Van: Koen Puttemans
Verzonden: donderdag 27 februari 2020 11:00
Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be
Onderwerp: Fwd: F7 Fietssnelweg of Slijkweg Gent-Deinze?
Beste, Ik forward u deze mail in reactie op de vraag ” welke was de laatste plas die jij meldde? ” in het laatst verschenen artikel Plassen
MVG, Koen
————————————————————–
Van: Koen Puttemans
Verzonden: woensdag 5 februari 2020 16:28
Onderwerp: F7 Fietssnelweg of Slijkweg Gent-Deinze?
Beste,
Hopelijk staat u mij toe dat ik mij in deze mail rechtstreeks tot u richt, omdat ik vermoed dat de oplossing voor onderstaand probleem wellicht enkel op een hoger politiek niveau kan worden gevonden (vermoedelijk via een parlementair initiatief?)
Hoewel het probleem op het grondgebied Gent zich nu al bijna 4 jaar stelt, ontstond dit doordat de Vlaamse Administratie Onroerend Erfgoed destijds heeft besloten dat een deel van het traject van de F7 moest worden uitgevoerd in “halfverhard gestabliseerd porfier”. Het probleem is dat deze halfverharding mijns inziens absoluut ongeschikt is voor een fietssnelweg. Iedereen die in het natte seizoen (midden oktober – mei) al eens de stukken van de F7 in deze halfverharding is doorgefietst (300m van Zoë Borluutbrug tot Rijvisschestraat + 1100m Oudespoorweg van Rijvisschepark tot Klossestraat), heeft het ongetwijfeld al aan de lijve ondervonden:
Schoenen en fiets zijn bij natte ondergrond steeds weer besmeurd met een grijze, kleverige slijkmassa.
Omdat ik 2 x per dag deze route fiets, is dit in mijn geval sinds midden oktober bijna iedere dag zo geweest.
Want deze halfverharding heeft blijkbaar de eigenschap om de neerslag zeer lang vast te houden: als alle omliggende straten al lang zijn opgedroogd, blijven deze stukken nat en bijgevolg zelfs slijkerig.
Zo kan ik op de terugweg ’s avonds gegarandeerd een tweede maal ‘genieten’ van het opspattende water/slijkmengsel dat er nog ligt omdat het bijvoorbeeld 18 uur eerder eens geregend heeft.
(Naar mijn aanvoelen krijg je dus in plaats van de gemiddelde 7% regentijd, minstens 70% ‘smurrie-tijd’ op deze stukken van de fietssnelweg F7.
Deze kleverige grijze massa hecht zich daarenboven ook nog eens zo goed vast, dat ze niet eenvoudig kan worden weggespoeld, maar er daadwerkelijk moet worden vanaf gewreven.
En kettingen, tandwielen en kogellagers houden hier absoluut niet van…
Maar er is meer, we kennen namelijk ook nog een ‘droog seizoen’: perioden met weinig of geen neerslag.
Bij aanhoudende droogte ontstaan er hier onaangename stofwolken, in het bijzonder wanneer er hier ‘snel’ wordt doorgefietst (wat te verwachten valt op een fiets’snel’weg natuurlijk).
Ook deze stofwolken zijn niet echt de beste vrienden van kettingen, tandwielen en kogellagers…
Daarom vermoed ik dat deze uitvoering veel minder “gestabiliseerd” is dan de bedoeling was, en denk dat deze best vervangen wordt door een duurzamer en comfortabeler alternatief.
En omdat beelden vaak meer vertellen dan bovenstaande tekst, stuur ik u in bijlage nog een kleine selectie van een aantal foto’s die ik vorige week bij valavond maakte (sorry voor de matige kwaliteit) van de besmeurde fietsen van passanten.
Ik heb bovenstaande ook reeds doorgegeven aan de wegbeheerder van de Stad Gent, maar zoals gezegd kan deze weinig ondernemen wegens de eis van de Vlaamse Administratie Onroerend Erfgoed.
Daarom hoop ik dat u uw volle politieke gewicht in de schaal gooit om hierin een doorbraak te realiseren, want dat slijk komt er nu al bijna letterlijk langs mijn oren uit 😉
Sportieve fietsgroeten,
Koen Puttemans
————————————————————–
Fietsbult 
Wordt het daar nu een toekomstige parkbos of snelweg? 🙂
Ik kan bovenstaande alleen maar beamen. Ook bij mij een dagelijkse ergernis. En de kosten voor mijn kuisproducten maar de pan uitswingen.
Bepaalde realisaties worden bedacht achter een computer door een automobilist. Ik vermoed dat kostprijs eerder belangrijker is dan het eigenlijk resultaat.
Zoals geschreven in het artikel is de keuze voor porfier een eis van Onroerend Erfgoed.
Zij willen dat voor de authenticiteit van de omgeving. Ik denk dus eerder dat ze verwachten dat we met paard en kar rijden.
Misschien is dit ook de reden dat nog best veel mensen via de N60 fietsen.
Dag fietsers, het verhaal van het doorlatend porfier is eigenlijk een lachertje. Ik woon langs die fietsweg en zag dan ook alle stadia van aanleg. Onder het ‘doorlatend’ porfier zit een volledige betonnen bedding die geen water doorlaat, netjes aangelegd met boordstenen en bijpassende kasseien, daarin werd dan de porfierlaag gestort als het ware in een kuip. Waterdoorlatend? Beton laat geen water door!
Ik kan dit ook enkel beamen. Mijn 2 zonen komen elke dag helemaal vuil naar huis met de fiets!
dit is al meerdere keren aangekaart, die fietsbruggen zijn een zeer waardevolle investering voor de zwakke weggebruikers maar het wordt hoogtijd dat er een properder alternatief komt dat ernaar toe leidt.