Pietersplein, maar voor fietsers uit de studentenwijk is het een mooie link met het station. Het is één van de weinige verkeerslichten waar er lagere lichten op staan:

22apr09, 10u21, Charles de Kerchovelaan, Kunstlaan

De lichtenregeling veroorzaakte een poos klachten, want onveilig voor fietsers. De laatste tijd hoor ik niks meer hierover.
De overgang tussen gewestelijk en stedelijk fietspad is ontroerend klungelig:

22apr09, 10u21, Kunstlaan

Iemand vond het welletjes. Afwerken hoefde niet.

Onkruid

Vorige week was een aannemer bezig met onkruidbestrijding op de kleine ring. Ja hoor, op de kleine ring.

16mei09, 21u03, Charles de Kerchovelaan

Ik wist niet wat ik zag. Iemand vond het nodig om de kasseien die de parkeerstrook vormen tussen Charles de Kerchovelaan en het Citadelpark dicht te cementeren tegen het onkruid. Waw, wat een prioriteit in ons mobiliteitsbeleid: onkruid wegcementeren…

Bij gesprekken met ambtenaren of politici hoor ik vaak hetzelfde liedje: “Weet je wel hoe moeilijk het is om met al die onteigeningen fietspaden aan te leggen“? Hier op dit stuk stadsring is geen vierkante millimeter onteigening nodig:

22apr09, 10u23, Charles de Kerchovelaan

Het lijkt me de logica zelve om het fietspad naast het voetpad langs de parkrand te leggen.

22apr09, 10u24, Charles de Kerchovelaan

Zo zijn de auto’s de buffer, en loop je als fietser geen risico met al dat achteruitrijdend autovolk.

22apr09, 10u24, Charles de Kerchovelaan

Ik zie bijna dagelijks mensen zich op deze manier zich verplaatsen:

22apr09, 10u25, Charles de Kerchovelaan

Vaak vind ik dit “tegen-de-richting-rijden” onverantwoord. Maar wie ben ik? Mensen vinden dit rijgedrag vaak veiliger dan tweemaal een gewestweg over te steken…. Tijd om die gewestwegen veilig te maken. Met de kleine ring heeft men de keuze: ofwel weinig oversteekplaatsen, met aan beide zijdes een tweerichtingsfietspad, ofwel véél méér oversteekplaatsen.

Melding (3) tramsporen (2)

25sept08 13u16 Charles de Kerchovelaan / Kortrijksepoortstraat

Ik leer elke dag bij. Zeg niet: Charles de Kerkhovelaan, of Charles de Kerckhovelaan, maar: Charles de Kerchovelaan

25sept08 13u17 Charles de Kerchovelaan

De foto is een paar maand oud, en ik passeer er zelden. Voor ik het meld aan het Meldpunt Fietspaden: is dit nog steeds zo?