Home

Uitbouw

11 juli 2017

Indien nodig kan men aan een bestaande brug een “uitbouw” voorzien: goed om voetgangers en fietsers meer plaats te geven.

Bij renovatie en wegenwerken zou men dit automatisch moeten meenemen.

Ons voorbeeld hierbij is wel een uitbouw aan een nieuwe brug: die over de ringvaart ter hoogte van de Ghelamco Arena. Was men  de fietsers vergeten? Dit doet in deze niet ter zake.

uitbouw Ottergembrug

Ottergembrug fietspad

Graag jullie medewerking. Waar willen we zo een uitbouw aan een bestaande brug?

  1. De Buchtenbrug van de Snepkaai naar de Beukenlaan en Sint-Denijs-Westrem, over de Ringvaart.
  2. De brug van de Voordestraat over R4 op weg naar Lochristi.
  3. De Speybrug in het verlengde van de Trekweg over de Ringvaart op weg naar Vinderhoute, technisch iets moeilijker.
  4. De Wondelgemkaaibrug van de N458 over de Ringvaart.
  5. ……. ?

Nu ik het zo bekijk: er zijn op de invalswegen naar Gent nog wel meer zwakke schakels.

In Gent staan er nog wel wat fietsbruggen op onze verlanglijst. Een in aanmerkingen te nemen punt: hoe vlakker hoe beter. Dat brengt ons bij de vraag: een vaste of een beweegbare brug? Het ene water is het andere niet. Breedte, hoeveel bootbewegingen er zijn en met welke frequentie, welk soort boten (doorvaarthoogte), de onderhoudskosten… . Een hoop punten om rekening mee te houden.

Daarmee is het standpunt dat vaste bruggen altijd de voorkeur krijgen boven beweegbare iets te kort door de bocht.

Bataviabrug hoog

Bataviabrug vlak

Ophaalbrug retro

Ophaalbrug modern

De Stropbrug met goede fietspaden bovenop voor hen die geen brug te veel is en voor de vlakrijders onderaan een ophaalbrug?

Onder de Stropbrug

 

Op de buiten (2)

10 mei 2017

Soms, als je langs de Vlaamse wegen fietst, kom je situaties tegen die niet zouden misstaan in een roman van Franz Kafka. Nemen we bijvoorbeeld het jaagpad langs de Schelde net ten zuiden van Oudenaarde. Vroeger was het niet prettig rijden daar. Het wegdek was in abominabele straat: boomwortels, putten, u kent dat.

Toen een paar jaar geleden het wegdek werd vernieuwd leek er dus reden tot blijdschap. Dat bleek na de werken nogal tegen te vallen. Over verschillende kilometer zit het nieuwe wegdek vol groeven.

16maa17, 15u15, Jaagpad Oudenaarde

Op een aantal plaatsen zijn die groeven zo diep dat je wiel er moeilijk uit geraakt. Niet zo erg dat je onmiddellijk valt, maar toch: zeer onaangenaam en met een zeker risico.

Om te zien wat er hier gebeurd is moet je naar de zijkant van de weg kijken. Je ziet duidelijk dat de betonrand uitsteekt boven het wegdek.

16maa17, 15u15, Jaagpad Oudenaarde

Dat is niet normaal natuurlijk: zo’n betonrand mag niet hoger komen dan het wegdek, alleen al omdat je anders geen behoorlijke afwatering krijgt. Men is hier gewoonweg vergeten (vergeten?) om de bovenlaag aan te brengen. De groeven moeten er voor dienen dat de hechting tussen boven- en onderlaag goed is.

De reden waarom er geen toplaag ligt is niet duidelijk. Misschien is de aannemer failliet gegaan? Misschien heeft hij de laatste laag maar weggelaten omdat dat hem goedkoper uitkwam? In elk geval zal het budget wel zo’n toplaag voorzien hebben, dus had men wel manieren om, met dezelfde of een andere aannemer, de weg af te werken.

De wegbeheerder, dat zal AWZ geweest zijn, heeft het probleem op een andere manier opgelost. Vermits het probleem lastig is voor fietsers, is het probleem ook de schuld van fietsers. Om dat duidelijk te maken en alle verantwoordelijkheid af te schuiven koop je dus gewoon een aantal verkeersborden met de klassieke formule ‘fietsers afstappen’.

16maa17, 15u20, jaagpad Oudenaarde

Voilà! Nu ervoor zorgen dat je genoeg borden hebt, zodat fietsers zeker niet kunnen zeggen dat ze de borden niet gezien hebben.

16maa17, 15u20, jaagpad Oudenaarde

Uiteraard is er geen mens die afstapt en een half uur te voet gaat.

16maa17, 15u20, jaagpad Oudenaarde

Maar als het mis gaat is het de fietser zijn schuld.

Patchwork

6 februari 2017

Er zijn zo van die plaatsen met een hoge Fietsbultfactor, maar die nooit de aandacht krijgen die ze verdienen.
Dit patchwork zegt àlles over ons mobiliteitsverleden:

ngerbruggestraat

23dec16, Langerbruggestraat

23dec16, Langerbruggestraat

23dec16, Langerbruggestraat

23dec16, Langerbruggestraat

23dec16, Langerbruggestraat

23dec16, Langerbruggestraat

23dec16, Langerbruggestraat

23dec16, Langerbruggestraat

23dec16, Langerbruggestraat

Naast het veer is er nog een antiek fietsrek te “bewonderen”:

23dec16, Langerbruggestraat

23dec16, Langerbruggestraat

Ook aan de overkant is het wegdek plots een fietsval:

23dec16, Kluizensesteenweg

23dec16, Kluizensesteenweg

En op de brug kijk je best uit voor uitstekende bouten:

28jan16, Kluizensesteenweg

28jan16, Kluizensesteenweg

Het veer van Langerbrugge is de allerenigste fietsverbinding voor dit deel van de haven.

23dec16, Kluizensesteenweg

23dec16, Kluizensesteenweg

170205veerlangerbrugge

Het veer van Terdonk is de eerstvolgende noordwaarts.
Zuidwaarts is dat Meulestedebrug.
Geen van deze drie fietsverbindingen kan je fietsvriendelijk noemen.
Je kan er als assertieve fietser iets beter je plan trekken dan vroeger, dat is het.
Een Vlaams beleid met ook maar een grammetje ambitie om woon-werkverkeer in de haven van Gent fietsvriendelijk te trekken doet hier iets aan.
Idem voor het Havenbestuur.
Enkel zo worden dure woorden over een mobiliteitsshift ook geloofwaardig.

Onlangs kwam ik laat uit bed.
Een paar lange werkdagen werden horizontaal verwerkt.
Eerst een potje koffie, de krant… de teerbeminde was al een poos gaan werken.
En dan wassen… en eueueueuh: geen water uit de kraan.
Zonder waarschuwing.
Gelukkig hebben we in de souterrain nog een kraantje met putwater voor een kattenwasje.
En ik had tijd.
Anders was het vloeken.

Zo kan je ook plots voor een omweg komen te staan.
De omleiding is dan het kraantje in de souterrain, maar je verliest tijd.
Wie vanuit de Coupure, Bijlokehof en Martelaarslaan naar het station wil fietsen of stappen: tel er maar een minuutje of twee/drie/vier bij.

09dec16, Martelaarslaan

09dec16, Martelaarslaan

09dec16, Martelaarslaan

09dec16, Martelaarslaan

09dec16, Martelaarslaan

09dec16, Martelaarslaan

09dec16, Martelaarslaan

09dec16, Martelaarslaan

09dec16, Martelaarslaan

09dec16, Martelaarslaan

09dec16, Martelaarslaan

09dec16, Martelaarslaan

Deze dringende rioleringswerf op de R40 wordt/is tot eind maart voor àlle weggebruikers een doorbijtertje.
Enkel de tramgebruikers ontsnappen aan de hinder, dat mag ook wel eens :).
Hopelijk maakt men dit kruispunt prioritair weer befietsbaar, want deze omleiding is een keuze voor doorstroming van het autoverkeer.
Fietsers moeten nu driemaal het kruispunt dwarsen.
Driemaal verkeerslichten nemen.
Deze omlegging zal door plaatsgebrek op de kruispunten chaos veroorzaken, vrees ik.
Zeker tijdens de spitsuren zal er onvoldoende opstelruimte zijn.
Mijn advies aan pendelaars: neem een andere fietsroute, vermijd deze werf.
Mijn advies aan de aannemer: leer je harde werkers om niet op fietspaden te parkeren.

09dec16, Groot-Brittaniëlaan

09dec16, Groot-Brittaniëlaan

09dec16, Groot-Brittaniëlaan

09dec16, Groot-Brittaniëlaan

Sommige werken met hinder worden proper aangekondigd:

08dec16, Saskes

08dec16, Saskes

08dec16, Saskes

08dec16, Saskes

De pluim voor deze communicatie gaat -vermoed ik- naar Waterwegen en Zeekanaal.
Ik hoop dat ze het wegdek proper en degelijk gaan vernieuwen.
Nu is het een verzameling losse en gebroken dallen:

08dec16, Saskes

08dec16, Saskes

Deel dit bericht, je fietsvrienden zullen je dankbaar zijn.

Vergeetkousen

13 november 2016

Alles -alles- van techniek is na x aantal jaar gebruik weerloos breekbaar, en heeft onderhoud nodig.
Afgelopen week werd de sluis aan de Brusselsepoort ontmanteld.

07nov16, Keizervest

07nov16, Keizervest

07nov16, Keizervest

07nov16, Keizervest

Dat wil zeggen: de autoweg en het fietspad afsluiten is écht nodig..
Fase 1 van de werf is klaar.
De weg is weer open.

12nov16, Keizervest

12nov16, Keizervest

Het fietspad is nog altijd afgesloten.

12nov16, Keizervest / Sint-Lievenspoort

12nov16, Keizervest / Sint-Lievenspoort

Wat zou het zijn?
Vergeetkousen?
Of foertzeggers?

Geel

13 oktober 2016

Opluchting.
De asfalteringswerken op de Heuvelpoort verlopen op een professionele, doordachte manier.
Er wordt pittig doorgewerkt.
En -raar maar waar- de autofiles zijn verdwenen.
Zouden automobilisten dan toch andere wegen zoals de R4 kunnen gebruiken?

10okt16, 09u32, Citadellaan,

10okt16, 09u32, Citadellaan,

11okt16, 08u27, Citadellaan,

11okt16, 08u27, Citadellaan,

12okt16, 10u44, Citadellaan,

12okt16, 10u44, Citadellaan,

De asfalteringswerken vragen dat fietsers en vooral voetgangers een ferme omweg (moeten) maken.
Een week doorbijten.
Dranghekkens sluiten de middenberm en de dwarsende wegen af.

10okt16, Heuvelpoort

10okt16, Heuvelpoort

Bij deze “operatie” zag ik voor het eerst deze gele omleidingsborden:

10okt16, Charles de Kerchovelaan

10okt16, Charles de Kerchovelaan

10okt16, Eugène Felixdreef / Gustaaf Den Duytsdreef

10okt16, Eugène Felixdreef / Gustaaf Den Duytsdreef

10okt16, Fernand Scribedreef

10okt16, Fernand Scribedreef

De avond erna zag ik ze ook aan het Veerleplein:

11okt16, Sint-Veerleplein

11okt16, Sint-Veerleplein

Ze zien er proper nieuw uit, maar zijn dus al langer dan vandaag in omloop.

Mits correct gebruik is dit een meerwaarde.
Correct gebruik wil zeggen: op de plaats waar een pijl omhoog moet staan geen pijl naar links plaatsen:

10okt16, Charles de Kerchovelaan / Eugène Felixdreef

10okt16, Charles de Kerchovelaan / Eugène Felixdreef


Dit is verwarrend.
Een pijl omhoog kan je frontaler, dus beter zichtbaar plaatsen.
Dit bord was schuin gedraaid, en vanop de fietsoversteekplaats vanuit de Kunstlaan niet zichtbaar.
Maar in globo zijn deze gele borden qua zorg voor voetgangers en fietsers een flinke stap vooruit.
Bij werven waar er hinder is voor voetgangers en fietsers is een ècht plan nog steeds het beste idee.
Dit is een verdienstelijke aanzet:

01okt16, Elslo, Evergem

01okt16, Elslo, Evergem

%d bloggers liken dit: