Home

Sneeuwrapport 2013 (2): stations

18 januari 2013

Stel: na de eerste sneeuwbui pakken de strooidiensten de verkeerswisselaar van E40/E17 pas na de ochtendspits aan.
Het kot zou te klein zijn.
Maar wat met de aanvoerwegen naar een station met duizenden ochtendspitsgebruikers?
Tram- en busroutes naar het Sint-Pietersstation waren ok, prima werk.
Het sneeuwruimen van de voet- en fietspaden rondom het station gebeurde met te weinig zorg.

Timing is één.
Achteraan het station werd het fietspad aan de stallingen pas nà de ochtendspits geveegd, blijkbaar een klus voor de aannemer:

15jan13, 09u27, Sint-Denijslaan

15jan13, 09u27, Sint-Denijslaan

15jan13, 09u29, Sint-Denijslaan

15jan13, 09u29, Sint-Denijslaan

Geen timing is twéé.Belangrijke fietsaanvoerwegen naar fietsstallingen zoals de Sint-Denijslaan en de Koningin Astridlaan en een pak fietsstrookjes op het Koningin Maria-Hendrikaplein kregen géén beurt.

15jan12, 09u25, Sint-Denijslaan

15jan12, 09u25, Sint-Denijslaan


16jan13, 10u21, Koningin Maria-Hendrikaplein

16jan13, 10u21, Koningin Maria-Hendrikaplein

16jan13, 10u22, Koningin Maria-Hendrikaplein

16jan13, 10u22, Koningin Maria-Hendrikaplein

16jan13, 10u22, Koningin Maria-Hendrikaplein

16jan13, 10u22, Koningin Maria-Hendrikaplein

16jan13, 10u31 Koningin Maria-Hendrikaplein

16jan13, 10u31 Koningin Maria-Hendrikaplein

Hier helpt geen vegen meer.
De sneeuw is hiervoor te bevroren:

16jan13, 10u32, Koningin Maria-Hendrikaplein

16jan13, 10u32, Koningin Maria-Hendrikaplein

Wat zou de oorzaak zijn van deze verwaarlozing?
Onderbemanning?
Te weinig veegcapaciteit?
Verspintering van bevoegdheden?
Morgen een voorbeeld van dat laatste.

8 Responses to “Sneeuwrapport 2013 (2): stations”

  1. Ronnius Says:

    Gent fietsstad? Er is nog veel – heel veel – werk aan de winkel.
    We moeten echt niet naar Kopenhagen om te zien hoe het kan.
    Gewoon de stadsgrens oversteken is genoeg om te zien hoe het ook kan. Het is toch zielig om zien hoe op dit ogenblik de gemeenten rond de stad het voorbeeld tonen aan Gent.

  2. Frans Says:

    Waarom zou je nog fietsen naar het station aanmoedigen? De ondergrondse fietsstalling is -zogezegd- volzet, maar de betalende (lees lucratieve) autoparkeergarage heeft nog ruimte zat.

    • Renaat Says:

      Als er ruimte zat is in een autoparking, dan is de kans klein dat die lucratief is. Ik ken natuurlijk niet de financiële constructie achter de bouw en uitbating van de autoparking en evenmin de exacte kostprijs. Maar om de ‘normale’ kostprijs van een ondergrondse autoparking (15.000 – 30.000 euro per parkeerplaats + nog eens enkele malen deze kosten voor het onderhoud, toezicht, … (gerekend voor een uitbatingsperiode van dertig jaar) komt men echt niet uit de kosten als een autoparking grotendeels leeg staat. Een goed draaiende autoparking met vraagprijzen van 10-20 euro/dag heeft al snel 20-30 jaar nodig om kostendekkend te zijn.

  3. Tofke Says:

    Merk op, als je de tweets van Daniël Termont & Filip Watteuw er op naleest heeft de stad het dit jaar formidabel gedaan….
    Blijkbaar fiets ik in een parallelle wereld of in een andere dimensie want mijn perceptie tijdens mijn dagelijkse trajecten is heel anders 😦

  4. Filip Watteeuw Says:

    Fantastisch gedaan? Heb ik dat gezegd? Ik dacht het niet. Ik weet wel dat de medewerkers van de stad heel erg hard hebben gewerkt en er zelfs het maximum hebben uitgehaald…met het bestaande materiaal en de bestaande plannen.
    Ik probeer goed op de hoogte te blijven en voor mij is het beeld gemengd. Sommige fietspaden zijn op een schitterende wijze vrijgemaakt, maar bij andere is het ronduit bedroevend. Ik zou het anders willen maar nu kan ik – als kersvers schepen – niet anders dan werken met wat er is. In de komende maanden zullen de diensten en ikzelf heel veel werk hebben om de ijs- en sneeuwbestrijding op een andere leest te schoeien. Maar we gaan dat doen. Het moet.

    • Tofke Says:

      Een strooiplan fietspaden voorzien is goed. Een strooiplan fietspaden realiseren is veel beter.

      Dit is de vierde winter op rij met een serieuze “winterprik” zoals ons Jill het zo pleegt te zeggen.

      Op vijf dagen tijd een bestaand plan niet volledig tot een goed einde kunnen brengen terwijl het nog geen 24 uur gesneeuwd heeft is gewoon een blamage en wijst op ernstige dysfuncties.

      Morgen kondigt er een nieuw sneeuwoffensief aan waardoor ijsplekken en bobbels zich onder verse lag sneeuw gaan verschuilen en verraderlijke valkuilen gaan vormen.

      Het is niet in de komende maanden dat er actie moet komen.

      Het is nu!

  5. Hubert Says:

    Op “Gent fietst ” sneeuw-en ijsbestrijding (nov 2011)
    Rood =fietspadstrooiers, Groen = stooiwagens ? daar heb ik niet veel aan .,onduidelijke kaart en geen garantie dat “mijn “route veilig zal zijn .
    Op “Gent fietst” routeplanner ,hoodfietsroutes ? Station Dampoort ligt niet op een hoofdroute !
    Minder is beter .Herbekijk hoofdroutes en koppel deze aan winterplan en aan fietskaart (digitaal) Vb 5 hoofdroutes sneeuwvrij voor de ochtendspits .
    Een weegmachine doet een ganse hoofdroute ,en niet elk voor zijn eigen deur zoals nu het geval.
    Het is niet op nul beginnen maar er is veel werk op de plank.


Geef een reactie

Vul je gegevens in of klik op een icoon om in te loggen.

WordPress.com logo

Je reageert onder je WordPress.com account. Log uit /  Bijwerken )

Google photo

Je reageert onder je Google account. Log uit /  Bijwerken )

Twitter-afbeelding

Je reageert onder je Twitter account. Log uit /  Bijwerken )

Facebook foto

Je reageert onder je Facebook account. Log uit /  Bijwerken )

Verbinden met %s

%d bloggers liken dit: