Home

Jammer dat er paaltjes moeten staan om die foutparkeerders weg te houden.
Anders hadden we een beetje meer plaats voor de fietsers gekregen.
Of durven alle fietsers tussen de sporen te rijden?

Vogelmarkt

Vogelmarkt

vogelmarkt

Vogelmarkt

Vogelmarkt

Vogelmarkt

Fietsvriendelijkheid

28 september 2016

Met de Fietsersbond zijn we al een aantal jaar vragende partij voor een fietstoets.
Noem het een soort automatisme om te kijken hoe je gelijk welke ingreep fietsvriendelijk maakt.
Dat hoeft niet complex te zijn.
Eenvoudig logisch nadenken kan volstaan.
Neem dit voorbeeld.

Deze straat wordt vanaf 27 september om werfredenen éénrichtingsverkeer voor auto’s.
Fietsers mogen door.
Dan is het evident dat het fietspad vrij blijft.
Denk je.
Dit was de situatie ’s morgens:

27sep16, Forelstraat

27sep16, Forelstraat

27sep16, Forelstraat

27sep16, Forelstraat

27sep16, Forelstraat

27sep16, Forelstraat

27sep16, Forelstraat

27sep16, Forelstraat

’s Avonds was 1 van de “afsluitingen” verschoven, zodat het fietspad veilig gebruikt kan worden. Misschien moet ik morgen het andere ook een klein beetje opschuiven, zodat het ook daar veilig wordt. Waarom die schroom?

27sep16, Forelstraat

27sep16, Forelstraat

27sep16, Forelstraat

27sep16, Forelstraat

Fietstoets kan je hier ook vertalen als “fietsvriendelijkheid”.
Of: detailzorg.
Of: oog voor veiligheid.

27sep16, Forelstraat

27sep16, Forelstraat


Fietstoets kan je hier ook vertalen als “fietsvriendelijkheid”.

Begin Afrikalaan, ter hoogte van de aftakking van de Koopvaardijlaan.

Oversteekplaatsen voor fietsers en voetgangers op de invalswegen van Gent?

Afrikalaan

Afrikalaan

Het is hier duidelijk genoeg.
De boodschap aan fietser en voetganger is: blijf hier weg .

Voorrang (3)

25 augustus 2016

Of een fietsroute voorrang moet hebben of niet laten we even buiten beschouwing. In deze bult hebben we het over de inrichting en verkeersborden.

Wat is nodig?
Goede zichtbaarheid, geen hindernissen en geen stopbord. Gewoon een B1-bord.

Indien men alle kruisingen van fietssnelwegen zo al eens zou bekijken, dan staan we al een stap verder.

Natuurlijk, een fietsroute in voorrang, waar het wettelijk mag, dat is pas een teken van een positief fietsbeleid.

Eeklo

Eeklo

En we zijn een blog voor Gent, welke ervaringen hebben we hier? Positieve en negatieve.

  • Binnen Stadsring: Tweebruggenstraat, Jakobijnenstraat-Zwartezustersstraat. Een goede evolutie en te zien aan het aantal fietsers op deze assen.

  • Buiten Stadsring: Parallelweg-Buitensingel. Een gemiste kans. Op fietsinvalswegen moet men de fiets in voorrang steken.

 

Fietser in voorrang wel of niet daar gaat het in eerste instantie niet om,wel VEILIGHEID .N43 oversteken op enkele meters van rond punt,de snelheid waarmee de automobilisten het rond punt kunnen op en afrijden in indrukwekkend .N43 en Hemelrijkstraat in twee maal oversteken ,te kleine vluchteilanden, met bakfietsen onmogelijk.

Een veilige aanleg moet zodanig zijn dat automobilisten aan een gepaste snelheid het punt passeren,borden met snelheidsbeperking volstaan niet .De vluchteilanden moeten voldoende groot zijn.

Zo was het, een randje voor de fietser  die zat in de voorrang maar niet afgescheiden en waar auto’s rond punt opkomen en verlaten gevaarlijk.

Gevolg ongevallen met fietsers (zelfs met dodelijke afloop)

Diesleutels vroeger

Diesleutels vroeger

Zo is het nu, geen overzicht foto of tekening.Wel enkele sfeerbeelden en korte impressie van verkenning ter plaatse.

Adelaarstraat: drie rijvakken te kruisen, fietser geen voorrang.Vluchteilande ruim. Middelste rijvak even concentreren van waar komen die auto’s nu ?

Driesleutelstraat: twee rijvakken,fietsers geen voorrang

N34; kant Deinze drie rijvakken (één richting Deinze,twee richting Gent) met een belachelijk smal vluchteiland,en fietser geen voorrang.

Hemelrijkstraat: Twee rijstroken met belachelijk smal vluchteiland en fietser geen voorrang.

N43: kant Gent twee maal twee rijvakken met belachelijk smal vluchteiland,en fietser geen voorrang.

Aansluiting Adelaarstraat

Aansluiting Adelaarstraat

N43 kant Deinze

N43 kant Deinze

N43 kant Gent

N43 kant Gent

N43 kant Gent

N43 kant Gent

 

 

Besluit:

Is het veiliger geworden voor de fietsers = NEEN.

 

 

Paaltjes (5)

2 december 2015

Het ene paaltje is het andere niet.
Er is een uniforme aanpak op komst voor Gentse stadswegen.
Niets te vroeg.
De Blauwe brug Tussen N9 en Groendreef is een testcase.

We doen hier een fiets/paaltjestoets:

Blauwe brug

Blauwe brug

Onze standpunten :

  1. Hoe minder paaltjes hoe beter.
  2. Als het moet (en dat is jammer genoeg op een aantal plaatsen zo) dan eenvormige uitvoering.

Met deze optiek bekijken we deze realisatie (alleen de paaltjesproblematiek):

  • Kant N9. Schitterend, geen enkele reden om paatje te plaatsen. Ter hoogte van de rijweg is er een borduur waar geen enkele (normale) autobestuurder zou en kan over rijden. De lijnmarkering mag er zijn ook zonder paaltjes, zoals er op een autoweg ook markeringen zijn.
    N9

    N9

  • Kant Groendreef (na observatie ter plaatse): goede markering. Het paaltje staat iets op het brugvlak zodat er in- en uitdraaien goed mogelijk is.
    Indraaien op brug

    Indraaien op brug

    Maar: (even herhalen: ter plaatse kijken geeft bijkomende info) dit soort situaties is speciaal. We gaan van een dubbelrichtingsfietspad  dat evenwijdig ligt met het water naar een brug. Nu staan er tussen fietspad en rijweg ook paaltjes. Indien men deze oordeelkundig plaatst, zonder rechtdoor rijdende fietsers te hinderen, dan moet er op de brug geen enkel paaltje staan. De markering is er best altijd om de fietser op te wijzen dat ze rechts moeten aanhouden.

    Groendreef

    Groendreef

Besluit:

  1. Elke situatie goed bekijken. Zijn paaltjes echt nodig? Onrechtmatige doorgang autoverkeer? Foutparkeerders?
  2. De gekozen uitvoering is duidelijk zichtbaar en goed. Daar is overigens voldoende vakliteratuur over).

We hopen op een snelle uitvoering om overal de onveilige toestanden weg te halen (zoals bijvoorbeeld op de Rozebroeken) en zeker bij elke nieuwe realisatie onmiddellijk deze “fiets/paaltjestoets “ toe te passen .

Dit is een korte toets; wie graag meer info heeft kan hier kijken wat het Nederlandse Fietsberaad daarover te zeggen heeft.

Hindernis voor wie ?

7 september 2015

In onze mailbox kregen we dit binnen :

Hallo,

Vorige week maakte ik melding van werken op de Drieselstraat in Oostakker (tussen Kamerijkstraat en Langenaarstraat). Nu zijn de werken aan de ene kant gedaan en is gestart met de werken aan de andere kant van de weg. En opnieuw zijn ze erin geslaagd om de tijdelijke verkeerslichten op het fietspad te plaatsen. Deze keer is het komende van de rotonde aan Volvo trucks.
De werken hebben niets met het fietspad te maken en fietsers ondervinden dus ook geen hinder van de werken op zich. Daarom begrijp ik niet waarom de signalisatie op het fietspad moet staan.
Kan daar iets aan gedaan worden?
Hindernis voor wie?

Hindernis voor wie?

groeten .
R.V.H.
Aanvulling van redactie:
Voor alle duidelijkheid, de fietser moet geen rekening houden met de lichten: ze staan links van de rijrichting.
Maar het punt van de schrijver is: waarom kan men dit niet op de kant van autorijbaan zetten???
Zal de macht van de gewoonte zijn zeker.