Home

16707468_1272374376151058_1285693262112327861_o

 

Wat willen we?

Op zondag 19 maart 2017 trekken fietsers en voetgangers door de stad om het belang van een leefbare en gezonde stad in de kijker te zetten. Dit publieke evenement is een burgerinitiatief voor àlle voetgangers, fietsers, gebruikers van het openbaar vervoer, auto-delers en chauffeurs.

We willen een leefbare en gezonde stad voor iederéén.

We vinden het mobiliteitsplan een eerste stap in de goede richting. Daarom rinkelen we samen pro-mobiliteitsplan.

  • We krijgen meer ruimte voor verschillende mobiliteits-gebruikers en voor kwetsbare weggebruikers.
  • Het mobiliteitsplan zorgt ervoor dat we minder tijd verliezen om van punt  A naar B  te geraken.
  • Het mobiliteitsplan draagt het STOP-principe uit. Er worden dus voor het eerst duidelijke en heldere keuzes gemaakt: eerst Stappers (voetgangers), dan Trappers (fietsers), vervolgens het Openbaar vervoer en tot slot de Privé-wagen.

 

Is Gent dan onleefbaar?

  • Op piekmomenten (in 2013) rijden er in heel Gent 121.794 auto’s rond. Het autoverkeer groeide de voorbije tien jaar met 30 procent.  Er blijven auto’s bijkomen in Gent: in 2016 plus 1.300 op één jaar tijd. The Guardian gaf Gent in 2014 een 13de plaats op honderd als de grootste filestad in West-Europa en Noord-Amerika.

    De openbare ruimte kan het toenemende autogebruik niet meer slikken. Vandaag is er al 40 kilometer parkeerplaats te weinig.

 

balkjerinkelactie

Er is ook goed nieuws:

  • Het Mobiliteitsplan zorgt voor het grootste voetgangersgebied van het land. De voetganger wint dus.
  • Het aantal fietsende Gentenaars neemt fors toe: op 4 jaar tijd plus 35%. De  telpaal op de Visserij haalde in 2016 één miljoen fietsers, die van de Coupure 2 miljoen fietsers.
  • Autodelen zit in de lift bij Gentse gezinnen. Met meer dan 6.000 autodelers is Gent een voorloper op vlak van autodelen. Een gedeelde auto kan, afhankelijk van het gekozen systeem, tot 12 privé auto’s vervangen.

 

We vragen de politici van alle partijen om ook vooruit te kijken:

(1) De wijken buiten de kleine ring R40 willen een gelijke behandeling krijgen als de wijken binnen de R40. Wijkcirculatieplannen zijn dringend nodig.  

(2) In 2020 komt er binnen de R40 een lage emissiezone. De luchtkwaliteit moet beter over àlle wijken van Gent, ook buiten de R40.

(3) De R40 wordt een groene stadsboulevard. 

(4) Het aanbod van openbaar vervoer moet snel groeien.

 

Rinkel mee voor een leefbare en gezonde stad!

Dit is een burgerinitiatief, in samenwerking met Fietsersbond Gent, Trage Wegen, Autodelen.net, Gents MilieuFront (GMF), , Ledeberg breekt uit, Werkgroep Sint-Pieters-Buiten, Natuurpunt Gent, Gezinsbond Gent, Op Wielekes, Buitensporig, Netwerk Duurzame MobiliteitVelo-droom, Partago, JNM Gent, Dégage Scouts en Gidsen Vlaanderen vzw en allerlei fietsende en wandelende Gentenaars en bezorgde wijkorganisaties.

 

 

quiz-deinze

Toeters & Bellen Quiz

Inschrijven via website: www.fietsersbonddeinze.be

Graag inschrijven voor 28 januari!

Datum: 04/02/2017

Waar: De Rekkelinge, Désiré Delcroixstraat 1A, Deinze

Start: stipt om 20u – Deuren open vanaf 19u30

Ploegen: max. 5 personen,  5 € per persoon – overschrijven op rekeningnummer BE36 9799 8970 8381.

Tandempiloot

4 augustus 2016

16jul16

16jul16

Design Museum Gent

18 maart 2016

Nog één week…

16maa16, Godshuizenlaan

16maa16, Godshuizenlaan

…en de toekomst is in de stad.
Meer lezen op designmuseumgent.be.

Trage (fiets)wegen

6 november 2015

GentbruggeNieuw Gent

Rijsenbergest.

Startmoment 3

Tijdens het derde startmoment van Trage Wegen Gent op 7 november, stellen we u graag voor aan de vele trage wegen die zich bevinden tussen de Watersportbaan en de wijk Macharius-Heirnis. Tijdens de wandelingen, die starten tussen 10u en 11u, komt u alles te weten over het project en hoe u eraan kan deelnemen. Wenst u niet te wandelen, kom dan naar het filmpje kijken. Nadien kan u op de infomarkt het hokje kiezen waarvan u in de komende maanden de trage wegen wilt inventariseren.

Vergeet je buren en vrienden niet mee te brengen!

Link startmoment 3: https://www.facebook.com/events/1666898590258123/

Help mee de trage wegen in Gent te inventariseren. Trage wegen zijn een korte veilige verbinding naar werk, school, vrije tijd,…
Die willen wij in kaart brengen en hebben daar jou hulp voor nodig! Ben je gebruiker, bewoner of wil je een wandeling maken langs de trage wegen in de stad kom dan zeker langs!

 

Trage Wegen Gent
‘Trage Wegen Gent’ is een groots project van Trage Wegen vzw in samenwerking met de stad Gent en provincie Oost-Vlaanderen. We verkennen wandelpaadjes, doorsteekjes en fietswegen. Inwoners gaan op pad om de wegen in kaart te brengen. Via onder andere een interactieve site formuleren wandelaars en fietsers voorstellen en ideeën. Wat kan beter of anders? Hoe kan het netwerk van paden en wegen versterkt worden? Hoe kunnen trage wegen bijdragen aan de leefkwaliteit van de stad? Samen met de Gentenaars ontwikkelen we een toekomstbeeld voor het tragewegennetwerk van Gent en hoe dit past binnen het stadsinitiatief ‘Ruimte voor Gent – Structuurvisie 2030’. Dit project gaat van start in het najaar van 2015 en loopt tot midden 2018.

 

Link website trage wegen Gent: http://www.tragewegen.be/gent

 

 

Helaas.

10jun11, 18u02, Adolphe della Faillelaan / Kappetragel

10jun11, 18u02, Adolphe della Faillelaan / Kappetragel

Alweer.

02juni09, Antwerpsesteenweg

02juni09, Antwerpsesteenweg

Op vrijdag 12 juni kwam de 16-jarige Vic Tack om het leven bij een ongeval.
Bij het oversteken van de weg werd hij aangereden door een auto.

Zoals steeds blijven er familie en vrienden achter die treuren om het verlies.
Ter herdenking organiseert de Gentse Fietsersbond vier maanden na het ongeval een dodenwake.

Deze dodenwake vindt plaats op vrijdag 9 oktober om 16u30 aan het kruispunt van de
Industrieweg met de Brugsevaart waar het ongeval gebeurde. Wie wil kan ook meefietsen:
vertrek aan het Van Hembysebolwerk (aan het kruispunt van de Nieuwe Wandeling en de
Coupure) om 16 uur.

Tijdens de wake wordt een witte ghostbike geplaatst en is er gelegenheid om bloemen neer
te leggen, samen met o.a. de schoolkameraden van het slachtoffer.

Met deze actie willen we onze steun betuigen aan de nabestaanden, maar ook de aandacht
vestigen op het leed dat door het verkeer wordt berokkend. Reeds geruime tijd bestaan er
plannen voor de heraanleg van de Brugsevaart. We dringen er dan ook op aan om deze
heraanleg zo snel mogelijk uit te voeren zodat deze weg veiliger wordt voor fietsers.

07maa13, 17u02, Zuid

07maa13, 17u02, Zuid

Megafoon (2)

11 september 2015

Sta ons toe tweemaal de megafoon te gebruiken.

Uno:

10sep15, Brugge

10sep15, Brugge


Wie rondom een station gestald was ving deze flyers:
09sep15, keukentafel

09sep15, keukentafel


Onze eerste fietstelweek komt eraan.
Meer weten?
De site met info is -hoe kan het ook anders- fietstelweek.be
Het lijkt op is de coming out / het eerste wapenfeit van het jonge Fietsberaad Vlaanderen.
Applaus.

Due:
Nog meer applaus voor dit standpunt van Karel Van Keymeulen in de Gentenaar van 9 september:

09sep15, keukentafel

09sep15, keukentafel

Ik vond het niet digitaal.
U wel:

GENT GEWOGEN

DIE EEUWIGE WERKEN

Zonder twijfel, er zijn te veel wegenwerken ineens. Maar als de Brabantdam er als een motorcrossterrein bijligt, dan zijn die werken nodig. Dat al die werken ellendig lang duren, dát kun je zeggen. Beslist.
Is Gent in deze barre tijden dan onbereikbaar? Neen, tot op het heden kan iedereen het centrum bereiken. Alleen duurt het wat langer. Ook met het nieuwe mobiliteitsplan zal het centrum bereikbaar blijven. Die parkeergarages op de Kouter of aan Sint-Michiels verdwijnen niet.
Het kan geen kwaad te herinneren aan wat Sas van Rouveroi (Open VLD) bijna twintig jaar later over het door hem in 1997 ingevoerde mobiliteitsplan zei: ‘Revolutionair? Helemaal niet. In Vlaanderen was Gent een voorloper, in Europa niet.’ Wel, Gent is nog steeds geen voorloper in Europa. Ga maar eens kijken in vergelijkbare steden als Groningen, Münster, Nantes of Zürich.
Stel dat elke fietser weer met de auto gaat rijden. Niemand zou nog vooruit geraken. En dan telt Gent nog niet eens zo veel fietsers. De tijd dat de auto bijna alle openbare ruimte kon opeisen, is al lang voorbij. Zelfs de middenstanders van Oudburg, de straat van Herman Brusselmans, zijn gewonnen voor een autoluwe straat.
Natuurlijk heeft het mobiliteitsplan zwakke plekken: de stadsring R40, de park-and-rides, het weinig performante openbaar vervoer. Schepen Watteeuw heeft nog werk. Mensen willen weten hoe ze met het nieuwe mobiliteitsplan hun zaak of hun huis zullen kunnen bereiken. Automobilisten van buiten zullen na de invoering goed moeten nadenken over de te volgen route. Ja, iedereen zal zich moeten aanpassen.
Maar van ingrijpende werken zullen we ook na 2018 niet verlost zijn. Of wat dacht u van de Dampoort, tramlijn 7, de Heuvelpoort en de mogelijke afbraak van het viaduct aan Gent Zuid?
Karel Van Keymeulen

%d bloggers liken dit: