Home

PERSBERICHT 05 januari 2017

Fietsersbond Gent kreeg afgelopen week meerdere signalen over het ontbreken van een degelijk uitgevoerd winterplan voor fietspaden.
Tientallen (al vermoeden we eerder: honderden) fietsers kwamen ten val.

Vier voorbeelden.
Deze morgen waren tussen half 9 en 9u zowel de kleine fietsbrug van het Keizerpark als de nieuwe bruggen aan de Keizerpoort niet gestrooid of geveegd, en gevaarlijk glad.
Fietsers die ter hoogte van het Dienstencentrum gevallen waren hielden de wacht om andere fietsers te waarschuwen voor het slipgevaar.

05jan17, Emiel Hullebroeckplein

05jan17, Emiel Hullebroeckplein

Ondanks een melding op dinsdag lagen het fietspad en voetpad op het Prinses Mathildeplein ook op donderdagmorgen (9u) gevaarlijk glad.
De Bataviabrug staat al een poos in hoge stand, wat fietsers zelfs aan trage snelheid doet vallen.

Fietsersbond Gent vraagt de verschillende wegbeheerders (stad, provincie, gewest,…) met aandrang om minstens volop in te zetten op het ijsvrij houden van hoofdfietsassen en belangrijke fietsstallingen.
De (fiets)bruggen en fietsonderdoorgangen én de omgeving van de treinstations (de fietspoorten van en naar de binnenstad) vragen hierbij extra aandacht en zorg.

Fietsersbond Gent

05jan17, Emiel Hullebroeckplein

05jan17, Emiel Hullebroeckplein

Het is nog wennen, dus toch even op internet gezocht wat het streefdoel is qua fietssnelwegen rondom Gent161219_fietssnelwegengent:

Het kader ken je vermoedelijk.
De provincies kregen de verantwoordelijkheid om fietssnelwegen (bekijk hier het landelijk overzicht) uit te bouwen.
Voor die verantwoordelijkheid bij de provincies landde had (minstens) de provincie Antwerpen al behoorlijk wat werk verzet.
De provincie Oost-Vlaanderen had – toch minstens in de regio Gent – weinig uitgevoerd.
Zoals we al schreven: nu is er mankracht, middelen én ambitie.

Hieronder zie je het traject De Pinte – Deinze anno 26 november 2016, minder dan 10 kilometer.
Momenteel neem je als fietser flink wat omwegen:

161220depintedeinze

Er is nog flink wat werk om er de F7 van te maken.
Oordeel zelf op deze ruwe, soms bewogen beelden:

26nov16, Stationstraat, De Pinte

26nov16, Stationstraat, De Pinte

26nov16, Stationstraat, De Pinte

26nov16, Stationstraat, De Pinte

26nov16, Nijverheidsstraat, De Pinte

26nov16, Nijverheidsstraat, De Pinte

26nov16, Nijverheidsstraat, De Pinte

26nov16, Nijverheidsstraat, De Pinte

26nov16, Nijverheidsstraat, De Pinte

26nov16, Nijverheidsstraat, De Pinte

26nov16, De Pinte

26nov16, De Pinte

26nov16, De Pinte

26nov16, De Pinte

26nov16, De Pinte

26nov16, De Pinte

Nu zijn we hier vlak naast de spoorweg (we rijden van rechts naar links):

161220langsdespoorweg

In de verte de spoorwegbrug van de Keistraat, links de weiden volgende verkaveling.

26nov16, De Pinte

26nov16, De Pinte

Enter Langs de spoorweg, grondgebied Sint-Martens-Latem.

26nov16, Langs de spoorweg, Sint-Martens-Latem

26nov16, Langs de spoorweg, Sint-Martens-Latem

Denk vooral niet dat ik het daar ken. Ik speur hier en nu naar de straatnamen en bijpassende gemeente 🙂

26nov16, Langs de spoorweg, Sint-Martens-Latem

26nov16, Langs de spoorweg, Sint-Martens-Latem

Die zaterdagmorgen was dit de enige plaats waar de pijlen me in de steek lieten.
Na twintig borden richting Deinze plots gen pad meer langs de spoorweg en geen pijlen naar Deinze.

26nov16, Klapstraat, Sint-Martens-Latem

26nov16, Klapstraat, Sint-Martens-Latem

26nov16, De Biezen, Sint-Martens-Latem

26nov16, De Biezen, Sint-Martens-Latem

Ok, de intuitie zegt dat ik beter langs dezelfde kant van de spoorweg blijf, ook al loopt de weg er niet langs.
Na wat fietsen gok ik om rechtsaf te gaan, en tak weer aan bij een fietsas.
Ik weet niet waar ik ben, maar de kruispunten tonen me dat dit een gemeente is waar fietsinfrastructuur belangrijk is.
Dat zal dus Deinze zijn:

26nov16, Deinze

26nov16, Deinze

26nov16, Deinze

26nov16, Deinze

26nov16, Deinze

26nov16, Deinze

26nov16, Deinze

26nov16, Deinze

Olifantenpaadjes tonen waar de instroom aan fieters hevig is:

26nov16, Deinze

26nov16, Deinze

26nov16, Deinze

26nov16, Deinze

26nov16, Deinze

26nov16, Deinze

26nov16, Deinze

26nov16, Deinze

26nov16, Deinze

26nov16, Deinze

26nov16, Deinze

26nov16, Deinze

26nov16, Deinze

26nov16, Deinze

161126-41

26nov16, Deinze

26nov16, Deinze

26nov16, Deinze

26nov16, Deinze

26nov16, Deinze

26nov16, Deinze

26nov16, Deinze

26nov16, Deinze

26nov16, Deinze

26nov16, Deinze

Maar hier stopt het plots:

26nov16, Deinze

26nov16, Deinze

Aha, het station van Deinze.

De Fietsersbond hield op 26 november zijn jaarlijkse ledendag in Deinze.
Was de provincie Oost-Vlanderen niet bezig met de aanleg van de fietssnelweg van Gent naar Deinze?
Ok, dan was dat hèt moment om eens te proeven van wat er op komst is.

Dit zijn de huidige Googlefietsroutes.
161218routegentdeinze
De snelweg komt grotendeels naast de spoorlijn te liggen.
Een rustige variant op de N43, de Kortrijksesteenweg, dus.
Hier volgt een onvolledig snapshotbeeld van wat ik onderweg zag.
Ambitie is dat de fietssnelweg klaar is tegen de gemeente- en provincieraadsverkiezingen van de herfst 2018.
De werf aan de Parkbosbruggen begon nà die ledendag, op 5 december.

Dit kruispunt van de De Pintelaan met de viervaks-N60, Oudenaardsesteenweg is de aanloop naar de bruggen:

26nov16, De Pintelaan / Oudenaardsesteenweg

26nov16, De Pintelaan / Oudenaardsesteenweg

Let op de rare positie van het verbodsbord.
Studentengrap of blunder?
De drukknop verwdijnt tegen eind 2018 best naar het museum.

De route naar de huidige start van de snelweg passeert een typisch Gentse / Vlaamse grap: een smalle plattelandsweg (dè fietroute tussen Merelbeke/Zwijnaarde en Sint-Denijs-Westrem) met sinds een aantal jaren fietssuggestiestroken, maar wèl nog met een oudbollig snelheidsregime van maximaal 70 per uur.
Hier kan les gegeven worden over het 30/50/70-principe:

26nov16, Rijvisschestraat

26nov16, Rijvisschestraat

Eerste passage: het pad op de vroegere spoorwegberm naar de Pinte, open sinds juni laatstleden.

26nov16, Oudespoorweg

26nov16, Oudespoorweg


Daarna volgt het foute kruispunt met de Klossestraat.
Mooie verrassing: de werf van de Oude Gentweg, grondgebied De Pinte is in volle gang.
Zo was het er tot voor kort, een tamelijk onbefietsbare straat met van die puzzelstenen:

161218oudegentweg
In deze woonstraat is een dubbelrichtingsfietspad in aanleg, met de gemeente De Pinte als trekker:

26nov16, Oude Gentweg

26nov16, Oude Gentweg

26nov16, Oude Gentweg

26nov16, Oude Gentweg

26nov16, Oude Gentweg

26nov16, Oude Gentweg

26nov16, Oude Gentweg

26nov16, Oude Gentweg

Waarom deze oplossing, en geen pad langs de spoorweg?
Welkom in de les “Ruimtelijke ordening”.
Een luchtbeeld toont hoe een oude spoorweg ergens in de 20e eeuw een verkaveling werd, met tuinen tot tegen de spoorweg.
Kwaliteit!
Een zwembad met zicht op pendelaars!

161219_oudegentweg

En wèg was de open ruimte.
Wie werd hier ooit rijker van?
Was het toeval dat Sint-Denijs-Westrem (nu Gent) zijn “deel” van de spoorweg onaangeroerd liet?

Eenmaal naast de huidige spoorlijn Gent-De Pinte duikt voor Gentbruggenaars (en zelfs voor Mellenaars) een bekende (straat)naam op: het Louis Van Houttepark. (lees zijn Wikipedia en leg de link met volgende zinnen)
Zo komen we aan het tweede tracé van de snelweg dat de VLM (Vlaamse Landmaatschappij) begin dit jaar aanlegde.

17jun16

17jun16


Het smalle wandelbrugje is nog niet vervangen door het beloofde fietspadbrede exemplaar.
Op het einde van het betonpad ligt een stukje Gent.
De Groendienst heeft hier -extra muros- zijn serres:

161219groendienstserres

Hier hielp Gent De Pinte in 2010 aan extra pendel-autoparkeerplaatsen...
Eenmaal de fietssnelweg er ligt zal het voor werknemers van de Groendienst die dat willen vlotter fietspendelen zijn.

Morgen fietsen we verder richting Deinze.

Speed Pedelec

28 november 2016

Op de ledendag van de fietsersbond (26 november) gaf Jan Cappelle (KU Leuven – Elektrotechniek ESAT) een workshop over de Speed Pedelec. Wij kregen de kans deze Speed Pedelecs uit te testen met een rit vanuit Gent naar Deinze, waar de ledendag doorging.

Voor ons als dagelijkse fietsers op een ‘gewone’ fiets is de overstap naar een Speed Pedelec geen probleem. Maar voor iemand die een hele tijd niet meer gefietst heeft, om gelijk welke reden dan ook, is een inrijperiode aan te raden. De fiets heeft vlug wat snelheid, al hoef je bijna niet te trappen. Je kan dan ergens tegenaan rijden omdat je de controle over de fiets nog niet meester bent. Oefening baart kunst.

Een Speed Pedelec is super voor woon/werkverkeer als je hem kan gebruiken van dorp naar stad waar de fietsinfrastructuur optimaal is. In de stad zelf heb je er geen voordeel mee, integendeel.

Jan Capelle rijdt iedere dag van Waregem naar Gent op nog geen uur. Hij rijdt wel ongestoord lang het jaagpad van de Schelde. Verkeerslichten komt hij amper tegen op zijn weg. Ideaal dus.

dscn3357

Jan Capelle (links) en onderzoeksmedewerker Guylian Stevens.

Wij reden een half uur van het Rabot te Gent naar de ledendag te Deinze met de Speed Pedelecs. Via de Drongensesteenweg, Baarle, Bachte-Maria-Leerne zo naar Deinze. Afstand 19km. Voor een eerste kennismaking niet slecht.

De terugweg was aangenaam fietsen langs de kanalen. We legden 26 km af. Via Nevele, Lovendegem, Vinderhoute, de Trekweg en Gérard Willemotlaan (langs de Brugse vaart) reden we aan een gemiddelde van 40km/uur door de duisternis naar Gent. Concentratie was wel vereist.

Dichter bij Gent reden we een aantal “gewone” fietsers tegemoet en dan merk je dat het verdomd gevaarlijk is met hogere snelheid voorrijdende fietsers vergezeld van een kinderfietsje in te halen. Dan besef je dat dit levensgevaarlijk kan zijn. Deze Speed Pedelecs horen op de openbare weg, vind ik persoonlijk.

Conclusie. Speed Pedelec is niet aan te raden aan om het even wie. Ideaal voor een goede fietser die deze wil gebruiken voor woon/werkverkeer, in combinatie met goede fietsinfrastructuur. Vergeet niet dat je een rijbewijs B en een nummerplaat moet hebben.

Meer info? Raadpleeg http://www.fietsersbond.be/de-nieuwe-wetgeving-rond-de-snelle-elektrische-fiets-een-notendop

En

http://mobilit.belgium.be/nl/wegverkeer/inschrijving_van_voertuigen/kentekenplaten/elektrische_fietsen

Voor wie de presentatie van KU Leuven wil doornemen: http://iiw.kuleuven.be/onderzoek/eena/evenementen/evenementen-van-e-a

Een elektrische fiets met een begrenzing tot 25km/uur is een betere keuze voor de doorsnee fietser die boodschappen doet en geen al te grote afstanden moet afleggen. Deze fiets mag wel nog op het fietspad en door eenrichtingsstraten rijden. Speed Pedelec niet.

Rozemarijnhoning

16 september 2016

160915-41 Eerlijke communicatie is alles.
Een vader of moeder die enkel zegt dat alles altijd goed gaat is is ongeloofwaardig.
Idem voor een overheid.
Want een overheid is méér dan een bedrijf met klanten.
Een overheid moet niet alleen zijn diensten professioneel aanbieden (verkopen zo u persé wil), maar vooral zijn bewoners verbinden met heden, verleden en toekomst.
Het is dan ook een welkome verfrissing dat het huidige stadsbestuur licht afwijkt van het vroegere “alles is in orde”-recept.
Gent is geen fietsstad, maar “een fietsstad in wording” communiceert schepen Watteeuw van bij zijn aantreden.
160915-42 Dat is correct en eerlijk.
Er is nog zéér véél werk voor Gent een échte fietsstad is.
Maar het aantal mensen die voor de fiets kiest boomt als nooit tevoren.
Steeds meer mensen -jong en oud- durven in Gent te fietsen.
U kan het dagelijks op straat beleven.
Mensen merken dat er hard aan een fietsbeleid gewerkt wordt.
Wij van de Fietsersbond merken dat ook.
We hebben gezien dat het huidige stadsbestuur méér mankracht en middelen (geld dus) inzet om een 21e eeuwse mobiliteitsinfrastructuur te laten vooruit gaan.
Daar draait het om te beginnen om: de keuze waar mankracht en middelen naartoe gaan.
160915-43De fietscel van het Mobiliteitsbedrijf telt nu zes mensen.
Er was een tijd dat er één persoon was.
Er wordt gestudeerd aan een nieuw “stadsregionaal fietsnetwerk 2030“.
We lazen in de krant dat er een minderhinderambtenaar aan het werk is.
Hoe méér werven er zijn, hoe meer er moet gecoördineerd en gecorrigeerd worden, want aannemers denken vooral aan hun eigen projectje.
Dat is de verdienste van deze coalitie, en we hopen met de Fietsersbond op méér.
160915-44Ook bij de provincie Oost-Vlaanderen – verantwoordelijk voor fietssnelwegen- is deze tendens van meer mankracht en middelen duidelijk leesbaar.

Na een lange periode waar we als Fietsersbond vooral opkwamen voor fietsinfrastructuur an sich komt de klemtoon steeds meer te liggen op kwaliteitsvolle, toekomstgerichte fietsinfrastructuur.
De onderdoorgang onder de Rozemarijntjesbrug is een project dat opgestart werd onder het vorige stadsbestuur.
De bovenste betonplaat dateert van toen.
160915-45
Het huidige Stadsbestuur heeft dit project -deels met middelen van de Provincie- voortgestuwd, en daar zijn we samen met u heel blij om.
Niet alleen omdat deze fietsschakel gerealiseerd werd, maar ook omdat het resultaat zowel qua ontwerp als qua uitvoering “state of the art kwaliteit” is.

We dachten om de verantwoordelijke politici, ambtenaren en aannemer met een taart te verrassen, maar dat hadden we in 2013 al eens in het klein gedaan.
Het werd iets anders: 160915-46

160915-49

160915-50

Vandaag, vrijdag 16 september, bezorgt Fietsersbond Gent op een aantal adressen bij Stad en Provincie rozemarijnhoning.
Een kleine, zoete attentie.
Een grote merci.

160915-51

Ontwerp: Pierre Van Uffelen

Onderdoor

31 augustus 2016

Ik beken.
Het goede fietsnieuws komt hier te weinig aan bod.
We hebben teveel foto’s (en te weinig vrije tijd na onze werkuren) om u àlles te tonen van zowel positieve als negatieve zaken.
In de flow van de werkweek verzuipt het goede nieuws te vaak onder het minder goede nieuws.

Gentenaars klagen graag over de vele werven.
De kwantiteit aan werven is niet het probleem.
De vele werven zijn net zeer erg nodig.
Er is een grote achterstand – volgens sommigen een immense historische achterstand- aan wegenonderhoud, wat regelmatig geïllustreerd wordt door verzakkende rioleringen of spuitende waterleidingen of scheve voetpaden.
Na de laatste gemeenteraadsverkiezingen, waarbij mobiliteit een volwassen thema was, ging het politieke roer definitief om.
Het huidige stadsbestuur koos voor méér mankracht en middelen om mobiliteit aan te pakken.
Idem bij de provincie.
En ze kozen beiden méér dan voorheen voor de fiets.
De echte effecten van deze koerswijziging zullen pas komende jaren op de fietsroutes leesbaar zijn, want de administratieve molens draaien als vanouds.
Bij het Vlaams Gewest weet ik het niet zo goed of het na de parlementsverkiezingen op fietsvlak qua mankracht en budgetten positief evolueerde.
Soms lijkt het of er een chronische onderbemanning en onderbegroting is.
Maar de minister van mobiliteit maakte in juni duidelijk dat woon-werkverkeer door fietsers een prioriteit is, en dat is een nieuw, positief gegeven.

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

Genoeg gepraat.
De opening van de fietsonderdoorgang onder de Rozemarijntjesbrug is 100% goed nieuws.
Lang geleden dat onze Facebookpagina zoveel duimen zag.
De eerste reacties zijn unisono positief.
De centen voor deze Rozemarijn -1,27 miljoen Euro- komen van de stedelijke, provinciale en gewestelijke kassa.
Stadsambtenaren trokken dit project.
Een korte voorgeschiedenis lees je hier.
In minder dan 8 maanden tijd -start der werken: 11 januari 2016- leverde de aannemer een degelijk werkstuk af waar Nederlanders en Denen mogen komen naar kijken.
Geniet ervan!
En deel in de reacties onder dit bericht uw ervaringen/meningen over het ontwerp en gebruiksgemak.

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang


De companen van GentCement waren benieuwd naar onze reactie.
Vergeleken met de gekende metalen onderdoorgangen is dit een onderdoorgang 2.0.
Geen gerammel door loskomende delen.
Zuivere, goed bestudeerde bochten.
Een comfortabele breedte.
De hellingen zijn zacht en lijken haalbaar voor alleman.
De “kruispunten” zijn breed, zodat uitkijken, remmen en “weven” vlot kan gaan.
30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang


Zo’n -ahum- “details” zijn belangrijk voor fietsinfrastructuur.
Wat nog?
– De schuine wand aan de walzijde vergroot het ruimtegevoel.

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang


– De ontwerper kon de breedte van het pad onder de brug niet bij voorbaat bepalen. Daar zat immers een collector van afvalwater, en er was geen “plan as built”. Het pad werd uiteindelijk een 3 meter 65 breed, méér dan verwacht. Het stuk onder de brug is ten opzichte van de hellingen een versmalling, maar voelt niet zo aan.
– De duiven krijgen geen kans.

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

– Het is nog wachten op de verlichting, de wachtbuizen voor de kabels zitten klaar.

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

– Het is nog wachten op de aangekondigde fietsstraat Coupure Links.
– Het zusje van deze onderdoorgang komt aan de Nieuwewandeling, en zit nu in de studiefase.
Estetisch: de lelijke brug uit de jaren 80 wordt door deze onderdoorgang een pak mooier.
Wat vooral opviel: fietsers (van alle leeftijden) vonden de onderdoorgang vanzelf.
Enkel toeristen twijfelden.
Ik schat dat het eerste uur 90 procent van de passerende fietsers prompt de onderdoorgang namen.

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

Waw! gilde de dame.
Tom Boooooneee! brulde de student achter haar.

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

Zo’n officiële opening is voor aannemers een goede deadline.
De laatste dagen waren er vaak méér dan 10 camionettes werflieden aan de slag.
De plechtigheid om 14u was gepast sober, met eerst een korte speech van gedeputeerde Hertog en schepen Watteeuw.
In de speech van schepen Watteeuw was te horen dat de onderdoorgang aan Palinghuizen / Nieuwevaart over 2 maanden opent.

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang


Twee scharen om één lint te knippen.
Altijd iets romantisch.

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang


En dan: drie kinderen die als eersten het pad inreden.
30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, Rozemarijnonderdoorgang

Ik vond dat een zeer mooie symboliek.
Want daar draait het om: niet-assertieve fietsers ruimte en veiligheid bieden.

Ook Jan de Fietser passeerde aan de onderdoorgang, met deze avondlijke impressie:

30aug16, 20u04, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, 20u04, Rozemarijnonderdoorgang

Het is bij verre de elegantste onderdoorgang in Gent geworden:

30aug16, 20u04, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, 20u04, Rozemarijnonderdoorgang

Overigens hebben pizzakoeriers de onderdoorgang ook al ontdekt…

30aug16, 20u04, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, 20u04, Rozemarijnonderdoorgang

… terwijl ze er toch niet thuishoren:

30aug16, 20u04, Rozemarijnonderdoorgang

30aug16, 20u04, Rozemarijnonderdoorgang

Goed, we hebben het hier nog niet gehad over de nieuwe fietsweg over de oude spoorweg zelf. Als we zo ver we kunnen van de Klossestraat weggaan ziet het er al een stuk beter uit:

29mei16, 09u44, Oude Spoorweg, De Pinte.

29mei16, 09u44, Oude Spoorweg, De Pinte.

Een mooie brede weg voorzien van verlichting, omzoomd met bomen die binnen een paar jaar een echte dreef zullen maken.

Nu, er is wel een probleem mee: het ding is nog niet af.

29mei16, 09u44, Oude Spoorweg, De Pinte.

29mei16, 09u44, Oude Spoorweg, De Pinte.

Duidelijk ontbreekt hier nog een toplaag. Op 17 juni wordt de weg feestelijk ingereden. Dat is niet zo ver meer in de toekomst, al is het best mogelijk om in de tussentijd de weg nog verder af te werken. Een bord maakt duidelijk wat er gebeurd is:

29mei16, 9u45, Oude Spoorweg, De Pinte.

29mei16, 9u45, Oude Spoorweg, De Pinte.

Overigens viel het best mee met dat slipgevaar.

Het feit dat het bord er nog hangt stemt me niet optimistisch. Nu kan je over de weg al vrij vlot fietsen, het oppervlak is vrij vlak, maar om met een hele groep te gaan fietsen over een weg met twee van die opstaande bulten lijkt me nogal riskant. Misschien, als de weg niet verder afgeraakt, kan iemand de VLM suggerereren van tenminste de twee paaltjes op die uitstekende (dat is úitstekende, niet uitstékende) sokkels te zetten? Misschien ineens iemand met een slijpschijf meesturen om de oversteek aan de Klossestraat bij te werken, ook al zal een slijpschijf niet voldoende zijn om het kruispunt echt in orde te krijgen.

Overigens, als de weg af is heeft hij toch enig nut als verbindingsweg. Wie nu van Gent komt en via de Putstraat naar de brug over de spoorweg wil rijden moet nu een erg scherpe bocht maken:

29mei16, 09u55, Klossestraat.

29mei16, 09u55, Klossestraat.

Als je langs de oude spoorweg komt moet je niet oversteken aan de Klossestraat: je kan gewoon rechtsaf en dan op een gewone manier de brug oprijden. Op de terugweg is dat natuurlijk geen oplossing en ga je terug langs de Putstraat. Die scherpe bocht had men natuurlijk ook kunnen oplossen met een fietspad van 10 meter dat een doorsteekje maakt van de Putstraat naar de brug:

29mei16, 09u55, Putstraat.

29mei16, 09u55, Putstraat.

Blijkbaar zijn er nu al fietsers die de doorsteek gebruiken, al ligt hij er even slecht bij als de oude spoorweg vroeger.

%d bloggers liken dit: