Home

Naar Oostakker

12 november 2018

Oostakker is met stip de meest fietsonvriendelijke deelgemeente van Gent.
Als zelfs de vakbonden van een autofabriek hierover aan de alarmbel hangen, zegt dat iets over die vakbond, of over de kwaliteit van fietsinfrastructuur?
Ga er eens op een zondagmorgen fietsen, en merk hoe dominant de auto er op de oprit slaapt.
Oostakker was tot voor kort nergens fietsvriendelijk verbonden met Gent.
De XL-fietssuggestiestroken in de Sint-Bernadettestraat waren recent een eerste stap.

De aanleg van het fietspad achter de volkstuintjes van de Hogeweg liep ferm vertraging op.
Dat kwam omdat de Aquafinwerf “sanering van de Rietgracht” slecht liep.
Maar het einde van het bewonersleed is in zicht.
De afwerking van de Zuidveenakkerstraat, Veenakkerpad en Noordveenakkerstraat is bezig:

09nov18, Zuidveenakkerstraat

09nov18, Zuidveenakkerstraat

09nov18, Zuidveenakkerstraat

09nov18, Veenakkerpad staduitwaarts

09nov18, Veenakkerpad stadinwaarts

09nov18, Veenakkerpad stadinwaarts & Zuidveenakkerstraat

09nov18, Veenakkerpad staduitwaarts

09nov18, Veenakkerpad staduitwaarts

09nov18, Veenakkerpad & Noordveenakkerstraat

09nov18, Noordveenakkerstraat staduitwaarts

09nov18, Noordveenakkerstraat staduitwaarts

09nov18, Noordveenakkerstraat stadinwaarts / Hogeweg

De Zuidveenakkerstraat en de Noordveenakkerstraat worden woonerf met gescheiden rioleringen.
Het Veenakkerpad wordt een fietspad.
Als dit afgewerkt is mogen de volgende stappen snel starten: de heraanleg van het onoverzichtelijke Darsen, de vreselijke Motorstraat en idem dito Lourdesstraat.
Hopelijk blijft NMBS/Infrabel niet de dwarsligger in het dossier van Darsen.
Ze zijn alvast begonnen met een spoorvernieuwingetje waar een tricky fietspad op zat:

09nov18, Singel


Ik had geen tijd om te kijken of deze werf fietsvriendelijk ingericht was.
Richting Muide blijft het zinkgat verder zakken:

09nov18, niemandsland, misschien Vliegtuiglaan

Signalisatie voor lucht

9 november 2018

Deze week was er het krantenbericht dat de helft van de Gentse parkeerverboden geen vergunning heeft.
Parkeerplaatsen blablabla overheid blablabla vergunningen.
Wat mij eerder ergert is de nonchalante wijze waarop werfsignalisatie rondgestrooid mag worden, los van een noodzaak.
Een aannemer mag zeggen: ik ga op een maand tijd vier dagen in een huis werken, en daarvoor mag ik een maand lang het openbaar domein opeisen.
Zou er een voorwaarde bestaan dat er nonstop moet gewerkt worden?
Gezond verstand bij aannemers?
Niet bij alle.

Afgelopen weekend was ik verbaasd over deze voetpad- en wegblokkage:

03nov18, Lindenlei

03nov18, Lindenlei


Ik dacht: Dat is durven… een belangrijke straat een weekend lang gijzelen omdat hier maandag een aannemer wil starten.
En kijk, we zijn donderdag, en het was nog steeds duidelijk omzoomde lucht:

08nov18, Lindenlei

Fietsstraat Coupure Links

8 november 2018

Uit verf kan je veel leren.
Zoals: hoe zal de fietsstraat Coupure Links eruit zien?
Je kan het concept momenteel tussen de Hospitaalbrug en de Rozemarijnbrug “lezen”.

07nov18, Coupure Links

07nov18, Coupure Links

07nov18, Coupure Links

07nov18, Coupure Links

De autoparkeerplaatsen komen aan de kant van de huizen, en dat lijkt me logisch.
In- en uitstappende autogebruikers hoeven dan de fietsstraat niet te dwarsen.
De fietsers houden zo méér contact met het water.
En ook vanuit de huizen zullen de geparkeerde auto’s minder “beeldvervuiling” zijn, behalve voor kinderen en anderen met hun hoofd op die hoogte.

07nov18, Coupure Links

07nov18, Coupure Links

Het rode asfalt zal stoppen aan de onderdoorgang, dus de rode klinkers richting Rozemarijnbrug vormen vanaf dan het fietspad, vermoed ik.

07nov18, Coupure Links

De werf gaat er traag vooruit, net als in het stuk Visserij tussen Tweebruggenstraat en de Gebroeders Van Eyckstraat.
Sinds 14 oktober is een nonchalance merkbaar bij de aannemers.
Er zijn veel werven, maar de aannemers wanen zich precies onaantastbaar.
Zowel de communicatie als de signalisatie laat plots ferm te wensen over.
Terug naar af, zoe voelt het soms.
Voelen de aannemers een machtsvacuüm?
Komende dagen tonen we nog wat voorbeelden.

Oh ja, wat de fietsstraten betreft: zou er nu wèl een ècht rood asfalt komen?
Zowel de Bijlokekaai als de Henegouwenstraat is het asfalt eerder bruin, ook in aannemerstaal, en bij duisternis en regenweer niet zo goed te onderscheiden van zwart asfalt.
In de Pinte zagen we twee verschillende types rood, wat je op deze foto’s in natte en droge toestand zien.
Ga vooral er zelf eens kijken, want kleur is op foto vlot te manipuleren, of zie je scherm per scherm op een andere kleurresolutie.

31okt18, Louis Van Houttepark (F6), De Pinte

31okt18, Louis Van Houttepark (F6), De Pinte

Schoolvoorbeeld

7 november 2018

Onze drie dochters zijn nu 24, 26 en 28 jaar.
Boven in een kast zitten dozen vol foto’s uit hun lagere schoolperiode.
Dat was een prettige periode, behalve de fietsrit daarheen.
Too many car racers.
Ook toen werden er fietsen gestolen.
We zullen nooit geweten hebben of die grote kinderfiets al dan niet op slot stond, maar wat vaststaat: de fiets verdween tijdens de lesuren.
Hij stond tegen een muur, niet ergens aan vast.
De fietsrekken van toen zijn er nog steeds te bewonderen:

04nov18, Wasstraat

Ik weet nog dat we in die jaren met x aantal ouders om betere fietsrekken vroegen.
Die zijn er later ook gekomen, het type Gent.
Ideaal voor volwassenfietsen, minder goed voor kinderfietsen.
Ik herinner hoe de toenmalige poetsvrouwen hun autoparkeerplaats heilig verklaarden.
En hoe we vriendelijke acties voerden om andere ouders te bewegen om hun kinderen met de auto niet vlak voor de schoolpoort af te zetten.
Ook die papieren foto’s zitten in de dozen.
Er is veel veranderd.
De Wasstraat werd geknipt.
En zo ziet de toenmalige autoparkeerplaats er op een zondag anno 2018 uit:

04nov18, Wasstraat

Ik denk dat ik vrijdag eens tijdens de schooluren passeer.

GMF, Fietsersbond en Werkgroep Sint-Pieters-Buiten rinkelen voor toekomstgericht Gent-Sint-Pieters.

Dinsdagochtend 6 november rinkelden tientallen fietsers van Gents MilieuFront (GMF), Werkgroep Sint-Pieters-Buiten en Fietsersbond aan de ingang van het Gent-Sint-Pietersstation tegen de geplande besparingen. Er wordt hiermee onrechtstreeks fors gesneden in de bouw van de fietsinfrastructuur. Het station waar dagelijks 60.000 reizigers passeren heeft een fietsgericht beheersplan nodig, een station van de toekomst waardig.

Het Project Gent Sint-Pieters dreigt niet langer een toekomstgericht 21e eeuws mobiliteitsproject te worden. Met de geplande besparingen wordt er fors gesneden in de bouw van de fietsinfrastructuur. In de huidige plannen wordt een deel van de ondergrondse fietsstalling niet meer gebouwd en hiermee worden honderden vierkante meters geschrapt.
De beloofde capaciteit voor 13.500 fietsen wordt verspreid over het project, en in de overblijvende vierkante meters gewrongen en gewurmd.

06nov18, Sint-Pietersstation

Volgens ons staat dit gelijk aan minderwaardige kwaliteit. Daarnaast ontbreekt alle pragmatische visie en een fietsgericht beheersplan. Vragen zoals: ‘“Waar komt een bewaakte stalling? Waar is er plaats voor de Blue Bike? Waar komt het Fietspunt? Zal er voldoende plaats zijn voor niet klassieke fietsen (alle types die niet in een fietsrek passen)? ” blijven onbeantwoord. Er wordt niet gekeken naar de behoeftes van de toekomst. De NMBS trekt helaas ook geen lessen uit het verleden van afgewerkte stationsprojecten. Zo is er in het station van Brugge 10 jaar na de oplevering van de ingrijpende verbouwing reeds een chronisch tekort aan overdekte fietsstallingen.

Ruimte voor fietsen
GMF en Fietsersbond voorspellen al jaren dat de 13.500 geplande fietsstallingen in 2027 niet zullen volstaan voor een stad met een snel groeiend fietsgebruik. Eind 2017 telde GMF al 11.364 fietsen aan het station Gent-Sint-Pieters. Het enige tegenargument van financiële beperkingen klinkt lauw in tijden waar er gepleit wordt om 100% in te zetten op de alternatieven voor de auto.
Dit alles is onbegrijpelijk voor het jaarlijks groeiende, grootste reizigersstation van Vlaanderen. Te meer voor Gent, de snel groeiende, grootste fietsstad van België!

Wij vragen een fietsgericht beheersplan
Fietsersbond Gent, Gents Milieufront en Werkgroep Sint-Pieters-Buiten vragen om de huidige amputatieplannen stop te zetten, en te laten screenen door mobiliteitsexperten uit Nederland. De NMBS-groep heeft afgelopen decennia massaal geïnvesteerd in ruimte voor een immense autoparking. We vragen dat nu eenzelfde inspanning geleverd wordt voor fietsstallingen en fietsinfrastructuur.
Het debacle van de NMBS-projectontwikkelaar SOFA en een gestuurde mentaliteitswijziging bij de NMBS-architecten mag niet afgewenteld worden op de Gentse fietsende stationsgebruikers. Ruimte die nu niet gebouwd wordt, kan je in dit stationsproject later nooit meer bijbouwen. Het is NU tijd om ruimte te creëren voor het Gent-Sint-Pietersstation van de 21ste eeuw!

06nov18, Sint-Pietersstation

Kortetermijn maatregelen blijven broodnodig
De verenigingen benadrukken nogmaals dat er ook tijdens de looptijd van de werf, die nog vele jaren zal duren, meer inspanningen moeten gebeuren om de fietsende treinreizigers tegemoet te komen. Het is niet acceptabel dat er dag na dag een tekort aan overdekte fietsenstallingen is aan het station. Op elk moment zouden er voldoende overdekte stallingen moeten beschikbaar zijn, desnoods door een deel van de bovenste verdieping van de autoparking beschikbaar te stellen voor fietsers. De komende jaren wordt de min drie van die parkeergarage toch niet gebruikt, want er is geen bewoning.

Novembernieuws

5 november 2018

We doen dit te weinig: vijf Fietsersbondnieuwtjes op een rijtje.
Haal uw agenda boven!

Op verkiezingsdag 14 oktober lanceerden we een Wenslijst voor de komende 6 jaar Gents fietsbeleid.
Lees de Wenslijst hier.
We stuurden deze lijst prompt naar de politieke partijen, en binnenkort ook naar de verschillende stedelijke administraties en de korpschef van Politie.
Heeft u aanvullingen of bedenkingen?
Laat het ons weten op kern@fietsersbondgent.be

———————————-

Dinsdag 6 november, 08u00 – 08u15, Sint-Pieterstation
Rinkel mee voor een toekomstgericht 21ste eeuw station in Gent!

De kwaliteit van het nieuwe Sint-Pieterstation wordt bedreigd.
De werken liggen stil omdat het budget niet toereikend is.

05okt18, Sint-Pietersstation


De NMBS wil de plannen wijzigen, en daarbij knippen in de beschikbare vierkante meters voor de toekomstige ondergrondse fietsstallingen.
Dat is korte-termijndenken.
Wij vragen dat er in het toekomstig station net méér dan minder ruimte voor stallingen voorzien wordt.
Dit is het drukste reizigersstation van Vlaanderen.
Het fietsgebruik groeit jaar per jaar, en sneller dan de NMBS verwacht!
Een toekomstgericht station heeft net véél meer ruimte nodig
– voor àlle soorten (bak)fietsen groot en klein
– voor een degelijke bewaakte stalling
– voor deelfietsen zoals Blue Bike
– voor een servicepunt van de Fietsambassade
We vragen om zeker niet te besparen in de ondergrondse stallingen.
Wat nu niet gegraven wordt is later nooit meer te realiseren.

Kom daarom op dinsdag 6 november mee een fiets-erehaag vormen!
We rinkelen met onze fietsbel 15 minuten lang voor een écht toekomstgericht station Gent-Sint-Pieters!
Meld je aan bij Thijs op thijs@gentsmilieufront.be en vermeld of je de achterkant of voorkant van het station kiest.
Of kom gewoon tegen 8u met je fiets naar het station.

organisatie: Fietsersbond Gent & GMF Gents MilieuFront

———————————-

Vrijdag 9 november 2018, 20u, Sphinx Cinema
Film Why We Cycle, met nagesprek.

Voor onze Noorderburen is fietsen even normaal als ademhalen.
Niet nadenken, gewoon doen.
Misschien is net het feit dat er niet over nagedacht wordt, de sleutel tot het succes van de fiets in Nederland.

In deze docu rijd je mee met gewone fietsers en specialisten uit diverse disciplines.
Ontdek doorheen de gesprekken de soms evidente, maar ook meer verborgen effecten van fietsen op mensen, maatschappijen en de organisatie van steden.

Blijf zeker zitten voor de nabespreking achteraf met Jeroen Dirks, één van de makers van de film en Filip Watteeuw, schepen van mobiliteit en openbare werken.
We spreken onder meer over de totstandkoming van de film, de fietstoekomst van Gent en geven jullie de gelegenheid enkele prangende vragen te stellen.

€7.5 – Leden GMF/Fietsersbond/Masereelfonds/Climaxi/IOikos bij vertoon lidkaart
€9.5 niet-leden
Koop je ticket hier nu al online!

Organisatie: GMF / Fietsersbond Gent / Masereelfonds / Climaxi / IOikos

———————————-

Dinsdag 27 november 2018, 20u – 20u30, Herberg Macharius (Lousbergskaai)
Infosessie vrijwilligers

Fietsersbond Gent is qua aantal betalende leden de grootste van het land.
Er ligt nog zéér veel werk op de plank om van Gent een èchte fietsstad te maken.
Onze drie prioriteiten staan in onze Wenslijst:
– De mogelijkheid voor èlke Gentenaar om veilig en comfortabel van en naar huis te fietsen.
– Fietsvriendelijke circulatieplannen buiten de R40.
– De snelle realisatie van minstens één veilige bewegwijzerde fietsverbinding met èlke buurgemeente.

Hierbij zoeken we de samenwerking met de Fietsersbonden van de buurgemeentes, met GMF Gents Milieufront, Critical Mass Gent, en met lokale fietsgroepen zoals Velodroom (Sint-Amandsberg), Ledeberg Breekt Uit, Wondelgem Swingt en de Werkgroep Sint-Pieters-Buiten.
Dit alles vraagt steeds meer tijd en energie.
Daarom wil Fietsersbond Gent verjongen en groeien!
Heeft u een warm fietshart?
Heeft u zin en tijd om als vrijwilliger Fietsersbond Gent mee uit te bouwen?
Kom op 27 november naar onze korte infosessie, waar we u wegwijs maken in de mogelijkheden.

———————————-

Donderdag 29 november 2018, 15u30 tot vrijdag 30 november 15u30, Edugo Lochristi (turnzaal en speelplaats), Dorp Oost 32, Lochristi
24u VOOR NIKITA, Fietsmarathon, tijdens De Warmste Week

Edugo Lochristi zet in het kader van de Warmste Week een actie op touw ter ere van de 16-jarige Nikita Everaert die een leerling was van de school en op 19 februari dit jaar in Oostakker overleed bij een tragisch verkeersongeval.
De fietsmarathon zal 24 uur duren.
De fietsen zijn verbonden met een groot licht.
Bedoeling is dat het licht voor Nikita 24 uur lang blijft branden.
Naast de fietsmarathon zal er ook een lesmarathon plaatsvinden van 22 uur tot 6 uur.
Edugo vraagt per fietsbeurt van een kwartier een bijdrage van 2,5 euro.
De opbrengst wordt verdeeld onder twee goede doelen: Fietsersbond Gent en vzw Missing You.
Ook de opbrengst van drankjes, eetstandjes en randanimatie gaat naar de twee goede doelen.

Yellow (2)

1 november 2018

27okt18, Forelstraat

%d bloggers liken dit: