Home

Wat is fietscultuur?
In mijn visie heeft dat niks te maken met eigendom.
Is er een fietscultuur als iedereen een fiets bezit?
Is er een stofzuiger als iedereen een stofzuiger bezit?
Of wat met de boormachine- of wasmachinecultuur?
In mijn beleving is er een fietscultuur als àlle (of minstens: een flink pak) geledingen van de maatschappij zorg dragen voor het vlot en veilig verloop van ons aller fietsgedrag.
Zorg.
Zorg dragen.
Zorg dragen voor.
En verantwoordelijkheid nemen.
Dat wil zeggen: voldoende fietsstallingen.
Dat wil zeggen: politie met aandacht voor de fietsroutes.
Dat wil zeggen: fietsers die elkaar aanspreken op huftergedrag.
Dat wil zeggen: dat èlke fietser ook de deur kan uitstappen en niet eerst 100 meter op het voetpad moet fietsen voordat het veilig wordt (of hoe denk je dat de bewoners van -bijvoorbeeld- de Heernislaan of de Kortrijksepoortstraat of Rozemarijnstraat thuis met de fiets vertrekken?)
Dat wil zeggen: voldoende fietsreparatiecapaciteit.
Dat wil zeggen: fietsverzekeringen.
Dat wil nog véél meer zeggen.
Vééééééél meer.

De Gentse Feesten is een jaarlijkse mastodont, die erin slaagt om het oude maar frisse mega-event elk jaar opnieuw nòg beter te organiseren dan het jaar ervoor, met als kers op de taart: elk jaar nòg fietsvriendelijker.
Alle ergernissen over stadsdiensten die “tijdens het jaar” soms naast of -erger!- tegen elkaar werken verdwijnen tijdens de Fieste als ijsjes voor de zon.
Wat even mooi is: ook de pleinorganisatoren tonen soms hun liefde voor de fiets.
Zo haalt het uitmuntende straattheaterfestival Miramiro een fietshersteller naar hun festivalterrein:

17jul18, Coyendanspark

17jul18, Coyendanspark

En zo heeft het even grandioze Boomtown een hoogst originele sponsorstand:

17jul18, Kouter

17jul18, Kouter

17jul18, Kouter

17jul18, Kouter

Ik heb een gebrek.
Ik kan geen noten lezen.
In mijn levensloop deed ik drie pogingen, die telkens vastliepen ergens tussen de sol en de do.
Bolletjes tussen strepen zijn mooie maar onleesbare symbolen.
De hersenlink tussen het bolletje en de overeenkomstige klank mankeert.
Notenbalken zijn voor mij zoiets als stafkaarten: ze helpen om hoogtes en laagtes te volgen.
De ultieme troost kwam in het bericht dat noten lezen een specifieke verbinding tussen de linker- en rechterhersenhelft vraagt.
Die verbinding heb ik -overduidelijk- niet.
Case closed.

Muzikanten hebben dus aparte hersenen.
De linker- en rechterhersenhelft communiceert intenser dan bij u en ik.
Toch zijn het vaak praktische mensen.
En als ze niet praktisch zijn, hebben ze roadies.
Op deze Gentse feesten valt op hoe muzikanten afstappen van het “zonder auto lukt het niet”-verhaal.

17jul18, Steendam

17jul18, Steendam

17jul18, Bibliotheekstraat

17jul18, Bibliotheekstraat

17jul18, Baudelopark

Mensen lokken om je zaak te bezoeken, het is een kunst.
Is het lokken of verleiden?

15jul18, Sint-Niklaasstraat / Bennesteeg

Wie ooit de geschiedenis van het fietsen in Gent zal schrijven is -ahum- veroordeeld om een zéér lang hoofdstuk te wijden aan de Gentse Feesten.
Die Feesten zijn de barometer van het jaarlijks stijgend fietsgebruik, èn de barometer van de fietsvriendelijkheid van het stedelijk beleid.
Mensen fietsen enkel als ze weten dat het veilig kan.
Jaar aan jaar komen er minder auto’s tot in het stadshart.
Al blijft het uitkijken voor slalommende autoracers, op zoek naar de ultieme parkeerplaats:

15jul18, 21u32, Minnemeers

De Lijn is op de Fieste met de Nuchtere Nachtbussen telkens op zijn best.

16jul18, 00u21, Jan Delvinlaan

16jul18, 00u21, Jan Delvinlaan

Ik ben soms kritisch voor het vorige stadsbestuur, dat ik (vergeleken met de periode Van Rouveroi en Watteeuw) qua fietsbeleid tè low profile vond.
Maar kijk: in de Gentse Feesten van toen zag je een fietscultuur jaarlijks groeien.
De bottomline is steeds duidelijker: als je véél mensen wil héén-en-weren van en naar een compacte stedelijke lokatie, dan is de auto 100% een foute keuze.
Dan wint de samenwerking van stappers, fietsers en Openbaar vervoer.
Vrachtwagens en camionettes vol materiaal staan er niet in files.
Zolang ze traag rijden is de chaos van een openingsdag beheersbaar.

13jul18, 10u19, Botermarkt

De tekenen zijn duidelijk.
De stallingen zijn volzet.

14jul18, 23u18, Baudelokaai

En de telpalen doen een extra beurt, want na 9.999 volgt 0000.

14jul18, 12u46, Visserij


14jul18, 23u27, Visserij


Imagine dat al deze fietsers nog met de auto zouden komen…
Op 17 minuten passeerden er zondagnacht 497 fietsers.

16jul18, 00u17, Visserij

Wat schreef Fietsbult afgelopen 10 jaar over de Gentse Feesten?
Heimwee naar vroeger?
Lees over…
Gentse Feesten 2016.
Gentse Feesten 2013.
Gentse Feesten 2012.
Gentse Feesten 2011.

Meterstand

2 juli 2018

Zondag 01 juli, 12u20, Leebeekstraat
(foto: Pieter Demeyer)

Naar het Parkbos

29 juni 2018

Uw liggende reporter was twee uur te laat om de officiële opening mee te maken, maar hij kan toch bevestigen: de Parkbosbruggen zijn open. Voor wie het wil weten: ze zijn net even breed als de Cykelslange in Kopenhagen. Wist u overigens dat cykelslange in het Deens niet alleen fietsslang betekent en daarmee de naam van een brug is, maar ook gewoon fietsbinnenband?

29jun18, 19u35, André Denysbrug.

29jun18, 19u37, André Denysbrug.

29jun18, 19u45, Leebeekstraat.

29jun18, Leebeekstraat

29jun18, 20u05 Zoë Borluutbrug.

29jun18, 20u08 Zoë Borluutbrug.

Vrijwilligers van Gents MilieuFront en Fietsersbond schilderden, met de hulp van buurtbewoners, op 25 en 26 juni op drie verschillende plaatsen fietspaden. Op deze manier willen de organisaties en bewoners aandacht vragen voor veilige fietswegen van en naar de stad (over de R4). Op deze smalle en drukke wegen ontbreekt een veilige fietsinfrastructuur. Als we mensen en scholieren op de fiets willen krijgen moet de weginfrastructuur beter en veiliger!

Met Gents Milieufront (GMF) en Fietsersbond Gent zijn we niet aan ons proefstuk toe: in 2013 en 2014 trokken we reeds de aandacht op een aantal locaties waar de fietsinfrastructuur ondermaats was. We schilderden in 2013 een fietspad in Bijlokehof, een jaar later was Gentbruggebrug aan de beurt. Aan Bijlokehof kwam nadien een echt fietspad. Gentbruggebrug kreeg een fietssuggestiestrook. Het Circulatieplan (april 2017) kreeg onze volle steun, en betekende een grote stap voorwaarts voor fietsend Gent. We zijn bovendien vragende partij om dergelijke Circulatieplannen ook buiten de R40 te realiseren.

Oostakker als fietswoestijn
De Voordestraat in Oostakker stond reeds op de lijst uit 2013 van 10 fietspadloze locaties. Na het ongeval met Nikita Everaert in februari 2018 focussen we méér dan ooit op Oostakker. Oostakker verdient komende jaren àlle aandacht van àlle wegbeheerders. Het is een echte fietswoestijn, een Amerikaanse slaapstad vol verkavelingen, geprangd tussen haven, R4 en Antwerpsesteenweg waar zowel Stad Gent als het Vlaams Gewest tekort schieten. Autodoorstroming en autoparkeerplaatsen zijn de topprioriteit en fietspaden zijn eerder uitzondering dan regel. De Antwerpsesteenweg en de R4 zijn voor voetgangers en fietsers een brede harde stadsmuur, zeker op het stuk met een snelheidsregime van 70km/u.

Met onze actie op dinsdag 26 juni focussen we op drie bruggen over de R4 die samen met de R4 in de jaren 70 werden aangelegd. Elke brug kreeg een voetpad, maar geen fietspad en de hellingen kregen voetpad noch fietspad. Anno 2018 domineert het autoverkeer deze smalle wegen en dat willen we anders!

Fietsvriendelijke make-overs
We vragen dat àlle bruggen en brughellingen een fietsvriendelijke make-over krijgen. Tijdens de heraanleg van het kruispunt R4-N70 (die al jaren op tafel ligt) zal het niet evident zijn voor fietsers om de N70 te gebruiken. Daarom moeten de andere punten die de R4 kruisen kwalitatief en veilig gemaakt worden.

Onze actie spitst zich toe op volgende oversteken van de R4:
1 Lochristi heeft in de Voordestraat reeds jarenlang een prima tweerichtingsfietspad tot aan de gemeentegrens. Op grondgebied Gent en op de brug over de R4 is er niks van fietsinfrastructuur.

2 Het tweerichtingsfietspad in de Smalleheerweg (Lochristi, richting crematorium, een belangrijke regiofunctie) is ondertussen al verouderd en te smal geworden. Op de brug over de R4 is er niks van fietsinfrastructuur.

3 De brug aan EDUGO De Toren (Eksaardserijweg) kreeg recent (2015) op de brug zelf een fietspad, maar de hellingen blijven gevaarlijk fietspadloos. AWV legde toen een op- en afrit aan voor Volvo Cars, en nam zeer ondoordacht deels alle ruimte in, waardoor het er des te moeilijker wordt om veilige fietspaden te creëren.


De stad Gent plant een heraanleg van de Edugo schoolomgeving (zie hier). We juichen deze plannen toe en hopen dat er snel werk van gemaakt kan worden. Anderzijds vinden we fietssuggestiestroken op de brug wat mager (gezien ook de grote investeringen voor de nieuwe ontsluitingsbrug voor Volvo). Bovendien had die suggestiestrook er ook al lang kunnen liggen.

De plaatsen waar we aandacht voor vragen vind je hier op kaart.
We vragen dat deze bruggen en hellingen als topprioriteit aangepakt worden, zodat fietsers en voetgangers bij de werken aan de Antwerpsesteenweg / Orchideestraat (2019) een veilig alternatief hebben. Zowel AWV als de stad Gent zijn hiervoor verantwoordelijk. AWV voor de bruggen en hellingen. Stad Gent voor verdere fietsinfrastructuur.
Daarna kunnen soortgelijke bruggen over de R4, E17, E40, Schelde en kanalen aan de beurt komen.
Fietsersbond Gent maakt later in 2018 hier een inventaris van.

%d bloggers liken dit: