Home

Onmogelijk

23 juli 2014

Jammer maar helaas.
We moeten het aanvaarden.
Sommige zaken zijn onmogelijk.
Achterwaarts een berg op fietsen: onmogelijk.
Met een fiets de geluidsmuur doorbreken: forget it.
Of met een fiets aan de hand een vol Sint-Jacobsplein dwarsen: de hel.
Er zit dan maar één ding meer op: met de fiets aan de hand achterwaarts terugkeren.
“Pardon.”
“Excuseer.”

18jul14, 20u16, Bij Sint-Jacobs

18jul14, 20u16, Bij Sint-Jacobs


Ze vergat het grapje: “Daar ben ik weer”.
Ach, elke mens doet zoiets één keer, en daarna nooit meer.
Vermoed ik.

All areas

21 juli 2014

19jul14, 18u28, Ferdinand Lousbergskaai / Voorhoutkaai

19jul14, 18u28, Ferdinand Lousbergskaai / Voorhoutkaai

Doorgaand?

19jul14, 18u28, Ferdinand Lousbergskaai / Voorhoutkaai

19jul14, 18u28, Ferdinand Lousbergskaai / Voorhoutkaai


Eén plek, vlakbij het feestgedruis.
Met véél fietsverkeer…

19jul14, 18u28, Ferdinand Lousbergskaai / Voorhoutkaai

19jul14, 18u28, Ferdinand Lousbergskaai / Voorhoutkaai


…en toch wat teveel autoverkeer dat op de kleine ring hoort.
19jul14, 18u29, Ferdinand Lousbergskaai / Voorhoutkaai

19jul14, 18u29, Ferdinand Lousbergskaai / Voorhoutkaai

Zintuiglijk

20 juli 2014

Wat maakt stappen, fietsen en varen zo uniek?
Cliché, maar een wetenschappelijk cliché: het intense zintuiglijke contact met de omgeving.
Naast beeld is er ook geur en geluid.
En mensen.
Soms: roepende mensen, kwestie van boven het geluid van de buitenboordmotor uit te stijgen.

19jul14, 19u52, Ferdinand Lousbergskaai

19jul14, 19u52, Ferdinand Lousbergskaai

19jul14, 19u52, Ferdinand Lousbergskaai

19jul14, 19u52, Ferdinand Lousbergskaai

19jul14, 19u52, Ferdinand Lousbergskaai 19jul14, 19u52, Ferdinand Lousbergskaai[/caption

Is het toeval dat net in de Gentse Feesten het Amsterdamgevoel een kans krijgt?

Leeg / vol

19 juli 2014

.

17jul14, 20u20, Baudelokaai

17jul14, 20u20, Baudelokaai

18jul14, 23u23, Baudelokaai

18jul14, 23u23, Baudelokaai


What a difference a day makes.

17jul14, 20u20, Baudelokaai

17jul14, 20u20, Baudelokaai

18jul14, 23u23, Baudelokaai

18jul14, 23u23, Baudelokaai


Ik dacht ergens gelezen te hebben dat de Baudelokaai afgesloten werd voor autoverkeer. Misschien vanaf vandaag? Vrijdag was het daar bij momenten ferm druk. Qua auto’s.

18jul14, 23u24, Baudelokaai

18jul14, 23u24, Baudelokaai

3 weken

18 juli 2014

Studenten hebben de reputatie aan alle regels hun laars te lappen.
Reputaties zijn een vorm van mythe.
Ze gaan langer mee dan de werkelijkheid.
Neem nu de reputatie dat studenten niet kunnen tellen.
Ze kunnen minstens tot 3 tellen.
Dat bewijzen ze in de ondergrondse stalling van het Sint-Pietersstation.

16jun14, 09u24

16jun14, 09u24

3 weken is 3 weken.
Dat weten ze nu wel.
Dus kan je deze vakantie probleemloos pendelen via de ondergrondse stalling.
Hugues signaleerde het op de Facebookpagina van Fietsbult.
Altijd plaats.
Uiteraard ook met dank aan de pendelaars met vakantie.
Een aan Max Mobiel voor zijn weesfietsenwerk.

16jun14, 09u24

16jun14, 09u24

16jun14, 09u24

16jun14, 09u24

We namen vandaag de proef op de som.
Makkie! (zolang de zomer duurt)

17jun14, 09u59

17jun14, 09u59

Lintjes

17 juli 2014

Lady M kocht vorige week een lichte fiets.
Het is menens.
Volgend jaar wil ze van Wenen naar Boedapest fietsen.
Vanavond haalde ze me na het werk op aan het Sint-Pietersstation voor een zwoel oefentochtje.
Zalig flaneren door een zomerse bries.
En passant even kijken hoe vlot ze kan fietsen/passeren aan de wegenwerf aan haar werk.
Dan verder de Ringvaart over, en zo richting Merelbeke.
Nog even grimlachen met de zoveelste “fietsers afstappen”, wat je moet vertalen als “trek uw plan” en “val niet over de modder of de aardekluiten”:

16jul14, 20u12, Buitenring Zwijnaarde

16jul14, 20u12, Buitenring Zwijnaarde

16jul14, 20u12, Buitenring Zwijnaarde

16jul14, 20u12, Buitenring Zwijnaarde

En kijk, als er op zo’n mooie avond mensen stappen en fietsen met een sjaal om de nek wil dat zeggen: voetbal in de Ghelamco.
Leuk sfeertje.

16jul14, 20u21, Binnenring Zwijnaarde

16jul14, 20u21, Binnenring Zwijnaarde


Aan de Ghelamco weer de Ringvaart over om de Schelde op te zoeken.
Traagjes kijkend naar de blauwwitte fietsers en stappers.
Een politieman stuurt aan de rotonde stappers terug, cars only:
16jul14, 20u19, Binnenring Zwijnaarde

16jul14, 20u19, Binnenring Zwijnaarde

Dat hadden we in de lente al gezien: voetgangers en fietsers mogen onder geen beding de autodoorstroming hinderen.
Ze moeten het rondje langs het tunneltje doen.
Fietsers moeten aan het busstation tussen de auto’s wriemelen, en daar dan de grote fietsstalling opzoeken.
Dat herinnerde ik me nog.
Dat er in de lente een politielint over het fietspad hing herinnerde ik me niet.
Dus bijna hing ik op deze mooie avond met mijn fiets in de lintjes:

16jul14, 20u19, Binnenring Zwijnaarde

16jul14, 20u19, Binnenring Zwijnaarde

16jul14, 20u19, Binnenring Zwijnaarde

16jul14, 20u19, Binnenring Zwijnaarde

16jul14, 20u20, Binnenring Zwijnaarde

16jul14, 20u20, Binnenring Zwijnaarde

Geen waarschuwingsbord.
Geen politieman.
Enkel de terugstappers die sarkastisch riepen “daar mag je niet door van de flikken!”
De politiemannen iets verderop die ik vroeg om deze licht gevaarlijke situatie te melden aan hun overste deden of hun neus bloedde.
Licht hilarisch.
“Dat is de voetbal hé, meneer”, zei de ene.
“Dat is daar Gent hé, meneer, ik ben van Merelbeke” orakelde de agent.
Op zijn hemd las ik “Interventiekorps Oost-Vlaanderen”.
Zou bij een valpartij over de lintjes hun neus even professioneel bloeden?
En ik weet het, er zijn in deze wereld ook echte problemen.

Een vervolgje op gisteren.
Elke ouder kent het instinct om zijn kinderen te beschermen.
Wee diegene die een vinger uitsteekt naar… .
Sommige ouders kweken in een blikken doos achterbankkinderen.
Sommigen cirkelen als eenden rond hun zwemmende fietsende kroost.
Deze mama illustreert wat Frans gisteren schreef:

26mei14, 17u21, Invalidenplaats

26mei14, 17u21,Goedlevenstraat

26mei14, 17u21, Invalidenplaats

26mei14, 17u21, Goedlevenstraat

26mei14, 17u21, Goedlevenstraat

26mei14, 17u21, Goedlevenstraat

26mei14, 17u22, Goedlevenstraat / Groenstraat

26mei14, 17u22, Goedlevenstraat / Groenstraat

26mei14, 17u22, Goedlevenstraat / Groenstraat

26mei14, 17u22, Goedlevenstraat / Groenstraat

26mei14, 17u22, Groenstraat

26mei14, 17u22, Groenstraat

26mei14, 17u22, Groenstraat

26mei14, 17u22, Groenstraat

26mei14, 17u22, Groenstraat

26mei14, 17u22, Groenstraat

26mei14, 17u22, Groenstraat

26mei14, 17u22, Groenstraat


De dame bleef er zeer rustig bij.
Maar niet alle ouders durven dit.
De wegbeheerder van de Groenstraat heeft werk aan de winkel.

De kinderentendens

15 juli 2014

Dit bericht wou ik ergens halfweg mei lanceren.
Een positief verhaal, stijl “Het valt op in het straatbeeld: er fietsen steeds meer kinderen jonger dan 12 jaar.”

15mei14, 08u03, Heernislaan

15mei14, 08u03, Heernislaan

Zoals 67 andere ideeën bleef het bij een klad foto’s in fotomappen en een titel in de map “Concepten” op WordPress.
Toen kwam die vreselijke reactie van BIVV op een dodelijk fietsongeval.
Scherpe reacties volgden, waaronder de rake, vlijmscherpe open brief van Ivan Deboom.
Zal het Vlaamse bestuursnivo het fietsbeleid op stedelijk niveau daadkrachtig ondersteunen?

Anno 2014 is fietsen in Gent ook weer iets voor lagere schoolkinderen.
De ouders cirkelen als dieren rond hun kroost.

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.

Is de kinderentendens het halfvolle of het halflege glas?
Ik vind het vooral een glas vol hoop.
En een teken van transitie.
Zouden ook de wegbeheerders deze tendens zien?

Mail: Veni Vidi Bici

14 juli 2014

Dag Beste Fietsersbond,

Ik ben/ was (net afgestudeerd) studente aan de Artevelde Hogeschool in Gent van de richting journalistiek. Mijn stage deed ik bij een NGO in Mexico die fietsen promootte. Mijn eindwerk maakte ik tijdens mijn stage over die NGO en over de fietsrevolutie die er bezig is.

Na drie maanden in Guadalajara (Mex) te hebben gefietst, zijn er enkele zaken die mij opvallen. Vroeger nam ik het vanzelfsprekend dat ik als fietser heel vaak voorrang kreeg, ook als ik die niet had. In Gent is er echt al veel respect voor fietsers en dat is deels dankzij jullie, merci. Sinds ik terug ben, wil ik een helm blijven dragen maar bij studenten is dat echt niet populair. Dat is ZO jammer, want ik hou van mijn hoofd. En ten derde wou ik nog kwijt, dat als ze daar in Mexico elke zondag een autoloze zondag hebben, dat hier in Gent toch ook wel mag zeker.

Indien u genoot van mijn reportage mag u die altijd delen, nog te weinig mensen hebben hem gezien.

Met vriendelijke groeten
Silke De Schoenmacker

Mosselseizoen

11 juli 2014

Het mosselseizoen is terug begonnen, en dan hebben we het voor een keer niet over de Zeeuwse mosselen, maar wel over de kleinere zoetwatermossel die rond deze periode volop begint aan zijn grote migratie vanuit de Gentse binnenwateren naar de straten.
Tijdens deze migratie verplaatsen de mosselen zich in grote groepen, waarbij ze alle metalen voorwerpen die ze onderweg tegenkomen, als een bedreiging aanzien. Metalen voorwerpen zijn uiteraard uitermate geschikt om mosselschelpen onherstelbaar te beschadigen waardoor mosselen aan roofdieren worden blootgesteld, wat deze instinctieve angst van de mossel tegenover dergelijke objecten begrijpelijk maakt. De natuurlijke reactie van deze kuddes mosselen is om volop gebruik te maken van van de veiligheid die de grotere groep hun biedt, waarbij ze, gecoördineerd als één individu, de aanval inzetten op hun vijand, ongeacht of deze ook effectief een bedreiging betekent voor de groep of één van de leden ervan.

Uw reporter kon maandag op de Coupure nog net het einde zo’n aanval meemaken, op de ondergrond kan je de natte sporen nog volgen naar de plaats waar ze massaal uit het water kwamen. Met gevaar voor eigen leven benaderde hij voorzichtig doch onverschrokken deze agressieve massa weekdieren, die, vooral gezien ze op die eerste weekdag uitermate in hun element zijn, extra actief waren tegenover deze bedreiging.
Op deze foto’s kan je, bijna onherkenbaar bedekt door de migrerende groep van deze schelpdieren,  een winkelwagentje, een omgekeerd(!) verkeersbord en een fiets herkennen, waarmee het nogmaals aangetoond is hoe gevaarlijk het voor jouw favoriete verplaatsingsmiddel is om onbeheerd achtergelaten te worden langs de oever van een waterloop.

2014-07-07 19:02, Coupure

2014-07-07 19:02, Coupure

 

2014-07-07 19:02, Coupure

zadel, 2014-07-07 19:02, Coupure

2014-07-07 19:02, Coupure

derailleur, 2014-07-07 19:02, Coupure

2014-07-07 19:02, Coupure

voorlicht, 2014-07-07 19:02, Coupure

 

 

België – Nederland

10 juli 2014

De wegen in de haven vallen onder het Havenbedrijf.
Alweer een extra wegbeheerder.
Zijn zijn bijvoorbeeld verantwoordelijk voor de (inferieure) wegen tussen de Kennedylaan en de twee veren over het kanaal Gent-Terneuzen.
Zo kan het zijn dat een straat als de Langerbruggestraat twee wegbeheerders heeft: een stuk van het Havenbedrijf en een stukje van de Stad Gent.
De Gentse haven heeft een fietsonvriendelijke reputatie.
Het besef dat elke werknemer op de fiets een stukje minder file betekent zorgt ervoor dat ook werkgevers vragende partij zijn voor een fietsbeleid die naam waardig.
De provincie is trekker van dit project.
We kijken samen met de havenwerkers uit naar resultaten hiervan.

Het Havenbedrijf renoveert momenteel de Geeraard Van den Daelelaan.
Het concept is me in deze stand van zaken van de werf nog niet duidelijk.
Komen er aan beide kanten fietspaden?
Rechts is een betonstrook in voorbereiding.
Links ligt er nog een “voorlopige” vrachtwagenbrede weg te wachten.

08jul14, 18u05, Geeraard van den Daelelaan

08jul14, 18u05, Geeraard Van den Daelelaan

08jul14, 18u04, Geeraard van den Daelelaan

08jul14, 18u04, Geeraard Van den Daelelaan

Is hier een Nederlandse aannemer aan het werk?
Ik twijfel.
Er staan werfwagens met Nederlandse nummerplaat:

08jul14, 18u11, Geeraard van den Daelelaan

08jul14, 18u11, Geeraard Van den Daelelaan


De signalisatie is ook voor fietsers koppig duidelijk.
Fietsers zijn hier verkeersdeelnemers die middenin een werfsituatie annex vrachtwagengeweld de weg moeten vinden.
Dat start al een de kant van het eenrichtingsverkeer:
08jul14, 18u00, Göteborgstr

08jul14, 18u00, Göteborgstraat


Aan de stadskant zie je een geel Nederlands bordje opduiken:
08jul14, 18u16, Daniël Kinetstraat

08jul14, 18u16, Daniël Kinetstraat


Ik zag ze al vaker in Nederland.
Ik ben fan.
Van ver zichtbaar.
Compact.
Om de hoek staat de Belgische versie: een oranje bord.
08jul14, 17u18, Singel

08jul14, 17u18, Singel

Ereboog

9 juli 2014

Een genuanceerd statement: de meeste wegenwerven op Gents grondgebied zijn fietsrampen.
Vandaag zag ik voor het eerst op Gents grondgebied een werf georganiseerd door een Nederlandse aannemer.
Denk ik toch.
Morgen foto’s hiervan.
Maar voor we de loftrompet voor de Nederlanders schallen toch eerst de Belgische ereboog.

We beginnen met dè reden waarom andere wegenwerven geen fietssignalisatie hebben.
Alle wegwijzers staan op tramlijnwerf eind Zwijnaardsesteenweg:

12jun14, 20u55, Zwijnaardsesteenweg

12jun14, 20u55, Zwijnaardsesteenweg

Let op de extra groene pijl links in beeld.
Er waren nog pijlen tekort, maar geen nood:
12jun14, 20u53, Zwijnaardsesteenweg

12jun14, 20u53, Zwijnaardsesteenweg

De pijlen hadden één doel, namelijk fietsers begeleiden naar the only way out, de ereboog:

12jun14, 20u55, Zwijnaardsesteenweg

12jun14, 20u55, Zwijnaardsesteenweg

Tot slot nog een perfect boordsteenhulpje:

12jun14, 20u55, Zwijnaardsesteenweg

12jun14, 20u55, Zwijnaardsesteenweg

Boter

6 juli 2014

.

20mei14, 09u23, Forelstraat

20mei14, 09u23, Forelstraat

.

(Blogger Ivan Deboom dropte op 25 juni onderstaande krachtige brief op internet)

We moeten nog even wachten op een nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit.
Toch wil ik hem of haar al een brief schrijven.

Beste minister, (M/V)

U heeft ongetwijfeld de kranten gelezen, gisteren en vandaag. Er stond iets over een onderzoek van het BIVV, dat kinderen die naar school fietsen tot 63 keer meer kans maken op een ongeval dan kinderen die met de auto gebracht worden.

Ik werd misselijk van het volgende fragment:

“Het grootste gevaar is er bij kinderen die pas kunnen fietsen”, zegt hoofdonderzoekster Heike Martensen van het BIVV. “Ze kennen de verkeersregels te weinig en schatten de snelheid van het andere verkeer fout in.”

Het “gevaar” wordt hier eenduidig gekoppeld aan de ondeskundigheid van een kind.
Ik vind dat wal-ge-lijk.

Of wat ik gisteren las in deze analyse op Zeronaut.be:

Het mag dan ook niet verwonderen dat veel media de feiten in een zeer beperkt kader geven. De ondertoon is steeds: ‘Het slachtoffer is verantwoordelijk, want hij is bepalend voor alle parameters die we kennen.’ Alsof je iemand een verkiezingsnederlaag toeschrijft omdat hij 1m73 is en graag koffie drinkt. ‘Blaming the victim’ m.a.w. en dit door het BIVV, het instituut dat net voor alle weggebruikers moet opkomen.

Die perceptie heeft het BIVV vandaag proberen rechtzetten met een een interessante opinie van Karin Genoe.

Beste nieuwe minister, ik vind het BIVV nodig maar er is meer nodig. Ik pleit voor de oprichting van een Vlaamse Verkeersinspectie. Naar analogie met de Vlaamse Wooninspectie die sommige huizen met onmiddellijke ingang onbewoonbaar kan verklaren, zou deze Verkeersinspectie met onmiddellijke ingang een aantal straten kunnen afsluiten wegens on-verkeer-baar. (laat alvast die oranje vierkante borden maken: ‘AUTO’S AFSTAPPEN’)

Maar ik wil het met u even hebben over wat niet in de kranten staat, over het slagveld zelf. En over de conclusies die u aan dat onderzoek van het BIVV zou moeten koppelen, u als nieuwe eindverantwoordelijke.

Mijn dochter was 3,5 jaar toen ze door een auto werd aangereden. De chauffeur was verblind door de zon of iets anders. (de fluo-vlag en het fluo-hesje ten spijt) Dat Zita nog leeft, heeft ze te danken aan haar pluimgewicht en aan de goed gesmeerde spil van het aanpikfietsje. En ook aan haar fietshelm. En ook aan het wonderbaarlijke feit dat er toevallig geen andere auto in de buurt was. Mazzel in het kwadraat.

Een ongeval zonder fysieke gevolgen… maar een ervaring voor het leven. Mijn dochter herinnert zich niks meer, dus ze weet niet precies waarom ze, nu 3 jaar later, steeds blokkeert en begint te wenen als er plots een auto te dicht komt of in de remmen gaat. Ikzelf weet wel waarom ik vaak ‘s nachts wakker schiet, na alweer een angstdroom over hoe het allemaal anders had kunnen aflopen. Omdat het voor vele ouders inderdaad anders afloopt.

Zita is nu 6 jaar. Op onze dagelijkse fietsroute van 950 meter liggen 2 levensgevaarlijke punten. Minstens een keer per week zijn we er getuige van een bijna-ongeval of maken we er zelf een mee. Die “63 keer” van het BIVV, dat zegt mij niks. Ons onveiligheidsgevoel kan je niet in getallen vatten. Het is precies dat onveiligheidsgevoel dat ouders de auto injaagt. (zeggen ze dan) (hoe gemakkelijk is dat) (“ja maar het BIVV zegt het ook!”)

10jun14, 08u16, Toekomststraat

10jun14, 08u16, Toekomststraat

Maar ik had het over de kranten en wat er niet in stond, namelijk: de conclusies. Volgens mij – dagelijks woonwerkfietser en meefietsende ouder – zijn dit de belangrijkste conclusies:

Conclusie 1:

X Probleem: Er rijden veel mensen met de auto die eigenlijk niet met de auto zouden mogen rijden.
X Oplossing: Voer een verplichte levenslange bijscholing in, zowel voor theorie als voor praktijk. Ik verwijs u nogmaals door naar het opinie-stuk van Karin Genoe.
Maar een veel drastischer oplossing zou kunnen zijn: geef het rijbewijs alleen aan wie het nodig heeft. Dat moet ik even uitleggen. Ik begeleid dagelijks mensen die studeren voor hun theorie-examen Rijbewijs, het overgrote deel van die mensen woont in de stad. Als ze werken, dan werken ze in dezelfde stad. Hebben ze (nu) een rijbewijs nodig? Absoluut niet. Denken ze (nu) na over de fiets als alternatief voor de auto? Absoluut niet. Is het aan u, als minister voor Mobiliteit, om te bepalen of iemand een rijbewijs nodig heeft? Absoluut niet, maar het is wel uw verantwoordelijkheid om die mensen voldoende te sensibiliseren en te faciliteren. Dat heeft uw voorganger, Hilde Crevits, met glans verzuimd.

Beste nieuwe minister, u zal moeten kiezen.
Ik zeg: kies voor de fiets.

Conclusie 2:

X Probleem: Fietsers krijgen niet genoeg ruimte.
X Oplossing: Geef fietsers meer ruimte.
Het klinkt belachelijk simpel. Uw voorganger, Crevits, heeft een aantal verhoogde gescheiden fietspaden aangelegd. Dat is goed. Alleen: het was véél véél véél te weinig. Ik zou cijfers kunnen geven, bijvoorbeeld hoe haar investering in veilige fietspaden voor heel het Vlaams Gewest slechts een fractie is van het geld dat nu al gespendeerd is aan een auto-ringverbinding voor 1 stad, een ringverbinding die nog niet aangelegd is. Crevits wist dat, dat die cijfers schandalig zijn, dat ze zeer licht uitvallen t.o.v. het geld voor autowegen, vooral tegenover de aanleg van zelfs een nieuwe autostrade of de verbreding van de R0 of ga zo maar door. Dus sprak ze steevast over het aantal ‘kilometers fietspaden’, dat klinkt beter.

Beste nieuwe minister, u zal moeten kiezen.
Ik zeg: kies voor het fietspad.

Conclusie 3:

X Probleem: Fietsers hebben soms voorrang, soms helemaal niet, soms een beetje.
X Oplossing: Geef fietsers de absolute voorrang. Overal. Altijd.
Uw voorganger, Hilde Crevits, heeft zichzelf heus niet alleen op de borst geklopt voor die fietspaden. Ze heeft zichzelf ook gefeliciteerd voor meer dan 70 fietstunnels en -bruggen die ze gebouwd heeft. Wel, ik vind dat een schande. Het aanleggen van tunnels en bruggen voor fietsers – uitgezonderd die over het water – betekent eigenlijk dat je als minister absolute prioriteit geeft aan gemotoriseerd verkeer, dat je eerste bekommernis is dat de files kleiner worden en dat die eindeloze stroom aan auto’s vooral niet gehinderd wordt door overstekende fietsers. Dus verplicht de minister die fietsers om te investeren in een degelijk versnellingsapparaat: klimmen en dalen is vanaf nu de boodschap, extra afstand afleggen ook, zolang die fietsers maar uit het zicht blijven. Dat is eigenlijk mobiliteit uit de jaren ’60, dat is onverbloemd kiezen voor de auto. Maar van u, beste nieuwe minister, verwacht ik exact het tegengestelde. U mag nog zo keihard “midden de mensen” staan maar toch: er bestaat geen “En/En”-beleid voor mobiliteit. U gaat toch ook “for zero”?

Beste nieuwe minister, u zal moeten kiezen.
Ik zeg: kies voor de fietser.

Inmiddels verblijf ik,
Met beleefde groeten,
Hoogachtend op de fiets,

Ivan Deboom

P.s. Nog vergeten: wat de Fietsersbond zegt: “Passagiers doen geen verkeerservaring op”. Samengevat: fietsen is niet gevaarlijk, kinderen met de auto naar school brengen is dat wel. De sleutel ligt in de handen van de ouders (en het is geen autosleutel).

De Fietsersbond wijst ook op het ‘Safety by numbers’ principe. In landen waar veel gefietst wordt is het veiliger om te fietsen. Denemarken en Nederland zijn daardoor de veiligste landen om je het in het verkeer te begeven, en niet alleen voor fietsers. “Niet minder maar juist meer fietsen is dus de oplossing” besluit Roel De Cleen van De Fietsersbond.

Hoffelijkheid !

3 juli 2014

Limburg is de fietsprovincie. Een reisje waard om dit alles te ontdekken.

Limburg is de fietsprovincie. Een reisje waard om dit alles te ontdekken.

Niet overal is het kommer en kwel.

Volg

Ontvang elk nieuw bericht direct in je inbox.

Doe mee met 795 andere volgers

%d bloggers like this: