Home

The Elephant Man

22 augustus 2017

Dit is – met grote waarschijnlijkheid- het fietszadel van The Elephant Man:

08maa17, Denderlaan

Driehoeken

18 augustus 2017

Een beetje kunstliefhebber weet dat chaos vaak mooier is dan orde.
En dat je met driehoeken toffe dingen kan doen.

Op straat komt de chaos der driehoeken vanzelf:

08aug17, Antwerpenplein

Het is gewoon een vervolg op deze Fietsbult.

Ook aan het Sint-Pietersstation ligt zo’n puzzeltje, maar dan zonder driehoeken:

27apr17, voorlopige tramtunnel /Sint-Denijslaan

16aug17, voorlopige tramtunnel /Sint-Denijslaan


16aug17, voorlopige tramtunnel /Sint-Denijslaan

Deze verbreding van de “oprit” naar het fietspad via de “voorlopige tramtunnel” was een zeer geslaagde kleine ingreep. Dat maakt de draaicirkel zoveel vlotter. Dank u Wegenwerkers van de Stad Gent!

20apr17, voorlopige tramtunnel /Sint-Denijslaan


Oh ja, u kent ze ondertussen wel, er zijn ook de toffe én (naar mijn smaak) kunstige verfdriehoeken van het Circulatieplan:

10maa17, Sint-Pietersnieuwstraat

Fietsoversteekplaats (2)

17 augustus 2017

Op bepaalde plaatsen wordt elke wegmarkering verwijderd die er op kan wijzen dat er fietsers de weg kruisen. Dit heeft enkele perverse gevolgen.

Een voorbeeld daarvan zien we op de toekomstige fietssnelweg De Pinte-Gent. Een borduursteen zonder één likje witte verf is plots een gevaarlijk obstakel geworden.

En dan maar praten over de veiligheid van de fietsers.

N60 De Pintelaan

Fietsoversteekplaats

16 augustus 2017

Ik ga er van uit dat de alle automobilisten hun verplaatsingen graag in alle veiligheid doen. Geen woud van verkeersborden, maar daar waar het nodig is mag er wel iets zijn dat hun aandacht vestigt op, bijvoorbeeld, een plaats waar veel fietsers oversteken.

Rijdende op de Sluisweg heeft men als automobilist dit zicht op de plaats waar fietsers oversteken:

Sluisweg

Sluisweg

Voor een fietser daarentegen ziet het er zo uit:

van R4 fietspad naar Hamerlandtragel

van R4 fietspad naar Hamerlandtragel

Dit is geen onbelangrijke oversteekplaats. Het is de groene weg naar Ghelamco en naar Zwijnaarde en verder.

Maar voor de automobilist is dit een onzichtbare fietsoversteekplaats.

Keuzes (2)

14 augustus 2017

Een paar jaar geleden koos de NMBS / Infrabel er bij de renovatie van de spoorwegbrug in de Fraterstraat in Merelbeke voor om de breedte van de weg vooroorlogs te houden.
Een staat in de staat kan zich dat permitteren.
Voor zo’n renovatie hebben ze geen bouwvergunning nodig.
Ze kunnen dat boven de hoofden beslissen en uitvoeren.
Voor een verbreding is een bouwvergunning met bijhorend openbaar onderzoek wèl nodig.
En het kost meer.
En het duurt langer.
Jaja.

Merelbeke had er een goedbedoeld tweerichtingsfietspad liggen.
Google Maps was getuige van het conflictueuze:

okt2013, Fraterstraat

Merelbeke werd 21e eeuws, en maakte een evidente keuze:

23jul17, Fraterstraat

Nu is er èn een rijweg, èn een tweerichtingsfietspad èn een voetpad die naam waardig.

23jul17, Fraterstraat


Het is een keuze waarbij de verkeersveiligheid belangrijker wordt geacht dan de autodoorstroming.

De rechte lijn

11 augustus 2017

Het aanhouden van een rechte lijn is een van de basistechnieken van het fietsen.
Bij het geven van fietslessen gebruik ik allerlei hulpmiddelen om dit in te oefenen, maar in de Stationsstraat te Wachtebeke kan je het ook leren.

Stationsstraat Wachtebeke

Als beloning gaat dit strookje over in een fietspad en mag je de vooropstelstrook gebruiken.

Stationsstraat Wachtebeke

De jongeren op volgende foto slagen er niet in om over de lijn te rijden, maar zij volgen de lessenreeks “bagage- en personenvervoer”

Stationsstraat Wachtebeke

Stop “2”

9 augustus 2017

Een goed voorbeeld dat het kan: “stop” voor autoverkeer.

Wachtebeke – Moerbeke

Stop

%d bloggers liken dit: