Home

Maastricht (1)

15 november 2016

Zaterdag 15 oktober 2016 bezocht een bus vol Fietsersbondvrijwilligers en een paar Fietsersbondwerknemers Maastricht.
Zo’n studiereis / inspiratiedag richting Nederland is reeds een paar jaar een traditie.
Eindhoven en Nijmegen kwamen al aan de beurt.
Telkens was ik aan het werk.
Nu kon ik voor het eerst mee op stap.
Je ziet een pak zoete zaligheden, in ons jargon: good practices.
Niet alles gaat er over rozen.
De druk van autogebruikers is ook daar immens.
Maar de voorsprong op onze infrastructuur is even immens.
Zo ook de budgetten lijkt het.
Of zijn het gewoon rationelere keuzes?
In Maastricht is Ringland al een feit.
De stad Antwerpen was er vorig jaar op bezoek.
De ondertunneling van de A2 in Maastricht opent -in normale omstandigheden- in een eerste fase 16 december aanstaande.

Schepen Watteeuw beloofde om de Sint-Amandsberg en Gent te verbinden met een nieuwe fietstunnel onder de spoorweg Gent-Antwerpen.
De locatie staat rechts op dit kaartje van “fietspoorten”.
Het kaartje hoort bij het hoofdstuk “Met de fiets door het Circulatieplan”.
Dit tunneltje was 20 jaar geleden – even rekenen: drie gemeenteraadsverkiezingen geleden- al verkiezingspropaganda van de SP.a.
Het lijkt deze schepen menens, en dat zie je in de Gentse straten aan de fietsdrukte.
Die tendens naar meer fietsinfrastructuur is niet enkel in Gent merkbaar.
Steeds meer lokale politici menen het.
Steeds meer Belgische steden en gemeentes begrijpen de immense meerwaarde van fietsverkeer.
De fiets is sexy en lijkt aanvaard.
CD&V benoemde de fiets afgelopen lente officieel tot koning , wat 20 jaar geleden totaal onmogelijk leek.
Groen heeft die koningstraditie al decennialang.
Wanneer spreken de andere partijen zich even fietsvriendelijk uit?

De Fietsersbond moet -vergeleken met vroeger- minder vechten om “iets” gerealiseerd te krijgen.
Het wordt steeds meer een kwestie om te bewaken of het gerealiseerde “iets” ook kwaliteitsvol en toekomstgericht genoeg is.
Dan gaat het vaak over breedtes van fietsrealisaties.
Het Belgische blunderboek is op dat vlak helaas al gevuld.
Dit is zo’n breedteblunder.
Het gaat ook of voetgangers en fietsers met hun specifieke behoeftes elk voldoende eigen ruimte krijgen.
In Maastricht zagen we een good practice voor het project onder de spoorweg Gent-Antwerpen.

15okt16, Maastricht

15okt16, Maastricht

15okt16, Maastricht

15okt16, Maastricht

Zowel voetgangers als fietsers krijgen voldoende breedte.
Beide zones zijn duidelijk leesbaar.

15okt16, Maastricht

15okt16, Maastricht

In Gent gaat de tunnel amper ondergronds.
En er is ruimte en breedte in overvloed.
161114dampoortunneltje

Toekomstgericht breed en leesbaar, dàt is ons verwachtingspatroon voor deze fietstunnel onder de spoorlijn Gent-Antwerpen.

4 Responses to “Maastricht (1)”

  1. Frederik Says:

    Voor de pendelaars die vanaf de Dampoort naar het westen fietsen: men heeft van het stuk tussen de zijingang en de oversteekplaats jammer genoeg geen tweerichtingsfietspad gemaakt, maar je kan nog iets verder naar het zuiden rijden en daar via het fietspad naar deze toekomstige tunnel nu al het stationsterrein verlaten. Dus aan de andere kant van de berg aarde die daar nu ligt.

    Als je verder naar het zuiden moet, kan je die weg op het stationsterrein zelfs helemaal tot het einde volgen, en dan kom je uit aan de (werkende) verkeerslichten om het kruispunt van de Kasteellaan met de Heirnislaan over te steken. Dat is een stuk comfortabeler dan terugrijden tot die oversteekplaats en daarna net naast het snelle verkeer van de ring rijden, en de roodfase duurt daar ook minder lang. Er is daar wel geen straatverlichting, dus zelf goede lichten hebben is noodzakelijk.

  2. Hubert Says:

    Deze “Maastricht” tunnel is er eentje die men bij verlegen R40 kan gebruiken . Nieuw monster kruispunt na de Verapazbrug staat in de planning !!! Nieuwe Dampoort in het kwadraat .

  3. Frans Says:

    Die “Maastricht Noord”-tunnel doet me eerder denken aan de “fiets- en voetgangerstunnel” onder het station van Drongen, oorspronkelijk een mislukte (want te lage) autotunnel.


Geef een reactie

Vul je gegevens in of klik op een icoon om in te loggen.

WordPress.com logo

Je reageert onder je WordPress.com account. Log uit / Bijwerken )

Twitter-afbeelding

Je reageert onder je Twitter account. Log uit / Bijwerken )

Facebook foto

Je reageert onder je Facebook account. Log uit / Bijwerken )

Google+ photo

Je reageert onder je Google+ account. Log uit / Bijwerken )

Verbinden met %s

%d bloggers op de volgende wijze: