Home

Nieuwe fietstunnels in Brugge

15 juni 2016

Openwervendag 22 mei : De aanleg van een fietsers- en voetgangerstunnel onder de Koning Albert I-laan en de fietsers- en voetgangerstunnel onder het spoor met aansluitend fietsbruggen over de vestinggrachten.

De eerste tunnel zal binnenin 6 meter breed zijn: 2 meter voor het voetgangersgedeelte en 4 meter voor het fietsersgedeelte. hellingsgraad 4%. Om het ruimtegevoel binnenin de tunnel te vergroten, zullen de wanden naar buiten hellen. De werken zijn 6 weken geleden gestart. De opening van de fietsers- en voetgangerstunnel is voorzien op 31 december 2016.tunnel1-atunnel1-btunnel1-dtunnel1-c

 

De tweede ruwbouw, de doorsteek onder het spoor, start eerstdaags. De tunnel zal 35 m lang zijn en een nuttige hoogte hebben van 2,7 meter. De nuttige breedte wordt 6 meter.tunnel2-atunnel2-b

“De manier van werken is heel anders dan bij de aanleg van een tunnels onder een weg voor autoverkeer. Het spoorverkeer kan je niet zomaar omleiden. Om geen hinder te veroorzaken voor het treinverkeer, maken we gebruik van een speciale techniek, met een buizendak: daarbij worden grote stalen buizen onder het spoor geperst. Dat zal gebeuren vanaf de Buiten Boeverievest. Om dat te doen bouwen we daar een damwand, een perswand, vanwaar de buizen in het spoortalud worden geperst. Daarbij brengen we eerst de bovenste buizen in die geleid worden door een grote wand vooraan te plaatsen met grote gaten erin. Daarna worden de wanden gemaakt eveneens met persbuizen. Vervolgens wordt alles stukje per stukje uitgegraven en wordt een betonsegment
(vloerplaat) van ca. 1 meter breedte aangebracht. Daarop komen er dan stalen kolommen (telkens 2 heel dicht bij mekaar), die op de buizenwand worden aangebracht met bentoniet-ondersteuning. Dan worden alle wanden dichtgebetonneerd en wordt een dakplaat aangebracht. Tot slot wordt het geheel opgeperst met bentoniet, zodat alles netjes dicht zou zijn. Tussen de buizen worden verankeringsmechanismen aangebracht, zodat er nooit water of grond kan ontsnappen en er geen verzakkingen gebeuren van het spoor.  
Aan de andere kant van de tunnel, aan de Stationslaan, komt ook een tijdelijk portiek om de buizen op te steunen. Die buizen blijven allemaal zitten, maar ze zullen niet zichtbaar zijn. Er komen trouwens ook nog front- en vleugelmuren aan weerszijden van de tunnel.  
De aankleding van de tunnel behoort niet tot de opdracht van Infrabel; dit zal gebeuren in een afzonderlijke opdracht door de Stad Brugge. Wel nadien, wanneer het derde spoor er komt, zal Infrabel ook nog de definitieve steunmuren bouwen, die vlak voor de voorlopige steunmuur zullen komen. Eens dit gebeurd is, tegen eind 2017, kunnen de metalen fietsers- en voetgangersbruggen gebouwd worden over de beide stadsgrachten.” volgens Luc Maes, program manager bij TUC RAIL

Hier in Gent wachten we hoopvol op de fietstunnel onder de sporen aan de Dampoort. Een verbindingsweg die de Gandastraat met de Dendermondsesteenweg verbindt. Een veilige en directe fietslink tussen het centrum en Sint-Amandsberg. Deze werken zijn gepland in 2018.

3 Responses to “Nieuwe fietstunnels in Brugge”

  1. winfriedhuba Says:

    De tunnel is 6 m breed: 2 m voor voetgangers, 4 m voor fietsers. Hellingsgraad 4%. Voor het ruimtegevoel in de tunnel hellen de wanden naar buiten.
    In Gent wachten we op de plannen voor de fietstunnel onder de sporen aan de Dampoort.

  2. eeuwige reiziger Says:

    Voor wie het fijne van dit project wil weten:

    https://www.brugge.be/files/uploads/document/boeveriepoort2015_def.pdf


Geef een reactie

Vul je gegevens in of klik op een icoon om in te loggen.

WordPress.com logo

Je reageert onder je WordPress.com account. Log uit / Bijwerken )

Twitter-afbeelding

Je reageert onder je Twitter account. Log uit / Bijwerken )

Facebook foto

Je reageert onder je Facebook account. Log uit / Bijwerken )

Google+ photo

Je reageert onder je Google+ account. Log uit / Bijwerken )

Verbinden met %s

%d bloggers op de volgende wijze: