Meer fietsers in de haven

Om de drie jaar peilt het Voka-VeGHO (Vereniging voor Gentse Havengebonden Ondernemingen) naar het mobiliteitsgedrag in de haven. Dit jaar melden ze een sterke stijging van het aantal fietsers: “Fiets verovert de Gentse haven”. In de periode van 2008-2017 is het fietsgebruik voor woon-werkverkeer gestegen van 8,9% naar 20,3%. Dat is een forse stijging: een gemiddeld jaarlijks stijgingspercentage van net geen 10%. Die fietsers stappen niet over van het openbaar vervoer, dat slechts een minieme rol speelt in de haven: pakweg 7 op duizend werknemers nemen bus of trein.

10jun16, 16u00, Riemekaai.

Het succes van de elektrische fiets zit daar natuurlijk voor iets tussen. In de haven is het toch al direct ettelijke kilometers rijden naar de dichtstbijzijnde woonkern en voor veel mensen is het net het elektrische duwtje in de rug dat hen doet overstappen op de fiets. Nu wordt de snelheid van het autoverkeer meestal zwaar overschat, maar toch.

De stijging van het fietsverkeer vestigt de aandacht op de staat van de fietsinfrastructuur in de haven. Deze varieert van uitstekend:

23nov16, 11u31, Wondelgemkaai.

over miserabel:

23nov16, 11u33, Wondelgemkaai.

tot volledig onbestaand:

15aug13, 15u04, Ringvaartweg Wondelgem.

Zoals op veel plaatsen in Vlaanderen, is ook in de haven de laatste jaren er heel wat veranderd voor fietsers en veel veranderingen zijn gepland of in uitvoering.

01okt17, 9u15, Buitensingel

Soms gaat het echt goed: we berichtten bijvoorbeeld al over de De Pantserschipstraat. Maar soms verdienen al die nieuwe en potentiële fietsers echt wel beter, zoals we heel recent nog berichtten.

De recente stijging van het fietsverkeer maakt duidelijk dat de evolutie veel te traag gaat. We zijn het niet altijd eens met het Voka, maar voor één keer kunnen we ze volmondig bijtreden. Uit het artikel: Daarom roept Voka-VeGHO de overheid op om versneld te investeren in veilige fietsroutes en -infrastructuur. “De auto valt nooit volledig weg te denken maar dit onderzoek toont aan dat de fiets het vervoersmiddel van de toekomst is in grootstedelijke omgevingen zoals Gent en het havengebied. Indien de overheid onveilige fietsroutes in snel tempo kan wegwerken en publieke en private spelers meer fietsinfrastructuur en fietsenstallingen voorzien, zal het aantal fietsende pendelaars nog toenemen.”

De haven is erg specifiek. Buiten het woon-werkverkeer gaat het daar bijna uitsluitend over vrachtwagens, vaak dan nog met chauffeurs uit landen waar men de gewoonte heeft niet op fietsers te letten en die vaak denken dat een fietspad blokkeren een uitstekende manier is om geen hinder te veroorzaken, zoals bijvoorbeeld de Hongaarse vrachtwagenchauffeur die ik eergisteren in Merelbeke ontmoette. Dat maakt dat volledig afgescheiden fietspaden een absolute must zijn. Fietsoversteken moeten zoveel mogelijk ongelijkvloers zijn; op plaatsen waar dat niet kan moet men ervoor zogen dat er een zeer goed overzicht is gekoppeld aan een lage snelheid van het motorverkeer. Dit zijn elementaire zaken, maar toch ontbreken ze op veel plaatsen en daar moet aan gewerkt worden.

Natuurlijk, als men, zoals aan de Langerbruggestraat, dan ook nog gevaarlijke punten van de nieuwe fietsinfrastructuur moet wegwerken, blijven we nog wel een tijdje bezig.

Eén gedachte over “Meer fietsers in de haven”

  1. Buitenlandse chauffeurs hebben niet het monopolie op het geen rekening houden met fieters of op stilstaan op het fietspad. Het “vierpinkerssyndroom” is overigens een Belgische ziekte. Hoe klinkt “het is maar voor een minuutje” in het Hongaars?

Geef een reactie

Vul je gegevens in of klik op een icoon om in te loggen.

WordPress.com logo

Je reageert onder je WordPress.com account. Log uit /  Bijwerken )

Google photo

Je reageert onder je Google account. Log uit /  Bijwerken )

Twitter-afbeelding

Je reageert onder je Twitter account. Log uit /  Bijwerken )

Facebook foto

Je reageert onder je Facebook account. Log uit /  Bijwerken )

Verbinden met %s