Home

Stropbrug, de bouwaanvraag

8 december 2017

Ik zie nog altijd de verbazing in de ogen toen we vertelden dat de Stropbrug tijdens de ochtendspits één van de drukste fietsroutes van Gent is.
Het gesprek vond plaats in de vorige bestuursperiode.
Dat was in de jaren dat we het toenmalige bestuur probeerden uit te leggen dat de slogan “Gent Fietsstad” als een boemerang op de terugweg was.
Het huidige bestuur heeft de correcte toon te pakken: Gent is een fietsstad in wording, en er is nog immens veel werk.
Het is niet omdat het fietsverkeer binnen de R40 zienderogen stijgt dat het allergrootste deel van Gent (Gent buiten de R40) veilig fietsbaar is.
Wat is daarvoor nodig?
Infrastructuur, nog infrastructuur, plannen voor infrastructuur en even logische, volgens sommigen gedurfde keuzes als binnen de R40.
En: een omvattend fietsplan, een ambitieus, gebiedsdekkend spinnenweb met heldere lijnen naar àlle buurgemeentes en de Haven.
Een plan dat de ochtendspits als richtlijn neemt, want die spits is het meest intense mobiliteitsmoment.
Een fietspad of een kruispunt dat in de ochtendspits fietsveilig is kan de rest van de dag zeker aan.

06dec17, Stropbrug

De Stropbrug werd in 2013 door schepen Watteeuw met verf tot een veiliger fietsroute omgeturnd.
Het was een forse stap vooruit.
Velen juichten, al was er ook teleurstelling te horen, want de zwakste schakel van een fietsroute bepaalt het eindresultaat.
Nu staat de reeds lang geplande integrale heraanleg op het programma.
In de ideale wereld zou dat een platte brug zijn.
Tel het aantal schepen dat er passeert.
Het zijn er op jaarbasis geen 100.
Maar het blijft voor x aantal redenen een scherpe, bolle, vaste brug.

06dec17, Stropbrug

Vorig jaar kreeg de buurt de mogelijkheid om het eerste ontwerp te bekijken.
Wat opviel: buurtbewoners namen de ochtendspits als norm.
Het ontwerp kon die feedback gebruiken.
En nu is de bouwaanvraag aan de beurt.
Correctie: de aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning.
Wat we vorig jaar opperden blijft tellen: idealiter is de geplande fietsbrug aan de Lentestraat éérst klaar, zodat fietsers tijdens de ingrijpende werken rondom de Stropbrug een alternatief hebben.
Ledeberg wil niet uitbreken via de Sint-Lievenspoort.
Wie wil weten waarom: ga beide lokaties eens in de volle ochtendspits 5 minuten observeren.
En tel het aantal kinderen op de Stropbrug.
Even belangrijk: zo’n snelle èn -vooral- veilige alternatieven halen mensen op de fiets.

Nattigheid (3)

6 december 2017

Laat het ons eens kort houden.
Mag een nieuw geasfalteerd fietspad waar van bij aanvang plassen op staan opgeleverd/goedgekeurd worden voor betaling?

12nov17, De Pintelaan

12nov17, De Pintelaan

Bij vriesweer is dit een ramppad.

Nattigheid (2)

4 december 2017

Veilige fietspaden zijn nodig om de grote groep mensen die bang is op de weg op de fiets te krijgen èn te houden.
Comfortabele fietspaden zijn nodig om de grote groep comfortzoekers op de fiets te krijgen en te houden.
Wie al jarenlang fietst wordt hier uiteraard ook beter van. 🙂
Het is een kunst apart om degelijke fietspaden deskundig te ontwerpen èn foutloos aan te leggen.
Het vademecum werd recent aangepast / aangevuld, en daarnaast is er de afdeling gezond verstand.
Een nieuw fietspad dat van bij aanvang niet vrij is van plassen is ofwel niet deskundig ontworpen, ofwel niet foutloos aangelegd.
We keren even terug naar het glijbaanpad in het Victoria Regiapad.
Bij een tweede bezoek bleek ook daar de waterinfiltratie niet ok:

27nov17, Victoria Regiapark

Eer is geen enkel bezwaar om waterinfiltratie te verkiezen boven afwatering via een rioleringsstelsel.
Dat is een goede zaak.
Voorwaarde is wel dat het volgens de regels van de kunst gebeurt.
Een pad hoort aflopend te zijn, en de bufferzone op het laagste punt hoort groot genoeg te zijn.

27nov17, Victoria Regiapark

Ik heb geen idee of deze plasvorming er kwam door het ontwerp of de door de uitvoering.
Dat is onze zaak niet.
Als het maar in orde komt.
Maar zou de ontwerper / de wegbeheerder het zelf al vastgesteld hebben?
Algemeen: worden fietspaden voorafgaand aan de oplevering nagekeken op hen “plasloosheid”?
Gewoon een logisch vraagje.
We vertrouwen erop dat nu de aannemer toch moet terugkeren om de glijbaan, alias “Het warm water” op te lossen hij dit mee aanpakt.

Nattigheid (1)

1 december 2017

Vandaag wilde ik een paar plasjes aankaarten.
Excuus: plassen.
Ik had een paar storende plassen in het vizier.
En lap, dan begint het te sneeuwen.
In het jargon: dan verandert de context.
Of: de weersomstandigheden.
Sneeuw als Fieltsbultbederver 🙂
Maar àlles heeft met àlles te maken.
Sneeuw kan een plas worden.
En een plas kan ijs worden.
Plassen zijn stoorzenders, en ze kunnen groeien:

29nov17, Sidonie Verhelststraat

29nov17, Sidonie Verhelststraat

29nov17, Sidonie Verhelststraat

29nov17, Sidonie Verhelststraat

30nov17, Sidonie Verhelststraat


En soms zijn het ook pretzenders:

30nov17, Sidonie Verhelststraat

Plassen op fietspaden kunnen bij vriesweer uitgroeien tot valzenders.
Dat kunnen we missen als kniepijn.
We tonen er volgende week nog een paar.
Fietspaden horen vlotte afwatering te hebben.
Hier is er geen enkele reden om er niks aan te doen.
Afwatering via de bodem is ok, maar niet op deze manier.
Een gootje van 1 meter richting Schelde volstaat.
Of is dat te makkelijk voor een beheerder van rivieren?

Het warm water

27 november 2017

Hubert had er een fietsbult over klaar, met als titel “De paaltjeskermis”.
Toen ik er passeerde dacht ik eerder aan “De paaltjesziekte”:

16nov17, Jan Samijnstraat

16nov17, Jan Samijnstraat / Victoria Regiapark

16nov17, Jan Samijnstraat / Victoria Regiapark

16nov17, Jan Samijnstraat / Victoria Regiapark

16nov17, Victoria Regiapark

16nov17, Victoria Regiapark

16nov17, Victoria Regiapark / Oude Brusselseweg

16nov17, Victoria Regiapark / Oude Brusselseweg

Maar na een mail deze morgen werd het dan toch “Het warm water”.
Ik verklaar me nader.
Men neme een nieuwe fietscorridor, reeds lang geleden in de vorige bestuursperiode gepland, en nu uitgevoerd.
Men neme een administratie voor wie fietspaden aanleggen niet de core business is.
Dan krijg je dat het warm water weer uitgevonden wordt.
Dan krijg je in de haven nieuwe fietspaden waar fietsers aan treinsporen verzocht worden om af te stappen.
Of in een nagelnieuw aangelegd park bochtstralen en paaltjes die je onmogelijk fietsvriendelijk kan noemen.
Vrij vertaald: dan krijg je dat de courant beschikbare kennis over paaltjes op fietspaden niet fietsvriendelijk uitgevoerd wordt.
Bij Fietsberaad kan je (onder andere) deze info vinden.
Hoe wordt dit beschreven in de IPOD, het Integraal Plan Openbaar Domein van de Stad Gent?
Hubert verwoordde het zo:

Een nieuwe realisatie, het vernieuwde Victoria Regiapark met fietsdoorgang, één punt van deze nieuwe realisatie. (de rest volgt later)
Dit is de aansluiting met de Jan Samijnstraat.
Waar blijft de fietstoets?
Was het ontwerp al fout?
Of de uitvoering?

Kant Jan Samijnstraat

Richting Jan Samijnstraat

Daar kwam deze morgen deze mail bij:
Van: E R
Verzonden: maandag 27 november 2017 10:45
Aan: tdwegen@stad.gent; groendienst@stad.gent
CC: gentinfo@stad.gent; info.defietsambassade@stad.gent; fietsbult@fietsersbondgent.be
Onderwerp: Fwd: spiegelglad fietspad: gevaarlijke situatie

Beste,

Graag meld ik even volgende hoogst onveilige situatie in de hoop dat die op korte termijn kan worden aangepakt.
Een oplossing is nodig of er gaan ongetwijfeld meer valpartijen plaatsvinden.

Locatie:
Fiets/wandelpad tussen oude brusselseweg en Jan Samynstraat.
Dit pad werd recent aangelegd in het vernieuwde Victoria Regiapark.

Voorval:
Gisterenvoormiddag reed ik met mijn dochter mee op mijn fiets van de Jan Samynstraat richting de oude brusselseweg.
Iets voor halfweg dit fietspad ligt een S-bocht.
De regen van de nacht ervoor en/of de dauw zorgde ervoor dat het pad nog nat was op dat moment.
In de bocht schoof het voorwiel van mijn fiets weg. Ik heb me ternauwernood kunnen rechthouden door rechtdoor tussen de bomen het stukje groen in te rijden om enkele meter verder te kunnen stoppen.
Gelukkig raakte ik geen boom en vielen we niet.

Een halve dag later passeerde ik, samen met vrouw en 2 kinderen in de omgekeerde richting waarbij mijn vrouw, goed gewaarschuwd door mijn voorval eerder, aan een heel voorzichtige snelheid over dit stuk fietspad reed.
Ondanks deze aangepaste snelheid is ze onderuit gegaan. Een lelijke val met een schuiver tot gevolg. Gelukkig zonder breuken.
Dat ze goed gewaarschuwd en als ervaren fietser aan deze lage snelheid toch onderuit ging, bewijst voor mij dat er iets meer aan de hand is.
Ik ben dan ’s avonds nog eens gaan kijken en zelfs te voet is het een heel glad stuk waar mensen die minder goed te been zijn wel eens in de problemen zouden kunnen komen.
Bovendien zag ik heel wat fiets-/slipsporen in de bocht die rechtdoor liepen. Deze fietsers hebben het fietspad dus moeten verlaten, net zoals mij. Aangezien je dat niet vrijwillig wil doen (je gaat niet sneller door in mulle bosgrond en laverend tussen bomen en struiken een flauwe bocht af te snijden) De enige verklaring die ik hiervoor zie is: het fietspad is te glad om de bocht te kunnen nemen.

Er zijn natuurlijk heel wat bladeren gevallen, wat het nog extra gevaarlijk doet lijken. Maar alleen al de natte omstandigheden zijn voldoende om valpartijen te veroorzaken.
Polybeton wordt door natte omstandigheden zo glad als een spiegel.

Voor zover ik op de hoogte ben is dit fietspad aangelegd in gepolierd beton. Bij regenweer en vallende bladeren maakt dit een spiegelgladde combinatie.

Bedankt om dit snel op te nemen, te onderzoeken, de nodige signalisatie aan te brengen en definitieve aanpassingen te doen.

ik voeg alvast enkele foto’s en een kaart toe.

Met vriendelijke groet,
E R

Het is zalig dat De Groendienst en het Havenbedrijf en… mee bouwen aan de fietsinfrastructuur van de toekomst.
Nu nog een manier vinden dat het water vanzelf warm wordt.
Want aan gevaarlijke paaltjes en fietspaden heeft niemand iets.

UPDATE
reacties op onze Facebookpagina:
Ik ben hier gisteren gevallen met de fiets. Ik ben een zeer ervaren fietser en dat overkomt mij voor het eerst. Zeer glad daar. Ik woon vlakbij het park.
– Nog niet gevallen, maar ik heb al verschillende manieren geprobeerd. Door het zand is de veiligste optie.
– Ik kan beamen: één van de zeldzame arbeidsongevallen bij Cargo Velo op conto van dat stukje gepolierde beton. Niet te fietsen wanneer nat.

AWV en licht

23 november 2017

Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) heeft de afgelopen jaren geen fietsvriendelijke reputatie opgebouwd.
Geen geld hebben voor standaard lage fietsverkeerslichten, maar wèl om fietsoversteekplaatsen weg te frezen?
Tja, zo bouw je verder aan een reputatie van autoverkeeradministratie.
Zoals we ooit leerden van Mikael Colville-Andersen, de “Richard Dawkins van het fietsen”: lang geleden kregen ingenieurs van politici een mandaat om verkeersonveiligheid op te lossen, en ze doen dat wereldwijd niet door keuzes te maken, maar door -vaak dure- betonconstructies.
Zo werd “wegenbeleid” decennia geleden synoniem voor “autodoorstromingsbeleid”, met dank aan de toenmalige politici en topambtenaren.
Analyses van menselijk gedrag annex een toekomstgericht èn integraal mobiliteitsbeleid waren niet aan de orde.
Mathematische modellen die autofiles al dan niet voorspelden bleken soms/af en toe/vaak fout.
En wat we ook merkten: analyses werden gemaakt op basis van de cijfers van gisteren en vandaag, niet op basis van een gewenste stad van morgen.
Zo krijg je in een autodominante omgeving nooit een performante fietsvriendelijke infrastructuur.

Jullie, geacht fietsbultpubliek, zijn vaak bikkelhard voor AWV.
Naar mijn gevoel: soms té hard.
Want elke organisatie kan evolueren.
Elke.
Een reputatie is vaak hardnekkiger dan de realiteit.
Net deze week meldde Frans dat de nieuwe verkeerslichten van de Drongensesteenweg met het Westerringspoor nu ook laag geplaatste fietsverkeerslichtjes kregen.
Kleine hint: zou het niet véél goedkoper èn minder arbeidsintensief zijn om zo’n kleine lichtjes van bij aanvang standaard te voorzien bij elk fietsverkeerslicht?
Voor zij die twijfelen, als volwassen fietser kijk je zo naar een hoog verkeerslicht:

20maa17, nieuwe lichten Kasteellaan

20maa17, nieuwe lichten Kasteellaan

(Idem voor de stad Gent trouwens: de nieuwe verkeerslichten op de De Pintelaan mankeren de lage lichtjes)
Met de instroom van jonge mensen is er ook een instroom van ander ideeëngoed.
Het was dan ook goed nieuws toen Agentschap Wegen en Verkeer een paar jaar geleden verklaarde dat zij wensten het Gentse Mobiliteitsplan te volgen.
Zo krijg je één concept, geen optelsom van compromissen tussen administraties.
In de loop der jaren gingen we als Gentse Fietsersbond het gesprek aan.
Mijn persoonlijke ervaring: de organisatie toont steeds meer een gedragen fietsvriendelijkheid.

De basisvraag van Fietsersbond Gent aan gelijk welke (van de vele) administratie(s) is steeds meer: wat doet uw organisatie om meer mensen op de fiets te krijgen?
De fase dat we als Fietsersbond telkens opnieuw infrastructuur moeten eisen is bijna voorbij.
De discussie verschuift steeds meer naar een vraag om naast kwantiteit vooral ook kwaliteitsvolle en toekomstgerichte infrastructuur uit te bouwen.
Je merkt dat administraties -vergeleken met vijf jaar geleden- hun best doen, maar gaan voor kwantiteit.
Terwijl goede fietsinfrastructuur zorgvuldig detailwerk vraagt.
Er is nog werk aan de winkel.
De vlakheidsnorm.
Bochtstralen.
Breedte van fietspaden.
Onderbroken strepen op dubbelrichtingsfietspaden.
Leesbaarheid.
Nog veel meer… .
En -zeer belangrijk- licht.

De situatie op de R4 aan de Ghelamco Arena leek ons (en anderen) ronduit gevaarlijk.
Wat als er ooit voetbalrellen uitbraken, en de supporters via de pikdonkere fietspaden proberen weg te komen?
En: fietsers die op de R4 tegen tegen de autostroom inreden werden vaak verblind door de koplampen van de auto’s.
Iemand (wie?) had het onlangs zijdelings gemeld, en zondag zag ik ze voor het eerst:

19nov17, Binnenring Sint-Denijs-Westrem

Technisch is dit het ei van Columbus.
Gedaan met al die stroomkabels.
Een simpel zonnepaneeltje annex batterij en LEDlampen klaart de energieklus.
Elke paal is een unit.

(Correctie na deze melding)

Als voormalig theatertechnicus was ik benieuwd naar de uitwerking.
Zou het licht aangenaam en gelijkmatig zijn?
Dinsdag na het werk fietste ik een ommetje, en jawel: alles prima in orde.

21nov17, Binnenring Sint-Denijs-Westrem

21nov17, Binnenring Sint-Denijs-Westrem

21nov17, Binnenring Sint-Denijs-Westrem

Een vraag -puur uit nieuwsgierigheid- hoe schakelt het licht aan en uit?
Astronomen klagen vaak over de overdaad aan straatverlichting.
Nu ik de fietspadverlichting vergelijk met de overige armaturen kan ik me daar beter in inleven.
Bekijk de uitval van licht vèr voorbij het doel:

21nov17, Binnenring Sint-Denijs-Westrem

21nov17, Binnenring Sint-Denijs-Westrem

Nog een vraag: wordt dit verder uitgebouwd?
Op de Buitenring zag ik een deel verlicht, een deel onverlicht.
En wie neemt de verantwoordelijkheid voor de pikdonkere op- en afritten?
De stad of AWV?

21nov17, Binnenring Sint-Denijs-Westrem / afrit naast Kortrijksesteenweg

Maar kort samengevat: AWV, knap werk, en doe zo verder!

I.T. schreef zondag 19 november 2017 13:16
Horecabeurs vlaanderen -expo Gent….een ramp!
Geparkeerde auto’s op fietspad tot aan eerste tunnel loop richting R4..dat stuk fietspad is dan nog niet eens verlicht en het is donker om 17u, beurs tot 19u.!

19nov17, The Loop

19nov17, The Loop

19nov17, The Loop

19nov17, The Loop

19nov17, The Loop

Dag I.,
We zetten je foto’s morgen op Fietsbult. Met je namen of je initialen?

Doe maar initialen…ik werkte vanavond tot 20u en het is een echte ravage. Te donker voor foto’s, maar morgen passeer ik daar rond 9u15 en neem ik nog een aantal foto’s.: omgereden bewegwijzering en volledig kapot gereden graskant.

Luchtfoto van plek met in het groen de fietsroute.

Oh, dan wachten we beter tot woensdag of donderdag met de Bult.

20nov17, The Loop

21nov17, The Loop

21nov17, The Loop

21nov17, The Loop

21nov17, The Loop

21nov17, The Loop

21nov17, The Loop

De mobiliteitscommunicatie van Horeca Expo lijkt degelijk, bekijk ze hier.
Nu ze ook nog uitgebreid doen doordringen bij “de doelgroep”.

%d bloggers liken dit: