Home

Melding: korreltjes

29 mei 2019

Even belangrijk als nullen op telpalen: de Parkbosbruggen kunnen een klein onderhoud gebruiken.

14mei19, André Denysbrug

De losse korreltjes van de “vloerbedekking” mogen eens opgeveegd worden. Korreltje per korreltje groeit het risico om bij het remmen te slippen.

14mei19, André Denysbrug

Als ik het goed begrijp worden de nieuwe stukken van Fietssnelwegen aangelegd door de Provincie, en na afwerking doorgegeven aan steden en gemeentes. Het onderhoud is dus aan de Stad Gent.

14mei19, André Denysbrug

Zoals u weet: voor alle meldingen groot en klein uit Gent moet je bij Gent Info zijn. Het préhistorische gewestelijke “meldpunt Fietspaden” is ondertussen opgedoekt, en vervangen door een meldpunt Wegen. De melding vertrok langs deze weg.

Melding: dakwerker

6 maart 2019

Wie de openbare weg inneemt heeft een vergunning nodig.
Een vergunning dient om situaties voor alle mensen -groot en klein, arm en rijk- veilig te houden.
Sommige aannemers vinden dat dit niet nodig is.
Sommige eigenaars/verbouwers doen maar op.

Dit was de situatie op de Sint-Lievenslaan op 5 maart 2019, 09u27:

05maa19, Sint-Lievenslaan

Een melding aan de werkmannen leverde geen resultaat op.
Bon, de politie dan maar?
Onveilige situaties meldt je best aan hen.
Ik geneer me (wat ik achteraf dom vond) om hiervoor het Politienoodnummer 101 te bellen.
Dus belde ik om 09u43 vanop de trein naar het algemeen nummer 09/266 61 11 van de Gentse politie.
Een behulpzame dame noteerde, en zei dat collega’s langs zouden gaan.

Dit was de situatie ’s avonds:

05maa19, Sint-Lievenslaan

05maa19, Sint-Lievenslaan

Vergeleken met de ochtendsituatie is dit een verbetering.
Maar wie wil hier met zijn fietsende kinderen passeren?
En hoe zal het er vandaag en morgen aan toe gaan?

Hi yvanovich
Eentje voor de fietsbult:


het is op die plek onmogelijk om met je auto niet op het fietspad te staan wegens: parkeerplek veel te dicht en een bord + parkeermeter in het zicht
heb al veel discussies gezien
fietsers zijn begrijpelijk vaak boos als de auto op het fietspad staat
maar er is geen andere mogelijkheid omdat je niets kunt zien
da’s waar de posthoornstraat uitkomt op de brusselsesteenweg
sowieso al een raar gat om uit te rijden
laat staan dat er dan nog geparkeerde wagens en een parkeermeter in het zicht staan
voila
getekend
Stefaan Gruyaert
een bezorgde burger 🙂

Melding 169: klinkers

27 april 2018

Druk op het werk.
Druk met zorg voor anderen.
Dat wil zeggen: minder tijd voor fietsbult.
Terwijl de fotomappen uitpuilen en de mailbox niet stil staat.
Vandaag een kleine melding van losse klinkers.
Zou zo’n hoek met asfalt als bodem even snel stuk gaan?

31maa18, Ijzerlaan

31maa18, Ijzerlaan

Kleine hint voor de heraanleg: de helling is hier te hevig gemaakt.
Een zachte helling is fietsvriendelijker.

Tiens, zou het kunnen dat de Ghelamco Arena momenteel in de belangstelling staat?
Wij van onze kant bekijken al jàààren alle hoeken en kanten van het mobiliteitsverhaal rond de voetbaltempel.
Voelt iemand nattigheid?
Ondanks de werken van vorige winter is de afwatering van de fietspaden er nog steeds niet in orde:

03jan18, Binnenring Zwijnaarde


Voor wie vragen heeft over de financiering: dit is een onderdeel van een PPS, een publiek-private-samenwerking.
De overheid huurt dit stuk wegeninfrastructuur.
Een beetje complex, met voor- en nadelen voor de overheid.
Hopelijk blijft dit geen jaren aanslepen.
Want zoals je vandaag kon merken: soms regent het hevig.

Tiens, geen enkele van mijn meldingen uit 2017 heb ik met jullie gedeeld.
Terwijl er toch nattigheid is?
Bijvoorbeeld onder de E17:

03jan18, Buitenring Zwijnaarde

03jan18, Buitenring Zwijnaarde

03jan18, Buitenring Zwijnaarde

03jan18, Buitenring Zwijnaarde

Zullen we er met zijn allen eens met een schop een grachtje graven?
Moeilijk kan dat niet zijn.

Melding 166: Noorderlaan

9 december 2016

Het gaat goed met de investeringen in fietsinfrastructuur.
De afgelopen jaren hoorde je vaak verhalen als zou de jaarlijkse “pot” uit Brussel voor fietsinvesteringen nooit opgebruikt worden.
Toen we vandaag langs gingen om ook Waterwegen en Zeekanaal “hun” potje Rozemarijnhoning te brengen (als dank voor de onderdoorgang van de Rozemarijnbrug) hoorden we dat de Brusselse pot jaarlijks helemaal opgebruikt wordt.
Nu is het eerder een kwestie van te weinig middelen om alle gewenste projecten uit te voeren.
Dan denk ik: dan is het toch tijd om die jaarlijkse pot te verhogen?
Want we willen toch meer mensen voor woon-werkverkeerop de fiets, om zo de autofiles te doen dalen?

De minister vroeg W&Z om prioriteit te geven aan fietsostrades en het bovenlokaal netwerk, een verdedigbare keuze.
Het feit dat W&Z fietsinfrastructuur als evidentie beschouwt is een grote stap, weg van het 19e eeuwse gedoogbeleid.
Onder dat positief nieuws is het toch weer een kwestie van manmenskracht en centen.
Want de minister vroeg W&Z ook om tegen 2019 10% minder personeel in dienst te hebben.
Wat maakt dat beweegbare bruggen out of the question zijn.

In Gent merken we dat sinds de laatste verkiezingen méér menskracht op fietsinfrastructuur werkt, en dat dat rendeert.
Bij de Provincie Oost-Vlaanderen hetzelfde verhaal.
De Provincie Antwerpen toonde dat al in vorige bestuursperiodes.
Er is nog immens véél werk te verzetten om van een 100% auto-georiënteerde maatschappij te evolueren naar een ander model.
Wat in meerdere decennia “vermoost” is trek je niet in één twee drie recht.
Dat vraagt uiteraard: TIJD.
De vraag is: hoeveel tijd?
In hoeveel tijd geraak je aan een STOP-georiënteerde maatschappij?
Dat vraagt om te beginnen politici die nonstop STOP-keuzes maken.
Dat vraagt administraties die consequent in STOP denken.
Want elke keuze die in beton of asfalt gegoten wordt is voor een volgende generatie een erfenis -positief of negatief.
Sommige zaken kan je met een extra hoek recht zetten 🙂
Sommige zaken vragen keuzes en /of centen.
Sommige zaken vragen creatieve oplossingen.

02dec16, Noorderlaan -Griendijk

02dec16, Noorderlaan -Griendijk

Bovenstaande bult is een gevaarlijke bult, smekend om een betere, creatieve oplossing.
Ik kwam hier blijkbaar nooit, want afgelopen jaar schrok ik er me -ezelsgewijs- twéé maal een bult.
Het is een onverwachts hoogteverschil.
Ik kon rechtop blijven.
Zou dit euvel nog nooit gemeld zijn?

02dec16, Noorderlaan -Griendijk

02dec16, Noorderlaan -Griendijk

Het is een samenraapsel, of beter: opeenstapeling van keuzes uit het verleden.
Een roeibaan middenin een rivier met vele armen, de Leie kronkelde hier als nergens anders.
Links en rechts van de “watersport-baan” een brede auto-baan.
Een brugje over een vroegere Leiearm.
Een zijwegje naar 6 of 7 woningen en een scheepswerfje.
En dan: een stenen fietspad op het brugje, met een aansluitend, recent door de stadsdiensten gelegd pad.

161208knipsel
Ik kijk uit naar de volgende laag in deze geschiedenis: een veilig fietspad copy conform het gezond verstand.

02dec16, Noorderlaan -Griendijk

02dec16, Noorderlaan -Griendijk

Iets verderop de Noorderlaan deden de stadsdiensten hun best om een moeilijke overgang tussen fietspad en rijweg vloeiend befietsbaar te krijgen:

02dec16, Noorderlaan Constant Dosscheweg

02dec16, Noorderlaan – Constant Dosscheweg

Kortrijk lanceerde het idee om zwaar vervoer in spitsuren te bannen van schoolomgevingen.
Dat zegt iets over de impact van dit soort verkeer.
Het project Gent Sint-Pieters draait op dergelijk zwaar vervoer.
Dat vervoer rijdt er helaas ook in spitsuren af en aan, zonder begeleiding op de publieke plaatsen met in de spits honderden fietsers en voetgangers.
En dan blijkt dat er goede chauffeurs zijn, en minder goede.
Deze vrachtwagen had een paar vooruit/achteruit-maneuvers nodig om proper achterwaarts de werf op te rijden.
De maneuvers liepen deels op het voetpad, en dwongen zelfs fietsers om achteruit te gaan.

22nov16, Sint-Denijslaan

22nov16, Sint-Denijslaan

22nov16, Sint-Denijslaan

22nov16, Sint-Denijslaan

Ook de maneuvers van de vorkheftruck rondom de werf doen me soms angstig toekijken.
Je ziet dat de bestuurder zijn uiterste best doet om voorzichtig te zijn, en écht traag rijdt, maar naar mijn gevoel is ook hier elke keer een of twee begeleiders te voet -of op de fiets- geen luxe.
Veiligheid eerst?

20sep16, Koningin Mathildeplein

20sep16, Koningin Mathildeplein

20sep16, Koningin Mathildeplein

20sep16, Koningin Mathildeplein

20sep16, Sint-Denijslaan

20sep16, Sint-Denijslaan

20sep16, Koningin Mathildeplein

20sep16, Koningin Mathildeplein

20sep16, Koningin Mathildeplein

20sep16, Koningin Mathildeplein

Werfhinder (2), melding 164

11 augustus 2016

Het bouwverlof duurt 3 weken.
Dat is een periode zonder werfhinder.
Vakantie, quoi?
Dan denk je: de aannemer laat de werfplek veilig achter.
Nu, wat je niet veilig gebruikt, laat je ook niet veilig achter:

07aug16, Kortrijksesteenweg

07aug16, Kortrijksesteenweg

Maar is er dan geen enkele politiepatrouille met tijd / passerende ambtenaar / buurtbewoner die dit kort aankaart?
Of vinden we dit met zijn allen normaal?
Is het zo’n bagatel?
Tot een fietser te dicht contact heeft met een vrachtwagen?

09aug16, Kortrijksesteenweg

09aug16, Kortrijksesteenweg

Melding 163: busgoot

27 mei 2016

22mei16, Blaisantvest

22mei16, Blaisantvest

Veilig kan je dit onmogelijk noemen.

22mei16, Blaisantvest

22mei16, Blaisantvest

We hebben de rubriek “melding” verwaarloosd.
Dit zagen we een paar weken geleden al.
Vandaag waren de brokkelstenen er nog steeds.
Een melding dus:

19mei16, Henleykaai / Ijzerlaan

19mei16, Henleykaai / Ijzerlaan

19mei16, Henleykaai / Ijzerlaan

19mei16, Henleykaai / Ijzerlaan

19mei16, Henleykaai / Ijzerlaan

19mei16, Henleykaai / Ijzerlaan

19mei16, Henleykaai / Ijzerlaan

19mei16, Henleykaai / Ijzerlaan

Iets verderop start een nieuw gezwel:

19mei16, Ijzerlaan

19mei16, Ijzerlaan

Fietsbult heeft een lange traditie van meldingen.
159 om precies te zijn.
Daarmee wilden we drie vliegen vangen: èn het werkwoord “melden” promoten, èn een euvel tonen, èn het euvel zelf melden.

Melden kan je op drie manieren.
Via de website www.meldpuntfietspaden.be landt je op nationaal niveau.
Zij dispatchen naar de correcte wegbeheerder.
De perceptie is dat je hier “een streepje zet” -wat belangrijk is- maar de perceptie is evenzeer dat je geduld moet hebben tot de oplossing gerealiseerd wordt.
Soms véél geduld.
Er is geen noodknop.
Er is ook geen wensknop.
Een brede straat zonder fietspad kan je niet melden.

Dichter bij huis kan je bellen of mailen met Gentinfo.
09 210 10 10 en gentinfo@stad.gent
Zij reageren prompter, al moet je telefonisch soms (soms!) wat aandringen dat zij -bijvoorbeeld- de politie contacteren.

Voor manke werfsignalisatie, dagelijkse kost in Gent en andere steden, mail je (voor de Gentse issues) best met de bevoegde stadsdienst: insi@stad.gent.
Melden is de enige manier om -met zijn allen- de chaos van de afgelopen 20 jaar langzaamaan te helpen ombuigen naar een leefbaardere stad.
Hoe zakelijker de melding, hoe beter.
Meestal is ergernis de motivatie om te melden.
Zeer begrijpelijk.
Het is bij mij vaak niet anders.
Maar de persoon die de ergernis over zich heen krijgt/leest/hoort is zelden/nooit verantwoordelijk voor wat je wil melden.
Zakelijk melden is efficiënter.

Zoals in alle aspecten van het leven: Every picture tels a story.
Soms wordt er prompt aan een oplossing gewerkt, soms is het een kwestie van overtuigen, soms is het een kwestie van aandringen.
En soms is er geen soms.

Hieronder mijn melding 160:

23sep15, Sidonie Verhelststraat

23sep15, Sidonie Verhelststraat

Regenwater afvoeren op “natuurlijke wijze” is ok, maar niet op deze manier. 🙂
Ik heb er geen idee van wie hier de wegbeheerder is.
Twee vermoedens: of de Stad Gent of W&Z, Waterwegen en Zeekanaal.
Het kan me zelden schelen wie iets oplost, als het maar opgelost geraakt.

Op hetzelfde pad langs de Schelde kwam ik vorige week in een pikdonker deel terecht.
Defecte straatlampen kan je melden op straatlampen.be
De vierde vorm van melden.
Ook hier, bij Eandis, is geduld een zéér kostbaar goed.
Het goede nieuws is dat de site licht verbeterd is.
Al blijft het ambtenarees me ook anno 2015 verbazen.
Of ken jij het begrip “steunnummer”?
Dit is het steunnummer:

23okt15, Scheldekaai

23okt15, Scheldekaai

Altijd handig om een los fietslampje mee te hebben 🙂

Opgelet: ondanks 6 staatshervormingen worden niet alle lampen door één instantie beheerd.
Op de kleine ring R40 bijvoorbeeld zijn de lampen van het Vlaams Gewest.
Mits wat koppig doorklikken kom je op de pagina terecht die deze melding doorstuurt.

23okt15, Vlaamsekaai

23okt15, Vlaamsekaai

Ook hier weer: het ontbreken van verlichting kan je niet melden.

Als de overheid haar controleurs wil vervangen door meldingen, dan mag de drempel nog wat lager.
Meldingen kan je niet sms’en.
Jammer, want basic eenvoudig.
Zouden er al meldingsapps bestaan?
(ik ken het woord app, maar leef mijn leven voorlopig nog zonder)

Op de Brusselsesteenweg liggen twee werfbulten om u tegen te zeggen:

158
Ter hoogte van de Grote Werf tussen E17 en de Jules de Saint-Genoisstraat wordt het auto- èn fietsverkeer op twee rijstroken gebracht.

12nov14, 16u41, Brusselsesteenweg

12nov14, 16u41, Brusselsesteenweg

12nov14, 16u43, Brusselsesteenweg

12nov14, 16u43, Brusselsesteenweg

Lees: 20 à 25 centimeter extra maken van een enkelrichtingsfietspad een dubbelrichtingpad.

12nov14, 16u43, Brusselsesteenweg

12nov14, 16u43, Brusselsesteenweg

12nov14, 16u43, Brusselsesteenweg

12nov14, 16u43, Brusselsesteenweg

Dat is een noodbreektwetoplossing.
Vergeleken met vorige jaren zelfs een stap vooruit: er wordt al aan de fietsers gedacht.
In twee richtingen.
Nu nog enig veiligheidsrealisme.
Mag de maximumsnelheid voor auto’s aub cfr de Gasmeterlaan/Nieuwvaart naar 30km/u?

12nov14, 16u42, Brusselsesteenweg

12nov14, 16u42, Brusselsesteenweg


Er is al genoeg junglegevoel.

159
De aansluiting van de Posthoornstraat met Brusselsesteenweg:

12nov14, 16u42, Brusselsesteenweg

12nov14, 16u54, Brusselsesteenweg


Tja, wij moeten toch werken?
Fietsers?
Ja?
Waar?
Goh, dat duurt hier niet lang hoor.

12nov14, 16u42, Brusselsesteenweg

12nov14, 16u55, Brusselsesteenweg

12nov14, 16u42, Brusselsesteenweg

12nov14, 16u56, Brusselsesteenweg

12nov14, 16u42, Brusselsesteenweg

12nov14, 16u56, Brusselsesteenweg

12nov14, 16u42, Brusselsesteenweg

12nov14, 16u56, Brusselsesteenweg

Om het beschaafd uit te drukken: dit is schuldig verzuim van de aannemer, de werfcontroleur èn alle veiligheidsdiensten (politie, de Lijn, brandweer,…) die hier passeren.
Die paar verkeersbordjes in de hoek zijn juridische indekkers.

Soms is het leven ingewikkeld.
Soms poepsimpel.
Neem nu de fietsonderdoorgang van de Bijlokekaai naar de Henleykaai.

29aug14, 15u19, onderdoorgang Bijlokekaai

29aug14, 15u19, onderdoorgang Bijlokekaai

Met grote regelmaat staat er kant Bijlokekaai een plas te koekeloeren naar de passerende fietsers.

14aug14, 12u07, onderdoorgang Bijlokekaai

14aug14, 12u07, onderdoorgang Bijlokekaai

Dan krijg je van die kleutersituaties.
Beentjes in de lucht!

14aug14, 12u07, onderdoorgang Bijlokekaai

14aug14, 12u07, onderdoorgang Bijlokekaai

14aug14, 12u08, onderdoorgang Bijlokekaai

14aug14, 12u08, onderdoorgang Bijlokekaai

Bij een toeristisch tochtje in de zomer is dat nog leuk.
In woon-werkverkeer in herfst en winter kan het op de heupen werken.
De oplossing voor deze hoofdfietsasplas (letterwaarde = ?) is simpel.
Bekijk de foto’s:

14aug14, 12u07, onderdoorgang Bijlokekaai

14aug14, 12u07, onderdoorgang Bijlokekaai

Verstopt:

14aug14, 12u07, onderdoorgang Bijlokekaai

14aug14, 12u07, onderdoorgang Bijlokekaai

Vrijgemaakt (en let op op de aanstormende blaadjes, klaar voor de volgende verstopping):

14aug14, 12u08, onderdoorgang Bijlokekaai

14aug14, 12u08, onderdoorgang Bijlokekaai

De afwateringskier aan de rand raakt een paar keer per jaar verstopt met modder en bladeren.
Als ook de kier tussen metaal en hout dicht zit kan het regenwater niet meer weg.
Ik denk dat ik ze tweemaal per jaar met een stokje of vinger vrijmaak.
Maar leve de simpelheid!
Daarom: zaagje!
Hamertje!
Bijeiteltje!
Haal een paar centimeter van de houten balk, en het water heeft vrij spel:

29aug14, 15u19, onderdoorgang Bijlokekaai

29aug14, 15u19, onderdoorgang Bijlokekaai

29aug14, 15u19, onderdoorgang Bijlokekaai

29aug14, 15u19, onderdoorgang Bijlokekaai

29aug14, 15u19, onderdoorgang Bijlokekaai

29aug14, 15u19, onderdoorgang Bijlokekaai

Waarom het melden, en niet zelf doen?
De stad zit vol kleine ongemakken.

Melden helpt, aandringen is soms nodig.

Uit verhalen en mails van vrienden en bekenden leer ik dat een eerste reactie negatief kan zijn, maar dat uitleggen, motiveren en aandringen kan helpen om tot resultaat te komen.

Geel: melding 156

8 september 2014

Iets voorbij halfweg de brug stop ik.
De man duikt op in mijn linkerooghoek, wat me doet twijfelen.
Hij draagt een oversized wit T-shirt en te korte zwarte broek.
Zijn blik oogt nors, zijn stap primair hoekig.
Dat alles in mijn linkerooghoek.
Maar er is geen weg terug, de camera zit al voor mijn rechteroog, het linkeroog gaat dicht.
Zou hij weten dat ik hem uit beeld kan houden?
Dan moet ik inzoemen.
Beter niet.
Zo’n uitpuilende lens komt offensief over.
Niet zoomen dus.
Eén klik, en klaar.

04sep14, 19u44, Nieuwbrugkaai

04sep14, 19u44, Nieuwbrugkaai

Ik passeer hier nog genoeg.
Als de foto niet ok is kom ik morgen terug.

-“Waddest?”
Ai.
Zelfs zonder uitzoomen is ’t van dat.
“Die blokken, hé, mijnheer.”
-“Hoedat, die blokken.”
Het is een mededeling, geen vraag.
“Awel, sommige mensen zien die niet.”
-”Hoedat, die zien da nie.”
Oef, dat neigt naar een vraag.
“Die blokken zijn hier grijs”
-“Ahja?”
“Ja. En als het hier heel druk is zien sommige mensen die blokken niet.”
-“Oedat!”
Ai, geen vraag meer.
En die zwarte broek aan de rand van kleine balkon is véél te kort.
“Awel, aan uw kant is het geel en aan deze kant niet.”
-“Geel?”
“Ja geel, en hier grijs”
-“Maar da zie kik nie zulle”
“Ah nee?”
-“Ah nee, ik ben kleurenblind.”

%d bloggers liken dit: