Home

Bike Flanders

20 april 2018

Bike Brussels, het eerste Brusselse salon voor de stedelijke fiets, was in september 2017 een groot succes.
Komend najaar volgt de tweede editie.
Dit weekend staat grote broer Bike Flanders in Gent, meer bepaald in het Kuipke en de Floraliënhal (waar Carl De Keyzer zijn Korea-expo had).


Het is een niet te grote beurs met een gevarieerd aanbod aan exposanten, ideaal voor de modale stedelijke fietser.



Breng ons een bezoekje op onze stand vlakbij de ingang:

Het programma lees je hier:
Zaterdag 21 april
11u-18u Gratis Fietsparking – De Fietsambassade Gent
11u-18u Gratis Check-up en Fietsgravering – De Fietsambassade Gent
11u-18u Test een fiets op de 3 testparcours – Floraliënpaleis
11u-18u Kinderanimaties : gekke fietsen, behendigheidsparcours,.. middenplein
11u-18u Expo Velosophe – Floraliënpaleis
11u-13u Piste initiatie – piste
12u Vertrek gratis gegidste MBT tocht Bike Ghent – Stand Bike Ghent
14u-16u Belgium Cycle Chic – gratis fotoshoot – Ingang ’t Kuipke
14u-17u Initiaties Cyclobal – middenplein
14u-17u Artistic Bike – middenplein
14-16u Piste initiatie – piste
14u30 Fietsersbond – 10 tips voor leven zonder auto – Mikael Van Eeckhoudt
14u Vertrek gratis gegidste MBT tocht Bike Ghent – Stand Bike Ghent
15u30 Zichtbaarheid als fietser in het verkeer – Peter Lievens
16u-18u Piste initiatie – piste
16u Vertrek gratis gegidste MBT tocht Bike Ghent – Stand Bike Ghent
16u30 Fietstoerisme: een groeiende markt en een steeds ruimer aanbod!

Zondag 22 april
11u-18u Gratis Fietsparking – De Fietsambassade Gent
11u-18u Gratis Check-up en Fietsgravering – De Fietsambassade Gent
11u-18u Expo Velosophe – Floraliënpaleis
11u-18u Test een fiets op de 3 testparcours – Floraliënpaleis
11u-13u Piste initiatie – piste
11u-18u Kidz on Wheelz met Pump track, Gekke fietsen, Wedstrijd Surplace, Behendigheidsparcours,..
12u Vertrek gratis gegidste MBT tocht Bike Ghent – Stand Bike Ghent
13u BMX show Get Insane
14u-16u Piste initiatie – piste
14u Vertrek gratis gegidste MBT tocht Bike Ghent – Stand Bike Ghent
15u BMX show Get Insane
14u30 Het Gentse fietsbeleid – Louis De Geest
15u30 Mekong Plus Cycling tour: van Brussel naar Parijs voor het goede doel!
16u-18u Piste initiatie – piste
16u Vertrek gratis gegidste MBT tocht Bike Ghent – Stand Bike Ghent
17u BMX show Get Insane

Na afloop van de persvoorstelling was er nog een fietstocht met een 100 kinderen:

Rood (3)

18 april 2018

Let’s talk about red!
De aannemer was haastig.

17apr18, Muinkkaai


Ergens in mei zal fietsstraat Muinkkaai officiëel openen.

17apr18, Muinkkaai


Maar de aannemer was haastig.

17apr18, Muinkkaai

Misschien is dat de reden dat een paar bewoners van de Muinkkaai in hun netvlies getroffen zijn.

17apr18, Muinkkaai

Mensen die een kleur lelijk vinden hebben altijd gelijk, want over smaak kan je niet discussiëren.

17apr18, Muinkkaai


Wie in de kunstenbranche werkt is dat gewoon.
De ene is zot van kunstenaar F, de andere niet.
Zelfs licht draait rond smaak.
Vandaag nog bleek dat collega A zot is van rood sfeerlicht, terwijl college L rood, roze en paars sfeerlicht in de vuilbak wil.
De gustibus non est disputandum.

17apr18, Muinkkaai

Ik heb geen bezwaar tegen het rood van de Muinkkaai, en ook geen voorkeur voor net dit kleur.
Dat rood van de Muinkkaai zal snel minder “schetteren”.
En eenmaal de geknotte bomen weer vol in blad staan zal de zon het rood minder reflecteren.
Zon of geen zon: dag en nacht verschil.
Zonder of met schaduw: twee tinten rood.

17apr18, Muinkkaai


Wie ooit een vloer schilderde weet dat een hevige kleur door vlekken en sleet snel vlakker wordt.

17apr18, Muinkkaai


Het rood van de Tweebruggenstraat is al een pak minder fel dan bij aanvang:

17apr18, Tweebruggenstraat

En jawel, misschien moet de stad wat strenger zijn over het soort rood dat ze willen dat aannemers schilderen:

17apr18, Tweebruggenstraat


Het belangrijkste is de leesbaarheid / duidelijkheid, en een zo groot mogelijke uniformiteit.
De Volderstraat en Sint-Denijslaan tonen dat een simpel verkeersbord en een paar sjablonen niet volstaan.
Hoe méér fietsstraten overal te lande (en in Gent), hoe groter de kans dat de regelgeving bekend wordt.
Het blijft ook grappig hoe mensen historische argumenten aandragen, terwijl de straat vol onhistorisch asfalt en onhistorische lantaarnpalen vol staat met onhistorische auto’s en fietsen.
Maar kijk: deze nieuwe fietsstraat rolt over de tongen.
Let’s talk about red!

Uw scherm geeft andere kleuren dan mijn scherm.
Elke foto van deze Fietsbult heeft een andere tint rood.
Ga dus zelf eens fietsen in de Muinkkaai. 🙂

Dit waren bedenkingen op een dinsdagavond.
En op woensdagmorgen staat de ware toedracht hier in de Gentenaar: een menselijke fout.
Meer lezen over fietsstraten?
Dit is een cahier van Fietsberaad.

Duim meer…

16 april 2018

“Ik vertrek wat vroeger om in Gent het persmoment over de hoffelijkheidscampagne mee te maken.”
“Goe! Er kunnen er niet genoeg zijn!”
Met die woorden zwaaide mijn coördinator me uit.
En gaf ze kernachtig weer wat Adriaan ons in april 2017 via het GMF liet weten:

Dag Iris,

Even geleden ondertekende ik in naam van de Gentse Scoutsgroepen mee jullie steun aan het circulatieplan.
Nu is bij mij het idee opgekomen de Gentse fietser te heropvoeden.
Met het nieuwe plan worden meer en meer de auto’s geweerd maar nu kunnen we iets doen met die vele fietsers!
Zelf ben ik een fervente fietser en fan van het circulatieplan.
Maar zelf betrap ik mij er zelf en andere fietsers op over het voetpad te rijden, mijzelf voor auto’s te schieten, voetgangers te negeren, noem maar op.
Hoe wijs zou het niet zijn moesten we de Gentse fietser wat manieren kunnen bijleren en zo de stad nog veiliger maken?
Ik contacteer jullie graag om er samen eens over na te denken.
Lijkt jullie dit iets, laten jullie het dan even weten?
Mvg
Adriaan
P.S.: Heeft u de juiste contactgegevens voor de Gentse fietsersbond?
Hen betrek ik ook graag in dit project.

Op 13/04/2017 om 10:27 schreef Iris | Gents MilieuFront:
Dag Adriaan,
Yves en Eva van Fietsersbond Gent in Cc,
Wat fijn om zo’n email te mogen ontvangen.
Vanuit GMF zien we dat zeker zitten hierover met jou/jullie eens na te denken, en zoals we onze vrienden van de Fietsersbond wat kennen… denk ik dat ze ook enthousiast zijn!
Hoe komen we gemakkelijkst tot een gedragen moment om samen te komen? Stel je wat momenten voor, of liever doodle?
Grote groet,
Iris

Zo zat het spel op de wagen.
Dachten we.
We verzonnen een eerste kleinschalige actie, iets met chocolade.
Adriaan dacht aan iets zoals de 10 Gentse Feestengeboden.
Twee vergaderingen later bleek het toch niet zo eenvoudig om met een mix van vrijwilligers en stadsmensen een picobello project van de grond te krijgen.
Waarop Eva in de zomer van 2017 een mooie worp deed, die u hier las.
fietsen in Gent folder.png

Grappig toeval: ook de Stad legde een eerste hoffelijkheidsei, met gelijkaardige “hints”.

Waarna de stad begin dit jaar een groter project op poten zette, met flink wat organisaties (Voetgangersbeweging, Beweging.net, TreinTramBus, Fietsersbond, de Lijn,…) als klankbord.
We hadden onze inbreng, waaronder: vermijd het woord hoffelijkheid.
Voor een paar generaties is hoffelijkheid een belangrijk woord.
Voor andere generaties klinkt dat bekakt en/of betuttelend.
Lees nog eens de reactie op de stedelijke campagne uit 2014.

Vandaag werd de campagne gelanceerd.

16apr18, Van Hembysebolwerk

16apr18, Coupure Links / Nieuwewandeling

16apr18, Coupure Links / Nieuwewandeling

16apr18, Van Hembysebolwerk

16apr18, Coupure Links / Nieuwewandeling

16apr18, Van Hembysebolwerk

16apr18, Van Hembysebolwerk

Het persbericht van de Stad lees je hier.
U zal bij de bakker, in de cinema, op internet, op straat… nog véél duimen tegenkomen.
De drie duimregels zijn: voorrangsregels respecteren, richting aangeven en oogcontact maken met andere weggebruikers.
Voor de meerderheid van Fietsbultlezers is dat basisverkeersgedrag.
Voor de generaties die opgroeiden zonder verkeersopvoeding zijn het basic tools om het verkeer veiliger en vriendelijker te maken.

16apr18, Van Hembysebolwerk


Op wag naar huis kwam ik al een duimregel tegen:

16apr17, Gebroeders van Eyckstraat


Nu nog eens horen wat Adriaan van deze campagne denkt…

De Gentenaar schreef dit.

De Dampoortmolen

13 april 2018

We hebben het hier vaak over wijn of over azijn.
Meningen pro of contra.
Jammer voor u, maar vandaag is er enkel een waarschuwing, geen mening.
Voor een mening is het te vroeg.
Eerst een paar weken kijken hoe het loopt.
Het gaat over de Dampoort, de verkeersmallemolen bij uitstek.
Gentenaars en pendelaars met Paasvakantie: opgelet!
Neem maandagmorgen en maandagavond een paar minuutjes extra tijd om le nouveau Dampoort te bekijken.
De lichtenregelingen zijn namelijk aangepast.

De Dampoortrotonde en een stukje van de Kasteellaan kregen afgelopen zondag een verse asfaltlaag, en werd daarom volledig afgesloten voor autoverkeer.
Fietsers en voetgangers konden door.

08apr18, Kasteellaan

08apr18, Dampoort

08apr18, Dampoort

Het is een verstandige keuze om zo’n werf op een zondag in de Paasvakantie aan te pakken.
Die ène dag rotzooi voor de deur heb ik voor over:

08apr18, Toekomststraat


Fietsers hadden het lastig, en moesten soms voet aan de grond zetten:

08apr18, Toekomststraat


Zondagavond bleek dat de schilders en fietspad vergeten waren:

08apr18, Dampoort

De werftoezichters van AWV hadden het al doorgespeeld, het zou die avond nog geschilderd worden.
Nog voor de “heropening”.

08apr18, Dampoort

Een beetje nieuw: stopstrepen werden soms verplaatst, soms over driehoeken heen geschilderd:

08apr18, Dampoort

08apr18, Kasteellaan

08apr18, Dampoort

Het extra verkeerslicht aan de kop van Dampoortstraat is voor fietsers de grootste wijziging:

08apr18, Dok Zuid / Dampoortstraat


Door de palen van het parkeersysteem en de verlichting, en door het kronkelfietspad zie je het verkeerslicht niet 100% bij voorbaat.
Opletten dus…

08apr18, Dok Zuid / Dampoortstraat


Voor de palenliefhebbers: de palen van trolleybus staan er sinds 2009 doelloos te koekeloeren.
De paal links van het verkeerslicht kan je -mits wat ontwikkelde fantasie- nog een fietsbeschermende functie toedichten

Ik ben benieuwd of dit fietsverkeerslicht efficiënt gaat werken.
Of er voldoende opstelcapaciteit zal zijn zonder het fietsverkeer naar de Dampoortstraat te blokkeren.
Of groen voor fietsers 100% conflictloos zal zijn.
Positief punt voor onze nekspieren… dit licht kreeg van bij zijn geboorte een verkeerslichtje op ooghoogte:

08apr18, Dok Zuid / Dampoortstraat


Oei, dat was toch al een mening…

Op Dok Zuid wordt er nog gewerkt.
Nog niet alle schilderwerken zijn klaar.
Zouden er ook daar nog lage verkeerslichtjes komen?
Of zal het zich beperken tot het terugdraaien van het weggedraaide fietsverkeerslicht?

12apr18, Dampoort / Dok Zuid

12apr18, Dampoort / Dok Zuid

Vijftig tinten zwart

9 april 2018

Zwarte punten voor fietsers: ze zijn de laatste tijd, helaas, veel in het nieuws geweest. De betekenis van de term lijkt duidelijk: het zijn plaatsen waar het voor de fietser gevaarlijk is.

Maar als je oplet dan blijkt niet iedereen hetzelfde idee te hebben over wat een zwart punt is. Zwart is duidelijk een kleur met vele tinten.

Zo konden we onlangs lezen dat een aantal punten van de zwartepuntenlijst werden gehaald omdat daar de laatste tijd –hoe moet ik het zeggen– niet genoeg ongevallen gebeurden. Tja. Wie een beetje statistiek kent verwacht dat het aantal ongevallen (of zware ongevallen) op een plaats overeenkomt met een Poissonverdeling. Wie nog iets meer kent van statistiek weet dat een Poissonverdeling een heel grote speling geeft: de variantie is gelijk aan het gemiddelde. Op die manier weet je dus dat een aantal van die geschrapte zwarte punten ooit nog wel eens terug op de lijst gaan komen. Gewoon omdat er terug ongevallen gaan gebeuren. Het maakt van de aanpak van zwarte punten een gokspelletje. Sommige zwarte punten worden heringericht. Andere verdwijnen van de lijst gewoon omdat men er niet aan toekomt ze veiliger te maken. Vermits AWV ondertussen zelf zegt dat veiligheid niet direct hun enige bekommernis is, zijn er natuurlijk ook nog zwarte punten die wel zijn aangepakt en toch ook terug op de zwartepuntenlijst mogen verwacht worden.

Oké. Dit is allemaal een beetje abstract en technisch. Laten we eens naar een concreet geval gaan kijken. Een case study.

Iedereen kent ze wel: de brede wegen met 2×2 baanvakken en een middenberm, maximumsnelheid meestal 90 km/uur, en aan elke kant een dubbele stippellijn op de pechstrook die een fietspad moet voorstellen. Naargelang de opvattingen van de spreker wordt zo’n streepjesstrook bestempeld als een fietspad, als een zelfmoordstrook of als een moordstrook. Die laatste twee namen hebben hun reden: ik wil niet eens proberen te schatten hoeveel fietsers de laatste dertig jaar al zijn doodgereden op zo’n fietspad. Veel, in elk geval.

Onlangs zat er een mailtje in de bus over zo’n weg met moordstrookjes, de Grotesteenweg-Zuid in Zwijnaarde.


Hierbij zend ik u een bericht over een zeer gevaarlijke situatie voor fietsers op de N60 op het grondgebied Gent.

Op deze gewestweg is de pechstrook tussen het kruispunt aan de Hutsepot in Zwijnaarde en het Nieuwgoed een toegelaten parking voor langparkeren voor vrachtwagens (zie bijgevoegde foto). Als vrachtwagens op deze strook parkeren en het fietspad vrijlaten is het al een hele opgave om er als fietser rechts lang te rijden tussen de vrachtwagen en de grachtkant. Geregeld zie ik ook vrachtwagens die ook het fietspad innemen als parkeerstrook (zie bijgevoegde foto). De fietsers moeten dan over de rijbaan waar aan 90 km mag worden gereden.

Deze weg wordt druk gebruikt door scholieren (Don Bosco, Sint Paulus, Voskenslaan) die naar De Pinte en naar Zevergem moeten. Ik neem zelf vaak dit traject en kan getuigen dat de moeilijkheden zich geregeld voordoen. Men kan stellen, gezien het drukke verkeer en met een aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid dat hier vroeg of laat een fietser zal worden opgeschept door een wagen.

mrt18, Grotesteenweg-Zuid

Doordat geparkeerde vrachtwagens de weg soms versperren en door het feit dat de weg voor vrij veel mensen gebruikt wordt is dit dus een zwart punt met hoge prioriteit, zo zou je denken. Zeker als je even in de berm kijkt.

Grotesteenweg-Zuid (bron: Google Streetview)

Er ligt een gedenksteen voor een scholier, Lieven Van Meirhaeghe, die daar in 1999 is omgekomen. Het is niet eens de laatste dode op dat stuk weg: een paar jaar later kwam er ook nog een bromfietser om.

Welnu, deze plek staat niet op de nieuwe lijst van de zwarte punten in Vlaanderen. Gewoon omdat het laatste dodelijke ongeval al te lang geleden is. Meer nog, gewoon het wegnemen van het bordje “parkeerplaats voor vrachtwagens” is er te veel aan.

Grotesteenweg-Zuid (bron:Google Streetview)

(Dit is de tweede Google-foto in dit stukje. Ik heb echt geen zin om langs dit ‘veilige’ stuk weg te gaan rijden om foto’s te nemen.)

Met andere woorden: we hebben in Vlaanderen een hele reeks van dergelijke wegen. Die worden pas veiliger gemaakt als er eerst genoeg zware ongevallen gebeuren en dan nog alleen maar als de aanpassing toevallig lukt binnen een bepaald tijdvenster. Als de aanpassing lang op zich laat wachten dan is er geen probleem meer: het gevaarlijke punt wordt gewoon van de lijst gehaald tot het weer eens mis gaat. Opdracht volbracht.

Elke keer als je langs een dergelijke weg komt en ziet dat er iets aangepast is moet je je dus afvragen: hoeveel ongevallen zijn hier moeten gebeuren en hoe ernstig waren die voor men iets deed?

Bijvoorbeeld: hoeveel ongevallen op de Kennedylaan in Gent?

Bijvoorbeeld: hoeveel ongevallen op de Nieuwe Steenweg, het verlengde van de Grotesteenweg-Zuid?

Dat zijn allebei wegen waar al wel iets aan veranderd is, maar die zeker nog lang niet af zijn. Want als er eens gewerkt wordt aan veiligheid dan gaat het wel aan een slakkentempo.

Dat heet in Vlaanderen een beleid gericht op veiligheid.

De spadesteek

6 april 2018

Hoe komt het dat een mens beslist om vanuit een passief lidmaatschap van de Fietsersbond de stap te zetten naar een engagement als actieve vrijwilliger?
In mijn geval waren het emoties.
Daar schreef ik 10 jaar geleden dit over.
Het vervolg hierop las je in april 2017.
Het was dan ook met zéér gemengde gevoelens dat ik op 1 maart foto’s ging nemen van de eerste spadesteek van de fiets- en voetgangerstunnel aan Dampoortstation.
Droef tot onderin mijn maag omwille van het ongeval van Nikita Everaert.
Dit drama toonde de diepste angst uit mijn leven.
Ik ben een mens die leeft zonder geweld, maar sinds 2002 leefde ik in het volste besef dat mocht één van mijn kinderen in een verkeersongeval sterven, de kans reëel was dat àlle stoppen boven en onder mijn strottenhoofd zouden doorslaan.
Het ongeval met Nikita herinnerde me daar elke seconde aan.
En net in àl die emoties ging de symbolische spade in de grond voor de nieuwe spooronderdoorgang die een déél van Sint-Amandsberg -fietsers èn voetgangers- een veilige oversteek van de stadsmuur R40, èn een veiliger verbinding met het Dampoortstation bezorgt.

01maa18, Gandastraat

01maa18, Kasteellaan

01maa18, Kasteellaan

01maa18, Kasteellaan

01maa18, Kasteellaan

01maa18, Kasteellaan

01maa18, Kasteellaan

01maa18, Kasteellaan

Naast de droefheid was er dus ook blijheid.
En opluchting.
En nog wat tegenstrijdige gevoelens.
Waaronder respect voor schepen van Mobiliteit Watteeuw, zijn kabinet en administratie.
De meeste realisaties in beton, baksteen of staal die een schepen of minister opstart worden “geoogst” door zijn/haar opvolg(st)er.
De incrowd weet dat.
De administratieve molen is complexer dan ooit, en daardoor trager dan ooit.
Tenzij een project topprioriteit is, en geen tegenslag kent (zoals de fietsersbrug over de Watersportbaan).
Deze tunnel werd reeds lang verlangd, en in deze bestuursperiode eindelijk onderhandeld, beslist èn opgestart.
Naar Chinese normen ging het traag.
Naar Belgische normen bliksemsnel.
Een schepen/minister is dus meestal de uitvoerder en finale lintjesknipper van de projecten van de voorganger.

01maa18, Kasteellaan

01maa18, Dampoort

Naast de Aldi komt een tweerichtingsfietspad tot aan de Dendermondsesteenweg:

01maa18, Dampoort

Het was uitkijken hoe snel de werf van start ging.
Officiële plakkatenstartdatum was 5 maart:

01maa18, Kasteellaan

Naast het obligate werfcontainers plaatsen en wat klein kabelspeurwerk bleef het een maand stil op de werf.

21maa18, Dampoortstation

21maa18, Dampoortstation

En kijk, exact een maand na de officiële start ging ook de mechanische spade in de grond:

05apr18, Dampoortstation

05apr18, Dampoortstation

05apr18, Dampoortstation

05apr18, winkelcentrum Dendermondsesteenweg

Bijvijlen

26 maart 2018

Fietspaden ontwerpen is een vak apart.
Idem voor de uitvoering.
Het is méér dan een taart bakken (met alle respect voor bakkers en keukenprinsen en -prinsessen).
Bochtstralen.
Correcte breedtes.
Etcetera…
Het Keizerpark was een godsgeschenk voor fietsend Gent èn Gentbrugge èn Ledeberg.
Het is een autovrije as om de stadsmuur R40 te dwarsen.
De LF (lange afstands fietroutes) en de knooppuntroutes passeren er.
Maar on the spot waren er manco’s.
In 2013 werd aan de afwatering gewerkt.
Nu worden de bochten aangepast:

23maa18, Keizerpark

23maa18, Keizerpark

23maa18, Keizerpark

23maa18, Keizerpark

23maa18, Keizerpark

23maa18, Keizerpark

23maa18, Keizerpark

Helaas passeerden er ook de onnozelaars van dienst:

24maa18, Keizerpark

24maa18, Keizerpark

24maa18, Keizerpark

Duimen dat ook hier een verbreding komt:

23maa18, Keizerpark

%d bloggers liken dit: