Home

Parkbosbrug, deel één

1 september 2017

Tijd stelt niets voor.
Met Google flits je terug in de tijd.
Lees deze complexe administratieve ontstaansgeschiedenis van het Parkbos
Of go back in time met de zoekfunctie van De Gentenaar.
Het Parkbos haalde ergens rond 2000 de kranten.
In 2005 was er het eerste teken van ongeduld.
De Parkbosbruggen kwamen voor het eerst in de krant in 2009, hier.
De Pinte stapte in 2010 mee in het bruggenverhaal.
De vorm van Parkbosbruggen werden aangekondigd in 2011, lees hier.
Gouverneur André Denys, de grote trekker van het project, stierf in 2013.
December 2016 begon de werf aan de bruggen effectief.
En morgen (of overmorgen) – gaat déél één de lucht in.
Dan wordt de E40 overbrugd.
De R4 en Ringvaart volgen later, met – als de bruggoden goedgezind zijn- ingebruikname van het geheel halfweg 2018.
Tijd stelt niets voor.

Er was ook protest, uit -bij aanvang- zéér onverwachtse hoek.
Eén van de trekkers van het referendum tegen de Belfortparking verzette zich juridisch tegen het project dat… door zijn voortuin liep.
De man woont vlak/vlak naast de E40.
Ook een stadsambtenaar uitte anno 2010 zijn/haar twijfels/reserves.
Was dit nu een prioritair project?
Dat deed me twijfelen.
Maar de immense traagheid van het project Gent Sint-Pieters deed me weer kantelen.
Anno 2010 was een fietsbrug plannen nog geen evident project.
De trekkers van het project bleken visionair.
Want op 6 jaar tijd vond het idee van fietssnelwegen diep ingang, en kregen de provincies hierin de trekkersrol.
Antwerpen pionierde intens.
Oost-Vlaanderen lijkt nu goed bezig.

23jul17, tussen Buitenring Zwijnaarde & E40

Ondertussen twijfel ik of de breedte van de bruggen niet licht achterhaald is, en of we ons binnen 10 of 20 jaar niet voor het hoofd zullen stoten, en afvragen waarom de bruggen 3 meter breed werden.
Het zou in 2020 een mooie thesis zijn om de evolutie in kaart te brengen van het denken èn van de praktijk met breedtes van fietsbruggen.
De ontwerpers en noeste werkers van deze Parkbosbruggen zullen het zeker verdedigen.
Eigen brug, mooie brug.
En ze hebben gelijk.
Dit was en is hun opdracht, binnen de krijtlijnen van x aantal jaar geleden.
Misschien -ik wacht rustig de opening af- misschien zullen anderen het resultaat te smal vinden.
Misschien ook niet.
Voor autobruggen liggen de standaarden vast, en kijken de overheden niet op een rijstrook meer of minder.
In Merelbeke vervangen ze momenteel een autostradebrug door een exemplaar met een extra rijstrook, voor mocht het ooit nodig zijn voor de vierde rijstrook voor de Loop.

Kostprijs?
En ondertussen blijft de Loop een fietspadwoestijn.
Het gepaste woord hiervoor is: spanningsveld.

30aug17, tussen Buitenring Zwijnaarde & E40

Wat ik ondertussen wèl zeker weet: x aantal mensen wachten op de Parkbosbruggen om hun mobiliteitsgedrag aan te passen.
Ik ken er.
Het zijn mensen die met de fiets willen wegblijven van de helse steenwegen, de N-wegen.
Maar die wel naar Gent willen fietsen om te werken of op ziekenhuisbezoek te gaan, of naar theater, of naar vrienden,…of… of…
En anderen zullen volgen.
Kort samengevat: anno 2017 twijfel ik er niet meer aan dat de Parkbosbruggenzowel voor woon-werk/schoolverkeer als voor recreatief verkeer een grote meerwaarde zullen opleveren.
Tenzij ze niet goed ontworpen of uitgevoerd zijn natuurlijk, denk maar aan de fietsbrug over de Leie tussen Snepkaai en Sneppenbrugstraat.
(Ik ben geen politicus of ambtenaar, dus mag daar rustig analytisch over communiceren.)
Het is een beetje dom van mij: bij elke brug in aanbouw houd ik lichtjes mijn hart vast.
Want elke ingenieur wil graag once in a lifetime een èchte brug bouwen.
Ingenieurs zijn knappe bollen, en ook mensen.
Je vraagt je af: hoe kan het dat er geen meter of decimeter te veel of te weinig staal of beton aan zit?
Hoe kan je 160 ton beton en staal in een excacte lengte en vorm gieten, die past in twee brughoofden?
Technisch loopt het -zo goed als altijd- perfect af.
Knappe bollen, jawel.
En een beetje spannend.

30aug17, tussen Buitenring Zwijnaarde & E40

02aug17, Leebeekstraat

02aug17, Leebeekstraat

Rest er nog: het ontwerp.
Draaicirkels.
Hellingsgraad.
Daar hoor ik tot nu toe louter positieve zaken over.
Over de breedte… hmmm… twijfel.
Ik zou alle volgende brugprojecten breder maken.
Wat nog?
De aanvoerwegen aan beide zijden.
Dat alles evalueren we -bij leven en welzijn- in de zomer van 2018.

Vertel ondertussen aan al je vrienden en kennissen dat ze deze of volgende nacht beter met hun auto wegblijven van de E40, want de eerste Parkbosbrug komt eraan.
Details (voor automobilisten) hier.
.
Alle andere Fietsbulten met het woord Parkbos staan

Stop “2”

9 augustus 2017

Een goed voorbeeld dat het kan: “stop” voor autoverkeer.

Wachtebeke – Moerbeke

Stop

Jaws laat zijn tanden zien

3 augustus 2017

Duidelijk beste automobilisten?
Laat die fietsers met rust.

Provinciaal domein Wachtebeke

Trouwens, voor de bezoekers van het Provinciaal Domein in Wachtebeke: het ontbrekende stukje fietspad tussen het zwembad en Stenenbrug ligt er. (goed werk gedaan!)

Provinciaal domein Wachtebeke

Uitbouw

11 juli 2017

Indien nodig kan men aan een bestaande brug een “uitbouw” voorzien: goed om voetgangers en fietsers meer plaats te geven.

Bij renovatie en wegenwerken zou men dit automatisch moeten meenemen.

Ons voorbeeld hierbij is wel een uitbouw aan een nieuwe brug: die over de ringvaart ter hoogte van de Ghelamco Arena. Was men  de fietsers vergeten? Dit doet in deze niet ter zake.

uitbouw Ottergembrug

Ottergembrug fietspad

Graag jullie medewerking. Waar willen we zo een uitbouw aan een bestaande brug?

  1. De Buchtenbrug van de Snepkaai naar de Beukenlaan en Sint-Denijs-Westrem, over de Ringvaart.
  2. De brug van de Voordestraat over R4 op weg naar Lochristi.
  3. De Speybrug in het verlengde van de Trekweg over de Ringvaart op weg naar Vinderhoute, technisch iets moeilijker.
  4. De Wondelgemkaaibrug van de N458 over de Ringvaart.
  5. ……. ?

Nu ik het zo bekijk: er zijn op de invalswegen naar Gent nog wel meer zwakke schakels.

Dichterbij (2)

8 juni 2017

Op fietsnelwegen.be zie je de toekomst, en ook al een klein stukje van de realiteit.
De F4 is de toekomstige fietsas tussen Gent en Antwerpen.
Het zal nog enige decennia duren voor het een èchte snelweg wordt, want in de huidige reeds aanwezige trajecten moet je regelmatig de spoorweg dwarsen.
Of de lokale wegen.
Een fiets”snelweg” krijgt momenteel geen voorrang op die lokale straten.
Zolang het fietsverkeer er occasioneel is, en hoofdzakelijk toeristisch georiënteerd, neem ik hier vrede mee.
Maar van zodra zo’n as een “kritische massa” krijgt mag het woord snelweg ook inhoud krijgen.
Momenteel heeft Gent hier nog niks concreets aan, maar de werven met nieuwe trajecten komen dichterbij.
Momenteel loopt die werf in Lochristi tussen de Burgstraat en de Pensionaatstraat:

De provincie Oost-Vlaanderen is de trekker van deze snelweg.
Een stand van zaken / snapshot van de werf op 24 mei 2017:

24mei17, F4 in Lochristi bij Pensionaatstraat

24mei17, F4 in Lochristi bij Pensionaatstraat

24mei17, F4 in Lochristi bij Pensionaatstraat

24mei17, F4 in Lochristi tussen Pensionaatstraat en Burgstraat

24mei17, F4 in Lochristi tussen Pensionaatstraat en Burgstraat

24mei17, F4 in Lochristi tussen Pensionaatstraat en Burgstraat

24mei17, F4 in Lochristi tussen Pensionaatstraat en Burgstraat

24mei17, F4 in Lochristi tussen Pensionaatstraat en Burgstraat

24mei17, F4 in Lochristi tussen Pensionaatstraat en Burgstraat

24mei17, F4 in Lochristi tussen Pensionaatstraat en Burgstraat

24mei17, F4 in Lochristi tussen Pensionaatstraat en Burgstraat

24mei17, F4 in Lochristi tussen Pensionaatstraat en Burgstraat

24mei17, F4 in Lochristi tussen Pensionaatstraat en Burgstraat

24mei17, F4 in Lochristi tussen Pensionaatstraat en Burgstraat

24mei17, F4 in Lochristi bij Burgstraat

24mei17, F4 in Lochristi bij Burgstraat

24mei17, F4 in Lochristi bij Burgstraat


Het is wachten op de aantakking met Gent alvorens deze investeringen zullen renderen. Vanaf dan zal Lokeren voor fietsers een stuk dichterbij liggen.

Bouwaanvraag (3)

6 juni 2017

04jun17, Bijgaardepark

04jun17, Bijgaardepark

02jun17, Bijgaardenpark

04jun17, winkelcentrum Dendermondsesteenweg

04jun17, Kasteellaan

Dichterbij (1)

1 juni 2017

Onderstaande Fietsbult werd een paar dagen geleden geschreven.
In tussentijd publiceerde Bert Staes in De Gentenaar dit forse overzicht van de fietsinfrastructuur die de verschillende overheden komende jaren in het Gentse willen realiseren.
Have a look, en neem er uw tijd voor.

Minister Ben Weyts zegt dat hij focust op fietssnelwegen.
In de praktijk zijn de provincies de trekkers van deze fietsprojecten.
In het Gentse zijn twee projecten concreet in uitvoering.

De Parkbosbruggen zullen Gent verbinden met de fietssnelweg in aanleg die via De Pinte naar Deinze en verder (de F7) of naar Oudenaarde en verder (de F45) zal lopen.
Parkbosbruggen is meervoud, het gaat wel degelijk over twee bruggen.
Brug één loopt van het landelijk gebied over de E40 naar de Leebeekstraat.
Brug twee loopt van de Leebeekstraat over de R4 en de Ringvaart naar de De Pintelaan.
De ruwbouw van de hellingen van brug twee zijn in volle opbouw:

17apr17, Leebeekstraat

27mei17, De Pintelaan

27mei17, De Pintelaan

27mei17, De Pintelaan

Bij de ingebruikname van de bruggen (doel: lente 2018) zal iedereen snappen waarom deze laan de De Pintelaan is.
De Pinte komt gewoon een stuk dichterbij.

28maa17, Rijvisschestraat

28maa17, Rijvisschestraat

Er wordt bekeken om dit pad te verbinden met de grote middelbare school Don Bosco Zwijnaarde, en verder de Technologiecampus van UGent en Zwijnaarde Dorp.
Maar laat de stad Gent in afwachting aub niet wachten om het krankzinnige snelheidsregime in deze smalle weg te downsizen:

28maa17, Rijvisschestraat

28maa17, Rijvisschestraat

De werken tot aan het station van De Pinte zijn bijna afgerond:

27mei17, Oude Gentweg

27mei17, Oude Gentweg

27mei17, Oude Gentweg

27mei17, Louis Van Houttepark / Oude Gentweg

Enkel het smalle bruggetje over de beek is nog niet vervangen:

27mei17, Louis Van Houttepark

Het verharde pad op grondgebied Gent houdt zich momenteel nog behoorlijk vlak:

27mei17, Oude Spoorweg

27mei17, Oude Spoorweg

De plaatslijke manége zorgde voor een verhardde oversteekplaats:

27mei17, Oude Spoorweg

Vraag is hoelang dit kwaliteitsvol blijft.

%d bloggers liken dit: