Mail: Onveilige toestand in de Goudstraat

Van: Ignace B
Date: zo 1 mrt. 2020 om 21:05
Subject: Onveilige toestand in de Goudstraat
To: Gentinfo <gentinfo@stad.gent>
Cc: <kern@fietsersbondgent.be>

Geachte mevrouw, geachte heer,

Onveilige toestand in de Goudstraat, aan de Willem de Beersteeg

Als je vanuit de Baudelokaai de smalle bocht naar de Goudstraat neemt, weet je dat je moet opletten:

In deze smalle doorgang rijden auto’s nogal dikwijls in het midden van de straat.
Al van in de Goudstraat zijn ze zo naar het midden opgeschoven, waardoor ze fietsers naar de kant dringen:

Als fietser hou je daar zeker mooi rechts, dicht bij de boordsteen:

En dan komt er plots een gevaarlijke verrassing:


Plots eindigt de “rijstrook” op een dwarse boordsteen aan de uitmonding van de Willem de Beersteeg.
Op klaarlichte dag en bij droog weer (zoals hier op de foto’s) is dit zeer gevaarlijk obstakel nog goed te zien, maar bij hevige regen ’s nachts is dit zeker niet het geval.
NB:
In het verleden stelde dit probleem zich minder, door geparkeerde auto’s net naast de voetpadverbreding. Deze parkeermogelijkheid is echter recent “weggeschilderd”:

Mag ik hopen dat deze gevaarlijke situatie snel wordt weggewerkt?

01.03.2020
Ignace B

Plassen

Het was reeds langer zichtbaar: er zijn bij het Vlaamse Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) onvoldoende ambtenaren om àl het nodige werk te verzetten. Vroeg of laat zal zich dat wreken. Iemand die vaak aan tafel zit met het Agentschap vertelde eind vorig jaar: “AWV is gezagsgetrouwer dan het leger.” Hij kon het weten, hij had bij het leger gewerkt. Je hoort die ambtenaren van AWV nooit klagen, alleen uitleggen of verdedigen. Maar kijk, het wordt hier-eindelijk!- openlijk gezegd: “door besparingen kunnen we niet alles doen, en proberen we… “.

Dat is ook bij andere overheden vaak zo. De controleurs, de mensen die preventief onderhoud of systematisch nazicht deden, werden afgelopen decennia in veel diensten weggesaneerd. Reeds in mijn eerste jaren als Fietsersbondvrijwilliger wierp een Gentse kabinetard het me voor de voeten: “Heb je het gemeld? Nee? Dan bestaat het niet.” Het is dus aan ons. Dank zij internet gaat dat sneller dan vroeger. Het zou Appgewijs nog sneller kunnen, maar dat wensen overheden groot en klein (voorlopig?) liever niet. U boos maken is contraproductief: melden is de boodschap.

Ik meld deze plas, onderdeel van de kleine ring R40:

25feb20, Vlaamsekaai

Het waren hevige regen- en winddagen, waardoor massa’s rioolkolken geblokkeerd werden door takken, bladeren en afval. Zou AWV dan een onderhoudsplan uitrollen? Of wachten ze op onze meldingen? Zou de Stad of het Gewest een plassenbeleid hebben? En nog belangrijker: zou elk nieuw fietspad nagekeken worden op plasvorming, en desnoods deels herdaan?

Ik weet dat dit een Gewestweg is, dus ik meld via het Meldpunt Wegen, dat gaat het snelst (het Meldpunt Fietspaden is geruisloos opgedoekt). Maar als u zonder nadenken wil melden gebruikt u best Gentinfo: zij dispatchen naar de correcte administratie. Nadeel van Meldpunt Wegen is dat ze met Google werken, die niet steeds up to date is, en niet alle fietspaden in kaart heeft (het Luc Lemiengrepad kennen ze, het Kattepad niet), zelfs niet de belangrijke jaagpaden langs de Schelde.

A propos: welke was de laatste plas die jij meldde?

Via Messenger: Oostakker

20/02/2018 09:28

Beste,
Jammer genoeg is er gisteren terug een dodelijk ongeval met een fietser gebeurt.
Zelf heb ik al meerdere malen een email gestuurd naar dhr watteeuw en naar de burgemeester van gent om aan te tonen dat de verkeersveiligheid voor voetgangers en fietsers in de gemeenten rond gent zeer slecht en gevaarlijk zijn .
En dan krijg ik een antwoord dat ik bedankt ben om mijn bekommernis ivm de verkeersveiligheid en meer niet.
Ikzelf kan zeer veel punten aantonen die echt onveilig zijn en echt wel eenvoudig op te lossen zijn . Om 1 voorbeeld te geven is er aan de school edugo in oostakker lourdes een wonder dat daar niet meer ongevallen gebeuren .
Iedere dag komen daar honderden leerlingen naar school en als je naar daar gaat heb je vier toegangswegen waarvan 1 weg met een voetpad, de andere drie wegen hebben geen voetpad en fietspad waardoor de voetganger op de rijbaan of in de berm moet lopen wat voor zeer gevaarlijke situaties zorgt.
Ik begrijp niet op een plaats waar zoveel kinderen iedere dag van en naar school gaan de dag van vandaag nog geen fiets en of voetpad ligt .
Het wordt tijd dat ze eens naar een gewone burger luisteren ivm verkeersveiligheid . Ikzelf ken enorm veel plaatsen in de randgemeenten van gent die aantonen dat het echt triestig gesteld is met de verkeersveiligheid voor de zwakke weggebruiker, maar naar een gewone burger willen ze niet luisteren,
Ze zeggen ook altijd dat het teveel geld kost maar sommige gevaarlijke punten zijn echt gemakkelijk op te lossen en niets kan volgens mij te veel geld kosten als het over veiligheid van een persoon gaat.
Sterkte aan familie en vrienden van het meisje dat gisteren is overleden.
Mvg Andy Van vlaender

19/02/2020 13:28

Beste, Er worden tegenwoordig overal inspanningen gedaan om het fietsverkeer veiliger en aangenamer te maken wat ik zeer positief vind. Maar ik denk dat ze dit in Oostakker vergeten zijn om het fietsen veiliger te maken. Ik kan verschillende punten aantonen die echt zeer onveilig zijn als fietser en voetganger. Ik ga het maar aan 1 zeer onveilig punt houden en dat is de situatie rond edugo de brug en de toren. Normaal gezien starten dit jaar nog wegenwerken rond de school edugo in de Sint jozefstraat en eksaardserijweg. Wij als bewoners hebben de plannen al een tijd geleden mogen inkijken en onze mening hierover mogen zeggen. Mijn mening was dat het op fiets en voetgangers veiligheid veel beter kon maar daar werd niet naar geluisterd. Als je kijkt op de plannen zie je dat er 4 toegangswegen zijn naar de school maar daar is maar 1 voetpad in de Sint jozefstraat en de andere drie hebben er geen en daar moeten de schoolgaande kinderen in de grasberm of op straat lopen. De gevaarlijkste situatie is op de brug van de eksaardserijweg naar de Sint jozefstraat waar er iedere week aanrijdingen en valpartijen gebeuren. Daar komt enkel een fiets suggestie strook en geen voetpad, alhoewel er plaats genoeg is om van de berm een voet en fietspad te maken. Ik vroeg of dit niet mogelijk was om dit aan te passen want er gaan toch iedere dag honderden kinderen met de fiets en te voet over de brug maar dit ging niet want voor een voetpad aan te leggen moest er eerst een telling gebeuren! Ik denk als men daar 1 dag ter plaatse gaat gaan kijken dat het overduidelijk is dat dit echt wel nodig is om het daar veiliger te maken. Hopelijk moet er geen telling komen van de ongevallen die daar gebeuren. Zelf zou ik graag met mijn zoon van zeven iedere dag naar school fietsen maar de situatie op de brug is niet normaal en onveilig. Als je daar fietst of te voet over de brug gaat voor of na school dan rijden de auto’s u bijna van de weg en roepen ze dat je in de weg rijdt of stapt en je maar in de graskant moet gaan zodat zij vlotter kunnen doorrijden. Als de situatie zo blijft kan ik al voorspellen dat er zware ongevallen gaan gebeuren. Ik hoop dat die plannen nog kunnen aangepast worden zodat alle kinderen veilig van en naar school kunnen gaan. In bijlage zitten er foto’s om het duidelijk aan te tonen dat het daar echt onveilig is. Mvg Andy Van Vlaender.

Redactie: we vonden de plannen hier. Het plan van de Eksaardsrijweg zie je hier. Ook wij vinden dit ontwerp van een integrale heraanleg in een schoolomgeving onbegrijpelijk onvoldoende. Men beweert in de media dat er zandoverschot is. Dat wil zeggen dat de hellingen naar de brug verbreed kunnen worden. Opgelet: het plan is een voorontwerp, niet het eindontwerp. Ook als is het hoog tijd dat het er verandert- het zou ons verbazen dat er dit jaar reeds een werf start.

De test

Ooit – làààng geleden- toen de fietsen nog spraken, was Gent een voorloper in de strijd tegen fietsdiefstallen. Dat resulteerde in een type fietsstalling met de naam “Type Gent”, zoals te zien onderaan de catalogus van dit metaalbedrijf.

Làààng geleden is volgens mijn beperkte kennis: de jaren 90 van vorige eeuw. (wie kent de details?) Het hielp om fietsers duidelijk te maken dat stap één tegen fietsdiefstal was: je fiets op slot zetten aan een vast voorwerp. Dat was ook de tijd dat weesfietsen ruimen in Gent not done was.

In mei 2008 – 2 maand na de start van Fietsbult- lanceerde de Stad een “zoektocht naar de perfecte fietsstalling“. Uit De Standaard: “Op dit ogenblik hebben we twee belangrijke types fietsenstallingen’, zegt schepen van Mobiliteit Karin Temmerman (SP.A). ‘Het type-Gent – grote metalen beugels – en het paaltjessysteem waarbij je je slot door een oogje moet steken. Het probleem is dat ze allebei nogal wat nadelen hebben. De stallingen van het type-Gent zijn weliswaar heel veilig en gebruiksvriendelijk voor de fietsers, maar ze zijn plomp. Om heel eerlijk te zijn: ze zijn gewoon lelijk; zeker in de buurt van historische monumenten steken ze soms schril af. De paaltjes zijn veel esthetischer in het straatbeeld. Zolang er geen fietsen in staan, tenminste. Want die fietsen vallen vaak om – sommige, zoals de mijne, passen er zelfs gewoon niet in.’ Kort samengevat: de Stad zag en formuleerde de beperkingen van “Type Gent.”

Op de Zuid stonden 9 prototypes die Gentenaars konden testen. Daarna werd het stil. Het zette ons aan het dromen. Is het haalbaar om een stallingstype te ontwerpen dat -vanuit het standpunt van de gebruikers – voldoet aan de volgende normen: – geschikt voor alle bandentypes, zonder dat de wielen plooien – geschikt voor alle stuurtypes, zonder dat remmen of versnellingen schade oplopen – geschikt voor fietsen met mandjes of bagagedragers voorop – diefstalvermijdend: fietsers moeten hun fiets vlot kunnen vastmaken met hun fietsslot. Ook bejaarden of minder lenige mensen moeten dit vlot kunnen. – en dè uitdaging voor de komende decennium: ook zware elektrische fietsen moeten vlot erin geplaatst en eruit gehaald kunnen worden. Alweer: ook door minder sterke / lenige mensen. – Ben ik iets vergeten? Daarnaast zijn er natuurlijk ook de normen van de beheerder (de Stad dus): de look is belangrijk, de robuustheid en weersbestendigheid (zeg maar: de duurzaamheid), … . Het beheer lijkt me het allerbelangrijkste criterium: handelbaarheid bij transport, stapelbaarheid, onderhoudsvriendelijkheid. Complèèèèx dus. Bekijk de tientallen (of meer) Fietsbulten van afgelopen jaren over “stallingen”via deze link. (ook te vinden hierboven bij “thema’s”). Ik scrolde er net even door: er is al véél veranderd. 🙂

14feb20, Woodrow Wilsonplein

We zijn bijna 12 jaar verder, en de Stad heeft ons allen nogmaals keer nodig. Elf jaar na de vorige zoektocht creëerden ze een nieuw prototype:

14feb20, Woodrow Wilsonplein
14feb20, Woodrow Wilsonplein

Net als in 2008 geleden dropten ze het aan de Zuid, ditmaal vlak voor het Administratief Centrum. Fiets erheen! Doe de test! Kijk en keur! En laat ons weten wat je ervan vindt. Maak desnoods je eigen Fietsbult… . Ik houd mijn mening nog even voor mezelf (al heb ik ze al), maar passeer komende periode nog eens met de meetlat en schuifmaat om de verschillen op te meten. Het nieuwe prototype staat er broederlijk naast het oude “type Gent”.

14feb20, Woodrow Wilsonplein

Oh ja, beste mensen van de Stad, nog een kleine tip. Een lege stalling testen is een beetje absurd. Het is de helft van de realiteit. Als jullie nu zelf in de tweede beugel zelf één standaard fiets vastmaken, en in de vierde beugel een eerder breed model met mand, dan is dit testmodel helemààl testklaar.

Wallebeekmeers

De wondere wereld der administraties maakt dat een fietspad dat in september 2019 – met vertraging- klaar was, pas in januari 2020 officieel een naam krijgt èn straatverlichting. Een stadsadministratie is een moloch, groter en complexer dan we kunnen bevatten, vandaar… . Een beetje zoals Google, dat er niet in slaagt om nieuwe wegen of paden op hun kaarten up to date te houden. Het is dan ook mooi om zien dat een open platform als OpenStreetMap de Wallebeekmeers nu reeds op de kaart heeft: kijk hier. Bij Google Maps is dat noppes. De naam Wallebeekmeers werd op 20 januari in de Gentse gemeenteraad definitief goedgekeurd. En kijk: de straatverlichting die half november in de gemeenteraad aangekocht werd (lees: de aankoop werd er goedgekeurd) is nu reeds geplaats. Naar stadsnormen is dat lekker snel. Vraag is of deze montage afgerond is, of halfweg.

Het was Anton Straetmans die eergisteren, 10 februari, een foto van de brandende lampjes op de Fietsbult-Facebook dropte (waarvoor dank!). Vanavond gingen we in die buurt op ziekenbezoek. Mits een klein ommetje konden we het vloerlicht zelf zien.

12feb20, Wallebeekmeers

De context, uit een krantenartikel uit november: Het nieuwe fietspad loopt langs de grens van de Bourgoyen-Ossemeersen, een natuurgebied waar veel vogels overwinteren. Aan de ene zijde zorgt de R4 al voor veel geluids- en lichthinder. Om te voorkomen dat het nieuwe fietspad extra lichtvervuiling oplevert, besloot het stadsbestuur te investeren in speciale ledverlichting. Het schepencollege bestelde deze week 123 armaturen met ledlampen die zonder kabels kunnen worden geïnstalleerd en werken op zonne-energie. “Het gaat veeleer om het geleiden van de fietsers dan het verlichten van het hele pad”, zegt Filip Watteeuw (Groen), schepen van Mobiliteit. “Dit is de minst schadelijke vorm van verlichting voor de lokale fauna en flora.” En dit was ons verslag in september.

Op dit ogenblik zijn er rondom het betonnen fietspad drie verschillende methodes: een strook met fluobanden op de zijkanten, stroken mèt vloerlichtjes, stroken zonder iets. Ik vermoed dat de plaatsing / de werf nog niet rond is, klopt?

De strook startend aan de Mahatma Gandhistraat heeft fluobanden:

12feb20, Wallebeekmeers

In het donker heeft dat best effect:

12feb20, Wallebeekmeers

Dit is het andere uiterste deel van Wallebeekmeers, het asfalten fietspad kant Brugsesteenweg: old school lichtarmaturen.

12feb20, Wallebeekmeers

Het nivoverschil aan de eerste houten brug blijft verrassen. Het is wachten op mensen die hier vallen. Ik ben ook benieuwd hoelang die old school bruggen zullen meegaan.

12feb20, Wallebeekmeers

Ikzelf had het in het donker bijna zitten tegen de paaltjes, die ik in het doorgaan zéér bewust gefotografeerd had:

12feb20, Wallebeekmeers

Overdag werkt dit goed, in de huidige nachtelijke situatie is het onvoldoende. Ik begrijp dat het omwille van het compromis met de beheerders van de Bourgoyen nodig is om te experimenteren. Het zou goed zijn om dergelijk experiment te laten beoordelen door ongeinformeerde fietsers, dus niet door fietsers die er dagdagelijks passeren en de gevaren en de bochten kennen. (of door mensen die deze Fietsbult lezen 🙂 )

Ogen hebben tijd nodig om zich aan te passen aan andere lichtintensiteiten. Op dit pad ga je van old school straatlicht naar geen licht, naar vloerlichtjes, naar een zeik licht van het sportveld, naar vloerlichtjes, naar geen licht, naar fluo, naar old school straatlicht. Het contrast met het sportlicht is immens:

12feb20, Wallebeekmeers

Dit zijn de vloerlichtjes:

12feb20, Wallebeekmeers
12feb20, Wallebeekmeers
12feb20, Wallebeekmeers

De zone aan het sportveld en aan de bocht naar de middelste brug heeft – tot nu toe?– geen voetlichtjes. De zone aan de bocht zonder lichtjes voelde scary: uitkijken is de boodschap. De zones met de lichtjes werkten:

12feb20, Wallebeekmeers

Mail: overstroming

Van: L C
Verzonden: dinsdag 11 februari 2020 10:20
Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be
Onderwerp: Fwd: Contactformulier Stad Gent

De fietsonderdoorgang op het drukke fietspad langs de Schelde in Gentbrugge ter hoogte van de Bassijnstraat is terug ondergelopen. Bij elk hoogtij is het van dat, maar vandaag is het wel een serieuze plas waar je niet meer met de benen omhoog door kan… Ik heb dit gemeld aan Gentinfo. Foto’s in bijlage. Is er iemand die de stop kan uittrekken?

———- Forwarded message ———
Van: <gentinfo@stad.gent>
Date: di 11 feb. 2020 om 08:38
Subject: Contactformulier Stad Gent
To: cl

Geachte mevrouw
Geachte heer

Uw bericht werd bezorgd aan Gentinfo.
U vindt een samenvatting van uw gegevens terug in het document in de bijlage van deze e-mail. Ofwel komen wij zelf later op uw bericht terug, ofwel zal de bevoegde dienst rechtstreeks met u contact opnemen. U krijgt in elk geval zo vlug mogelijk een antwoord.

Vriendelijke groeten en alvast bedankt voor uw geduld.

Verse fietspaden (12): Makelaarspark

Een paar maanden geleden stonden er op het einde van de Muidepoort aankondigingsborden voor een nieuw parkje, het Makelaarspark. Daarop stond ook het woord fiets. Dus dacht ik dat er langs daar een fietsverbinding op komst was om Mariakerke en Wondelgem -eindelijk- een fietslink te geven met de Gentse haven kant Oostakker. Fout gedacht…

Het fietspad ligt er sinds kort, startend op de vreselijke -helaas nog steeds?- beschermde kasseien van de Terneuzenlaan.

06feb20, Terneuzenlaan
06feb20, Makelaarspark
06feb20, Makelaarspark / Terneuzenlaan
06feb20, Makelaarspark
06feb20, Makelaarspark

Het park komt uit in de Makelaarsstraat.

06feb20, Makelaarspark / Makelaarsstraat

Teleurstelling! Het pad loopt niet door tot aan de Muidepoort:

06feb20, Makelaarspark

Dat wordt een wandelpad. Oei, wat heb ik gemist? De stad heeft toch de ambitie om hier een hoofdfietsas te creëren? Dit is de ambitie van de stad tot 2030, het Stadsregionaal Fietsnetwerk:

De ambitie is duidelijk leesbaar:

Maar op het ontwerpvoorstel van het park (hier te zien) staat inderdaad slechts een fietspad van Terneuzenlaan naar Makelaarsstraat.

De kaart op OpenStreetMap brengt raad. Een kort fietspad tussen Terneuzenlaan en Makelaarsstraat opent de mogelijkheid voor een fietsroute Koopvaardijlaan (Houtdok) – Roerstraat – Loodsenstraat – Makelaarsstraat – Makelaarspark – Terneuzenlaan. Dat creëert een fietsverbinding van Wondelgem naar Dampoort. Dat lijkt me een goed idee.

De kaart leert ook dat het bouwproject Kobenhavn niet àlle grond heeft. Tussen dat bouwproject en de spoorlijn naar Eeklo zie je nog een grondstrook waar een fietspad op past. Het is vermoedelijk wachten op de (trage) afwerking van dit woningbouwproject. De projectontwikkelaars doen trouwens -zoals overal te lande- alsof de buurt van hen is:

06feb20, Terneuzenlaan
06feb20, Kopenhagenstraat & Oslostraat

Of laten de nutsmaatschappijen hier een modderige steek vallen? Het is een steek die er al zéér lang ligt.

14dec19, Terneuzenlaan
14dec19, Kopenhagenstraat – Oslostraat
14dec19, Oslostraat

Ooit zou ik graag de objectieve geschiedenis van de “making of” van dit stadsdeel willen lezen…

Afronden met nog een positief nieuwtje: er hangt een omgevingsvergunning uit voor de aanleg van “aansluiting fietspaden van de Wiedauwkaaispoortbrug op de Terneuzenlaan”.

06feb20, Terneuzenlaan

————————————————————–Info via een facebookgroep : “Zo complex is het nu ook weer niet. Het nieuwe fietspad doorheen het Makelaarspark is een lokale verbinding. Ze creëert ook een mogelijke doorsteek van de spoorwegbrug naar het Houtdok en de Dampoort, maar dat is niet de primaire bedoeling. Belangrijkste is dat er – hopelijk binnenkort – wordt gestart met de aanleg van een fietspad aan de andere kant van de spoorweg. Tussen de sporen en de projectontwikkeling van Cores. Het is de ontwikkelaar die dit fietspad realiseert zoals voorzien in zijn verkavelingsvergunning.”

“Die bouwvergunning van de Stad Gent gaat over dit stukje van de Voorhavenlaan en voorziet in een betonnen aanleg tussen het nieuwe fietspad van het Makelaarspark en de aansluitende fietspaden van de spoorwegbrug en Terneuzenlaan:

Daarop zie je ook al meteen het toekomstige Cores-fietspad.”