Home

Fietskeuken Ledeberg (2)

21 februari 2019

In juni 2014 toonden we je hier Fietskeuken Ledeberg.
Vier jaar later is dit de prettige nieuwe realiteit op de Standaertsite:

13feb18, Standaertsite Ledeberg

13feb18, Standaertsite Ledeberg

Alle info over Fietskeuken Ledeberg staat hier.

Gent had een zéér lange traditie om fietssloten te promoten.
De intense campagnes zijn voorbij, want een degelijk slot is ingeburgerd.
En het is ingeburgerd om je fiets aan een vast voorwerp vast te maken.
Gelukkig heeft Gent veel waterlopen, en zijn fietsers blij met de ballustrades:

05okt18, Fransevaart

De samenvatting van de traditie lees je hier bij de fietsambassade.
Al die maatregelen helpen tegen de occasionele fietsdiefstallen.
Tegen de professionals met slijpschijven en camionettes helpt geen enkel fietslot.
De Gentse politie heeft zijn traditioneel advies “Steel er je zelf één” achter zich gelaten, en werkt sinds twee jaar actief op dit thema.
Helaas -lezen we op Facebook- werkt het parket niet mee: fietsdieven zijn er geen prioriteit.
Zo blijft het dweilen met de kraan open.

De tweede – later opgestarte- traditie, de fietsverlichtingscampagne, loopt nog steeds.
De resultaten zijn merkbaar, maar het kan zeker nog beter.
Op nationaal (of Europees) niveau is een verplichting van naafdynamo’s bij alle nieuwe fietsen een must.
Van de spiksplinternieuwe nieuwe brolfietsen uit warenhuizen, verlos ons heer!
Op lokaal niveau blijft sensibilisering en handhaving een must, zeker in een studentenstad.
Woensdag 4 oktober ging op het Sint-Pietersplein de fietverlichtingsactie 2018 van de Gentse Politie van start.

04okt18, Sint-Pietersplein

04okt18, Sint-Pietersplein

04okt18, Sint-Pietersplein

04okt18, Sint-Pietersplein

04okt18, Sint-Pietersplein

04okt18, Sint-Pietersplein

04okt18, Sint-Pietersplein

04okt18, Sint-Pietersplein

04okt18, Sint-Pietersplein

04okt18, Sint-Pietersplein

Misschien ook tijd voor een campagne om fietspaden en fietsroutes autovrij te houden?
Het liep afgelopen dagen weer de spuigaten uit:

05okt18, Fransevaart

07 okt18, Achilles Heyndrickxlaan (ingezonden foto)

Bike Flanders

20 april 2018

Bike Brussels, het eerste Brusselse salon voor de stedelijke fiets, was in september 2017 een groot succes.
Komend najaar volgt de tweede editie.
Dit weekend staat grote broer Bike Flanders in Gent, meer bepaald in het Kuipke en de Floraliënhal (waar Carl De Keyzer zijn Korea-expo had).


Het is een niet te grote beurs met een gevarieerd aanbod aan exposanten, ideaal voor de modale stedelijke fietser.



Breng ons een bezoekje op onze stand vlakbij de ingang:

Het programma lees je hier:
Zaterdag 21 april
11u-18u Gratis Fietsparking – De Fietsambassade Gent
11u-18u Gratis Check-up en Fietsgravering – De Fietsambassade Gent
11u-18u Test een fiets op de 3 testparcours – Floraliënpaleis
11u-18u Kinderanimaties : gekke fietsen, behendigheidsparcours,.. middenplein
11u-18u Expo Velosophe – Floraliënpaleis
11u-13u Piste initiatie – piste
12u Vertrek gratis gegidste MBT tocht Bike Ghent – Stand Bike Ghent
14u-16u Belgium Cycle Chic – gratis fotoshoot – Ingang ’t Kuipke
14u-17u Initiaties Cyclobal – middenplein
14u-17u Artistic Bike – middenplein
14-16u Piste initiatie – piste
14u30 Fietsersbond – 10 tips voor leven zonder auto – Mikael Van Eeckhoudt
14u Vertrek gratis gegidste MBT tocht Bike Ghent – Stand Bike Ghent
15u30 Zichtbaarheid als fietser in het verkeer – Peter Lievens
16u-18u Piste initiatie – piste
16u Vertrek gratis gegidste MBT tocht Bike Ghent – Stand Bike Ghent
16u30 Fietstoerisme: een groeiende markt en een steeds ruimer aanbod!

Zondag 22 april
11u-18u Gratis Fietsparking – De Fietsambassade Gent
11u-18u Gratis Check-up en Fietsgravering – De Fietsambassade Gent
11u-18u Expo Velosophe – Floraliënpaleis
11u-18u Test een fiets op de 3 testparcours – Floraliënpaleis
11u-13u Piste initiatie – piste
11u-18u Kidz on Wheelz met Pump track, Gekke fietsen, Wedstrijd Surplace, Behendigheidsparcours,..
12u Vertrek gratis gegidste MBT tocht Bike Ghent – Stand Bike Ghent
13u BMX show Get Insane
14u-16u Piste initiatie – piste
14u Vertrek gratis gegidste MBT tocht Bike Ghent – Stand Bike Ghent
15u BMX show Get Insane
14u30 Het Gentse fietsbeleid – Louis De Geest
15u30 Mekong Plus Cycling tour: van Brussel naar Parijs voor het goede doel!
16u-18u Piste initiatie – piste
16u Vertrek gratis gegidste MBT tocht Bike Ghent – Stand Bike Ghent
17u BMX show Get Insane

Na afloop van de persvoorstelling was er nog een fietstocht met een 100 kinderen:

Tour de France 2017

1 juli 2017

Mijn dochters weten meer van de koers dan ik.
Mannen/vrouwen in strakke koerspakjes op racefietsen zijn voor mij geen fietsers.
Het zijn meestal sporters op openbaar domein.
Maar dat is een puur individuele emotie en analyse.
Want ik weet wel: sommigen combineren sporten met woon/werkverkeer. 🙂
Ik weet ook dat sommige Fietsbultharten sneller slaan van uitmuntende fietstechniek.
En van koers- en fietsgeschiedenis.
Daarom, speciaal voor hen, ook al heeft dit niks met Gent te maken, omdat het 1 juli is:

30jun17, Milaan

30jun17, Milaan

30jun17, Milaan

30jun17, Milaan

30jun17, Milaan

30jun17, Milaan

30jun17, Milaan

30jun17, Milaan

Winterfietsen (bis)

6 januari 2017

Fietsbult trekt deze bijdrage van Jan G uit december 2013 uit de diepvries.
Van harte aanbevolen met warme wijn of hete soep!

Winterfietsen
… of fietsen in winterse omstandigheden: lage temperaturen, glad wegdek, sneeuw, …

Dergelijke omstandigheden vormen een hele uitdaging voor de vele fietsers. Wat doe je ertegen? Hoe bescherm je jezelf en rij je veilig in de winter?

Wat de fiets betreft, en dan vooral de wegligging, moet je vooral naar één onderdeel kijken: de banden. Ooit al eens geprobeerd om met slicks of racebandjes door de sneeuw te rijden?

Ideaal voor in de zomer, maar daarbuiten: levensgevaarlijk! Neen, het minste wat je kunt doen, is zorgen voor banden met een uitgesproken profiel. (Fiets-)banden moeten grip hebben op die gladde ondergrond. Daarvoor dient het profiel in de banden, zeker in modder of sneeuw. Mocht je denken aan geschikte banden voor dit doel, neem ze dan meteen zo breed mogelijk. Bredere banden zorgen voor een ander contactoppervlak en meer grip (kijk maar naar banden die op mountainbikes liggen). En om de grip te verbeteren op sneeuw, modder en dergelijke, kan je de druk wat verlagen. De rolweerstand verhoogt dan wel wat, maar je blijft tenminste rechtop. Dit is DE GOEDKOOPSTE AANPASSING die je kunt doen om door sneeuw te rijden

Vredestein Perfect Tour 37-622

Nu bestaan al een poos ook voor de fiets echte winterbanden. Die heb je in twee smaken: spijkerbanden en banden met een speciale samenstelling en profiel. Met die eerste soort kun je in Vlaanderen niet veel aanvangen: hier wordt algauw gestrooid en voor je het weet, rijd je de spijkers stuk op het asfalt. Dat worden dus erg dure banden, waarbij de kans groot is dat je spijkers weg zijn op het moment dat je ze echt nodig hebt.

Dan ben je beter af met wat o.a. Continental vrij recent uitbracht: banden met een andere rubbersamenstelling en een speciaal ontwikkeld profiel, gebaseerd op de technologie voor autobanden. Op ijs ben je beter af met spijkers, maar in alle andere gevallen zullen de Conti’s het er beter vanaf brengen.

Continental TopContact Winter

Continental TopContact Winter 37-622

Wat is het voordeel: je banden glijden niet meer weg, waardoor het een pak veiliger wordt op de fiets. Het belangrijkste is om vooraan zo’n band te gebruiken, waardoor stuurcorrecties onmiddellijk resultaat geven. Met een gewone band is de kans groot dat je geconfronteerd wordt met een wegglijdend voorwiel. Wil je wat meer investeren – zo’n band kost ongeveer € 50 -, dan leg je er ook achteraan zo eentje op. Dan gaat alle vermogen dat je op de trappers zet je fiets ook vooruit helpen.

Past dit op je fiets? Ze zijn te krijgen in 26 en 28″ en telkens in twee breedtes. Ook andere fabrikanten zijn op de trein gesprongen en brachten ondertussen gelijkaardige banden uit.

Duur? Ja en neen: als je met je mooie fiets op de stenen belandt, kan de totale schade algauw meer kosten dan zo’n band (schade aan de fiets, gat in de jas, …). Daarbij komt dat je die in maart/april weer vervangt door (een) andere band(en) en je dure winterband kan op die manier vele winters meedraaien. Een ander voordeel is dat de grip sowieso beter is. Niet enkel op sneeuw, maar ook op koude stenen, op kasseien, op een bevroren ondergrond. Te gebruiken zodra de temperatuur beneden 8° C blijft.

Om je fiets verder voor te bereiden op de kou, kun je nog enkele zaken doen. Zorg ervoor dat je ketting goed gesmeerd is en blijft: zodra er gestrooid wordt, zal die anders roesten terwijl je erop staat te kijken. Als je door pekel gereden hebt, spoel je de ketting best ook goed af, anders vreet het zout in. Een geroeste ketting piept en kraakt; de kans is groot dat ze plots breekt en ze geeft veel weerstand. Als goede, luie fietser moet je die weerstand zo laag mogelijk maken.

Moet je nog een smeermiddel aankopen, kijk dan maar voor iets wat geschikt is voor natte omstandigheden. Olie voor het mountainbikewereldje moet hier zeker goed voor zijn.

Joes wet lubeHeb je een derailleur, zorg er dan maar voor dat die ook gesmeerd is (vooral de scharnierpunten), want anders kan die vastvriezen. Als dat je overkomt terwijl je in de kleinste versnelling staat, dan kan de rit lang duren! Ook de remkabels verdienen een druppel olie voor de winter. Is die kabel niet gesmeerd, dan kan er water tussen de binnen- en buitenkabel komen. Als het vriest, verandert dat water in ijs. Indien je dat constateert op het moment dat je van de Charles De Kerchovelaan naar beneden raast, kan dat erg vervelend worden. Idem dito voor de versnellingskabels, dat spreekt voor zich.
Als de mantel van de buitenkabel (gaine) doorgesleten is, vervang je die best ook. Ook langs daar kan het water erin.

Kijk ook je verlichting goed na. In winterse omstandigheden en zeker als het sneeuwt, ben je moeilijker zichtbaar. Degelijk werkende verlichting zorgt ervoor dat je beter opvalt. Een naafdynamo is dan ideaal. Batterijen bevatten minder energie als het koud is en een ‘zijloper’ (klassieke dynamo) gaat algauw slippen.

Op een fiets moeten ook reflectoren zitten (of een reflecterende strook op de banden). Probeer die in de mate van het mogelijke ook netjes te houden: onder een laag aangekoekt zout en andere smurrie zal er niet veel meer reflecteren en zo gaat je zichtbaarheid sterk achteruit.

Op die manier is je fiets optimaal geprepareerd om de gure winter te overleven.

Speed Pedelec

28 november 2016

Op de ledendag van de fietsersbond (26 november) gaf Jan Cappelle (KU Leuven – Elektrotechniek ESAT) een workshop over de Speed Pedelec. Wij kregen de kans deze Speed Pedelecs uit te testen met een rit vanuit Gent naar Deinze, waar de ledendag doorging.

Voor ons als dagelijkse fietsers op een ‘gewone’ fiets is de overstap naar een Speed Pedelec geen probleem. Maar voor iemand die een hele tijd niet meer gefietst heeft, om gelijk welke reden dan ook, is een inrijperiode aan te raden. De fiets heeft vlug wat snelheid, al hoef je bijna niet te trappen. Je kan dan ergens tegenaan rijden omdat je de controle over de fiets nog niet meester bent. Oefening baart kunst.

Een Speed Pedelec is super voor woon/werkverkeer als je hem kan gebruiken van dorp naar stad waar de fietsinfrastructuur optimaal is. In de stad zelf heb je er geen voordeel mee, integendeel.

Jan Capelle rijdt iedere dag van Waregem naar Gent op nog geen uur. Hij rijdt wel ongestoord lang het jaagpad van de Schelde. Verkeerslichten komt hij amper tegen op zijn weg. Ideaal dus.

dscn3357

Jan Capelle (links) en onderzoeksmedewerker Guylian Stevens.

Wij reden een half uur van het Rabot te Gent naar de ledendag te Deinze met de Speed Pedelecs. Via de Drongensesteenweg, Baarle, Bachte-Maria-Leerne zo naar Deinze. Afstand 19km. Voor een eerste kennismaking niet slecht.

De terugweg was aangenaam fietsen langs de kanalen. We legden 26 km af. Via Nevele, Lovendegem, Vinderhoute, de Trekweg en Gérard Willemotlaan (langs de Brugse vaart) reden we aan een gemiddelde van 40km/uur door de duisternis naar Gent. Concentratie was wel vereist.

Dichter bij Gent reden we een aantal “gewone” fietsers tegemoet en dan merk je dat het verdomd gevaarlijk is met hogere snelheid voorrijdende fietsers vergezeld van een kinderfietsje in te halen. Dan besef je dat dit levensgevaarlijk kan zijn. Deze Speed Pedelecs horen op de openbare weg, vind ik persoonlijk.

Conclusie. Speed Pedelec is niet aan te raden aan om het even wie. Ideaal voor een goede fietser die deze wil gebruiken voor woon/werkverkeer, in combinatie met goede fietsinfrastructuur. Vergeet niet dat je een rijbewijs B en een nummerplaat moet hebben.

Meer info? Raadpleeg http://www.fietsersbond.be/de-nieuwe-wetgeving-rond-de-snelle-elektrische-fiets-een-notendop

En

http://mobilit.belgium.be/nl/wegverkeer/inschrijving_van_voertuigen/kentekenplaten/elektrische_fietsen

Voor wie de presentatie van KU Leuven wil doornemen: http://iiw.kuleuven.be/onderzoek/eena/evenementen/evenementen-van-e-a

Een elektrische fiets met een begrenzing tot 25km/uur is een betere keuze voor de doorsnee fietser die boodschappen doet en geen al te grote afstanden moet afleggen. Deze fiets mag wel nog op het fietspad en door eenrichtingsstraten rijden. Speed Pedelec niet.

Breuk

10 november 2016

Ik wist het niet.
Plots bestaat het.
De breuk.

08nov16, station Gent Sint-Pieters

08nov16, station Gent Sint-Pieters

08nov16, station Gent Sint-Pieters

08nov16, station Gent Sint-Pieters

08nov16, station Gent Sint-Pieters

08nov16, station Gent Sint-Pieters

08nov16, station Gent Sint-Pieters

08nov16, station Gent Sint-Pieters

08nov16, station Gent Sint-Pieters

08nov16, station Gent Sint-Pieters

Het blijkt een oud fenomeen.
De breukfiets.
Een antiek model van Sparta.
En of ik de foto’s op internet mocht plaatsen?
Zelden zoveel fietstrots gezien.
Dat heb je met alle koesteraars van oldtimers.

%d bloggers liken dit: