Home

De manier waarop de Ghelamco Arena in 2013 opende zijn deuren opende is nog steeds een doodzonde.
Er was simpelweg geen degelijk onderbouwde mobiliteitsvisie.
Geen.
In Gentbrugge kwam één derde van de supporters met het openbaar vervoer.
En hier?
Match na match toont de realiteit hoe groot het fietserspotentieel is: immens.
Beeld je eens in hoe groot het succes van de fiets hier zou geweest zijn mochten er in 2013 vanuit àlle windrichtingen state of the art fietspaden gelegen hebben.
Ik vermoed dat we dan minstens (minstens!) dubbel zoveel Velo Buffaloërs zouden zien.

16feb17, Ghelamco

16feb17, Ghelamco

16feb17, Ghelamco

16feb17, Ghelamco


Hoe zou het ondertussen zijn met de ingenieur bij wie ik in 2012 de rondleiding van de PPS Ringvaart-Zwijnaarde volgde?
Zou hij nog naar de voetbal geweest zijn?
De man vond al die fietspaden rondom de Ghelamco -ik citeer- “weggesmeten geld”.
In realiteit zijn de paden te smal, en is er al ingegrepen om verdere ongevallen te vermijden:
16feb17, Binnenring Zwijnaarde

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

De ingreep met verf is hopelijk maar een eerste stap.
Er is voldoende plaats om het pad te verbreden.
En nee, ook een PPS (een publiek private samenwerking, kort samengevat: de privé als wegbeheerder) moet veilig zijn en blijven.
Zoals een fietspad ook een degelijke afwatering moet hebben, bleek na de aanleg:

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

Het autoparkeergedoe aan de andere kant van de ringvaart werd proper opgelost:

08dec16, Buitenring Zwijnaarde

08dec16, Buitenring Zwijnaarde

08dec16, Buitenring Zwijnaarde

08dec16, Buitenring Zwijnaarde

08dec16, Buitenring Zwijnaarde

08dec16, Buitenring Zwijnaarde

Al zal onderhoud nonstop nodig zijn:

08dec16, Buitenring Zwijnaarde

08dec16, Buitenring Zwijnaarde

Wat kan er vandaag voor de massa Velo Buffaloërs nog snel beter worden?
Ik beperk me tot een paar simpele TO DO’s.

Eén
Maak dat het licht van de fietsstalling brandt:

16feb17, fietsstalling bij Ghelamco

16feb17, fietsstalling bij Ghelamco

Pas dan zullen de achterste rekken vol geraken.
Nu kunnen enkel fietsers met losse fietslichtjes hun fiets in het donker terugvinden:

16feb17, fietsstalling bij Ghelamco

16feb17, fietsstalling bij Ghelamco

Twéé.
Beste mensen van de politie, verzin aub een andere oplossing voor dit stukje slecht theater:

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

Bij elke match is fietsverkeer naar Oudenaarde in de praktijk afgesloten.
En dat als sinds 2013.
Een boulevardcomedie dus.
Is hier ergens een logica aanwezig?
Misschien is het zinvoller om de stallingen langs de Bricoplanet vanuit Merelbeke en de Hamerlandtragen vlot bereikbaar te maken?

Drie.
Anticipeer op de komst van het fietspad op de Hamerlandtragel, en verzin nu al een oplossing voor de autoparkeerders op deze fietsroute:

16dec17, Hamerlandtragel

16dec17, Hamerlandtragel


Ik weet het, dit zal samenwerking vragen, en een rondje “wie zal dat betalen?”
Maar het is de toekomst.

Vier.
Plaats verlichting op het fietspad langs de Binnenring.
Basisveiligheid voor honderden voetgangers en fietsers.

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

De zwartste vlek van dit verhaal is ondertussen al deels verlicht:

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

16feb17, Binnenring Zwijnaarde

16feb17, Binnenring Zwijnaarde


Een wereld van verschil, maar vooral: 200% veiliger.
Nu nog de rest van het fietspad tot aan de tramlijn op de Zwijnaardsesteenweg.

Vijf.
Ga eens praten met de mensen die in de kantoortorens werken.
Bevraag hen over hoe moeilijk het is om hier veilig met de fiets te raken.
En los dat op.
Mensen die voor een ziekenfonds werken kennen er alles van.
Behalve hun werkgever blijkbaar.
Al zegt deze foto àlles: vier rijstroken voor auto’s, en wie aan de fietsstalling wil geraken trekt zijn plan wel.

08dec16

08dec16


Er is plaats genoeg om het op te lossen.

Zes.
Blijf grapjes maken.

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

08dec16, Binnenring Zwijnaarde

Zeven.
Geniet van elke match.
Van elke club.
Van elke sport.

Vamos a Ghelamcoooo

22 januari 2016

Ik werk in Brugge.
Deze week is het een lange werkweek.
Als een radertje in het geheel zijn het dagen vol plezier, en het eindresultaat is altijd de max: een weekend lang het ene concert na het andere, met Johann Sebastian Bach als centraal thema.
“Oude” muziek in 21e eeuws gebouw, nu al voor de zesde keer.

Vanavond was ik vroeg thuis, aankomst uit Brugge in Gent Sint-Pieters om 19u50.
De fietstocht van het station naar huis voelde een beetje vreemd.
Anders dan de vorige avonden met weinig traffiek.
Het begon onder de spoorwegtunnel van de Uilkensstraat.
Vier volwassen mannen in zwarte jas, achter elkaar fietsend?
Op dit uur?
Voorbeeldig hun arm uitstekend om linksaf te slaan?
Whaw!
De wereld verandert.
Ok, ik was wat vroeger dan anders, maar toch… .
Pas aan de Stropbrug werd het ècht druk.
Mannen, véél mannen op de fiets.
Meestal toch mannen.
Meestal in donkere kleuren.
Af en toe een piepende sjaal of muts met veel blauw en een beetje wit.
Mijn frank viel: bekermatch.
Velo Buffalo on the road.

Maar véél!
Véél fietsers.
Op dit uur.
In deze temperatuur.
En wat zou het.
Straks staan al die fietsers warm gefietst in de tribunes.
En ze zijn slim.
Met de fiets moeten ze zich niet haasten.
Geen files.
Geen gedoe.

De stroom fietsers bleef langs me heen flaneren.
Bellevue.
Bisschopstraat.
Fransevaart.
Op naar de Ghelamco.
Ter hoogte van de werf aan de Brusselsestenweg meende ik deze Buffalo te herkennen:
1560384_232518500253339_466785173_n
Ik kan me vergissen.
Er fietsen veel kinderen met een Nutcase en blauwwitte strepen op de wang.
En het was er donker.
De stem van zijn vader klonk bezorgd.
Een doorgang voor fietsers en voetgangers in een werfzone, en verlichtingspalen die niet branden…
Verderop is het nog erger, en géén werfzone, maar een kruispunt van drukke fietsroutes.
Die waar we het dinsdag over hadden.
Ik probeerde daar al een paar avonden foto’s te nemen.
Whaa!
Bewogen foto’s.
Slechte foto’s.
Foute techniek.
Vermoeide prutser aan het werk.
Whaa!
De korte samenvatting: wie licht en donker objectief wil tonen moet een vaste sluitertijd instellen.

Aan de fietsersbrug stond hij te wachten op zijn voetbalvriend(en).
Een blauwe muts.
De blauwwitte sjaal piepte uit de donkere jas.
Altijd beleefd zijn: Of ik wat foto’s mocht nemen?
Tuurlijk.
Kijk goed: je ziet veel kwaliteitsverschil in de fietslichten.

21jan15, Scheldekaai

21jan16, Scheldekaai

21jan15, Scheldekaai

21jan16, Scheldekaai

21jan15, Scheldekaai

21jan16, Scheldekaai

21jan15, Scheldekaai

21jan16, Scheldekaai

Je ziet duidelijk de twee functies.
Functie één: gezien worden.
Functie twee is in een donker hol als dit nog belangrijker: zien.

21jan15, Scheldekaai

21jan16, Scheldekaai

21jan15, Scheldekaai

21jan16, Scheldekaai

21jan15, Scheldekaai

21jan16, Scheldekaai

21jan15, Scheldekaai

21jan16, Scheldekaai

Mooi hoor, zo’n proefterrein voor fietsverlichting.
Maar hoeveel jaar gaat het nog duren voor er hier deftig straatlicht komt?
Homogeen straatlicht, zoals het hoort middenin een stad.
We gaan toch niet wachten op nog een ongeval?

Eenmaal thuis gooide ik de laptop open.
Het leven kan blauwwit uit de hoek komen.
Lady T, onze “middelste”, schreef op haar Facebook: Vamos a Ghelamcoooo.
Die blauwwitte mannen hebben er een live supporter bij.
Een vrouw.
Ik ken haar.
Ze ging zeker met de fiets.
En niet in een donkere jas.
Met haar als supporter kunnen die van Gent alleen maar winnen.

Meer Fietsbulten lezen over de Ghelamco?
Tik “Ghelamco” in de zoekfunctie.
Veel leesplezier!

 

 

Mijn excuses.
Hieronder leest u een eerste deel van een kladversie.
In de drukte van ons dagelijks werk -Fietsersbond Gent is een groep vrijwilligers- programmeerde ik dit fout.
Dit stuk was -uiteraard- voor later bedoeld.
Maar goed, beschouw het als een voorgerecht.
Met excuses dat u moet wachten op het hoofdgerecht en de bijhorende foto’s.

Laat ons een koe een koe noemen: dit stadion is gepland vanuit een automobiliteitsvisie.
Bekijk de voorkant: autoparkeerplaatsen alom.
Er was geld voor beschikbaar.
Meer nog, er was geld teveel: de parkeervakken werden geschilderd op de eerste laag asfalt.
Dat kan ook goed nieuws worden.
Met de eindasfaltlaag kan de promotor zijn vooruitstrevendheid tonen, en een 21e eeuwse inrichting uittekenen.
Dat wil zeggen: minder automobiliteit.
Meer ruimte voor de stappers en fietsstallingen.
Dit is Polen niet.

Laat ons een varken een varken noemen.
Dit stadion is gepland volgens 20e eeuwse methodes.
In een groot krantenartikel lees ik waar men de inspiratie voor deze knappe verwezenlijking vandaan haalde.

Een “detail” ontbreekt.
Waar haalde men de mosterd voor de mobiliteit?
Ik lees het nergens.
Het lijkt natte vingerwerk.
Of in ieder geval: last minutewerk.
Zou men hiervoor professionals ingehuurd hebben?
En zo ja: wie?

Laat ons een schaap een schaap noemen.
Dergelijk stadion op zo’n korte tijd uit de grond boksen was een knappe tour de force.
Zal de projectontwikkelaar en de verschillende overheden en administraties in staat zijn om dit stadion ook op mobiliteitsvlak uit de grond te boksen?
Het is jammer dat x aantal zaken niet bij voorbaat aangepakt zijn.
Infrastructuur trekt gebruikers aan.
Goede fietsinfrastructuur van en naar het stadion zou een perfect transitieproject geweest zijn.
Maar wat niet is kan komen.
Hieronder een (niet limitatieve) TO DO-lijst.
De lijst is -uiteraard- vanuit een fietsbril bekeken.
Anderen zullen dat hopelijk ook doen vanuit het standpunt van Openbaar Vervoer en voetgangers.
We baseren ons op eigen observaties op 17 juli en 4 augustus, en op reacties in de sociale media.

door yves

In vorige bijdragen over de fietsstallingen aan de Ghelamco Arena baseerden we onze cijfers op eigen tellingen en de info van mensen ter plaatse.
Zo kwamen we op een benadering van 912 vaste plus 600 extra = 1512 stallingen.
Vandaag wilden we het preciezer tellen.
Meten is weten nietwaar.
De mensen van AAGent bleken iets te optimistisch.
Op hun site kondigen ze 2500 stallingen aan.
We kunnen ze geruststellen.
Het zijn er meer dan vorige keer, maar nog geen 2500.
De vaste openluchtstalling aan ingang C heeft 368 plaatsen:

04aug13, 09u36 , Ghelamco Arena

04aug13, 09u36 , Ghelamco Arena

De vaste overdekte stalling onder Brico Plan-It telt 552 plaatsen:

04aug13, 09u52 , Brico Plan-It

04aug13, 09u52 , Brico Plan-It

04aug13, 09u52 , Brico Plan-It

04aug13, 09u52 , Brico Plan-It

Vorige keer telde ik er iets minder (534), dus dat wil ik nog eens hertellen.

De stalling rondom het witte gebouw van de dienst markten heeft duidelijk minder stallingen dan vorige keer.
Toen stonden een aantal tweezijdige rekken tegen de haag.
Die zijn nu elders in gebruik.
We telden nu ook hoeveel tweezijdige rekken effectief aan beide kanten bruikbaar zijn.
Hier bijvoorbeeld lukt dat niet:

04aug13, 10u07 , stadsstalling Ottergemsesteenweg Zuid

04aug13, 10u07 , stadsstalling Ottergemsesteenweg Zuid

In totaal zijn er nu 451 bruikbare plaatsen.
Op 17 juli waren dat er volgens de organisatie 600 stuks.

Op de bovengrondse parking van Brico Plan-It staat een nieuwe batterij tijdelijke rekken, goed voor 532 plaatsen:

04aug13, 09u31,  Brico Plan-It

04aug13, 09u31, Brico Plan-It

04aug13, 09u30, Brico Plan-It

04aug13, 09u30, Brico Plan-It

Tellen we dit alles op dan komen we aan 368+552+451+532=1903 plaatsen.

Straks gaan we kijken hoe vlot de verkeersstromen zich deze maal mengen.

door yves

Burgemeester Termont had gelijk: Buffalo’s trekken hun plan.
Duizenden voetbalsupporters trokken op 17 augustus juli per fiets naar de Ghelamco Arena en trokken hun plan.

17jul13, 21u37, Brico Plan-It

17jul13, 21u37, Brico Plan-It

Ik schatte het aantal fietsen op vier-à vijfduizend.
Jandefietser telde er hier 3.611.

Een citaat uit de Gentenaar van 1 augustus:

De oproep om met de fiets naar het stadion af te zakken, was twee weken geleden een overrompelend succes.
Een uur voor de wedstrijd waren alle 1.350 fietsenstallingen al ingenomen.
Uiteindelijk kwamen 3.600 supporters met de fiets naar het stadion.
‘We waren met verstomming geslagen’, geeft Piens toe. ‘3.600 fietsers op een evenement met 20.000 mensen zou zelfs een Europees record zijn.’
Feit blijft dat er twee weken geleden veel te weinig fietsenstallingen waren.
‘Omdat we de fietsende Buffalo’s niet in de kou willen laten staan, laten we voor zondag nog een heleboel fietsenstallingen van de Gentse Feesten aanrukken.
Zo kan hopelijk iedere supporter zijn fiets kwijt in een fietsenrek’, aldus Piens.

17jul13, 19u24, Ghelamco Arena

17jul13, 19u24, Ghelamco Arena

Dat klinkt als goed nieuws.
Voldoende degelijke stallingen zijn één van de voorwaarden om dit fietsverhaal continuïteit te geven.
Morgen een fotoreeks en telling van die nieuwe stallingen.
Later op de week publiceren we een TO DO-lijstje van wat er allemaal kan gebeuren om het fietsgebruik naar het stadion verder te ondersteunen en -record of geen record- nog verder te stimuleren.
Vandaag een reeks foto’s om de overrompeling op 17 juli te illustreren.
Alle VIP’s die vast zaten in de file kunnen hier de fietsoverrompeling met eigen ogen bekijken.

Kwart na 6, en de stallingen onder de Brico Plan-It lopen al aardig vol:

17jul13, 18u16, Brico Plan-It

17jul13, 18u16, Brico Plan-It

17jul13, 18u17, Brico Plan-It

17jul13, 18u17, Brico Plan-It

17jul13, 18u18, Brico Plan-It

17jul13, 18u18, Brico Plan-It

Dit is de tijdelijke stalling die TMVW en Mobiliteitsbedrijf samen organiseerden:

17jul13, 18u47, stadsstalling Ottergemsesteenweg Zuid

17jul13, 18u47, stadsstalling Ottergemsesteenweg Zuid

17jul13, 18u52, stadsstalling Ottergemsesteenweg Zuid

17jul13, 18u52, stadsstalling Ottergemsesteenweg Zuid

Hier was goed nieuws te horen.
Het witte gebouw van de dienst Markten gaat in september tegen de vlakte om plaats te maken voor een nonstop fietsstalling.

17jul13, 18u52, stadsstalling Ottergemsesteenweg Zuid

17jul13, 18u52, stadsstalling Ottergemsesteenweg Zuid

17jul13, 18u55, stadsstalling Ottergemsesteenweg Zuid

17jul13, 18u55, stadsstalling Ottergemsesteenweg Zuid

Alle hoekjes en kantjes van het terrein werden benut:

17jul13, 19u03, stadsstalling Ottergemsesteenweg Zuid

17jul13, 19u03, stadsstalling Ottergemsesteenweg Zuid

3 na 7, en de allerlaatste stalling in de verste uithoek wordt ingenomen:
17jul13, 19u03, stadsstalling Ottergemsesteenweg Zuid

17jul13, 19u03, stadsstalling Ottergemsesteenweg Zuid

Iets na 7, en de vaste stallingen van het Ghelamcoproject zijn allemaal ingenomen:

17jul13, 19u06, Ghelamco Arena

17jul13, 19u06, Ghelamco Arena

17jul13, 19u14, Brico Plan-It

17jul13, 19u14, Brico Plan-It

17jul13, 19u15, Brico Plan-It

17jul13, 19u15, Brico Plan-It

En ja, de Buffalo’s trekken massaal hun plan, en laten geen paal of omheining onbenut.
Deze man tilde zijn fiets over de andere fietsen om toch maar een vlaggemast te benutten:

17jul13, rotonde Ottergemsesteenweg Zuid / Binnenring Zwijnaarde, 19u25

17jul13, rotonde Ottergemsesteenweg Zuid / Binnenring Zwijnaarde, 19u25

De rotonde in aanleg was eventjes een overdekte stalling:

17jul13, rotonde Ottergemsesteenweg Zuid / Binnenring Zwijnaarde, 19u26

17jul13, rotonde Ottergemsesteenweg Zuid / Binnenring Zwijnaarde, 19u26

17jul13, rotonde Ottergemsesteenweg Zuid / Binnenring Zwijnaarde, 19u27

17jul13, rotonde Ottergemsesteenweg Zuid / Binnenring Zwijnaarde, 19u27

Alle werfballustrades bleken welgekomen stallingen:

17jul13, 22u12, Brico Plan-It

17jul13, 22u12, Brico Plan-It

17jul13, 21u49, Ghelamco Arena

17jul13, 21u49, Ghelamco Arena

17jul13, 19u10, Ghelamco Arena

17jul13, 19u10, Ghelamco Arena

Sommigen gingen wat iets te ver in “hun plan trekken”.
Dit tweerichtingsfietspad is al eerder smalletjes.
Daar stal je best geen fiets:

17jul13, rotonde Ottergemsesteenweg Zuid / Binnenring Zwijnaarde, 19u26

17jul13, rotonde Ottergemsesteenweg Zuid / Binnenring Zwijnaarde, 19u26

Dit waren dan weer de best bewaakte fietsen:

17jul13, 19u21, Brico Plan-It

17jul13, 19u21, Brico Plan-It

17jul13, 21u58, Ghelamco Arena

17jul13, 21u58, Ghelamco Arena

Tot slot een selectie van de foto’s met vaste omheiningen:

17jul13, 19u20, Brico Plan-It

17jul13, 19u20, Brico Plan-It

17jul13, 19u20, Brico Plan-It

17jul13, 19u20, Brico Plan-It

17jul13, 21u50, Ghelamco Arena

17jul13, 21u50, Ghelamco Arena

17jul13, rotonde Ottergemsesteenweg Zuid / Binnenring Zwijnaarde, 19u32

17jul13, rotonde Ottergemsesteenweg Zuid / Binnenring Zwijnaarde, 19u32

17jul13, 19u09, Ghelamco Arena

17jul13, 19u09, Ghelamco Arena

17jul13, 19u08, Ghelamco Arena

17jul13, 19u08, Ghelamco Arena

17jul13, 19u07, Ghelamco Arena

17jul13, 19u07, Ghelamco Arena

17jul13, 19u07, Ghelamco Arena

17jul13, 19u07, Ghelamco Arena

17jul13, 19u33, brug over Ringvaart

17jul13, 19u33, brug over Ringvaart

door jandefietser

Heeft de oproep van burgemeester Termont om naar de Ghelamco Arena te fietsen resultaat gehad? Heeft het mobiliteitsplan van AA Gent de supporters overtuigd  om met de fiets te komen? Heeft Velo Buffalo, de groep van fietsende supporters, veel aanhangers? Was het overdreven optimisme om naast de 912 fietsrekken (zie de fietsbult van woensdagmorgen) nog pakweg 600 plaatsen extra te voorzien voor de villa aan Ottergemsesteenweg Zuid? Tijd voor een paar harde cijfers.

Voor we fietsen beginnen te tellen nog een kleine opmerking: het is niet echt een goed idee om op de weg naar een voetbalstadion een stuk te voorzien waar er geen trottoir is en waar fietsers en voetgangers de weg moeten delen. Gemengd verkeer is problematisch bij grote volumes:

17jul13, 20u22, Corneel Heymanslaan

17jul13, 20u22, Corneel Heymanslaan

De foto is genomen toen de grote drukte al voorbij was: op de drukste ogenblikken moesten fietsers de rijbaan op omdat op het fietspad echt geen plaats meer was.

Mijn eerste halte was de fietsenstalling van de stadsdienst Mobiliteit, met een aantal rekken van TMWV. De boodschap was duidelijk: drie kwartier nadat hij geopend werd was de stalling vol.

17jul13, Ottergemsesteenweg Zuid

17jul13, Ottergemsesteenweg Zuid

600 plaatsen, zo zei men mij en, eerlijk gezegd, ik heb ze niet nageteld. Wat opviel: op de website van AA Gent staat dat het Sint-Pietersstation 34 blue bikes ter beschikking heeft. Minstens één daarvan is tot in deze stalling geraakt.

17jul13, 20u25, Ottergemsesteenweg Zuid

17jul13, 20u25, Ottergemsesteenweg Zuid

Vanaf dan begint het aantal fietsen dat ik her en der buiten de stallingen achtergelaten zie toe te nemen: 25 rechts, 50 links. Na een bezoek aan de ondergrondse stalling van de Brico staat mijn teller van fietsen-buiten-de-rekken op 250. Vanaf dat punt ordt het echt druk. Als ik de fietsenstalling van het stadion zelf bereik heb ik 440 fietsen-zonder-rek gezien. De fietsenstalling is het centrum van een enorme fietsencollectie die de allure van een sprinkhanenzwerm aanneemt. Overal staan fietsen: in groepjes op de grasvelden, tegen elk hek en paal, tegen de zijkanten van de fietstunnels. Overal? Niet echt: met een ongelofelijke zin voor discipline hebben alle fietsers die geen rek vonden ervoor gezorgd dat de doorgangen vrij bleven. De fiets die je op de volgende foto in het midden ziet was waarschijnlijk de fiets die het meest in de weg stond en het zag ernaar uit dat die per ongeluk was vooruitgeschoven. Daarvoor alleen al verdienen de fietsende Buffalosupporters een pluim.

17jul13, 20u44, naast de fietsenstalling Ghelamco Arena

17jul13, 20u44, naast de fietsenstalling Ghelamco Arena

Tijd voor de cijfers. AA Gent had dus 912 fietsenplaatsen voorzien. Mobiliteit Gent deed daar nog 600 plaatsen bij, samen 1512. Aantal fietsen buiten de rekken: 2100. Optellen en we zijn er: 3612 fietsers.

Sceptici zullen nu opmerken dat fietsers een ongedisciplineerd zootje zijn die hun fiets overal neerkwakken zonder zich af te vragen of er nog lege plaatsen zijn. Dus moet je het aantal lege plaatsen daarvan aftrekken. Oké, dat lijkt redelijk.

Hoeveel lege plaatsen waren er eigenlijk?
Eén minuut voor de match waren er twee lege plaatsen, naast elkaar dan nog, in de parking onder de Brico. Toen kwam er een fietser afgereden die zich luidop afvroeg of er nog een plaats in de rekken was. De aanwezige stewards (vriendelijke mensen trouwens) wezen hem op de lege plaatsen, waardoor het aantal lege plaatsen gehalveerd werd.

17jul13, 20u30, Ottergemsesteenweg Zuid

17jul13, 20u30, Ottergemsesteenweg Zuid

Het resultaat van de tellingen is dus

Aantal fietsenrekken 1.512
Af te trekken wegens niet gebruikt -1
Fietsen buiten de rekken 2.100
Totaal: 3.611

De plannen van AA Gent waren om op de lange termijn 2.800 fietsenstallingen te plaatsen. Hopelijk wordt de planning (zowel het aantal als de termijn) aangepast aan de omstandigheden.

door yves (met onderaan een korte update)
Vandaag is het zover.
Deze middag trompetgeschal voor koning Albert en vanavond voor koning Voetbal Gantoise.
Of wordt het voor beiden een DJ-set?
The day before telden we al flink wat fietsende werfspotters:

16jun13, 17u57, Ottergemsesteenweg-Zuid

16jun13, 17u57, Ottergemsesteenweg-Zuid

16jun13, 17u49, Brico Planet

16jun13, 17u49, Brico Planet

Hieronder een (gedeeltelijke) update qua fietsinfrastructuurzaken rondom de de Ghelamco Arena op de openingday minus one.
Dinsdag telde ik in totaal 912 fietsparkeerplekken.
Links vooraan het stadion werd een openluchtstalling met een capaciteit van 368 fietsen aangelegd:

16jun13, 17u52, Ghelamco Arena

16jun13, 17u52, Ghelamco Arena

De helling erheen is wat smalletjes, een 150 cm, en stadinwaarts georiënteerd.
Wie van de R4 komt wacht een zeer scherpe bocht:

09jun13, 21u31, Ghelamco Arena

09jun13, 21u31, Ghelamco Arena

16jun13, 18u07, Ghelamco Arena

16jun13, 18u07, Ghelamco Arena

16jun13, 18u08, Ghelamco Arena

16jun13, 18u08, Ghelamco Arena

Het zou me verbazen mocht er geen op/afrit naar de R4 komen.

Het tweerichtingsfietspad ernaast -deel van de R4werf- is 280 cm breed:

16jun13, 17u35, Ottergemsesteenweg-Zuid / Binnenring Zwijnaarde

16jun13, 17u35, Ottergemsesteenweg-Zuid / Binnenring Zwijnaarde

16jun13, 17u35, Ottergemsesteenweg-Zuid / Binnenring Zwijnaarde

16jun13, 17u35, Ottergemsesteenweg-Zuid / Binnenring Zwijnaarde

In de toekomst zullen fietsers onder de autorotonde doorrijden:

16jun13, 17u57, Ottergemsesteenweg-Zuid / Binnenring Zwijnaarde

16jun13, 17u57, Ottergemsesteenweg-Zuid / Binnenring Zwijnaarde


09jun13, 21u31, Ottergemsesteenweg-Zuid / Binnenring Zwijnaarde

09jun13, 21u31, Ottergemsesteenweg-Zuid / Binnenring Zwijnaarde

Het lijkt een concept waar -in tegenstelling tot de R4-fietspaden aan de Loop- fietsers geen ferme omwegen moeten maken.
Een positieve evolutie.

Onder de Brico Planet, in een immense parkeergarage, ligt een overdekte fietsenstalling met momenteel 534 beugels.
Volgens de werkmannen komen er later meer:

13jun13, 11u01, Brico Planet

13jun13, 11u01, Brico Planet

16jun13, 17u40, Brico Planet

16jun13, 17u40, Brico Planet

De rekken werden gisteren afgestoft.
Een mooi signaal van zorg.
16jun13, 17u40, Brico Planet

16jun13, 17u40, Brico Planet

De ganse autoparking zou in de nacht van dinsdag op woensdag nog een poetsbeurt krijgen:

16jun13, 17u46, Brico Planet

16jun13, 17u46, Brico Planet

De beste toegang tot deze overdekte fietsstalling ligt in het midden van het gebouw:

16jun13, 17u17, Ottergemsesteenweg-Zuid

16jun13, 17u17, Ottergemsesteenweg-Zuid

Let u vooral op de hamer op de gevel, daar is het.
Zal er vandaag nog een aannemer een hellingetje van 14cm hoog bouwen om de boordsteen te overbruggen?
Eenmaal voorbij de boordsteen neem je de zachte helling naar links.
Op het einde van de helling een bocht van 180° naar rechts, en je ziet de stallingen.
Let op het gemengd verkeer!

Gisteren was – op reclamepijlen richting Brico Planet- nergens signalisatie te bemerken.
Geen pijlen richting stadion.
Geen pijlen richting stallingen.
Wie weet is dat voor vandaag.
Hier en daar hangt er nog verouderde autosignalisatie richting R4:

16jun13, 18u04, Ottergemsesteenweg-Zuid

16jun13, 18u04, Ottergemsesteenweg-Zuid


Ik zag ook nergens een aanduiding dat de Ottergemsesteenweg Zuid een (tijdelijk) doodlopende weg is.
Het wemelt er van de kerekewere-auto’s.
Niet ièdereen leest de krant en weet dat hier een spannende werf bezig is.

Dit bord was gisteren de enige signalisatie voor fietsers:

16jun13, 17u15, Ottergemsesteenweg-Zuid

16jun13, 17u15, Ottergemsesteenweg-Zuid

Hier staan 10 fietsbeugels.
Maar er is nog ruimte voor fietsen met pikkels, en er zijn bomen. 🙂
Vermoedelijk (?) is dit een bewaakte stalling.

Het fietspad dat vorige week brutaal (en zonder enige signalisatie) werd doorgeknipt is weer aangesloten op de rijweg:

09jul13, 21u26, Ottergemsesteenweg Zuid

09jul13, 21u26, Ottergemsesteenweg Zuid

09jul13, 21u27, Ottergemsesteenweg Zuid

09jul13, 21u27, Ottergemsesteenweg Zuid

16jul13, 17u16, Ottergemsesteenweg Zuid

16jul13, 17u16, Ottergemsesteenweg Zuid

De dagelijkse woon-werkfietsers kunnen weer adem halen.
Wie de locatie niet kent kan nergens lezen dat dit een tweerichtingsfietspad is.
Een middenstreep op het fietspad kan helpen.

Fietsers die vanavond in groep via de Hamerlandtragel of vanuit de richting Merelbeke komt letten best op de volgende zaken.
De tijdelijke aansluiting van de R4 naar het stadion maakt een scherpe bocht:

16jun13, 18u10, Ottergemsesteenweg-Zuid / Binnenring Zwijnaarde

16jun13, 18u10, Ottergemsesteenweg-Zuid / Binnenring Zwijnaarde

16jun13, 18u11, Ottergemsesteenweg-Zuid / Binnenring Zwijnaarde

16jun13, 18u11, Ottergemsesteenweg-Zuid / Binnenring Zwijnaarde

De oorlogssituatie van de afgelopen weken (zand en keien all over) is zowel langs de stadionwerf als op de Binnenringwerf weggeveegd (geen idee hoe het er in Zwijnaarde bij ligt), maar het is opletten voor kleine niet geveegde stukjes en op onverharde bochtjes:

16jun13, 18u10,  Binnenring Zwijnaarde

16jun13, 18u10, Binnenring Zwijnaarde

16jun13, 18u12,  Binnenring Zwijnaarde

16jun13, 18u12, Binnenring Zwijnaarde

Vooral in het donker wordt dat opletten!
Ook op de Hamerlandtragel, tussen sluis en bocht, ligt er nog slipperig werfzand:
16jun13, 18u12,  Hamerlandtragel

16jun13, 18u12, Hamerlandtragel

Het fietspad op de Binnenring is 250cm breed.
Ter hoogte van de werfzone versmalt het (tussen betonblokken) naar 220cm:

16jun13, 18u12,  Binnenring Zwijnaarde

16jun13, 18u12, Binnenring Zwijnaarde

Hier fiets je best achter elkaar.

De opening van dit stadion was/is een tour de force.
En het is een unieke kans om mensen op de fiets te krijgen.
Vanavond is een testavond voor de toekomst, en de fietsvriendelijkheid rond de werven is de laatste week fel verbeterd.
Hopelijk nemen de aannemers en bouwheren ook de komende maanden hun verantwoordelijkheid om het voor supporters, toeristen, recreanten èn woon-werkfietsers positief te houden.
Kortom: om al die mensen op de fiets te houden.

Voor wie nog tijd heeft, een kleine terzijde…
Op vakantie in Duitsland schreven de kranten bijna dagelijks over de nieuwe internationale luchthaven van Berlijn, de Berlin Brandenburg Airport.
Een jaar na de geplande openingsdatum in 2012 is de luchthaven nog steeds niet operationeel.
In mei 2012, een maand voor de (laatst geplande) opening, werd de verhuis vanuit luchthaven Tegel afgeblazen.
Niet zomaar uiteraard, er was van alles fout gelopen.
Uiteindelijk werd in maart 2013 de topman van de Duitse spoorwegen op de zaak gezet.
Tijdens een causerie in juni met zakenlui vertelde de brave man dat hij eind 2013 wil starten met 10 à 12 vluchten per dag, “zodat de aannemers door hebben dat het menens wordt”.
Naar Duitse normen is dit een afgang.
De techniek “wat er ook gebeurt, de werf moet klaar zijn op…” kent vele varianten.
De Ghelamcovariant is zelden gebruikt.
Ik vermoed dat de komst van koning A voor àlle aannemers van àlle nationaliteiten een duidelijk signaal was.
Het woord “koning” is snel vertaald.
Voor de werfliefhebbers: de Berlijnse werf is in juli en augustus met de fiets te bezoeken.
Info hier.
Onthoudt hierbij: een voetbalstadion is geen internationale luchthaven.
Maar mochten de mannen van Stuttgart lacherig doen over detailafwerking van het stadion of de staat van het gras, het codewoord is Berlin Brandenburg Airport.
Nèh!

De enige stalling met signalisatie, die met de 10 beugeltjes, werd deze voormiddag uitgerust met het flexibele fietsrekkensysteem van de stad Gent.
Ik telde er een paar honderd plaatsen.
Vermoedelijk gaan die donderdagmorgen linea recta naar de Gentse Feesten.

Wim signaleerde dit op 12 juli:
De oprit van de oefenterreinen van AA Gent is dermate breed dat jachtige ouders hun voetballende kroost aan hoge snelheid het terrein oprijden.
Een dergelijke oprit hoort in een hoek van 90° ten aanzien van de rijweg te liggen.
Dan ligt de snelheid én op de fietsas, én op de privéterreinen alvast een stuk lager.

Daar had ik zelf nog niet aan gedacht.
En het klopt als een bus:

21maa13, Warmoezeniersweg

21maa13, Warmoezeniersweg


Een onveilig relict uit de vorige eeuw.
Wat zich hier afspeelt spookt al jaren door m’n hoofd om een bultje over te schrijven.
Het is één van die klassieke paradoxen van een rijk land.
De paradox: mensen die willen sporten – hier: voetballen of schaatsen– verplaatsen zichzelf of hun kinderen met de auto naar hun “sportplek”.
Je kent ongetwijfeld cartoons over dit onderwerp.
De Moutstraat en de Warmoezeniersweg (foto’s hier) zijn vaak opzij-opzij-opzij-wij-hebben-ongelofelijke-haast-autostraten.
Taxi-service sacrifice mama of stressy daddy passeert dan.
Voor sommige ouders een rationele keuze, bijvoorbeeld omdat ze 30 kilometer verder wonen.
Voor anderen een comfortkeuze.
Of een keuze vanuit angst, stijl: “op deze weg mag mijn kind niet fietsen“.
Hier liggen zowel voor AA Gent als voor de stad open kansen om mensen op de fiets te krijgen.
De stad Gent kan de wegen aanpakken, zie de fietsbult van 12 juli.
En AA Gent kan zijn voorbeeldfunctie op het terrein opnemen.
Want hoe denkt een club duizenden supporters te motiveren om de fiets naar de Ghelamco Arena te nemen, en op het oefenveld een pure autocultuur te handhaven?
Het zou me verbazen mocht een directie van zo’n kaliber zich dit niet realiseren.

Kijk naar de situatie van het oefenveld anno 2013:

22mei13, 19u12, oefenveld AA Gent,  Warmoezeniersweg

22mei13, 19u12, oefenveld AA Gent, Warmoezeniersweg

Er is een avondtraining bezig met jonge spelertjes.
De parking staat vol auto’s:
22mei13, 19u08,

22mei13, 19u08, oefenveld AA Gent, Warmoezeniersweg

22mei13, 19u11, oefenveld AA Gent,  Warmoezeniersweg

22mei13, 19u11, oefenveld AA Gent, Warmoezeniersweg

22mei13, 19u10, oefenveld AA Gent,  Warmoezeniersweg

22mei13, 19u10, oefenveld AA Gent, Warmoezeniersweg

Hierboven de gereserveerde autoparkeerplaatsen voor de staf.
Zouden er ook aparte fietsrekken zijn voor de staf en kernspelers?
Of gebruiken ze deze -euh- retrofiets- en dweilrekken?

22mei13, 19u10, oefenveld AA Gent,  Warmoezeniersweg

22mei13, 19u10, oefenveld AA Gent, Warmoezeniersweg

22mei13, 19u10, oefenveld AA Gent,  Warmoezeniersweg

22mei13, 19u10, oefenveld AA Gent, Warmoezeniersweg

Een club kan niet alles tezelfdertijd.
Een nieuw stadion opstarten is geen kattepis.
Maar toch ben ik benieuwd naar volgend jaar.
Zal AA Gent ook intern de voorbeeldfunctie opnemen?
Zal ook aan de club- en organisatiekant het fietsgebruik gestimuleerd worden, en tussen oefenveld en Arena Gantoisefietsen inzetten?
Een rustige transitie met win-win voor alle partijen?
Zullen we in 2014 op het oefenveld degelijke fietsrekken vinden?
En zal het nieuwe oefenveld ontworpen worden met aangepaste fietsinfrastructuur?

door yves

De wegenwerf naast de Ghelamco Arena heeft alles en niks te maken met het voetbalstadion.
Alles, omdat de de plannen voor deze wegenwerf gebaseerd zijn op de komst van projectontwikkeling in deze strategisch gelegen uithoek van Gent.
Niks, omdat de sluiting van de R4 op de buitenoever van de Ringvaart al 20 jaar (of meer?) een hot item is in Gentse economische, politieke en mobiliteitskringen.
En wat was er eerst?
Was de definitieve aankondiging van de R4-werf het èchte startschot voor de bouw van het voetbalstadion?
Of omgekeerd?
Of was het een knappe poging om samen een Gentse wals of tango te dansen?

De R4-werf is een PPS, afkorting voor Publiek Private Samenwerking.
Dat wil zeggen dat een groep aannemers instaat voor de plannen, de uitvoering èn -vooral dit is nieuw- het onderhoud van al die nieuwe wegen, tunnels en bruggen.
In ruil betaalt de Vlaamse overheid huurgeld aan de aannemers.
De aannemers hebben er (in theorie) alle belang bij dat de infrastructuur zéér kwaliteitsvol is.
Immers: hoe minder kosten aan het onderhoud, hoe groter hun winst.

Wie meer wil leren over het complexe plaatje van deze 17 werven, bezoek de site R4verbindt (die trouwens een stap vooruit is omtrent transparante info over wegenwerven).
Op de Open Wervendag 2013 kon je op de wegenwerf rondom de Ghelamco Arena een rondleiding volgen:

28apr13, 15u48, Buitenring Zwijnaarde

28apr13, 15u48, Buitenring Zwijnaarde

Ik trof een rondleiding met een zeer gevatte en humorvolle gids.
Je kreeg meer dan de klassieke goednieuwsshow.
De man had duidelijke meningen.
De ene mening was meer onderbouwd dan de andere.
Grappig was te horen hoe de aannemers net op tijd hadden vastgesteld dat voor het tweerichtingsfietspad op de zijkant van de tuibrug geen balustrade was ingepland.
Minder grappig was zijn commentaar bij het fietsconcept van het rond punt aan het stadion: “te groot, te duur”.
Ik wacht af om dit rond punt te beoordelen tot het klaar is.
Maar als fietsers hier ongevalvrije infrastructuur krijgen, die ook nog eens de verwachte grote fietsstromen aankan, dan mag dat voor mij kosten wat het kost.
Fietsers zullen er via tunnels gelijkgronds het verhoogde autoverkeer conflictloos kunnen dwarsen.
Een wereld van verschil met menig moordende op- en afrit stijl jaren 80 van die R4.
De sociale zekerheid zal er wel bij varen.

Wat zou de mening van die gids zijn over de al gerealiseerde fietsinfrastructuur van R4verbindt?
Bijvoorbeeld over het fietspad dat verplaatst werd om een autoverbinding te maken tussen de E17 (vanuit Antwerpen of de B401) en de Binnenring Sint-Denijs-Westrem, kortom: een afrit voor auto’s.
Jammer, ik vergat het hem te vragen.
De info hierover op de site R4verbindt staat hier.
Bekijk de foto’s, en oordeel zelf:

22mei12, 21u31, Binnenring Zwijnaarde

22mei12, 21u31, Binnenring Zwijnaarde

10jul12, 18u13, Binnenring Zwijnaarde

10jul12, 18u13, Binnenring Zwijnaarde

10jul12, 18u20, Binnenring Zwijnaarde

10jul12, 18u20, Binnenring Zwijnaarde

21dec12, 15u53, Binnenring Zwijnaarde

21dec12, 15u53, Binnenring Zwijnaarde

03maa13, 18u48, Binnenring Zwijnaarde

03maa13, 18u47, Binnenring Zwijnaarde

03maa13, 18u47, Binnenring Zwijnaarde

03maa13, 18u48, Binnenring Zwijnaarde

Hier zie je de draaicirkel van een fietser:

25maa13, 16u53, Binnenring Zwijnaarde

25maa13, 16u53, Binnenring Zwijnaarde

25maa13, 16u53, Binnenring Zwijnaarde

25maa13, 16u53, Binnenring Zwijnaarde

25maa13, 16u53, Binnenring Zwijnaarde

25maa13, 16u53, Binnenring Zwijnaarde

22apr13, 08u57, Binnenring Zwijnaarde

22apr13, 08u57, Binnenring Zwijnaarde


Plaatsgebrek was er niet:
22apr13, 08u57, Binnenring Zwijnaarde

22apr13, 08u57, Binnenring Zwijnaarde

De draaicirkel de toekomstige bedrijvenweg lijkt wel bestudeerd:

22apr13, 08u58, Binnenring Zwijnaarde

22apr13, 08u58, Binnenring Zwijnaarde

Is dit een fout door de opdrachtgever in het bestek?
Had de Vlaamse overheid niet door dat hier honderden voetbalsupporters zullen passeren?
Is het een blunder bij de aannemer/ontwerper?
Een oeps…foutje, want we zijn het niet gewend om fietspaden te ontwerpen?
Of een “voor fietsers moet het niet zo duur en breed zijn”-fout, ook al is er ruimte zat?
Is het een fout bij de aannemer/uitvoerder?
Een “ik heb geen zin om het plan te volgen”-fout?
Of was de landmeter in een mindere dag?
Geen idee, en ik hoef het eigenlijk niet te weten.
Al neig ik naar piste 3, want op het plannetje op de website zie je een minder scherpe bocht van het fietspad dan in realiteit.
Is de afrit van de E17 opgeschoven naar de Coca Colasite?

Toen ik dit tunneltje in opbouw zag schrok ik wel, maar ik wou het in dit R4-project vol positieve fietsinvesteringen relativeren.
Tot een ingenieur van een studiebureau me zijn verontwaardiging vertelde.
Hoe dit nu anno 2013 nog mogelijk was?
Konden we nu in dit landje nog geen goede fietspaden aanleggen?

Hij had gelijk.
Hoe vaker ik passeerde, hoe erger de blunder werd.
Plus: het aantal keren dat aannemers dit fietspad gebruikten als een werfweg, of simpelweg deden alsof er geen fietsers zijn is niet te tellen.
Hier duurde het bijna een halve minuut voor de -voor de rest vriendelijke- man me opmerkte:

10apr13, 16u46, Binnenring Zwijnaarde

10apr13, 16u46, Binnenring Zwijnaarde


Op een fietsas waar schoolkinderen passeren mag je in zo’n werfsituatie toch een begeleider verwachten?
Zou de PPS hier ook clausules over hebben?
Of mogen we gezond verstand van de aannemers verwachten?

En wat met foute infrastructuur?
Wie betaalt er de kosten bij de toekomstige ongevallen?
En ja: de spiegel, de halve oplossing voor de dode hoek kreeg al bezoek, en is daardoor out of service:

30jun13, 21u37, Binnenring Zwijnaarde

30jun13, 21u37, Binnenring Zwijnaarde

De korte samenvatting van dit verhaal.
Op deze plek lag goede fietsinfrastructuur.
Omwille van een toevoeging van autoinfrastructuur ging de kwaliteit voor fietsers er op achteruit.
Terwijl dat er plaats genoeg was de bocht van het fietspad veilig aan te leggen.
Daarnaast zijn er vlakbij een aantal fietspaden die erop vooruitgaan.
Hier bijvoorbeeld werd het mindere betonpad mee met de autostroken in asfalt gezet:

18feb13, 16u52, Buitenring Zwijnaarde

18feb13, 16u52, Buitenring Zwijnaarde


Maar u zal begrijpen dat we de juichkreten omtrent de komende fietsbruggen en -tunnels nog even in de wachtkamer zetten.
Draaicirkels zijn namelijk belangrijk.
Ook voor grote groepen voetbalsupporters op de fiets.

Update 17u10 (foto’s: jandefietser)
Afgelopen week kwam er een aanvulling op de tunnel:

15jul13, Binnenring Zwijnaarde

15jul13, Binnenring Zwijnaarde

15jul13, Binnenring Zwijnaarde

15jul13, Binnenring Zwijnaarde

De situatie wordt hierdoor geval leesbaarder en minder gevaarlijk.

door jandefietser

Het is al lang aangekondigd: AA Gent verhuist.

10jul13, Ottenstadion

10jul13, Ottenstadion

Nieuw stadion, nieuwe gewoontes. Zo heeft AA Gent een heus mobiliteitsplan uit de hoed getoverd. Oké, er zitten nog wat scheve kantjes aan —zo vermeldt de stadionpagina dat het stadion perfect gelegen is, somt daarbij alle autotoegangen op, vermeldt dan dat er “uitstekende parkeerfaciliteiten op wandelafstand” zijn en eindigt met het enigszins wereldvreemde “vlot bereikbaar met het openbaar vervoer”— maar toch, er wordt gewerkt aan nieuwe mobiliteit. Er is ondertussen een Facebookgroep van fietsende supporters, Velo Buffalo, en als de krantenberichten juist zijn heeft men voor de opening het geplande aantal fietsenstallingen verhoogd van 800 naar 1.500. Later moeten dat er 2.800 worden.

10jul13, Sint-Pietersstation

10jul13, Sint-Pietersstation

Fietsen naar het stadion? Dat is toch alleen een optie voor wie vlak bij het stadion woont?

10jul13, Merelbeke Kerk

10jul13, Merelbeke Kerk

Tja, dat hangt natuurlijk af van wat je `vlakbij’ noemt. In de krant was even sprake van een wijk in Merelbeke, vlak bij het stadion, waar men zoveel mogelijk parkeerplaatsen ging voorzien. Het midden van die wijk ligt op 1800m wandelen van het stadion. Tegen 4km/uur heb je daar 27 minuten voor nodig. Het plan is ondertussen afgeblazen —er komt een parkeerverbod in die wijk tijdens de speeldagen— maar die 27 minuten onthouden we.

11jul13, Poeljemarkt

11jul13, Poeljemarkt

Altijd bereid om informatie te geven ging Fietsbult eens kijken hoe ver het stadion nu eigenlijk ligt. We gingen daarbij uit van een fietser die 20 km/u fietst en 10% van de tijd stilstaat aan verkeerslichten en kruispunten. Netto: 18 km/u. Dat is niet echt traag, maar van een sportliefhebber mogen we toch wel iets verwachten. Het resultaat zie je op de verschillende foto’s.

11jul13, Muidebrug

11jul13, Muidebrug

Nu zaterdag 13 juli wordt een mogelijke fietsroute van de Zuid naar het stadion al ingereden. Afspraak om 10 uur aan het Administratief Centrum. Jammer genoeg is de onderdoorgang aan de Stropkaai nog niet klaar: die zal de weg naar het stadion een flink pak korter maken.

Is’t nog ver? Nee hoor.

11jul13, Brugsevaart, Groendreef

11jul13, Brugsevaart, Groendreef

door yves

De feestelijke èn koninklijke opening van het nieuwe voetbalstadion nadert.
Vanaf vandaag nog een lading tips/commentaar omtrent fietsen “naar de Gantoise Ghelamco Arena”.
(De vorige tips lees je op de Fietsbulten van 28 mei tot 3 juni.)

Op facebook duiken steeds meer landkaarten met fietsroutes naar de Ghelamco Arena op.
Grandioos hoeveel fietsroutecreativiteit er leeft.
Iemand gaat zover om in de archieven te duiken, oude landwegen te reconstrueren, en nieuwe fietspaden voor te stellen.
Vaak korte stukjes.
Wie op facebook kan, kijk hier.
Grandioos hoeveel potentieel tot transitie in mobiliteitsgedrag hier opduikt.

Wat kan de stad Gent doen om fietsen naar de Ghelamco Arena te ondersteunen?
Het zou mooi zijn mocht Gent de wegen in de richting van de Arena ernstig screenen op signalisatie en fietsvriendelijkheid.
Neem nu de Moutstraat, Warmoezeniersweg en Hamerlandtragel.
Vanuit Gent Centrum is dat één van de vier fietsassen.
We toonden in februari al een deel ervan -het jaagpad met de naam Hamerlandtragel- als “het Gantoisepad“.
Daarvoor ligt er een asfaltweg van 6 meter breed, zonder enige wegmarkering.
Het is een “verloren hoek”.
Camionetten van nutsbedrijven en autovrijers kennen die hoek zeer goed.
Soms is het er romantisch rustig:

05jul13, 16u11, Hamerlandtragel

05jul13, 16u11, Warmoezeniersweg


Soms is het er druk, met snel rijdend autoverkeer van en naar de oefenterreinen van AAGent of de ijspiste.
En er passeert een bus van de Lijn, vaak een gelede bus.
Heen èn weer op 1 à 2 minuten.
En de bermen zijn in de loop der jaren verworden tot modderige wildparkeerstroken:
05jul13, 16u08, Warmoezeniersweg

05jul13, 16u08, Warmoezeniersweg

De straat loopt voor autoverkeer dood:

05jul13, 16u14, Hamerlandtragel

05jul13, 16u14, Warmoezeniersweg, Hamerlandtragel

Toch staat er nergens, nergens een verkeersbord die dat aangeeft.
Het maakt dat er (nutteloos) zoekend autoverkeer passeert:

05jul13, 16u13, Hamerlandtragel

05jul13, 16u13, Warmoezeniersweg


Die haastige verlorenrijders mogen hier vlammen.
Dat komt zodadelijk aan bod.

Hoort op de hoek van de Moutstraat en Hamerlandtragel geen bord “doodlopende straat” te staan?.
Mèt aanduiding dat fietsers en voetgangers wèl doorgaand verkeer hebben?
En een aangepast snelheidsregime?
Vanuit een obscuur eerder bureaucratisch verleden geeft de signalisatie op het kruispunt Moutstraat / Warmoezeniersweg aan dat je de bebouwde kom verlaat, en dus sneller dan 50 km per uur mag rijden:

05jul13, 16u06, Moutstraat / Warmoezeniersweg

05jul13, 16u06, Moutstraat / Warmoezeniersweg

06jun13, 17u47, Warmoezeniersweg, Moutstraat

06jun13, 17u47, Warmoezeniersweg, Moutstraat

In Gent is er dringend een opkuisbeurt qua snelheidsregimes nodig.
Teveel wegen hebben een oudbollig hoog snelheidsregime.
Want zeg nu zelf: een doodlopende weg van 6 meter breed, met een grote potentie als fietsas, waar je snel mag rijden, dat klinkt toch zeer jaren 70?

En is dit anno 2013 niet het prototype van fietsstraat, een straat waar auto’s te gast zijn?
En waar het wildparkeren alleen onveiligheid veroorzaakt?

Tip 5 voor de reeks “Naar de Gantoise Ghelamco” is alweer schandelijk eenvoudig: blijf met werfwagens van het fietspad.

Werfwagens hebben -zeker in België- een traditie om op fietspaden te parkeren, foto’s op afroep.
Dat fenomeen heb ik rondom het voetbalstadion-in-opbouw nog niet gespot.
Een nieuw fenomeen dook er op.
Werfwagens gebruiken fietspaden als werfweg:

31mei13, 11u57, Ottergemsesteenweg Zuid

31mei13, 11u57, Ottergemsesteenweg Zuid


Een ongezond idee.
31mei13, 12u02, Binnering Zwijnaarde

31mei13, 12u02, Binnering Zwijnaarde

Tweerichtingsfietspaden zijn niet zo breed gemaakt om werfverkeer te faciliteren.
Dat weten ze maar al te goed.
Ik hoop vooral dat deze tractoren geen tegemoetkomend fietsverkeer troffen.

Vrijdagavond stond ons hart weer stil.

24feb19, Hogeweg


Een vrachtwagen reed een fietster aan.
Twee fietsters stuurden Fietsbult een boodschap.

——————————————————————————————-

Daarnet gebeurde het zoveelste (wellicht dodehoek)ongeval aan het Gentse kruispunt Grondwetlaan-Hogeweg-Bernadettestraat.

24feb19, Hogeweg / Bernadettestraat


Een drietal jaar geleden overleed daar een fietser onder een containerwagen.
Daarstraks zelfde situatie, andere hoek van het kruispunt.
Ik vrees het ergste.

Het is een van de gevaarlijkste kruispunten die ik ken in Gent, misschien omdat ik er zelf alle dagen voorbijkom.
Massa’s scholieren (van Visitatie en Edugo) nemen die route in twee richtingen, daarenboven veel zwaar verkeer naar de haven via de Hogeweg.
Onbegrijpelijk dat dit kruispunt nog niet conflictvrij werd gemaakt.
Zit dit in de plannen, samen met de aanleg fietsstraat binnenkort?
In dit verband: ik stel de laatste jaren vast dat veel mensen niet meer stoppen of zich opzij zetten als de hulpdiensten eraan komen.
De ambulance die op weg was naar dit ongeval moest bijna andere fietsers omver rijden aan de Dampoort omdat die gewoon bleven doorfietsen.
Individualisme ten top!

Annelies De Waele

————————————————————————————————————————-

Beste,

vandaag vernam ik dat er opnieuw een zwaar accident is gebeurd op grens Oostakker / Sint-Amandsberg.
Mijn vriend en ik zijn 1 jaar geleden verhuisd van Gent naar Oostakker en we staan versteld van de afwezigheid van fietspaden en fietsveilige infrastructuur.

Mijn vriend doet dagelijks de tocht naar de Wiedauwkaai, een ramp…
Motorstraat, Hogeweg is onverantwoord om te nemen.

24feb19 , Hogeweg / Motorstraat / Farmanstraat

24feb19 , Hogeweg / Farmanstraat


Dagelijks brengen wij onze zoon van 6 maand naar de crèche.
Het is met de fietskar de hel om de Groenstraat te doen.

Dagelijks ga ik met de fiets richting Ghelamco.
Ik passeer het kruispunt waar vandaag het zware ongeval gebeurde, maar ook de Waterstraat is echt gevaarlijk.
Automobilisten rijden je liever van de weg dan je veilig te laten rijden.

Dagelijks heb ik het gevoel dat ik moet vechten met mijn fiets.
Ik besef dat jullie niet alles kunnen veranderen maar voor ons is Oostakker echt wel achter op vlak van fietsinfrastructuur.
Volgens mij is er geen enkele deelgemeente zo slecht aan toe.
Hopelijk kan dit via jullie de nodige prioriteit krijgen.

Groetjes,
Marij

Naar voren

18 februari 2019

Elk deftig treinstation heeft Blue-bikes.
Dat zijn deelfietsen.
In Nederland zouden ze het OV-fietsen noemen.
Overal in België staan de Blue-bikes vooraan het station.
In station Gent Sint-Pieters staan de Blue-bikes eerder onlogisch aan de achterkant van het station, vlak naast de overdekte bewaakte stalling.
Al een paar jaar wijzen we op de onlogica hiervan.
Er is geen bezwaar tegen de Blue-bikes op Het Mathildeplein, die zijn nodig om de Zuidrand van Gent bereikbaar te houden.
Dat is bijvoorbeeld Zwijnaarde, de Hogeschoolcampus op de Voskenslaan, het UZ, de Ghelamco, Falnders Expo.
Maar het allergrootste deel van de potentiële trein- en busreizigers op zoek naar een Blue-bike zal Noordwaarts richting -bijvoorbeeld- de Kuip, Gentbrugge/Ledeberg, Jan Palfijn, Mariakerke-Wondelgem, de gevangenis en de justitiepaleizen, de stedelijke en provinciale administraties, de tientallen cultuurhuizen, en de vele locaties van UGent en de hogescholen.
Het is dan ook met vreugde in het hart dat we zagen dat er werken aan de gang zijn om vlak naast het Infopunt een Blue-bikestation uit te bouwen:

13feb19, Prinses Clementinalaan

Johan Cruyf indachtig: elk voor heb zijn nà.
Dat wil zeggen dat x aantal pendelaars nu een andere stalling zullen moeten zoeken.

13feb19, Prinses Clementinalaan

Wie er nu zijn fiets gestald heeft: rep je, want morgen worden de fietsen er weggehaald.
En ter info: voor weggehaalde fietsen op deze lokatie moet je niet bij de Stad of de Fietsambassade zijn, maar bij APCOA, het privébedrijf dat de NMBS sinds een paar jaar inhuurt.
De NMBS maakt het nu eenmaal graag ingewikkeld.
Ze kiest liever voor versplintering van bevoegdheden (daarover later meer).
En voor een “service” waar je in het weekend niet terecht kunt.

13feb19, Prinses Clementinalaan

De nutteloze brug

18 januari 2018

Ik pik graag in op wat Jan G in de vorige Fietsbult -nogmaals- aankaartte: “Indien er dan net een fietser van de andere kant, van achter zo’n blinde bocht, komt, kan dat tot vervelende situaties leiden. Hoe is het mogelijk dat na al die jaren nog altijd zo’n situaties gecreëerd worden.”
Iets verderop deze PPS ligt nog zo’n recent (in 2013) aangelegde blinde bocht, waar we het hier over hadden.
We zijn bijna 5 jaar verder, en de brede autoweg naast het te smalle fietspad ligt er nog altijd niet:

03jan18, Binnenring Zwijnaarde

03jan18, Binnenring Zwijnaarde

03jan18, Binnenring Zwijnaarde

03jan18, Binnenring Zwijnaarde

De rode frisdrankbakken maken het des te duidelijker: deze multinational wenst hier geen in/uitgang.
Hoe we dat denken te weten?
Hineininterpretierung.
Mijn teerbeminde werkt vlakbij dit punt in de kinderpsychiatrie, met toegang via de Gestichtstraat.
Dit is de omgeving.
De brug ligt rechts onderaan.
De Gestichtstraat links in beeld:

De Gestichtstraat kreeg in november een nieuwe asfaltlaag, gevolgd door… fietssuggestiestroken.
Terwijl het plan was om de autoaansluiting van de Gestichtstraat met de R4 af te sluiten.
Dat plan heb ik nooit weten wijzigen.
Maar de facto lijkt die beslissing teruggedraaid.
Een doodlopende straat krijgt nooit fietssuggestiestroken.

21nov17, Gestichtstraat

Hier is dat een puur zwaktebod.
Een drukke auto-aansluiting met een ringweg hoort bij een heraanleg fietspaden te krijgen.
Dan is er aan het einde van de Gestichtstraat nog het uitermate zwakke kruispuntontwerp.
Op dat kruispunt ligt de bestaande in/uitgang van de frisdrankfabriek:

21nov17, Gestichtstraat / Zwijnaardsesteenweg / Heerweg-Noord

De kop van de tramspoorwerf van Heerweg Noord / Zwijnaardsesteenweg was een jarenlang zottekot.
Het eindresultaat van de werf was voor mijn teerbeminde één grote teleurstelling.
Het kruispunt met de Gestichtstraat is voor fietsers komende uit de Gestichtstraat fietsgevaarlijker geworden.
Fietsers gebruiken er bewust de zebrapaden en voetpaden.
Overleven is belangrijker dan blind verkeersregels volgen.
Daarover ooit een aparte Fietsbult.

We weten allemaal dat een multinational zijn wil kan dicteren.
De vrachtwagens zullen dus door de Gestichtstraat blijven rijden.
Maar kijk: ook al blijft het in de Gestichtstraat een fietsjungle, wordt het dan geen tijd om de ongebruikte investering onder de afrit van de E17 op te waarderen?
Als er dan toch geen vrachtwagens zullen rijden, misschien dan wel fietsen, met een aftakking naar het UZ en de Corneel Heymanslaan?
Bekijk het plan nog eens:

Of willen we dat deze brug in het boek van nutteloze, ongebruikte infrastructuur terechtkomt?

Tot slot: volgens Google mogen we op deze lokatie niet meer schrijven over Binnenring Zwijnaarde, maar over Grietgrachtwegel.
Naamsveranderingen komen er vaak op vraag van de hulpdiensten.
U bent gewaarschuwd.

%d bloggers liken dit: