Dodenwake Nathalie Lacave op 29 oktober 2022

Op dinsdag 23 augustus 2022 overleed leerkracht Nathalie Lacave. Ze was met haar fiets op weg naar school toen ze werd aangereden door een vrachtwagen die afweek en over de fietsoversteekplaats reed. De chauffeur verloor de controle over zijn stuur. Nathalie Lacave stond op dat moment op het middelste verkeerseiland aan het Stapelplein, ter hoogte van de Bataviabrug, om de stadsring R40 over te steken.

23 augustus 2022, Stapelplein

Sinds die dag blijven familie, vrienden, collega’s, leerlingen en kennissen achter die treuren om het verlies.

Ter herdenking organiseert de Gentse Fietsersbond op de plaats van het ongeval een wake.

Deze dodenwake vindt plaats op zaterdag 29 oktober om 11u aan de stadsring R40 ter hoogte van de Bataviabrug.

Sympathisanten kunnen onder politiebegeleiding meefietsen. We verzamelen om 10u30 aan het Sint Janscollege Campus Visitatie, tussen de Sint-Amanduskerk en het Oud Gemeentehuis.

Tijdens de wake wordt een witte fiets (ghostbike) geplaatst en een naamplaatje bevestigd. Tevens is er gelegenheid om bloemen neer te leggen.

Met deze actie willen we onze steun betuigen aan de nabestaanden en aandacht vestigen op verkeersveiligheid en de risico’s die zachte weggebruikers op deze plaats lopen.  We roepen beleidsverantwoordelijken op om maatregelen te nemen om dergelijke ongevallen in de toekomst te vermijden.

26 augustus 2022, Stapelplein

Contact: Jan Goddemaer, +32 479 39 04 14

Persbericht: Goede fietsontsluiting werpt haar vruchten af 

Meer dan een verdubbeling van het aantal kinderen op de fiets tov 2016

Voor de 6de keer organiseerde Fietsersbond Gent en Ledeberg Breekt Uit een kinderfietstelling* aan de Stropbrug en de Louisa d’Havébrug. Steeds meer ouders en kinderen verplaatsen zich met de fiets en de variatie in soorten fietsen neemt ook elk jaar toe. Het was de eerste keer dat de twee bruggen samen in gebruik waren tijdens de kinderfietstelling. 1.324 personen passeerden op 13 oktober tussen 8u en 8u30 één van de twee bruggen.

13 oktober 2022, Louisa d’Havébrug

  • Er is een duidelijke verschuiving naar de Louisa d’Havébrug – van de 1.324 passanten namen er 908 de Louisa d’Havébrug. Op de Stropbrug was het met 416 fietsers een stuk rustiger. 
  • Er zijn (in totaal) 11,5 % meer fietsers dan vorig jaar en zelfs een stijging van 40% meer fietsers dan in 2016:  van 944 naar 1.324.
  • Het aantal kinderen op de fiets stijgt spectaculair. Het aandeel verdubbelt ten opzichte van 2016: van 112 naar 238.
  • Op “de Louisa” passeert gemiddeld elke 10 seconden een kind. Om deze evolutie elders te ondersteunen zijn brede bruggen en brede fietsinfrastructuur overal noodzakelijk.  
  • De variatie van zachte vervoersmodi blijft groeien: al dan niet geëlektrificeerde bakfietsen, kleine peuters op de fiets, longtails, steps, speed pedelecs, voetgangers. Longtails zijn met stip de sterkste groeier, gevolgd door de tweewielerbakfietsen. Fietskarren verdwijnen uit beeld. 
13 oktober 2022, Louisa d’Havébrug

“Er bestaan weinig cijfers over hoeveel kinderen fietsen of vervoerd worden. Terwijl bij de inrichting van openbaar domein, van fiets- en voetpaden en zeker van fietsbruggen, vertrekken vanuit een kind perspectief geen slecht idee is. “ Barbara Janssens, Ledeberg Breekt Uit

“Een observatie onderaan de Louisa d’Havébrug leert veel over fietsgedrag. Het lijkt chaotisch, maar ervaren fietsers maken nonstop oogcontact, en hebben (net als spreeuwen) een grote stuurvaardigheid. Door het aantal voetgangers en kleine kinderen die fietsen daalt de gemiddelde fietssnelheid. In deze mix leren kinderen langzaamaan zich zelfstandig te verplaatsen. Snelle fietsers horen zich daaraan aan te passen.” Yves De Bruyckere, Fietsersbond Gent

Is er nog groei mogelijk? 

Op de mooi en veilig heraangelegde Stropbrug is op de brede fietspaden zeker nog extra ruimte. De piek op de Louisa d’Havé brug is tussen 8u05 en 8u15. 

*Er wordt elk jaar in oktober tijdens de ochtendspits, tussen 8u en 8u30,  geteld. We tellen alle personen die de brug passeren (vb een bakfiets met twee kinderen in, zijn 3 personen). Kinderen en hun vervoersmodi worden apart geteld: een kind zelf op de fiets, een kind in een bakfiets, een kind op een stoeltje. In 2020 werd er niet geteld omwille van corona-lockdown. In 2021 was de Stropbrug omwille van de heraanleg afgesloten voor alle verkeer. 

StropbrugLouisa d’HavébrugTOTAAL
jaartaltotaal Stropkinderen Stroptotaal Louisakinderen Louisatotaal aantal fietsersaandeel kinderen
2016944112//944112
2017960114//960114
20181019140//1019140
20191093165//1093165
2020coronacoronacoronacoronacoronacorona
2021//11872781187278
2022416669081721324238

13 oktober 2022, Louisa d’Havébrug
13 oktober 2022, Louisa d’Havébrug
13 oktober 2022, Louisa d’Havébrug
13 oktober 2022, Louisa d’Havébrug
13 oktober 2022, Louisa d’Havébrug

Oversteek Begijnhoflaan klaar

Redactie: Leve het enthousiasme! Tiemen is zo enthousiast dat hij zich van straatnaam vergist. Deze nieuwe oversteekplaats ligt op de Opgeëistenlaan.

Van: Tiemen
Verzonden: woensdag 31 augustus 2022 8:23
Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be
Onderwerp: Oversteek Begijnhoflaan klaar!

Hoi,

Als bijlage enkele foto’s. Eindelijk een vlotte oversteek vanuit Rabot naar het centrum.

31 augustus 2022, Opgeëistenlaan
31 augustus 2022, Opgeëistenlaan

Groeten,

Tiemen.

Redactie: we hebben de oversteekplaats nog niet bekeken. Hoe ervaar jij ze? De belangrijkste vraag: kunnen kinderen / jongeren hier zelfstandig oversteken? Laat het ons weten!

Al die verongelukte fietsers, ben ik de enige die het zat is?

Kranten zetten sommige artikels achter een betaalmuur, wat voor vele redenen evident is. Een opiniestuk blijft de eigendom van de opiniemaker. Daarom vroegen we Kaat Opdenacker, met wie we al vaker contact hadden, of we haar opiniestuk uit De Standaard van 26 augustus mochten publiceren. En het mocht. Wil je ook jouw mening op Fietsbult? Mail: fietsbult@fietsersbondgent.be

In de dood is iedereen gelijk, in het verkeer niet. Kaat Opdenacker vraagt zich af waarom we het blijven pikken.

De Standaard richt zich bij de start van het schooljaar tot ouders met de vraag: ‘Bent u bezorgd dat uw kind dit schooljaar te weinig les zal krijgen?’ Nee, ik ben bezorgd dat mijn kind dit schooljaar van de weg gemaaid zal worden, met de fiets op weg naar school.

26 augustus 2022, Dok-Noord / Stapelplein

Zonder afbreuk te willen doen aan het schrijnende lerarentekort: het slagveld dat ons verkeer is, zeker voor fietsers, houdt mij uit mijn slaap. Elke ochtend voel ik dezelfde angst als ik mijn kinderen het leven in zie fietsen: zal ik ze ’s avonds heelhuids terugzien? En vice versa, want ook fietsende moeders blijven niet gespaard in dit op auto- en vrachtverkeer ingestelde land. Dat werd dinsdag in mijn thuisstad Gent nog maar eens op intrieste wijze bewezen. Een lerares Frans en Engels die op weg naar haar eerste werkdag met de collega’s van de weg werd gemaaid door een tankwagen. Een moeder en een lerares Frans minder, in één klap, door toedoen van een gevaarte op een drukke stadsring die krioelt van fietsers en voetgangers.

23 augustus 2022, Dampoort

Miserabel moordstrookje

Ben ik de enige die dit zat is? Deze week alleen al lieten drie fietsers het leven in het verkeer. Alle leeftijdscategorieën werden bediend: van een 19-jarige in Asse, over een 44-jarige in Gent, tot een 72-jarige in Ieper. In de dood is iedereen gelijk, in het verkeer niet. Waarom blijven we het pikken dat fietsers en voetgangers niet dezelfde infrastructuur krijgen als gemotoriseerd verkeer? De stadsring R40 in Gent telt twee rijbanen voor auto’s en vrachtwagens. Pal daarnaast ligt een miserabel moordstrookje voor fietsers. Het gemotoriseerd verkeer raast op minder dan een meter voorbij.

26 augustus 2022, Dok-Zuid

  Dagelijks fiets ik langs deze R40 naar mijn werk. Dagelijks fietst ook mijn minder fietservaren 13-jarige zoon via deze vreselijke weg naar school, want de iets veiligere route duurt een stuk langer. En elke minuut telt ’s ochtends, ook voor een 13-jarige. De gevaren op deze stadsring? Te veel vrachtverkeer, dat ook vaak rechtsaf wil, met alle dodehoekgevaren vandien. Te veel opgefokte automobilisten die zich niet houden aan de nochtans gulle snelheidslimiet van 50 kilometer per uur. Te veel kruispunten die niet conflictvrij zijn en waarvan ik als ervaren fietser goed weet dat ik er uit mijn doppen moet kijken. Maar mijn 13-jarige zoon met weinig fietservaring weet dat niet. Te veel verkeer voor dit ene moordstrookje: bromfietsen, e-bikes, e-steps, bakfietsen (al dan niet elektrisch), trage fietsers, snelle fietsers. Geparkeerde auto’s langs de weg, die soms achteruit rijden of hun deuren openslaan. En ondertussen tuffen de gemotoriseerde vrienden links van ons comfortabel verder op hun tweebaansweg.

10 augustus 2022, Vliegtuiglaan

Keizer Vrachtwagen

Ik ben het beu dat onze samenleving dit accepteert. Het land is te klein als er wordt gegrapt over een snelheids­limiet van 100 kilometer per uur op snelwegen. Maar geen haan kraait ernaar als er weer eens een kwetsbare weggebruiker veel te vroeg het leven laat. Een spijtig ongeval, collateral damage­, niets aan te doen, sterkte aan de familie.

Een spijtig ongeval, collateral damage, niets aan te doen, sterkte aan de familie

De verkeersminister probeert ons wijs te maken dat fietsveiligheid voor haar een prioriteit is en pocht dat ze ‘fors investeert’ in fietsinfrastructuur. Maar verzwijgt dat dat nog steeds een belachelijk bedrag is om van Vlaanderen een veiligere fietsplek te maken. Koning Auto krijg je niet zomaar van zijn troon, Keizer Vrachtwagen nog minder. De economie voor alles, ook voor de veiligheid van fietsers.

Ik wens alle ouders die hun fietsende kinderen straks weer loslaten in het verkeer goede moed toe. Ik wens alle leerlingen, leerkrachten en bij uitbreiding alle fietsers een veilig schooljaar toe. Ik wens alle automobilisten en vrachtwagenchauffeurs voorzichtigheid, concentratie en vooral veel discipline toe. En ik blijf hopen dat ons bestuur op een dag het licht zal zien, zoals men dat in Nederland jaren geleden al zag.

Werk op de plank (10): Wiedauwkaaibrug

01 februari 2022, Terneuzenlaan

De Wiedauwkaaibrug is sinds het Fietsbeleidsplan uit 1993 een logisch onderdeel van de Westerringspoorfietsroute, én sinds 2020 een omleidingsroute van de Vlaamse Waterweg én een onderdeel van de F400, de Kleine fietsring Gent. Bij de heraanleg van deze spoorbrug (2007-08) werd een exacte kopie gebouwd van het origineel, met amper plaats voor voetgangers en fietsers. Het Monumentenzorgdogma was belangrijker dan de maatschappij. Volgens werknemers van Infrabel plaatsten ze de verbodsborden voor voetgangers en fietsers er in 2008 op vraag van de Stad Gent. Het aantal fietsers èn het aantal voetgangers groeide gestaag, met af en toe wrevel als gevolg. Een degelijke en heldere regeling is al jarenlang gewenst.

Onze vraag

=> Bouw de voetgangers- en fietstrafiek op de brug uit als was het een rotonde, dus met eenrichtingsverkeer voor voetgangers èn fietsers. En met verkeerslichten op de oversteekplaats op de Wiedauwkaai.

Werk op de plank (9): Tolhuis

11 mei 2022, Neuseplein

Het Tolhuis is een complexe, brute overgang tussen de centrumstad en het vroegere industriële havengebied. Anno 2022 is het Tolhuis met stip de grootste fietsschande van Gent. Dit kruispuntencomplex op de R40 ligt er grotendeels bij zoals het halfweg de 20e eeuw aangelegd werd. De as Tolhuislaan – Wiedauwkaai is een fietspadloze asfaltvlakte, beheerd door Agentschap Wegen en Verkeer. De bypass is pure Russische roulette. We weten niet wie de Tolhuisbrug (uit 1949) beheert. Om het nòg complexer te maken: een deel van het Tolhuis is sinds 1996 (toen er overal te lande véél véél minder gefietst werd) beschermd Havenerfgoed.

11 mei 2022, Neuseplein

Op 5 mei 2022 telden vrijwilligers van Gents Milieufront op de Tolhuisbrug (tussen 7u en 9u) stadinwaarts 166 fietsers, en staduitwaarts 234. Totaal = 400 fietsers.

11 mei 2022, Neuseplein

Onze vraag

=> Maak het Tolhuis tot een fietsveilige plek.
Stap 1, dit jaar: geschilderde fietspaden.
Stap 2: hef een deel van de Erfgoedbescherming op.
Stap 3, aansluitend op de werf aan de Verapazbrug: een volledige heraanleg.

Dit schreven we sinds 2008 over het Tolhuis:

Werk op de plank (8): oversteekplaats Opgeëistenlaan

17 januari 2022, Opgeëistenlaan

De Gaardeniersbrug (2012) was een gemeenschappelijk project van De Lijn en Stad Gent. Sindsdien ligt het tramgedeelte te wachten op een nieuw te bouwen tramdepot in de Wondelgemse Meersen. 10 jaar na de opening van de brug blijkt het fietsgedeelte vaak te smal voor de massa voetgangers en fietsers. Ondanks dat is deze brug een hoogwaardig alternatief voor de levensgevaarlijke Tolhuisbrug en de Wondelgembrug.

17 januari 2022, Gaardeniersbrug
03 juni 2022, Gaardeniersbrug

03 juni 2022, Gaardeniersbrug
03 juni 2022, Gaardeniersbrug
03 juni 2022, Gaardeniersbrug

Het aansluitende fietspad langsheen het nieuwe Justitiepaleis is zalig breed én vlak. De oversteekplaats over de Opgeëistenlaan is reeds 10 jaar smal en hobbelig.

03 mei 2022, Opgeëistenlaan

Op 5 mei 2022 telden vrijwilligers van Gents Milieufront (tussen 7u en 9u) op de Gaardeniersbrug 700 fietsers stadinwaarts, en 276 fietsers staduitwaarts. Totaal = 976 fietsers.

03 mei 2022, Opgeëistenlaan

03 mei 2022, Opgeëistenlaan
03 mei 2022, Opgeëistenlaan

Onze vraag

=> Agentschap Wegen en Verkeer en De Lijn, wacht niet langer op de heraanleg van dit kruispunt in functie van de trambrug met tramrails. Geef fietsers nu een brede, vlakke oversteekplaats.

03 mei 2022, Opgeëistenlaan

03 mei 2022, Opgeëistenlaan
03 mei 2022, Opgeëistenlaan

03 mei 2022, Opgeëistenlaan

03 mei 2022, Opgeëistenlaan
03 mei 2022, Opgeëistenlaan

Werk op de plank (7): Theresianenbrug

23 mei 2022, Theresianenbrug

De stedelijke Oost-Westfietsroute van Oostakker naar Mariakerke loopt over de steile en versleten Theresianenbrug, beheerd door de Vlaamse Waterweg. Na de zomer 2022 starten de Lijn en Stad Gent de vernieuwing van Coupure Rechts. Aansluitend hierop zou in 2024 de (voor ons dringende) heraanleg volgen van de kaduke Schouwvegersstraat en Theresianenstraat. Dit is dè fietsas voor mensen die het drukke autoverkeer en de tramsporen van de Papegaaistraat
willen vermijden. Minder sterke fietsers moeten hier afstappen. De tramhalte op Coupure Rechts zorgt in de spits voor een intense voetgangersstroom. Rolstoelgebruikers kunnen hier onmogelijk op eigen kracht de Coupure dwarsen.

Onze vraag

=> Maak van de drukke Theresianenbrug een brede en vlakke brug, met een fietspad en een voetpad, en beter passend bij een 19e eeuws stadsgezicht. In afwachting hiervan: zorg voor een degelijk onderhoud.

23 mei 2022, Theresianenbrug
23 mei 2022, Theresianenbrug
23 mei 2022, Theresianenbrug
23 mei 2022, Theresianenbrug
23 mei 2022, Theresianenbrug
23 mei 2022, Theresianenbrug
23 mei 2022, Theresianenbrug
23 mei 2022, Theresianenbrug

Werk op de plank (6): Rozemarijnstraat

05 mei 2022, Rozemarijnstraat

Het Circulatieplan van Stad Gent (2017) is een mijlpaal om van Gent een fietsvriendelijke stad te maken. In dit plan werden een beperkt aantal straten behandeld als “algemeen belangstraten”. Autoverkeer domineert. De brede Rozemarijnstraat veroorzaakt autoracegedrag. Bewoners kunnen niet eens stadinwaarts fietsen. Zelfs staduitwaarts krijgen fietsers er géén plek. Het kan niet zijn dat een straat enkel lasten draagt, en geen lusten. Bovendien is de Rozemarijnstraat een logische fietsas van en naar de Watersportbaan, Jan Palfijnziekenhuis en het hoger onderwijs daarrond.

11 mei 2022, Rozemarijnstraat
11 mei 2022, Rozemarijnstraat


Onze vraag

Vijf jaar na de invoering van het Circulatieplan is het tijd voor bijsturingen. Geef de bewoners van de Rozemarijnstraat de infrastructuur om stadinwaarts te fietsen. Dat past in onze vraag dat èlke Gentenaar de mogelijkheid heeft om veilig en comfortabel van en naar huis te fietsen.

05 mei 2022, Rozemarijnstraat

Een identieke logica gaat op voor de Hector Van Wittenberghestraat:

11 mei 2022, Hector Van Wittenberghestraat
11 mei 2022, Hector Van Wittenberghestraat
11 mei 2022, Hector Van Wittenberghestraat
11 mei 2022, Hector Van Wittenberghestraat

Werk op de plank (5): rotondes Watersportbaan

23 mei 2022, Verenigde-Natieslaan / Charles Andrieslaan

Het ontwerp van de Verenigde-Natieslaan, aan de kop van de Watersportbaan, dateert uit de jaren 50. 10 jaar geleden verving de Stad Gent de tegels van de fietspaden door rode klinkers, en werden de boordstenen zo goed als mogelijk aangepast. Met het verdwijnen van de Voskenslaantunnel verminderde het
autoverkeer. De brede wegen lokken autoracegedrag uit (bleek hier nogmaals toen deze panelen reeds in druk waren), wat de rotondes voor fietsers en voetgangers gevaarlijk maakt. Ingrepen met verf proberen hieraan te verhelpen. De twee rotondes èn de Europabrug zijn versleten.

bron: OpenStreetMap

Onze vraag

Leg de Verenigde-Natieslaan opnieuw aan volgens 21e-eeuwse inzichten en geef bussen, hulpdiensten en actieve weggebruikers de plaats die ze verdienen.

23 mei 2022, Verenigde-Natieslaan / Charles Andrieslaan
23 mei 2022, Verenigde-Natieslaan / Charles Andrieslaan

Oh ja, bij de recente bevraging door HLN verschenen 4 Gentse locaties in (de tweede helft van) de nationale top 30, die minstens een overzicht geeft van het subjectieve onveiligheidsgevoel. De Charles Andrieslaan verscheen op plaats 28. Het meest recente mediabericht over een ongeval op deze rotonde dateert van februari 2022.

Werk op de plank (4): oversteekplaats Krijgslaan

23 mei 2022, Krijgslaan

Eind vorige eeuw bouwde de Stad Gent de Achilles Musschestraat uit tot een fietsas. Ondertussen is de straat een onderdeel van de F400, de Kleine Fietsring Gent.

23 mei 2022, Krijgslaan

Het is een drukke fietsas met groeimogelijkheden. De oversteekplaats met de Kortrijksesteenweg werd in 2020 veiliger gemaakt. De oversteekplaats met de Krijgslaan is lastig en gevaarlijk: drie autorijvakken in één keer oversteken is moeilijk, ook omdat afslaand verkeer uit Musschestraat en Burggravenlaan de zaken nog ingewikkelder maakt.

23 mei 2022, Krijgslaan

Agentschap Wegen en Verkeer beheert de Krijgslaan.

Bron: Google Maps

Onze vraag

=> Maak hier een veilig kruispunt van voor àlle weggebruikers.

23 mei 2022, Krijgslaan
11 mei 2022, Krijgslaan

Werk op de plank (3): verkeerslichten rondom de Stropbrug

23 mei 2022, Achilles Heyndrickxlaan

De vernieuwing van de Stropbrug en de wegeninfrastructuur errond door Stad Gent is bijna 100% klaar. Ledeberg kan voortaan veilig en comfortabel uitbreken en daar zijn we blij om. Het is jammer dat de verkeerslichten nog 20e-eeuws zijn. Fietsers moeten afstand houden en omhoog kijken om te zien of ze groen licht hebben. Soms zit de zon in hun ogen. Met kleine verkeerslichtjes op ooghoogte kan de opstelcapaciteit maximaal benut worden. Nu niet.

Onze vraag

=> Stad Gent en Agentschap Wegen en Verkeer, draai de logica om. Voorzie overal standaard verkeerslichtjes op ooghoogte, behalve waar het zinloos is.

23 mei 2022, Achilles Heyndrickxlaan
23 mei 2022, Achilles Heyndrickxlaan

Werk op de plank (1): Oudespoorweg

De fietssnelweg F7 Gent- Kortrijk is tussen Deinze en Gent zo goed als klaar. Helaas is deze strook tussen Rijvisschepark en Klossestraat een fietsroute onwaardig. Dat toonden we reeds twee jaar geleden:

Modder of stof zijn demotiverend voor dagelijks fietsgebruik. Kettingen, tandwielen en kogellagers houden hier absoluut niet van. We weten dat àlle betrokken administraties met fietsexpertise dit voorspeld hebben. Àlle, behalve die éne Vlaamse administratie zonder fietsexpertise, maar met eindbeslissingsrecht. Doodzonde en doodjammer.

=> We vragen dat deze demotiverende fietssituatie gecorrigeerd wordt met een degelijk, comfortabel wegdek.

=> Op 30 mei was er in het kader van het Fietscongres een fietstocht om de realisaties van de Fietssnelweg F7 te tonen. Schepen Watteeuw vertelde bij zijn uitleg over de Parkbosbruggen dat er gewerkt wordt aan een oplossing voor dit probleem.

30 mei 2022, Leebeekstraat
24 mei 2022, Oudespoorweg
24 mei 2022, Oudespoorweg
24 mei 2022, late avondspits, Oudespoorweg
24 mei 2022, late avondspits, Oudespoorweg
31 mei 2022, ochtendspits, Modderenmanpad
31 mei 2022, vroege avondspits, Oudespoorweg
31 mei 2022, vroege avondspits, Oudespoorweg
31 mei 2022, avondspits, Oudespoorweg

Via Messenger: referentiepunten

Hallokes! Ideetje: zou de verantwoordelijke van de nieuwe fietsenstalling aan Dampoort station een soort markering per ‘fietsblok’ kunnen aanbrengen zodat we onze fiets sneller terugvinden? Beetje zoals op een parking (nijlpaard, krokodil, kreeft) of aan het strand (met de palen ‘bal’, ‘vis’, ‘banaan’.) Ik heb gezien dat er zo herkenningspalen staan in de fietsenstalling onder Antwerpen Centraal… Want ik heb nu al heel veel moeten zoeken in welke kooi ik hem nu achtergelaten heb!

😂

Weinig referentie punten…

😅

Bedankt! Groetjes, Annelies Weinberger

Steuntje

Luminus, energieleverancier met een vestiging in Gent, laat haar werknemers bewegen door ze te motiveren kilometers bij elkaar te sporten voor goede doelen. Ieder jaar, bij de overgang van wintertijd naar zomertijd, trekken de Globetrotters hun loop-, wandel, fiets- of andere sportschoenen aan en bewegen ze zo veel mogelijk voor het goede doel!

In 2021 konden de werknemers zelf hun goede doelen kiezen.  Alle collega’s kregen de kans om een dossier voor een goed doel in te dienen. De jury selecteerde hieruit 7 goede doelen / projecten. Eén van de werknemers die vrijwilliger is bij Fietsersbond Gent heeft zich kandidaat gesteld, en werd geselecteerd om geld bijeen te sporten voor de Fietsersbond. En voila, zo kreeg de Fietsersbond onlangs een mooi financieel steuntje:

%d bloggers liken dit: