Reactie op 10 missing links 2019

Reactie van Filip Watteeuw, Schepen van Mobiliteit, Publieke Ruimte en Stedenbouw op het persbericht van 19 juni: fietspadactie 2019 waar 10 missing links volgens Gents MilieuFront en Fietsersbond Gent worden vermeld.

18jun19, Hemelrijkstraat

Van: Watteeuw Filip

Verzonden: vrijdag 21 juni 2019 11:53

Aan: info@gentsmilieufront.be, steven@gentsmilieufront.be kern@fietsersbondgent.be

Onderwerp: RE- 10 missing links Beste mensen van GMF en de Fietsersbond

Eerst en vooral: hartelijk dank voor jullie blijvende inzet voor een veilig, gezond en aangenaam Gent. Omdat ik het erg belangrijk vind jullie voldoende op de hoogte te houden, heb ik mijn medewerkers gevraagd om een overzicht te maken van bestaande plannen voor de knelpunten die jullie aankaarten. Weet dat ik jullie bezorgdheden deel, maar dat heraanlegtrajecten tijd kosten en niet alle wegen in het beheer van Stad Gent zijn. Voor schildermaatregelen en kleinere ingrepen geven we prioriteit aan plaatsen waar nog geen heraanlegplannen in zicht zijn.

#1 Tolhuisbrug (Gent) : Er komt een integrale heraanleg van de Wiedauwkaai met betere fietspaden en een aparte bedding voor de bus. We hopen dat de werken kunnen uitgevoerd worden in 2021. De Tolhuisbrug zelf maakt deel uit van de heraanleg van de verbinding tussen Verapazbrug en Nieuwevaart via het Neuseplein en de aanleg van de Voormuide. Het Vlaams gewest (AWV) beheert deze brug.

#2 Tolhuislaan (Gent): De beheerder van dit kruispunt is ook AWV.  Stad Gent dringt bij AWV aan op actie, maar we kunnen dit niet zelf opstarten.

#3 Kapiteinstraat (Wondelgem): In 2022 zou de Kapiteinstraat vanaf de Wiedauwkaai tot de Sloepstraat een volledige heraanleg krijgen. Aan het Wondelgemstationsplein voorzien we aanpassingen om de toegang tot het kruispunt wat in te snoeren, die worden volgend jaar uitgevoerd.

#4 Rozemarijnstraat & Hector van Wittenberghestraat (Gent): Er zijn nog geen concrete plannen om de Rozemarijnstraat of de Hector van Wittenberghestraat veilig in te richten voor het fietsen in dubbelrichting, dit zullen de diensten verder onderzoeken. 

#5 Darsen (Gent – Oostakker): AWV voorziet een afgescheiden (dubbelrichtings)fietspad in de berm langs de spoorweg en Motorstraat. Dat komt er normaalgezien volgend jaar. De cluster Hogeweg staat geregistreerd met een deel van de Henri Farmanstraat en een deel van de Sint-Bernadettestraat voor een integrale heraanleg, maar deze heraanleg is wellicht niet voor de volgende jaren. We bekijken of er ondertussen al tijdelijke maatregelen mogelijk zijn.

#6 Lourdesstraat (Oostakker): Normaalgezien begint hier volgend jaar een volledige heraanleg https://stad.gent/mobiliteit-openbare-werken/openbare-wegenwerken-uw-buurt/openbare-werken-oostakker/lourdesstraat-ontwerpfase

#7 Palinghuizen (Gent): Ook dit is een dossier van AWV, waarvan de timing al een aantal keer verschoven is. Normaalgezien zou het worden uitgevoerd in 2023.

#8  Kortrijksesteenweg tussen Don Bosco en R4 (Gent – Sint-Denijs-Westrem): Deze weg valt onder het beheer van AWV. Er staan geen plannen in de projectdatabank.

#9 Halewijnstraat (Drongen): De meegestuurde foto gaf de Halewijnkouter weer. Hier is geen integrale heraanleg voorzien. Verderop in het gebied komt die er wel, in de cluster van straten rond de Halewijnstationstraat (Halewijnstraat, Weerdestraat, Adolf Lootensstraat, Weerdestraat). In de Halewijnstationstraat komen in 2021 vrijliggende fietspaden. In de Varendrieskouter – Halewijnkouter voorzien we fietssuggestiestroken tussen de Deinse Horsweg tot aan de grens met Landegem. We onderzoeken hierbij of en welke bijkomende snelheidsremmende maatregelen we nog kunnen nemen. Het ontwerpproces hiervoor is in opstart.  

#10 Hemelrijkstraat & Adelaarstraat (Sint-Denijs-Westrem): Er loopt een studie naar een volledige heraanleg van de as richting De Pinte (= Hemelrijkstraat/Jean Baptiste De Gieylaan) vanaf de rotonde op de N60. Dit zit nog in studiefase, maar we voorzien  aanliggende enkelrichtingsfietspaden en vanaf de Duiverstraat een vrijliggend dubbelrichtingsfietspad tot aan de Keistraat. Ter hoogte van de fietsoversteek aan de Duiverstraat (belangrijk voor de doorsteek naar het Parkbos) voorzien we een lichtengeregelde fiets- en voetgangersoversteek.

Meer info en visuals: https://stad.gent/mobiliteit-openbare-werken/openbare-wegenwerken-uw-buurt/openbare-werken-sint-denijs-westrem/jean-baptiste-de-gieylaan-ontwerpfase

Wat betreft de Adelaarstraat, ten noorden van de rotonde: deze is opgenomen voor integrale heraanleg binnen de cluster gemeenteplein Sint-Denijs Westrem en aantakkende straten.
Hier zal vooral aan gewerkt worden in het kader van de wijkstructuurschetsen en (vooral) verkeersplannen.

Hopelijk helpt deze informatie jullie om op jullie unieke wijze mee aan de kar te trekken voor een stad waarin iedereen overal veilig en aangenaam kan wandelen en fietsen. Ik zal er alles aan doen opdat Gent de komende jaren op dat vlak opnieuw een grote stap vooruit zet. 

Met vriendelijke groeten

Filip Watteeuw

Schepen van Mobiliteit, Publieke Ruimte en Stedenbouw

Fietsersbond vraagt betere fietsinfrastructuur in de buurt van het Rabot.

Vanaf de jaren 80 woonde ik 20 jaar in de Peperstraat, niet ver van het kruispunt Begijnhoflaan/Griendeplein/Hector van Wittenberghestraat. Toen al was het moeilijk om vanaf de Wondelgemstraat met de fiets naar mijn appartement in de Peperstraat te rijden. Wanneer je aan de verkeerslichten van het Griendenplein staat, heb je twee keuzes. Ofwel rijd je naar rechts de Begijnhoflaan in, halverwege kan je deze laan oversteken om dan iets terug te rijden naar de Jan Verspeyenstraat en zo verder te fietsen via de Rabotstraat naar de Peperstraat. Ofwel fiets je richting de Rabottorens en sla je rechts af de Rabotstraat in. Toen vond ik dat rondrijden vervelend maar begrijpelijk omdat de Hector van Wittenberghestraat een uitvalsweg was voor de vele auto’s die uit het centrum kwamen. Tegenwoordig is het verkeer in deze straat fel verminderd mede dankzij het circulatieplan. Vandaar een oproep om deze buurt eindelijk fietsvriendelijker te maken.

Voorstel 1

De Hector van Wittenberghestraat voorzien van 2 fietspaden, één voor uitgaand en één voor ingaand stadsverkeer, (wat nu nog altijd verboden is). Op de foto’s zie je dat fietsers over de stoep rijden wat uiteraard niet mag. De auto’s krijgen één strook, een tweevaksweg is echt niet meer van deze tijd. Twee fietspaden zouden een grote verbetering zijn en de toegankelijkheid verbeteren.

Hector van Wittenberghestraat

Voorstel 2

Als je komende van het Griendeplein richting de drie torekes wil fietsen is het zoeken naar de juiste weg. Tussen de bomen van de Begijnhoflaan zijn er ontelbare olifantenpaden. Ons voorstel is een bijkomend fietspad aan te leggen naast de eerste rij bomen, om zo een rechtstreekse verbinding te maken naar de drie torekes. Het nieuwe fietspad komt samen met het bestaande fietspad.

Bijkomend fietspad Begijnhoflaan

Voorstel 3

Als je met de fiets komende van de Peperstraat richting de drie torekes wil, is het nu echt onaangenaam fietsen door de Rabotstraat. Wij vragen een betonstrook tussen de tramsporen richting het Rabot.

Rabotstraat

Voorstel 4

Een detail maar ook nodig is het olifantenpad wegwerken als je van de Hector van Wittenberghestraat komt en rechtsaf wil richting het Rabot.

Olifantenpad

Heel wat aanpassingen zal je denken, maar die zijn broodnodig om het comfort van de fietsers in die buurt te verbeteren.

Hopelijk past de bevoegde stadsdienst deze wantoestanden aan. Na al die jaren wordt dit echt wel tijd.

Pierre Van Uffelen

Vrijwilliger Fietsersbond Gent

Buurtfietsenstalling

Dinsdag 20 februari werd de tweede buurtfietsenstalling geopend in Gent, de Karperstraat.
Pierre woont er om de hoek, en ging kijken / fotograferen.

IMG_7545
20 februari, Karperstraat

Dit is het bericht van de Stad: In Gent neemt het aantal fietsers jaar na jaar toe. Dat is goed voor de mobiliteit in de stad, maar het zorgt er mee voor dat er steeds meer fietsen gestald worden op het openbaar domein. Niet alle stoepen in Gent zijn voldoende breed om fietsen zonder hinder voor kinderwagens of rolstoelen te stallen. Daarom zoeken het Mobiliteitsbedrijf en De Fietsambassade Gent voortdurend naar nieuwe manieren om fietsen comfortabel en veilig te kunnen parkeren. Inpandige fietsenstallingen zoals in de Karperstraat bieden een oplossing.

IMG_7542
20 februari, Karperstraat

De fietsenstalling is toegankelijk door een persoonlijke badge. Alle accommodaties zijn voorhanden. Alarm tegen diefstal, plaats voor 2 bakfietsen en 20 gewone fietsen, laadpunten voor de elektrische fietsen, fietspomp, verlichting en fietsrekken uiteraard. Ben je de badge vergeten? De deur kan op afstand geopend worden door de Fietsambassade.

IMG_7540
20 februari, Karperstraat

De stad plant nog een vijftal gelijkaardige fietsstallingen in de toekomst.

Wil je zelf een fiets plaatsen in deze buurtfietsenstalling bel naar 09/266 77 00. De staanplaats kost 65 EUR op jaarbasis.

IMG_7529
20 februari, Karperstraat

IMG_7530
20 februari, Karperstraat

Deze zomer gespot in Kopenhagen

Deze zomer zijn Hilde en ik door Denemarken gereisd. In Kopenhagen kwamen we langs Sortedam Dossering, een lang meer of kanaal, die het centrum van Kopenhagen kruist. De auto is hier gebannen.

Ik dacht meteen, dit kan ook langs de Coupure Links.

De plannen voor de fietsstraat ‘Coupure Links’ liggen reeds op de ontwerptafel.

In Kopenhagen zijn ze een stap verder gegaan. Er is een verlaagd wandelweg aangelegd aan de waterkant. Langs de bomen is er geen fietspad maar een wandelpad. De autoweg is een breed fietspad geworden. Aan de Coupure wordt dit een fietsstraat.

Ik hoop dat de Stad Gent niet alleen aan de fietsers denkt maar ook aan de stappers. Geef de mensen de ruimte aan het water zoals in Kopenhagen.

Samen naar een meer leefbare Stad.

IMG_6355-F
Sortedam Dossering – 26 juli 2017

IMG_6354-F
Sortedam Dossering – 26 juli 2017

IMG_6356-F
Sortedam Dossering

IMG_6360-F
Sortedam Dossering

Fietspad officieel ingereden

Het pad dat de projectontwikkeling op Alsberghe-Van Oost (Drongensesteenweg) verbindt met de Watersportbaan is klaar.
De verlichting ontbreekt nog steeds, de markeringen waar de zebrapaden komen over de Drongensesteenweg zijn aangebracht. De uitvoeringen zijn gepland begin 2017. Prachtig pad.

img_3446

img_3445

Speed Pedelec

Op de ledendag van de fietsersbond (26 november) gaf Jan Cappelle (KU Leuven – Elektrotechniek ESAT) een workshop over de Speed Pedelec. Wij kregen de kans deze Speed Pedelecs uit te testen met een rit vanuit Gent naar Deinze, waar de ledendag doorging.

Voor ons als dagelijkse fietsers op een ‘gewone’ fiets is de overstap naar een Speed Pedelec geen probleem. Maar voor iemand die een hele tijd niet meer gefietst heeft, om gelijk welke reden dan ook, is een inrijperiode aan te raden. De fiets heeft vlug wat snelheid, al hoef je bijna niet te trappen. Je kan dan ergens tegenaan rijden omdat je de controle over de fiets nog niet meester bent. Oefening baart kunst.

Een Speed Pedelec is super voor woon/werkverkeer als je hem kan gebruiken van dorp naar stad waar de fietsinfrastructuur optimaal is. In de stad zelf heb je er geen voordeel mee, integendeel.

Jan Capelle rijdt iedere dag van Waregem naar Gent op nog geen uur. Hij rijdt wel ongestoord lang het jaagpad van de Schelde. Verkeerslichten komt hij amper tegen op zijn weg. Ideaal dus.

dscn3357
Jan Capelle (links) en onderzoeksmedewerker Guylian Stevens.

Wij reden een half uur van het Rabot te Gent naar de ledendag te Deinze met de Speed Pedelecs. Via de Drongensesteenweg, Baarle, Bachte-Maria-Leerne zo naar Deinze. Afstand 19km. Voor een eerste kennismaking niet slecht.

De terugweg was aangenaam fietsen langs de kanalen. We legden 26 km af. Via Nevele, Lovendegem, Vinderhoute, de Trekweg en Gérard Willemotlaan (langs de Brugse vaart) reden we aan een gemiddelde van 40km/uur door de duisternis naar Gent. Concentratie was wel vereist.

Dichter bij Gent reden we een aantal “gewone” fietsers tegemoet en dan merk je dat het verdomd gevaarlijk is met hogere snelheid voorrijdende fietsers vergezeld van een kinderfietsje in te halen. Dan besef je dat dit levensgevaarlijk kan zijn. Deze Speed Pedelecs horen op de openbare weg, vind ik persoonlijk.

Conclusie. Speed Pedelec is niet aan te raden aan om het even wie. Ideaal voor een goede fietser die deze wil gebruiken voor woon/werkverkeer, in combinatie met goede fietsinfrastructuur. Vergeet niet dat je een rijbewijs B en een nummerplaat moet hebben.

Meer info? Raadpleeg http://www.fietsersbond.be/de-nieuwe-wetgeving-rond-de-snelle-elektrische-fiets-een-notendop

En

http://mobilit.belgium.be/nl/wegverkeer/inschrijving_van_voertuigen/kentekenplaten/elektrische_fietsen

Voor wie de presentatie van KU Leuven wil doornemen: http://iiw.kuleuven.be/onderzoek/eena/evenementen/evenementen-van-e-a

Een elektrische fiets met een begrenzing tot 25km/uur is een betere keuze voor de doorsnee fietser die boodschappen doet en geen al te grote afstanden moet afleggen. Deze fiets mag wel nog op het fietspad en door eenrichtingsstraten rijden. Speed Pedelec niet.

Nieuwe fietstunnels in Brugge

Openwervendag 22 mei : De aanleg van een fietsers- en voetgangerstunnel onder de Koning Albert I-laan en de fietsers- en voetgangerstunnel onder het spoor met aansluitend fietsbruggen over de vestinggrachten.

De eerste tunnel zal binnenin 6 meter breed zijn: 2 meter voor het voetgangersgedeelte en 4 meter voor het fietsersgedeelte. hellingsgraad 4%. Om het ruimtegevoel binnenin de tunnel te vergroten, zullen de wanden naar buiten hellen. De werken zijn 6 weken geleden gestart. De opening van de fietsers- en voetgangerstunnel is voorzien op 31 december 2016.tunnel1-atunnel1-btunnel1-dtunnel1-c

 

De tweede ruwbouw, de doorsteek onder het spoor, start eerstdaags. De tunnel zal 35 m lang zijn en een nuttige hoogte hebben van 2,7 meter. De nuttige breedte wordt 6 meter.tunnel2-atunnel2-b

“De manier van werken is heel anders dan bij de aanleg van een tunnels onder een weg voor autoverkeer. Het spoorverkeer kan je niet zomaar omleiden. Om geen hinder te veroorzaken voor het treinverkeer, maken we gebruik van een speciale techniek, met een buizendak: daarbij worden grote stalen buizen onder het spoor geperst. Dat zal gebeuren vanaf de Buiten Boeverievest. Om dat te doen bouwen we daar een damwand, een perswand, vanwaar de buizen in het spoortalud worden geperst. Daarbij brengen we eerst de bovenste buizen in die geleid worden door een grote wand vooraan te plaatsen met grote gaten erin. Daarna worden de wanden gemaakt eveneens met persbuizen. Vervolgens wordt alles stukje per stukje uitgegraven en wordt een betonsegment
(vloerplaat) van ca. 1 meter breedte aangebracht. Daarop komen er dan stalen kolommen (telkens 2 heel dicht bij mekaar), die op de buizenwand worden aangebracht met bentoniet-ondersteuning. Dan worden alle wanden dichtgebetonneerd en wordt een dakplaat aangebracht. Tot slot wordt het geheel opgeperst met bentoniet, zodat alles netjes dicht zou zijn. Tussen de buizen worden verankeringsmechanismen aangebracht, zodat er nooit water of grond kan ontsnappen en er geen verzakkingen gebeuren van het spoor.  
Aan de andere kant van de tunnel, aan de Stationslaan, komt ook een tijdelijk portiek om de buizen op te steunen. Die buizen blijven allemaal zitten, maar ze zullen niet zichtbaar zijn. Er komen trouwens ook nog front- en vleugelmuren aan weerszijden van de tunnel.  
De aankleding van de tunnel behoort niet tot de opdracht van Infrabel; dit zal gebeuren in een afzonderlijke opdracht door de Stad Brugge. Wel nadien, wanneer het derde spoor er komt, zal Infrabel ook nog de definitieve steunmuren bouwen, die vlak voor de voorlopige steunmuur zullen komen. Eens dit gebeurd is, tegen eind 2017, kunnen de metalen fietsers- en voetgangersbruggen gebouwd worden over de beide stadsgrachten.” volgens Luc Maes, program manager bij TUC RAIL

Hier in Gent wachten we hoopvol op de fietstunnel onder de sporen aan de Dampoort. Een verbindingsweg die de Gandastraat met de Dendermondsesteenweg verbindt. Een veilige en directe fietslink tussen het centrum en Sint-Amandsberg. Deze werken zijn gepland in 2018.

De nieuwe fietsstraat (5)

Vorige week veranderde de Tweebruggenstraat in een fietsstraat.
Op zich geen groot nieuws…
De fietsers die via de Tweebruggenstraat de drukke Lange Violettestraat kruisen hebben vanaf nu voorrang, wat wel groot nieuws is.
Een primeur in Gent.

Op de vier hoofdfietsassen zou dit een algemene regel moeten worden en in straten waar veel fietsers wegen kruisen.

2 juni 2016
2 juni 2016

2 juni 2016: Niet iedere autobestuurder heeft zin om te stoppen...
2 juni 2016: Niet iedere autobestuurder heeft zin om te stoppen…

2 juni 2016
2 juni 2016

Snelfietsroute // Breda – Etten-Leur

Fietsberaad Vlaanderen bezocht voorbeeldfietsroute, fietssnelweg te Breda-Etten-Leur, een snelfietsroute waar de fietsers 7 km voorrang hebben.

‘De fietssnelweg werd eind vorig jaar officeel in gebruik genomen. Het fietspad kwam er, omdat Breda een door de provincie Noord-Brabant uitgeschreven prijsvraag won. Inzet was om een voorbeeldfietsroute te ontwerpen met als doel het interlokale fietsverkeer te stimuleren.

Een route met smalle tegel- en klinkerpaadjes, waar de fietser zelden voorrang had, werd daartoe omgebouwd tot een ruim zeven kilometer lange directe fietsverbinding. Comfortabel uitgevoerd in rood asfalt, met een breedte van vrijwel overal 3,5 meter. En met overal voorrang voor de fietser.

Veilige oversteekplaats waar fietsers voorrang hebben. Aan de veiligheid is ook gedacht, de auto heeft een invoegstrook.
Veilige oversteekplaats waar fietsers voorrang hebben. Een invoegstrook voor auto’s maakt de situatie voor hen ook veiliger.

De Meidoornstraat vormde een tijdje de achilleshiel van de route. Een krap wegprofiel en bewoners die het niet echt voorzien hadden op de nieuwe ‘snelweg’ zorgden voor de nodige vertraging. Men vreesde dat het voorrangsfietspad het lastiger zou maken om vanuit de zijstraten de drukke Meidoornstraat op te draaien.

De rode coating heeft hier een uitbreiding naar links. De wachtende auto kan zo langs achter voorbij gereden worden door de fietsers.
De rode coating heeft hier een uitbreiding naar links. De wachtende auto kan zo langs achter voorbij gereden worden door de fietsers.

Na veel overleg werd dat tot een goed einde gebracht, met als resultaat dat hier het meest opvallende deel van de fietsroute te zien is. Een eenzijdig, tweerichtingen fietspad met consequent doorgevoerde voorrang op de kruisingen. Zelfs een goed functionerende rotonde moest er voor wijken. Op de route komen we alle soorten fietsers tegen: recreanten, scholieren, en forenzen. En ook skaters weten het gladde asfalt te waarderen.
Uit tellingen blijkt dat het aantal fietsers ‘aanzienlijk’ is toegenomen. Op sommige plaatsen is de intensiteit verdubbeld. Op andere plaatsen binnen de bebouwde kom, zoals in de Meidoornstraat, is de groei minder spectaculair’.

(tekst fietsberaad Nederland)

Aan alle oversteekplaatsen hebben fietsers voorrang op het auto verkeer.
Aan alle oversteekplaatsen hebben fietsers voorrang op het auto verkeer.

Op deze drukke weg is er bijkomende signalisatie aangebracht. Het fluo stopteken en witte fietsers als aanduiding dat dit een fietsvoorrangsweg is.
Op deze drukke weg is er bijkomende signalisatie aangebracht. Het fluo stopteken en witte fietsers als aanduiding dat dit een fietsvoorrangsweg is.

De enige oversteekplaats met verkeerslichten. Hier wordt gewerkt met verwegdetectie. Als de fietser over de detectielijnen rijdt (onderaan de foto) krijgen de verkeerslichten het signaal dat er een fietser op komst is en verspringen dan op groen voor de fietser.
De enige oversteekplaats met verkeerslichten. Hier wordt gewerkt met verwegdetectie. Als de fietser over de detectielijnen rijdt (onderaan de foto) krijgen de verkeerslichten het signaal dat er een fietser op komst is en verspringen dan op groen voor de fietser.

Wil je de volledige route ontdekken?
https://www.youtube.com/watch?v=Zgf8wSx7vxU

Preventieve fietsactie onder de Stadshal

Is je fiets in orde?

woensdag 26/02/2014 16u20
woensdag 26/02/2014 16u20

De politie van het Commissariaat Gent Centrum onderwierp woensdagnamiddag meer dan 160 fietsen aan een grondige technische controle. Geen nood, als je fiets niet volledig in orde was kreeg je geen boete, wel een fietscontrolekaart waarop aangeduid stond wat je best dringend liet nakijken of herstellen.

 

Schepen Filip Watteeuw deed mee, en liet zijn fiets prompt nazien door de aanwezige vakmannen van het Centrum voor Volwassenenonderwijs uit de Holstraat

woensdag 26/02/2014 16u20
woensdag 26/02/2014 16u22

Op de achtergrond zien we fietshersteller Frank. Die bekeek een fiets en dacht vermoedelijk: “Daar is werk aan!”

 

Gentse Feesten 2013 (9): Bicycle Scribble

door Pierre

Al meer dan 20 jaar reist Guixot de 8 de wereld rond met een busje vol afgedankt materiaal. Hun nieuwe collectie is een ode en eerbetoon aan een historisch object; de fiets.
Oude fietsen krijgen een nieuw leven door te fungeren als elementen om mee te spelen.

Deze fietsen zijn nu -als deel van MiramirO– te ‘bespelen’ op de Sint-Baafssite, Gandastraat.
Doorlopend van 15u tot 19u.
Nog tot zondag.

Draaien maar met dat wiel
Draaien maar met dat wiel

goede coördinatie
goede coördinatie

Hoog en droog
Hoog en droog

Geconcentreert
Geconcentreert

keukentje spelen ?
keukentje spelen ?

Nieuwe fietsbrug en 2,5 km nieuw fietspad

In Oostakker is de bouw van een nieuwe fietsbrug over de John Kennedylaan gestart. Die fietsbrug zal aansluiten op een nieuw fietspad dat het fietsverkeer van en naar de haven een stuk veiliger zal maken.

Op 4 maart is AWV begonnen met de bouw van een fietsbrug over de John Kennedylaan (N424) ter hoogte van Slotendries en Veeweg in Oostakker. De brug maakt deel uit van de fietsroute van het stadscentrum naar het havengebied en creëert een veilige oversteek voor het woon-werkverkeer met de fiets. De nieuwe fietsbrug moet eind 2013 klaar zijn.

Aansluitend op de nieuwe fietsbrug zal er vanaf eind april ook een nieuw dubbelrichtingsfietspad aangelegd van aan de Veeweg tot aan de Langerbruggestraat. Het 2,5 km lange nieuwe dubbelrichtingsfietspad is een gevoelige verbetering voor de veiligheid van de fietsers. Zij moeten dan niet meer op de R4 zelf rijden en kunnen ook het drukke kruispunt van de Kennedylaan met de Eisenhouwerlaan vermijden. De werken aan het fietspad zullen in principe midden juni klaar zijn

(tekst : mobiliteitgent.be)

Op de website van het Agentschap Wegen en Verkeer vindt u meer : http://www.wegenenverkeer.be/persberichten/item/awv-werkt-komende-maanden-aan-vlottere-en-veiligere-r4.htmlIMG_1201IMG_1207 Lees verder Nieuwe fietsbrug en 2,5 km nieuw fietspad