Home

Mail: Dampoort

2 juli 2013

door Fietsersbond Gent

01jul13, 22u55, Kasteellaan

01jul13, 22u55, Kasteellaan

—–Oorspronkelijk bericht—–
Van: AD[AD@....be]
Verzonden: donderdag 20 juni 2013 10:48
Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be
Onderwerp: Ondertussen aan de Dampoort ….

Beste Fietsbult en co,

Gisterenavond rond 23u reed ik van het centrum naar huis, via de Dampoort.
Aan de eerste oversteekplaats op de Kasteellaan (vlakbij de sluis en dat pop up café) is het altijd opletten: de eerste chauffeurs stoppen hoffelijk, maar je hebt nooit de garantie dat die van het tweede vak (die komen aangevlogen van over de rotonde) je gezien hebben.
Dus wil ik me daar altijd van vergewissen.
Gisteren gebeurde dat weer: chauffeur eerste vak was hoffelijke chauffeur, stopte, ik vertraagde wat om te controleren of rest zebrapad safe was en fietste door.
Van de andere kant, van het station, kwam op dat moment een andere fietser aangereden.
Ik was net op de vluchtheuvel toen ik een klap hoorde en een gil: het meisje was aangereden door ‘mijn’ hoffelijke chauffeur.
Beduusd bleef ik staan en controleerde of ze oké was.
Ze was enkel aangereden, niet gevallen, ze reed door.
De chauffeur ook, wellicht danig geschrokken en met wat autokosten op zak.
Hij had haar dus niet zien aankomen.
Doordat ik in de weg zat?
Doordat ze geen licht had?
Never mind.
Het had wel erger kunnen zijn.
Elke dag zou het daar erger kunnen zijn.
En ik vraag me elke dag af: hoe lang duurt het nog voor daar lichten komen?
Wellicht zal dit deel uitmaken van het grote structuurplan aan de Dampoort?
Maar moeten we daarop wachten?
Mogen er ondertussen slachtoffers vallen?
In dat verband zou het misschien ook geen slecht idee zijn om even verderop, net voor het voetgangerslicht in het eerste ‘gat’ gewoon een verkeersdrempel te plaatsen, zodat chauffeurs die komen aanvliegen verplicht moeten stoppen.
Wanneer het daar nu groen wordt, moet je eerst altijd nog controleren of je wel kan oversteken: al menige chauffeur daar door het rood zien vlammen.
Sommige dingen zijn makkelijk op te lossen…
Of niet?

Vriendelijke fietsgroet,


A D
9041 Oostakker

01jul13, 22u54, Kasteellaan

01jul13, 22u54, Kasteellaan

Het begrip “autodenken” heeft veel facetten.
Neem nu dit:

20dec12, 15u27,

20dec12, 15u27, Corneel Heymanslaan

20dec12, 15u27, Corneel Heymanslaan

20dec12, 15u27, Corneel Heymanslaan


Schade aan openbaar domein door auto-ongevallen is dagelijkse kost.
Geen kat die ervan opkijkt.
Ooit al op internetfora erover horen klagen?
Het onveiligheidsgevoel bij het zien van al die schade?
Hondenpoep daarentegen… is een “probleem” (dat in Gent goed is opgelost).
20dec12, 15u58, Heerweg Noord - Zwijnaardsesteenweg

20dec12, 15u58, Heerweg Noord – Zwijnaardsesteenweg

20dec12, 15u58, Heerweg Noord - Zwijnaardsesteenweg

20dec12, 15u58, Heerweg Noord – Zwijnaardsesteenweg


Minder leuk detail: de schade op deze foto’s is telkens op het kwetsbare “domein” van voetgangers en fietsers.
Hoeveel zouden dergelijke ongevallen met openbaar domeinblikschade op jaarbasis de maatschappij kosten?
Iemand enig idee?
Alle schade aan openbaar domein wordt helaas niet via de verzekering hersteld.
Gentbruggebrug is er een voorbeeld van.
De natuursteen ballustrade die er jaren geleden beschadigd werd door een auto (eufimisme voor: in de diepte gekegeld) is niet vervangen.

Alles went.
Maar dit had ik nog nooit gezien:

20dec12, 18u12, Kasteellaan/Eendrachtstraat

20dec12, 18u12, Kasteellaan/Eendrachtstraat

Je kon dit hier ook al zien.
De fiets met het gebogen wiel is ondertussen weggehaald.
Het zal je “veilig gestalde” fiets maar zijn…
Maar goed, beter dit dan in de gevel…
Het fietsrek is nog niet hersteld, vandaar de melding.

Wheels up! (2)

3 januari 2012

02jan12, 17u21, Kasteellaan

Stationsliefde

22 december 2010

Kiezen is verliezen.
Je kan niet àlle fietspaden sneeuwvrij maken/houden, dat begrijpt het kleinste kind.
Kiezen dus maar.
En vooral: kiezen op een planmatige manier.

Bij de autowegen kiest men voor de wegen met het meeste verkeer.
Bij fietspaden (en voetpaden) niet.
Elke fietsers hoopt op een geveegd fietspad, maar het is logisch dat hoofdassen en knooppunten voorgaan.
En waar passeren massààààl veel fietsers (en voetgangers)?
Zeker rond de 2 grote stations Dampoort en Sint-Pieters.

Dit is dinsdagnamiddag, een dag na de laatste sneeuw:

21dec10, 15u52, Sint-Denijslaan


21dec10, 16u03, Koningin Maria-Hendrikaplein


21dec10, 16u39, Kasteellaan


21dec10, 16u42, Antwerpenplein


Is de stationsliefde bij de veegmachineplanners maar zo groot?

Korreltjesbeleid

14 december 2010

Korreltjesbeleid is een algemeen toegepaste techniek om zonder gezichtsverlies niets te doen.
Dit is er zo’n voorbeeld van:

09dec10, 16u14, Kasteellaan


De palen staan er al.
De lampen hangen nog niet.
Hier gebeurde 11 maand geleden een dodelijk ongeval.
Accentverlichting is zinvol als onderdeel van een kruispunt met lichten.
Niet als eenmalige alibimaatregel.
Filmpjes kunnen duidelijk maken dat deze ingreep radikaal onvoldoende is: oversteken is er 24u per dag risicovol.
Of wil het Vlaams Gewest verhinderen dat het Dampoortstation de komende jaren een valabel alternatief is voor het Sint-Pietersstation?
Een ding is duidelijk: op deze vierkante kilometer trekken de mobiliteitsdecissionmakers niet aan hetzelfde zeel.
Automobiliteitsdenken overheerst, ook bij de NMBS.
Zachte weggebruikers krijgen een nachtlampje.
Het contrast is groot met dit.
Een ongeval op 28 oktober, en minder dan 2 maand later rukt de eerste aannemer uit.
Daar is een woord voor: slagkracht.
En: prioriteit.

Daarnaast: aan deze racebaanoversteekplaats zag ik nog nooit snelheidscontroles.
Terwijl men weet dat de flitspalen aan het verkeerslicht Heernislaan/Kasteellaan een monsterscore hebben.

Melding (63): Streeploos

12 december 2010

De Kasteellaan tussen Dampoort en de eerste verkeerslichten (met Heernislaan) is een gewestweg.
Het vervolg van de Kasteellaan tot aan de Lousbergkaai is een stadsweg.
Drievierde van het stadsdeel is recent geherasfalteert, in twee fases.
Het stuk van de gewestweg tot aan de Ossenstraat was laatst aan de beurt.
En kijk: de zebrapaden en parkeervakaanduidingen werden herschilderd, het fietspad niet.

09dec10, 16u18, Kasteellaan


09dec10, 16u20, Kasteellaan

09dec10, 16u20, Kasteellaan


Een bewuste keuze?
Of vergeten? (dus maar melden)
Als fietser voelt het niet lekker, zelfs verwarrend.

Volkswoede

7 januari 2010

Wie deze blog een poos volgt weet dat ook ik -once upon a time- een boze verontruste vader was. Al doende leerde ik dat slaan en zalven in groep zinvoller is dan solo fulmineren. Ik leerde geduld hebben, want ambtenaren die hun best doen hebben niks aan emoties, en zag de Echternach-dynamiek èn versplintering van de mobiliteitsambtenarij. Tot gisteren…

De zoveelste dode aan de Dampoort vreet aan mijn humeur en geduld. ‘s Nachts thuiskomen van werk en horen dat aan de Gandastraat ook een schoolgenoot van de overbuurjongen het spek aan zijn been had… grumble!
6 jaar geleden las ik -in een naïeve eerste poging om het mobiliteitsbeleid te snappen- verslagen uit 1984 tot 2002 van de Bewonersgroep Heirnis. In een vergaderingsverslag van 20 maart 1995 staat:
Plannen Dampoort. Er zijn plannen om het verkeer aan de Dampoort te verbeteren. Er is een studie gemaakt waarbij voorgesteld wordt om de ring te verleggen. Vanaf de bocht van de Kasteellaan (richting Dampoort) zou de ring meer naar het spoor opgeschoven worden, verder zou de ring onder de Dampoort gaan. Over dit voorstel zijn onderhandelingen bezig met schepen van Rouveroi”. 1995! Hoeveel Gentse schepencollege’s en Vlaamse regeringen is dàt geleden? Ik hoor al de cynische commentaar: “Dat is toch normaal?” Ondertussen werd de Dampoort (vermoedelijk) het Zwartste Punt van Vlaanderen. Vele ambtenaren en politici kweekten hierin een dik vel.

De oversteekplaats aan de Gandastraat is anno 2010 één van de drukste op de Gentse ring. Ik herhaal graag het pleidooi om met deze oversteekplaats snel “iets” te doen, zodat terwijl de grote Sint-Pietersbroer verbouwd wordt, dit station verder kan groeien. Autocartoeristen die hun tocht hier starten krijgen Gent te zien als een ongenadige autostad.
Een tunneltje? Een noodbrug als in de oorlog? Verkeerslichten? Knipperlichten? Een ballon met een pijl? Dagelijkse snelheidscontroles? I don’t care. Alles is beter dan twee armzalige verkeersborden langs een racebaan.

07jan10, 17u21, Kasteellaan

Deze namiddag observeerde ik kort de dodelijke oversteekplaats. Tussen de eerste foto om 17u11’28” en de laatste om 17u18’06” passeerden 36 voetgangers, 1 buggy en 8 fietsers. Dat is flink wat.

07jan10, 17u16, Kasteellaan

Sommige oversteken verliepen hoffelijk. Andere zijn oefeningen in assertiviteit:

07jan10, 17u14, Kasteellaan

07jan10, 17u14, Kasteellaan


De witte Volvo op de rechtse foto wou via het fietspad voorbijsteken, want wie stopt hier nu? Meer dan vroeger houden automobilisten zich aan een matige snelheid, maar op het tweede vak valt nog verdomd veel racegedrag te “bewonderen”.
Wie beweert dat hier géén verkeerslicht hoort, leeft nog in het gedachtengoed van de 20e eeuw, en is geen verdediger van zwakke weggebruikers en stations.
En wat te denken van een Vlaamse overheid die de vele black points van de Gentse kleine Ring R40 (Sint-Lievenspoort richting Dampoort, Heuvelpoort, Palinghuizen, Tolhuis, Dampoort) niet aanpakt? Volkswoede is hier op zijn plaats.

Volg

Ontvang elk nieuw bericht direct in je inbox.

Doe mee met 912 andere volgers

%d bloggers op de volgende wijze: