Home

Ook dit, laatste, kaartje vond ik in de stand van de dienst Mobiliteit op de tweedehandsfietsenmarkt.

De opmaak is anders, maar de tekst is exact dezelfde als op het vorige kaartje.

Misschien zou het geen slecht idee zijn indien het bestuur de kaartjes opnieuw zou laten drukken ? Ik heb niet de indruk dat de automobilisten ondertussen hun gedrag veranderd hebben in positieve zin.

De stad publiceerde een aantal gelijkaardige kaartjes. Het volgende was specifiek tegen parkeren op het fietspad gericht.

V.U.: Frank Beke !

De tekst was hier beknopter en minder sarcastisch.

Nou ja, niet echt op zolder natuurlijk. Wel vond ik dit op de onlangs georganiseerde tweedehandsfietsenmarkt.

Wie kent ze nog ?

Tegen foutparkeren

Blijkbaar vond de dienst Mobiliteit nog ergens een restje. Deze kaartjes waren, als ik het me goed herinner fel gegeerd bij fietsers en voetgangers en leidden tot vele klachten van (foutparkerende) automobilisten.

De tekst op de keerzijde loog er ook niet om.

Boetes!

13 maart 2012

Dag Fietsbultbezoekers, laat ik beginnen met me even kort voor te stellen. Ik ben Jonathan, één van die Fietsersbond-collega’s waar Yves het over had in zijn 1000ste (respect!) fietsbult. Heel af en toe zal je van mij ook een berichtje mogen verwachten.
En nu fiets ik er meteen in met het echte werk, mijn eerste post op fietsbult, en meteen een lange, waarin ik mijn heel persoonlijke mening geef over iets wat al lang op mijn lever ligt:

Naar mijn mening schrijft de politie teveel boetes uit. Voila, ik heb het gezegd, het is eruit!
Maar lees eerst nog even verder voor je reageert. En neen, ik heb vandaag geen boete gehad, gisteren ook niet, en eigenlijk kan ik me niet herinneren dat ik ooit al een boete heb moeten betalen. Toch bega ik af en toe wel eens een kleine overtreding, al dan niet uit verstrooidheid, net zoals iedereen ongetwijfeld al eens doet.

De reden waarom ik vind dat de politie teveel boetes uitschrijft is simpel: boetes uitschrijven neemt veel tijd in beslag, en het geld ervan wordt niet gebruikt om extra agenten in dienst te nemen. Wie nu een boete krijgt heeft meteen het gevoel om de ‘malchance’ te hebben van ‘gepakt’ te zijn. “Waarom moet mij dat nu net overkomen”? Ken je dat gevoel? Van horen zeggen bedoel ik uiteraard! ;)
In dezelfde tijd die het 2 agenten kost om een boete uit te schrijven en de bijhorende administratie te verzorgen, hadden ze zeker 15 tot 20 andere overtreders kunnen aanspreken, maar daarvoor hebben ze nu geen tijd.
Gevolg: een heel kleine pakkans, waardoor je de zotste dingen kan zien in het verkeer. De kans dat je een boete krijgt is toch zo klein, waarom zou je je dan nog aan de regels houden? Jij bent immers toch een veel betere chauffeur/fietser dan de andere weggebruikers, én deze keer kan je deze verkeersregel toch veilig overtreden, zeker met al jouw ervaring!

De enige manier die ik zie om dit gevoel van onaantastbaarheid aan te pakken is door minder boetes uit te schrijven. Waar een agent vroeger over een bepaalde tijdsspanne 100 boetes uitschreef, zou hij er nu slechts 50 kunnen uitschrijven, en de vrijgekomen tijd gebruiken om mensen die een overtreding begaan gewoon even op hun overtreding te wijzen. Dit kost 1 minuut tijd, en een paar meter verder zie je in een stad als Gent gegarandeerd al de volgende overtreding. Voor elke boete die niet wordt uitgeschreven, kan die agent zo 15 overtreders een verwittiging geven waar hij daar vroeger geen tijd voor had. In plaats van 100 boetes krijg je dan 50 boetes plus nog eens (50×15=) 750 verwittigingen op dezelfde tijd. En hupla, meteen heeft iedereen het gevoel van ‘meer blauw op straat’, zonder één enkele persoon extra aan te werven, wiens loon dan uit onze lege schatkist zou moeten komen.

Op deze manier worden de 100 overtreders die vroeger ‘gepakt’ werden vervangen door 800(!) overtreders die gepakt worden. 750 ervan gaan heel blij zijn dat ze toch geen boete kregen, maar toch gaat het subjectieve gevoel van de ‘pakkans’ stijgen waardoor veel zich mensen aandachtiger (en dus veiliger) in het verkeer gaan begeven.

Een auto die op het fietspad staat om zijn GSM te beantwoorden? Aanspreken!
Een fietser die in tegenrichting rijdt? Aanspreken!
Een vrachtwagen die het fietspad als laad- en loszone gebruikt? Aanspreken!
Een fietser zonder verlichting? Aanspreken! (en niet enkel in november)
Een voetganger die door’t rood oversteekt tussen een ochtendfile door? Aanspreken!
Moeders die aan schoolpoorten hun kinderen afzetten en de deuren openzwaaien zonder te kijken? Aanspreken!

Dat aanspreken kan heel kort zijn, gewoon raampje open draaien, hoofd erdoor, en dan: “Héla, dit of dat is gevaarlijk omwille van die en die reden, en wist je dat daar een boete van zoveel euro bij hoort?” Wedden dat die overtreder zijn hartje meteen dubbel zo snel gaat slaan? En wedden dat hij nadien voorzichtiger gaat rijden dan ervoor, zelfs zonder boete?

Meer pakkans = voorzichtigere weggebruikers = veiliger verkeer voor iedereen. En dat is toch wat we eigenlijk allemaal willen?

XXretro

27 februari 2012

Dochterlief Lady T loopt stage in Beernem.
Een paar weken terug stapte ik samen met haar op de boemeltrein daarheen.
Zo raakte onze reservefiets, wegens daar gekocht: de Bruggefiets, veilig op en af de trein.

Een degelijk slot.
Een secure dochter.
Nothing could go wrong.

Maar ach: het bekende liedje verscheen op de boxen.
Onvoldoende diefstal-onvriendelijke fietsrekken rond het station.
De fiets op slot met louter zichzelf.
Deze morgen een onthutste telefoon: fiets wèèèèg.

Niemand herinnerde zich of deze fiets geregistreerd was, dom.
Het positieve nieuws is een lichte troost: de contacten met de politie waren beschaafd.
Geen cliché’s uit vorige eeuw stijl: ga er zelf een stelen.
Op de site van politie Beernem was te lezen dat een aangifte digitaal kon.
Daarvoor heb je een token nodig, maar zo digitaal zijn we nog niet.
Een attente agente van politie Beernem vertelde aan de telefoon dat de aangifte ook in Gent kon.
En of we alles ook nog eens op mail konden zetten naar de politiezone Het Houtsche.
Je weet nooit of er iets van komt.
En dat die camera’s aan het station bij slachtoffers van diefstal te veel verwachtingen creëren.

Na de mail fietste Lady T naar de Belfortstraat.
Jamaar papa, gaan ze me niet uitlachen?
Haar eerste contact met de Gentse politie was ok.
6 wachtenden voor haar.
Het opmaken van het proces-verbaal verliep sec en zakelijk.
Dat duurde volgens het pv 4 minuutjes.
Vakwerk dus.
Goed voor een nuttig streepje in de statistieken, maar weinig kans op the return of the grey Gitane-reservefiets.

Lady M -moeder pur sang- had sinds zaterdag een oogje op twee tweedehandsplooifietsen.

27feb, 16u23, ViaVia

Ze kwamen uit een kelder in Oostende, misschien maar driemaal bereden.
Het moedergevoel popte op.
Was dat niet de snelle oplossing voor lady T?

27feb12, 16u36, ViaVia


Toch maar niet gedaan.
275€ lijkt niet het einde van de wereld voor een plooifiets.
Batavus heeft een solide reputatie.
Maar op hun site staan geen plooifietsen (meer?).
Ze voelen niet bepaald licht aan, duidelijk vol staal.
En wat moet je denken van een blinkende fiets waar het telefoonnummer van de fietswinkel op de sticker nog geen prefix heeft?
Reserveonderdelen voor retro zijn moeilijk te vinden.

Internet bracht raad.
Dan toch maar Blue-Bike proberen?
Blue Bike in Beernem, whaw!
We zijn benieuwd.

Luxesegment

16 januari 2012

15jan12, 14u24, Gebroeders Van Eyckstraat


Fietsdieven zijn er van alle slag.
Het is zoals met autodieven.
Grosso modo zijn er 3 klassen: de luxediefstallen op bestelling, het middensegment, en de peanutsverzamelaars, alias de oudijzerfreaks en zatte studenten.
De politie is de autodiefstallen pas ten gronde (lees: als topprioriteit) gaan aanpakken toen het luxesegment het belangrijkste segment bleek te worden.
De wet van het geld (lees: de macht van de verzekeringsmaatschappijen die het welletjes vonden) speelde op.
Ik ken het verhaal van een Mercedes, gestolen op de oprit in Laarne, en in Amsterdam door de politie uit een zeecontainer gehaald.
Mijn kapper kon overdrijven, maar dit verhaal klonk for real.
Het ging over zijn eigen Mercedes, zijn tweede kind.
Waarom ik dit vertel?
Ik hoop dat het groeiende segment van luxefietsen de politie kan motiveren om ook fietsdiefstal te upgraden in hun (toegegeven: lange) to do-lijstje.

15jan12, 14u24, Gebroeders Van Eyckstraat

Bij deze fiets was het bingo, waarvoor proficiat.
Ook op het to-do-lijstje: het zinnetje “ga er zelf één stelen” afleren.

Wreed

10 januari 2012

10jan12, 22u14, Charles de Kerchovelaan


Dit is een Fietsbult zonder boodschap of moraal, behalve: sterkte aan alle betrokkenen.
De klap moet hevig geweest zijn.
Wat een afstand tussen kruispunt en fietswrak.

10jan12, 22u04, Charles de Kerchovelaan


De (rem)afstand van de politiewagen ten opzichte van het kruispunt is relatief kort.
Het meisje is levensgevaarlijk gewond.
Volgens omstaanders had ze groen, en reed de politiewagen met zwaailicht in colonne met de brandweer.
Een ongeval op weg naar een ongeval?
Wreed, zoals elk ongeval.
Laat het mij daarbij houden.

10jan12, 22u11, Charles de Kerchovelaan

Groepsgedrag (3)

19 juni 2011

Soms -soms- is groepsgedrag zeer ordelijk:

17jun11, 16u17, Botermarkt


Zelden fietsen zo ordelijk gestald gezien.
De persconferentie over het groepsgedrag bij de politie naar aanleiding van het groepsgedrag op 3 juni op de Kouter was net afgelopen.

Video

9 juni 2011

Deze blog bestaat bij de gratie van het beeld.
Snelheid kan je moeilijk vatten in fotografie.
Humor is minstens even moeilijk.
Video is daar beter voor.
Watch this:


New Yorkers durven àltijd méér.
(source: Hans The Emperor)

Voorspelling

12 januari 2011

Dinsdagavond 20u.
Op de terugweg van mijn werk, surpise!
Geen fietspad meer…

12jan11, 11u18, Koningin Fabiolalaan


Deze middag, op weg naar mijn werk was het fietspad nog steeds -identiek- geblokkeerd.
Even nadenken.
Dat wil dus zeggen dat de uren daarvoor een paar duizend voetgangers en fietsers zich tussen trams en bussen moesten begeven:

12jan11, 11u18, Koningin Fabiolalaan


12jan11, 11u18, Koningin Fabiolalaan


Wat doet een mens dan?
Het Infopunt bellen (092412411), en in het station iemand van Eurostation aanspreken.

Vanavond was de zwik opgeschoven.
Een smal deeltje van het fietspad was nog werf.
Het signalisatiebord versperde nog steeds de weg voor voetgangers. (hoort dat bord niet beter aan zo’n trampaal te hangen?)
Kijk, iedereen wéét dat dit een complexe werf is, maar wil er IEMAND DIE AANNEMERS EENS DUIDELIJK MAKEN DAT ALS HIER EEN ONGEVAL GEBEURT TUSSEN VOETGANGERS, FIETSERS, TRAMS OF BUSSEN dat de verantwoordelijkheid WEL EENS BIJ HEN KAN LIGGEN?
En wil men aub de aannemer zoeken die deze hoogtewerker al een paar dagen op de fietsroute parkeert:

12jan11, 22u49, Koningin Fabiolalaan


Of is het beter om de politie te bellen en te laten wegslepen wegens foutparkeren?
Morgen eens proberen.

Archief (1): politie

20 oktober 2010

Papier, papier, papier.
Zalig.
Zeker als je oud papier met de kennis van nu kan lezen.
En bekijk die file op de Korenmarkt…
Noem het vooral geen nostalgie, eerder “archief”.

30jun83, Korenmarkt

Politie

23 oktober 2009

De Gentenaar pleegde vandaag onder de kop “Politie pakt roekeloze fietsers onverbiddelijk aan” een “pakkend stuk”. Het staat momenteel zelfs op hun nationale blogpagina. Er zit in het artikel een flinke klad emotie. Dat leest vlotter. Het thema leeft, dat is duidelijk. Ook ik kan me soms ergeren aan de roodlichtmedemens. De roekelozen hebben een boete alleen aan zichzelf te danken. Deze morgen nog zag ik een fietsende flippo de Heernislaan bewust dwarsen met rood licht. Onbegrijpelijk voor een zwakke weggebruiker. Op dat kruispunt – ik passeer er vaak- zag ik sterke weggebruikers het hem honderdvoudig voordoen. Geen van beide heeft een excuus. Rood is rood, zeker rechtdoor.

23okt09, 08u01, Forelstraat

23okt09, 08u01, Forelstraat

20 jaar geleden zou dergelijke politie-actie me kwaad gemaakt hebben. Toen waren fietsers het vuil van de straat. Reden ze vooral in de weg van auto’s. Nu denk ik: “ach, weer zo’n symboolactietje?” Waarom? Omdat de politie het nèrgens ernstig in meent. Elk soort misdrijfje krijgt een persactietje, and that’s it. Het systeem is te doorzichtig. Tijdens zo’n fietsactie mag je met je opgefokte brommer voorbij vlammen. Of mag je al sturend telefoneren. Geen flik zal ernaar kraaien. “Het past niet in de actie.”

Het defaitisme van de Gentse politie is vaak groot. Ik herinner me geen enkel gesprek met een Gentse flik zonder zuchten of sarcasme. “Ga jij het eens uitleggen aan de commissaris?!” Of: “Als het rond het stadhuis maar in orde is” zijn zo van die uitspraken die je even moedeloos maken. Ja, ik weet het: ze zijn onderbemand. En ja: ze zitten vaak tussen hamer en aambeeld. En even relativeren: het is ondertussen een jaar geleden dat ik nog met een flik een babbeltje maakte.

Verbaliseren van roekelozen is ok. Maar de flikken kunnen méér. Stilletjes hoop ik op een hoofdcommissaris die fietsbeleid als topprioriteit ziet, die mee aan de weg timmert om de stad leefbaarder en fietsvriendelijker te maken. Die zijn agenten vraagt om -als ze tijd hebben- op Gent-info of meldpunt Fietspaden melding te maken over putten in de weg, fietsbultkasseien of gevaarlijke kruispunten. (Mijn vader was rijkswachter. Kom niet af met het argument dat ze hiervoor nooit tijd hebben …) Die de fietsbrigade in de spitsuren tussen de fietsers laat fietsen (geen betere remedie tegen zotten op de autostrade als een opduikende patrouille). Die schooldirecties enthousiast begeleidt om schoolomgevingen fietsvriendelijker te maken. Die de fietsbrigade verder uitbouwt tot méér dan patrouilledienst in de Kuip of vlotte interventiedienst voor fout geparkeerde auto’s. Die mee traceert waar de pijnpunten zitten (bv de tegen-de- richting-fietsers op de ring), en oplossingen suggereert (tweerichtingsfietspaden op de kleine ring). Die als een ombudsdienst gevaarlijke situaties oplijst, zoals dit voetpad annex bushalte:

23okt09, 08u02, Heernislaan

23okt09, 08u02, Heernislaan


In Brugge heeft men dit begrepen: toen jarenlang bekeuren op het eenrichtingsfietspad tussen centrum en station niks uithaalde is men gaan tellen. Twee vijfde van de fietsers reed in de verkeerde richting. Het fietspad zou volgend jaar omgebouwd worden.
Ik zie de politie zelden op gevaarlijke plaatsen stijl Heuvelpoort, Sint-Lievenspoort, Ter Platen, Palinghuizen, Tolhuis. Ik zie ze nooit in de mobiliteitshel bij uitstek: de ochtendspits. Ja, op 1 september: nog zo’n symboolactietje. Ik hoop dat ze weten dat een grote stroom fietsers aan Gent Dampoort tegen de richting gaat:
23okt09, 8u08, Kasteellaan

23okt09, 8u08, Kasteellaan

Ik hoop dat ze hier geen persacties plegen, maar mee aandringen op betere, veiliger infrastructuur.
23okt09, 08u09, Kasteellaan

23okt09, 08u09, Kasteellaan

Ik hoop dat de politie zijn vroegere (?) missie “zoveel mogelijk auto’s van punt A naar punt B verkassen” ombuigt in “zoveel mogelijk voetgangers, fietsers en bussen van punt naar punt B verkassen”
23okt09, 08u09, Kasteellaan

23okt09, 08u09, Kasteellaan


Het thema “roekeloze fietsers” leeft. Ik herinner me niet dat een artikel op de regionale blogpagina van de Gentenaar al 50 reacties haalde. Deze reactie viel op: “het volledige plaatje…
Gisteren ben ik voor het eerst sinds enkele maanden in Gent geweest. Een deel met de wagen, een deel te voet. In de winkelwandelstraten vielen de fietsers me ook op doordat ze links en rechts de wandelaars voorbij staken. Ik denk dat ze daar eigenlijk van hun fiets moeten stappen, maar ik begrijp wel dat ze het niet doen. Toen ik rond 18u met de wagen terug naar huis reed viel me vooral op hoe gevaarlijk het voor de fietsers was, bijna nergens is plaats voor hen. Wordt het niet eens tijd dat onze steden eens echt de fietsers wat minder stiefmoederlijk gaan behandelen? Martine De Waele. Martine is duidelijk een dame met empathie.

Ik blijf Jan zijn quote van het jaar herhalen: “We mogen blij zijn dat deze roekeloze fietsers niet met een auto rijden. Dat zou pas erg zijn.” Misschien overwegen om een rijbewijs pas op 25 te geven? Dat zou pas een ecologische ommezwaai zijn. Als jongeren onder 18 het kunnen, waarom anderen niet? En we worden toch ouder…

Aannemers

26 mei 2009

Wat zouden we zonder aannemers zijn?
De tovenaars van onze paleizen!
Tovenaars doen te vaak alsof ze God zijn, zeker op fietspaden.
Geen parkeerplaats?
Met een fietspad voor de werf is dat geen probleem.
Dan staan er zelfs 4 tovenaars op een rij.

20mei09, 9u58, Sint-Lievenslaan

20mei09, 9u58, Sint-Lievenslaan


Eentje blokkeerde vanuit de garage zelfs het voetpad. Jammer voor deze voorbeeldige werf.
20mei09, 10u00, Sint-Lievenslaan

20mei09, 10u00, Sint-Lievenslaan


Politie vindt dit evident. Voetgangers klagen hier zelden over. Raar.

Weekoverzicht

16 oktober 2008

Er viel heel wat positiefs te noteren deze week, te beginnen met de nieuwbrief van ons madammen hun school: volgende week is er “fietsencontrole -vooral de verlichting – voor alle fietsers van de school door een speciale brigade van de Gentse politie. Er wordt ook sterk aangedrongen op het dragen van een fluo vestje nu de donkere dagen eraan komen.” Einde citaat, en een bank vooruit voor de politie.

En nog een bank vooruit: “Politie verdubbelt aantal interactieve snelheidsborden” lees ik in de krant. Het zijn 2 mooie tegengewichtjes voor mijn -subjectieve- beeld dat de Gentse politietop tot op heden niet fietsminded was. Doorstroming van autoverkeer leek jarenlang hun topprioriteit. Snelheidsbeheersing, ach, dat was voor mietjes. Ik ben zelf zoon van een flik, en kan het soms ruiken (voel aub de knipoog). Het evolueert positief.

Nog positief: Studentenmobiliteit bestaat vijf jaar, en huldigde een bikewash in. Alle middelen om aandacht te trekken zijn ok.

En (zelf gezien) de werken op de Arbedsite aan het fietspad langs de Schelde gingen de nafgelopen weken weer een béétje vooruit:

13okt08 18u11 Arbedsite

13okt08 18u11 Arbedsite

13okt08 18u06 Arbedsite

13okt08 18u06 Arbedsite

Dit fietspad zal verwelkomd worden als een langverwachte gast. Het park ook:

13okt08 18u07 Arbedsite

13okt08 18u07 Arbedsite

13okt08 18u08 Arbedsite

13okt08 18u08 Arbedsite

 

Controle

11 oktober 2008

Vorig jaar was er in de herfst gerichte politiecontrole op fietsverlichting. Dat was zeer zinvol: eerst waarschuwen, dan beboeten. Er is een zacht beladen woord voor: opvoeden. Elk jaar landen een paar duizend op te voeden jongeren in deze studenttown. “Stedelijke fietsmanieren” is een apart vak. Een beetje bijles kan geen kwaad.

Vandaag ging ik kort de stad in om brood te kopen. Damned, het Hinkelspel was net 2 minuten dicht. Dan maar een ommetje langs de werf van de eeuw:

11okt08 13u07 Sint-Jorisbrug

11okt08 13u07 Sint-Joriskaai

Geen reden tot juichen. Daarna richting bakker, en onderweg nog even deze domme eenrichting gefotografeerd:
11okt08 13u13 Reep

11okt08 13u13

Dit eenrichtingsverkeer heb ik nooit begrepen. Waarom is dit er? Vlak voorbij dit stukje Reep liggen 2 scholen. Wil men vermijden dat kinderen met de fiets komen? Waarom moeten auto’s hier zoveel ruimte krijgen? Begrijp de logica: alle andere straten/straatdelen rondom zijn smaller, en tweerichting voor fietsers: 
11okt08 13u12 Seminariestraat

11okt08 13u12 Seminariestraat

11okt08 13u11 Reep

11okt08 13u11 Reep

Bon, ik denk: dit zijn ze vermoedelijk ooit vergeten, en fiets via de melding van Pjotr  (deze foto’s zijn voor morgen) verder naar de bakker. Ik koop brood, en om de hoek ook nog de Gentenaar. Thuis verslik ik me in dit berichtje:
“De politie gaat de komende weken fietsers strenger controleren, op onder meer het negeren van rode stoplichten en van eenrichtingsstraten, fietsen op het trottoir en onaangepaste snelheid in het voetgangersgebied. Vooral over dat laatste komen veel klachten binnen van voetgangers, onder meer bij de ombudsvrouw.    De politie  gaat zich in eerste instantie concentreren op de Papegaai-/Annonciadenstraat, Onderbergen, Walpoortstraat, Brabantdam, Nederkouter/Kortrijksepoortstraat en de Van Wittenbergestraat.”
Als ik het zò lees vraag ik me af wat hier achter zit. Het voelt niet lekker. Tiens, men gaat fietsers controleren, maar nièt in de straten waar de meeste klachten over binnen komen: het voetgangersgebied. Raar.
Op de site van de stad leest het anders, genuanceerder. Het toont de mechanismen. Ik ben benieuwd naar de opvoedkundige aanpak.
Laat ons hieruit concluderen: als véél voetgangers en fietsers klacht indienen over onaangepast rijgedrag van auto’s, zal de Verkeerscoördinator van de Politiezone Gent alle commisariaten de opdracht geven om gerichte controles te doen. Fietsers zijn teveel plantrekkers. Ze moeten stoppen met op voetpaden te klimmen, maar klacht indienen tegen de automobilisten die hen de weg afsnijden, of tegen de werfketen die hen van het fietspad jagen, of tegen de taxi’s die ‘s avonds over de kasseien van de Nederkouter krossen. 
Rond half twaalf vanavond had een taxi me bijna te grazen op het kruispunt met de Verlorenkost. Zal ik es mailen met de ombudsvrouw?
Volg

Ontvang elk nieuw bericht direct in je inbox.

Doe mee met 800 andere volgers

%d bloggers like this: