Plassenland

Plassenland is een groot land, bestaande uit vijf continenten. Wij leven in een fractietje van plassenland. Hoeveel plassen zouden er op de wereld zijn? Wie kan ze tellen?

Het kind in mij houdt -meestal- van plassen. Zeker in de zomer. Spingen maar! Met de fiets: benen omhoog! In de winter zijn er de bevroren plassen. Dat zijn val- en glijplassen. Te vermijden op fietspaden.

De klimaatzaak leerde ons om plassen te beminnen. Water vasthouden werd water “vast houden”. Het water laten binnen dringen in de bodem. Dat is goed. Denk maar aan de kurkdroge zomer van 2020. De klimaatzaal leert ons ook dat de natuur een grillig beest is. We dobberen nu op het natte andere uiterste. And more to come… . En dan duikt de vraag op: hoe houden we het veilig op onze wegen en fietspaden? Daar zijn categoriën in.

Er is de categorie “logische plassen“. Als een deel van het fietspadpad lager ligt dan de natuur errond, en geen afwatering heeft, dan wordt dat stuk fietspad de afwatering van de natuur. Logisch. Tot de natuur weer dorst heeft.

06jan18, Gaardenierspad
05 december 2021, Gaardenierspad
05 december 2021, Gaardenierspad
23sep15, Sidonie Verhelststraat
19 januari 2021, Sidonie Verhelststraat

De twee paden hierboven zijn al jaren bekend bij de stadsdiensten, en passeerden hier en hier in 2017 en in 2021 reeds de Fietsbultrevue in de rubriek “nattigheid“. Deze tijdelijke werfweg op de Loop op weg naar het vaccinatiecentrum is nu hopelijk verleden tijd:

11 december 2021, voorlopig deel van Raymonde de Larochelaan

Er is de categorie “onschuldige plasjes“. Behalve als het vriest natuurlijk.

05 december 2021, Bijlokestraat / Bijlokevest, Bijlokehof
05 december 2021, Bijlokestraat / Bijlokevest, Bijlokehof

Je kan en mag van onze overheden niet verwachten dat ze een land vol perfect vlakke biljartlakens beheren. Maar het kan beter.

05 december 2021, Griendeplein
05 december 2021, Groot-Brittaniëlaan

Plassen zijn duidelijk geen na te kijken issue bij de oplevering van wegenwerven, zoals bleek in aflevering drie van “nattigheid”. En aannemers van nutsbedrijven laten -naast een noodzakelijke reparatie of een zoveelste onmisbare extra nutsleiding -vaak ook miserie achter, waaronder extra nieuwe plassen.

Daarnaast is er de categorie “schuldige plassen“. Plassen die ontstaan door onze volkse mentaliteit om een rioolkolk te gebruiken om nagenoeg àlle denkbare smurrie te dumpen. Frietvet, sausen, en helaas ook bouwafval. Hoe vaak zagen we aannemers niet hun emmer met pleisterresten uitwassen boven een rioolkolk? Hoe vaak zagen we aannemers niet betonresten wegspuiten tot het in de rioolkolk zit? Ok, er zijn ook de ongelukjes, zoals dit “ongelukje” tijdens de COBRAwerken. Quizvraag: wat zou het hieronder zijn? Onze volkse aannemersmentaliteit, of een gat in de riolering?

05 december 2021, Dok Zuid / Klipperstraat

De quizvraag is iets voor een cafétoog. Deze situatie is te gevaarlijk om waar te zijn. Ik hoop vooral dat de overheden dit probleem niet laten aanslepen tot er hierdoor een zwaar ongeval (m/v, auto/fiets, bromfiets/moto) gebeurt. De schouders ophalen “omdat de weg binnen een paar jaar heraangelegd wordt” is geen optie.

05 december 2021, Dok Zuid / Klipperstraat

Toen ik er begin december passeerde heb ik de brandweer gebeld. Te gevaarlijk. Nadien hoorde ik van locals “dat het er regelmatig zo is. Al maanden. Dat de brandweer en Farys er al meerdere keren waren. Zonder blijvend resultaat helaas. Dat de riool wellicht dichtgecementeerd is tijdens de werken. Dat een duurzame oplossing nodig is.”

05 december 2021, Dok Zuid / Klipperstraat

Wie dit meemaakt: bel de brandweer. En vergis je niet (zoals ik wel deed): dit stukje weg heeft sinds 2019 een andere naam, de Klipperstraat. (verderop is het nog steeds: Stapelplein).

Ook in 2022 was het al prijs:

04 januari 2022, Klipperstraat

Dit weekend was het weer zover. De brandweer is alweer langs geweest. De hoeveelste keer al?

08 januari 2022, Klipperstraat (R40)

Het gevaar zien

Close your eyes, and imagine: je rijdt met een auto vanuit de Martelaarslaan de Groot-Brittaniëlaan op. Dat is een vlotte bocht van 90 graden. Vlak voorbij de bocht rijden plots fietsers op de rijbaan. 10 meter voor die situatie staat er bord miximum 30km/u en een pak andere verkeersborden:

25 november 2021, Groot-Brittaniëlaan
25 november 2021, Groot-Brittaniëlaan
25 november 2021, Groot-Brittaniëlaan

Ik huiver bij het idee dat mijn dochters iets verderop naar de middelbare school zouden rijden. 10 jaar geleden was dat zo. Vandaag zijn het andermans zonen en dochters. De signalisatie zal juridisch misschien kloppen. Maar is ze voldoende om automobilisten op tijd te wijzen op de fietsers die voor hen zullen verschijnen. Open vraag: kunnen automobilisten de nieuwe gevaarlijke situatie op tijd zien? Werden ze om de bocht – op de Martelaarslaan- al gewaarschuwd?

Deze observatie kwam er na deze melding via Messenger:

Prima adviezen!

Onze oudste dochter woont op de Koning Albertlaan, en sms’t vanavond: “Mijn straat is een jungle geworden voor de fiets, amai!”

Oordeel zelf:

25 november 2021, Groot-Brittaniëlaan
25 november 2021, Groot-Brittaniëlaan
25 november 2021, Groot-Brittaniëlaan
25 november 2021, Groot-Brittaniëlaan
25 november 2021, Koning Albertlaan
25 november 2021, Koning Albertlaan

Ik vergat te tellen op hoeveel plaatsen het voet- en fietspad onderbroken is. Het is duidelijk een werf van Proximus:

25 november 2021, Koning Albertlaan
25 november 2021, Koning Albertlaan
25 november 2021, Koning Albertlaan

Dit is een hoofdfietsas van het BFF, het Bovenlokaal Functioneel Fietroutenetwerk.:

En het is een buurt vol scholen. Was de zomervakantie geen beter moment voor zo’n dominante werf?

Vergeleken met 10 jaar geleden wordt er in Gent ècht wel meer toegezien op werven. Maar kort samengevat: we zijn er nog niet. Gent is nog niet veilig genoeg. Sommige aannemers zijn nog niet mee. En nee, als we ooit uit deze werfjungle geraken, en aannemers dag aan dag degelijk gesignaleerde èn veilige werven laten draaien, ook dan zullen er voetgangers en fietsers en bromfietsers en automobilisten zich niet aan de regels houden. Dat is één van de lessen van deze coronaperiode. Maar het junglegevoel -dat op werven zoals deze heerst- zal ferm verminderen, waardoor méér mensen zullen durven fietsen.

Via messenger: Stropkaai

Beste, ik neem even contact met u op om mijn bezorgdheid uit te drukken rond een aantal recente ontwikkelingen ter hoogte van de Stropkaai, meer bepaald ter hoogte van de Louisa d’Havébrug. Deze brug werd ongeveer een jaar geleden officieel geopend en meteen zeer druk gebruikt. Intussen zijn aan de overzijde van de brug werken aan de gang die de fietsinfrastructuur zullen verbeteren, en ook de werken aan de Stropbrug en de Burggravenlaan zijn volop bezig. Het zijn werken die voor veel fietsers wat hinder met zich meebrengen, maar nadien zal het resultaat er ook zijn, ten voordele van de fietser. Anders is het echter op de Stropkaai. Deze straat, die recent werd beschilderd als fietsstraat, is op vandaag één grote werf geworden ter hoogte van de Broeders van Liefde. Ter plekke is de fietsstraat gehalveerd om te dienen als werf (hij was nog niet groot genoeg), de fietsstraat zelf wordt daarnaast ook druk gebruikt als werfweg (zie foto’s )

Op de koop toe hangt er momenteel een vergunningsaanvraag uit voor de aanleg van een ‘tijdelijke’ parking van 30 maanden voor 30 wagens (vermoedelijk voor het personeel van de broeders). Deze parking zal zijn op- en afrit hebben aan de Sint-Juliaanstraat. Laat dat nu net de enige weg zijn voor alle fietsers van en naar het station die nog vrij is. Ik maak me daar zorgen over en hoop dat jullie dit mee willen bekijken..Het is nu vaak al moeilijk laveren voor fietsers en wandelaars op dit kruispunt waar de brug landt. Een parking daarbovenop zal deze situatie alleen maar verergeren..

Hier komt de parking

Dit is de link naar de vergunningsaanvraag.

J

Melding via Messenger: Fabiolalaan

Deze ochtend deze foto getrokken. Dagelijkse kost aan de Fabiolalaan. Op de weg rijden dan maar. Door sommige bestuurders niet altijd gewaardeerd. Die maken dan ook hun punt door rakelings voorbij te rijden. Zeer onveilig.

Els Vanden Berghe

Melding via messenger: wateroverlast Sterre

Wat foto’s genomen daarnet. Hopelijk iets bruikbaars bij. Als je er nog wilt of meer info ofzo voor een fietsbult, laat maar horen. Staat al de hele maand regelmatig onder water. Waarschuwingsbord staat er sinds vandaag!

Melding: jungle

Fietsers uit Gentbrugge belden ons. Of we eens wilden gaan kijken. Dat het erg was.

11 mei 2021, Brusselsesteenweg
11 mei 2021, Brusselsesteenweg

Voor deze situatie is er maar één treffend woord: jungle. Wie durft hier nog met zijn kinderen te fietsen?

11 mei 2021, Fransevaart / Brusselsesteenweg

Het onderbroken fietspad is een onderdeel van het Stedelijk LFF, het Lokaal Functioneel Fietsroutenetwerk.

11 mei 2021, Brusselsesteenweg
11 mei 2021, Brusselsesteenweg

Dat deze aannemer ook nog de opgelegde alternatieve straatverlichting op de Fransevaart verwaarloost zegt alles over de mentaliteit van de aannemer.

11 mei 2021, Fransevaart

Eén kerstslinger doet het nog. Al de rest is dood.

We sturen beide meldingen door naar Gent Info. Dat is het geijkte kanaal om dergelijke zaken te melden. Ook de defecte straatlantaarn aan de overkant van de Brusselsesteenweg- net op dit gevaarlijk punt – melden we.

Via Messenger: levensgevaarlijke situatie

Ik wil graag een levensgevaarlijke situatie melden. Als je met de fiets het gevaarlijke punt aan de Motorstraat voorbij bent richting Muide, komt het volgende obstakel. Er staat plots een verkeersversperring voor fietsers. Zonder boe of ba langs waar je dan wel veilig kan naar de Muide.

De enige optie is langs de overkant te fietsen. Levensgevaarlijk want dit pad is niet voorzien voor 2 richtingen. Als je voorbij de Weba bent moet je de Afrikalaan over, weer op gevaar van overhoop gereden te worden. Er staat nergens een aanduiding, nergens beveiligingen. Degoutant.

T.I.

Redactie: dit is een werf van FARYS. Het advies bij gevaarlijke situaties is om de politie te bellen, maar wij begrijpen dat niet iedereen de moed of de tijd heeft om dat te doen.

Dit is de officiële communicatie van FARYS:

Voor alle fases: “De doorgang voor fietsers blijft ongewijzigd”.

Via messenger: overstroming

Een bericht van L.H.

Fietsonderdoorgang aan Scheldekaai staat opnieuw onder water

😔

De voorgeschiedenis:

https://fietsbult.wordpress.com/2021/02/25/open-open-open-moet-je-zijn/

https://fietsbult.wordpress.com/2021/02/18/pummels/

https://fietsbult.wordpress.com/2021/02/07/hoe-lang-nog/

Via Messenger: fietsoversteekplaats Dampoort

Een bericht van E.B.

Bijna elke dag aan dampoort, staan er auto’s op de fietsoversteekplaats. Deze keer had ik mijn gsm bij de hand. Er moet toch een manier zijn om de auto’s uit te leggen dat dat geen gewin is voor hen? Er is niemand die hen daar kan voorsteken… . #opzoeknaareenconstructieveoplossing

Mag je foto en tekst op Fietsbult? Met je volledige naam, of initialen?

Liefst enkel met initialen…het was een beetje in een opwelling geschreven. Maar het is echt wel een punt waar heel veel fietsers zich aan storen. Ik zoek echt naar een initiatief om dit aan de autobestuurders duidelijk te maken, want ik ben ervan overtuigd dat de bestuurders daar staan vanuit onoplettendheid. Maar ik heb geen idee hoe dit aan te pakken. Dus zet het maar op de facebookgroep, wie weet komen er leuke ideeën!

Via Messenger: laatste loodjes

Een bericht van T.K.

De laatste loodjes wegen het zwaarst? Vliegtuiglaan, 09/03/2021, rond 18u24.

Noot van de redactie: deze rioleringswerf was en is voor àlle verkeersdeelnemers een geseling. Voor voetgangers, voor fietsers, voor automobilisten, voor vrachtwagenbestuurders, voor wegenwerkers op weg naar een andere werf. Niet alles kan feilloos lopen. En niet alles is voorspelbaar. Maar een belangrijke werf die zo uit de hand loopt kan men desnoods 24u per dag / 7 dagen op 7 laten lopen, zeker in “laan” waar er geen woonhuizen aan palen. Of is dat enkel gewenst voor de renovatie van autostrades? Hier was het vaak zoeken of er wel iemand aan het werk was. 

Nutsmaatschappijen

 

(Onderaan het stuk leest u waarom Fluvius doorstreept werd)

Fluvius is een nutsmaatschappij. Ze is van groot nut, voor ons allen. Zonder Fluvius: géén beschaving. Daar doen x aantal mensen hun stinkende best. Maar Fluvius is ook een mastodont. Mensen die liever hun best niet doen kunnen zich  goed wegsteken achter en in zo’n mastodont. Fluvius heeft ook zwakke tot onbestaande communicatie over haar werven op straten, fietspaden en voetpaden.

Daarmee geef ik ook een samenvatting van àlle andere nutsmaatschappijen die in Gent en daarbuiten putten graven: Aquafin, FARYS, Proximus, …  . Behalve dit nog: het zijn ivoren torens, die véél te traag mee evolueren met de veranderende mobiliteitsgewoontes. Voetgangers en fietsers zijn voor hun aannemers nog al te vaak te negeren weggebruikers. Het is dan ook een zegen dat schepen Watteeuw de nutsmaatschappijen en hun aannemers “een strenger systeem” wil opleggen. Lees even mee.

Gent wordt ook strenger met haar ‘jaartoelatingen’. Grote firma’s kunnen een vergunning krijgen om een heel jaar lang werken uit te voeren. Zo moeten ze voor de vele duizenden kleine ingrepen en aansluitingen niet elke keer een aanvraag indienen.

Maar dat systeem is doorheen uit de hand gelopen en is vandaag een “complex en historisch gegroeid kluwen”, klinkt het nu bij Watteeuw. In de plaats komt een strenger systeem, met een “een wortel én stok”. Firma’s die zich strikt aan de Gentse regels houden, zullen nog een jaarvergunning krijgen. De andere niet. “We zullen ze intrekken, indien nodig.”  (lees het volledige artikel uit de Gentenaar van 12 januari 2021 hier)

Een voorbeeld? Een aannemer van Fluvius voert in de Koopvaardijlaan voorbereidende werken uit voor de Dampoortwerf. Deze week liep het fout, lazen we vanavond op Messenger.

Sofie schreef: Dampoort vorige twee ochtenden grote chaos met fietsers en voetgangers. Werken in opdracht van Fluvius. Zwakke weggebruikers kunnen niet anders dan op straat gaan. Of moeten door een konijnenpijp. Doorgang zebrapad en fietspad staat vol met aanschuivende auto’s. Foto’s van vanmiddag.

Gisteravond ook gemeld op meldpunt wegen. Maar die reactie duurt soms maanden/weken, soms na de werken. Vanavond zal misschien meevallen, is vooral erg in de spits. Maar ook toch nog eens gemeld op Gentinfo.

Hilde schreef ons: Er zijn werken begonnen aan de Dampoortbrug. Vanmiddag kon je met de fiets, komende van de Antwerpsesteenweg niet de brug op. Een grote vrachtwagen versperde de fietsoversteekplaats en het zebrapad. Fietsers moesten de weg op en mee met de auto’s op het eerste vak…. Dan maar afgestapt en over de boordsteen het fietspad op. Niets van aanduiding of extra veiligheidsmaatregelen. Ik weet niet of dit elke dag zo is, maar gevaarlijk is het zeker! Hoe doen fietsende kinderen het daar, of ouders met een bakfiets?

Vanavond was het er inderdaad rustig. Maar overdag moet dit de hel zijn, zowel voor de werkmannen als voor passerende voetgangers en fietsers. Laat ons eens het vergrootglas boven halen. Het is een pijnlijke situatie. Fietsers mogen omwille van deze Fluviuswerf de Koopvaardijlaan niet in.  Er was een (degelijke) omleiding voorzien langs de Kleindokkaai, waar het zelfs prettiger fietsen is.  Enkel brute pech voor fietsers die op dat stuk Koopvaardijlaan wonen of werken, maar bon…

02 februari 2021, Koopvaardijlaan / Dampoort

Maar nu de werf het kruispunt met de Dampoort inpalmt sluiten ze hun eigen omleiding af. De werf bijt in zijn eigen staart, of beter: in die van voetgangers en fietsers. En wie de Dampoort kent weet dat hier honderden (of zijn het duizenden?) fietsers passeren.

02 februari 2021, Koopvaardijlaan / Dampoort

02 februari 2021, Koopvaardijlaan / Dampoort

Wat kunnen we bijleren? Dit is een werfsituatie waarbij de signalisatie moet mee-evolueren met de noden. Met de noden van de werf (niet àlles is voorspelbaar) èn de noden van de weggebruikers (veiligheid voor àlles!). De signalisatiefirma zit in Wommelgem, en is “sterk gericht op aannemers en bedrijven die actief zijn in de kabel- en nutsleidingensector.” Dat is vragen om moeilijkheden. Tuurlijk dat die niet snel over en weer kan en zal komen om aanpassingen te doen. En wat kennen die firma’s uit andere provincies over Gent? Of vergis ik me?

02 februari 2021, Dampoort

Tot slot: het is op dat kruispunt relatief duister. Voor de ochtend- en avondfietsers voelt dit niet ok aan. Hoe komt dat? Kapotte straatlantaarns. Dan maar een melding sturen aan… Fluvius.

02 februari 2021, Dampoort

Naschrift   Door dit stuk kwam iets anders boven water. Dit is een werf van FARYS, niet van Fluvius. De signalisatiefirma zet maar wat bordjes. 

Melding: omgeploegd

De tweede fase van de werf aan het brokkelviaduct van de E17 in Gentbrugge is gestart. Deze werf kost een goede 20 miljoen euro. Geen sprake van improvisatie, zou je denken. Er is geleerd uit de eerste fase, zou je denken. Helaas.

02 februari 2021, Brusselsesteenweg

02 februari 2021, Brusselsesteenweg

Daan gebruikte op Twitter de uitdrukking “fietspad omgeploegd?!”.  Het ziet en voelt er zo wel uit.

Oh ja, zal dat over het fietspad een komen en gaan blijven van camionettes zoals de witte camionette aan de werfcontainers? Of was dit eenmalig?

En oh ja, kan iemand ons uitleggen waarom het fietspad onder de eerste fase van de werf nog afgesloten blijft? De tunneltjes onder de eerste fase zijn deels afgebroken, dus het gevaar op betonbrokjes is verdwenen. Vandaar de vraag.

Melding: Fietspadparkeerders aan DOK NOORD

Van: Luc De Ruyter
Verzonden: donderdag 28 januari 2021 9:36
Aan: Mobiliteitsbedrijf; PZ.Gent.Verkeer ; gentinfo@stad.gent; meldpunt.gent@police.belgium.eu; Fietsersbond Gent
Onderwerp: Fietspadparkeerders aan DOK NOORD in Gent

Beste,

Dagelijks zijn er overtredingen op fietspadparkeren aan DOK NOORD in Gent.                                                                                                                                              Zie foto’s.

Kan hier een oplossing voor gezocht worden?                                                             Ik denk aan een afscheiding tussen rijweg en fietspad zodat deze gevaarlijke verkeerssituatie zich niet meer kan voordoen.                                Kan in tussentijd opgetreden worden door politie op deze verkeersinbreuken?

We willen immers allemaal dat fietsers zich veilig kunnen verplaatsen.

Alvast bedankt!

Vriendelijke groeten,

Luc De Ruyter                                                                                                             Vrijwilliger Fietsersbond Gent

https://fietsbult.wordpress.com/tag/fietsersbond-gent/

Nog geen lid, ga naar : https://www.fietsersbond.be/ikwordlid

 

Melding: buisje

Plassen zijn vaak fun. Laarzen aan, en springen maar. Maar in de winter kunnen plassen bevriezen. Zeker op fietspaden is dat no fun at all. Wie de fietspadwerven van de laatste 10 jaar bekijkt weet dat het vaak opgeleverd is zonder aandacht voor plasvorming. Kijk bijvoorbeeld naar de fietspaden van pakweg 10 jaar geleden rondom het UZ op de De Pintelaan. Of het fietspadenkruispunt in het Keizerpark.

19 januari 2021, Keizerpark

De recente ingreep aan de ondertunneling van de spoorlijn Gent-Antwerpen heeft het druppelen vanuit de spoorlijn niet gestopt. Plasvorming blijft er nederdalen. Dat is ook logisch, want een toplaag leem – of was het klei ?- toevoegen aan de bodem ernaast zal dat niet stoppen. Al is het niet zeker , en dus afwachten of het hier opnieuw een zondvloed wordt.

Er is nog zo’n euvel dat al jarenlang aansleept. Het “fietspad met de klinkersstreepjes om voetgangers te zeggen dat dat hun plaats is” heeft al jaren een “herhalingsplas”.

20 december 2019, Sidonie Verhelststraat

Het is simpel: de grond ernaast kan de hoeveelheid regenwater niet slikken. Ik dacht dat ik het afgelopen jaren al twee maal gemeld had, maar ik kan me vergissen. Oh, mijn geheugen is beperkt. Er was hierover al een Fietsbult op 1 december 2017. Het was zelfs een reeks van zes bulten over “Nattigheid”. Glad vergeten. Goed dat Fietsbult rechtsboven een zoekfunctie heeft. In ieder geval: deze week was het weer van dàt. Leuk voor wie met laarzen in een plas wil springen. Minder leuk voor een deel van de voetgangers of fietsers die er dagelijks passeert.

19 januari 2021, Sidonie Verhelststraat

Is dit een zeer gevaarlijk punt? Tuurlijk niet. Het is goed dat het water in de bodem kan dringen. Maar liever niet op deze manier. Het mag wel eens aangepakt worden. De vraag is: door wie? Het pad werd ooit aangelegd door het toenmalige Waterwegen en Zeekanaal (anno vandaag: De Vlaamse Waterweg). De verantwoordelijke ingenieur  was een zeer beminnelijke èn fietsminded man. Het idee om voetgangers een eigen zone te geven kwam van hem. Helaas is dit het enige pad met deze “taal”, en er is dan ook niemand die deze taal leest, laat staan correct leest. Ook voetgangers en joggers hebben liefst een biljarttafelvlakke ondergrond. Zelfs ouders met kinderwagens verkiezen de klinkerloze zone, terwijl een baby die klinkers nooit als hinderlijk zal ervaren. Maar mensen met een rolstoel zullen uiteraard de klinkers vermijden. Hadden de klinkers aan de waterkant gelegen, dan hadden de lopers en wandelaars er misschien wèl voor gekozen…  . Kortom: bij renovaties en herstellingen zou ik de klinkerstrepen skippen, en gaan voor breed beton.  (Xusi, dit is écht geen Fietsbult waard, maar nu we toch over dit pad bezig zijn… )

Terug naar de waterplas, met de vraag wie het kan en wil fixen. Ik was vorig jaar als eens met een spade gepasseerd om de grond doordringbaarder te maken. Een geultje richting Schelde leek me de ideale oplossing, maar ik heb uiteraard niet het recht om een gat te maken in een kaaimuur.

19 januari 2021, Sidonie Verhelststraat

Vlak voorbij de plas waren drie stadswerkers aan de slag. Die mensen weten als ambtenaar vaak méér dan ik. Dat zijn vaak interessante gesprekken. En jawel, ook zij kenden het probleem. Méér nog: één van hen had het zelf al driemaal gemeld, zonder gevolg. De melder kende zelfs een mogelijke oplossing: een buisje, dat ik nog nooit gezien had. Hij toonde het me:

19 januari 2021, Sidonie Verhelststraat

Kortom: er zit al een buisje. Vermoedelijk is dat een afvoerbuis uit het roeste verleden van die buurt. Nu nog een vers afvoertje dat aansluit op de buis, en klaar! Meer moet het niet zijn.

19 januari 2021, Sidonie Verhelststraat

19 januari 2021, Sidonie Verhelststraat

Licht in de meldpunten

Het valt op: er zijn weer veel straatlantaarns stuk.  Als brave burger probeer ik dat te melden. Maar de systemen om dat te doen worden er niet beter op. Een melding aan Fluvius via mijn smartphone eindigt met een onduidelijke identificatietool. Op mijn computer lukt het niet direct. Maar eureka! Op de laptop van mijn teerbeminde werkt de website simpel als bonjour. Het zal wel aan mij liggen zeker? (dat klopt, leerde ik deze morgen: ik moest het verstand hebben om het ingevulde invulvak eerst leeg te maken, en dan pas loos te gaan).

Fluvius probeert je op haar meldpunt “Storing straatverlichting”  te leren dat er ook lantaarnpalen van AWV zijn, en dat je die kan melden via het Meldpunt wegen. Dat meldpunt is “anders” geworden, anders dan  voorheen. Misschien is de vorm beter dan voorheen, we zullen zien naar het resultaat. De invulvelden zijn verdwenen. Je kan aanvinken, en daaronder een tekst schrijven. Klaar. Er is geen aparte knop om defecte straatlantaarns te melden. Schrijf je eigen novelle, zoiets. Ik deed het woensdagavond laat zo:

Het prompte antwoord per mail is eerder… hoe zal ik het zeggen…  lichtjes ontmoedigend.

Door het grote aantal vragen kan het tijdelijk langer duren voor u een antwoord krijgt.” Zou dat het standaardantwoord zijn? Zijn ze onderbemand? Of zitten ze er met een corona-uitbraak? Ik hoop op het eerste, ook al is dat dus lichtjes ontmoedigend.

Ik vraag me af: zou ik als Gentenaar die hogere Vlaamse systemen niet beter laten voor wat ze zijn, en àlles wat met Gent te maken heeft melden via  Gent Info? Ik weet het niet. Laat me nog even afwachten.

17dec20, Vliegtuiglaan

17dec20, Vliegtuiglaan

Nu, wat telt is dat het probleem opgelost geraakt. Ik weet wel: een kapotte lamp is niet echt een probleem. De situatie aan Darsen is dat eerder wel. Zouden die aannemers dat prettig vinden, zo in het halve duister werken? Zouden zij of Infrabel dat zelf reeds gemeld hebben? Wat met de vele politie die daar passeert, zouden zij het gemeld hebben? Weten ze uberhaupt hoe ze dat best melden?

17dec20, singel – Hogeweg – Motorstraat

17dec20, singel – Hogeweg – Motorstraat

Deze donderdagmorgen werd ik wakker om half 6, en kon niet meer slapen. Dat gebeurt me zo eens om de vier maanden. Dat is hèt moment om de nachtraaf die ik ben éénmalig te luchten als ochtendmus. De fiets op dus! Naar Darsen. En helaas: ik had me op woensdagavond niet vergist. In de zone rondom de autotunnel (kant Muide én kant Oostakker) geraakte ik ergens tussen de 20 en de 30 defecte straatlampen de tel kwijt. Soms in defecte kuddetjes, soms als eenzame gedoofde tussen brandende collega’s. Maar helaas op cruciale plaatsen, zoals het kruispunt Motorstraat – Hogeweg.

17dec20, Hogeweg

17dec20, Hogeweg

En dan heb ik het nog niet over de lantaarpalen die omwille van de rioleringswerf op de Vliegtuiglaan verdwenen zijn. (ik dacht te zien dat een firma deze morgen begon met de voorbereiding van het herplaatsen). Conclusie: zie je een kapotte lantaarnpaal, probeer het dan te melden. Als fietser heb je daar belang bij. De tijd dat passerende ambtenaren het aan hun collega’s  doorgeven is – naar ik vrees- voorbij.

Oh, wat zullen velen blij zijn als de Infrabelwerf achter de rug is, en alle lichten branden zoals het hoort.  De ochtendspits is er in die halve duisternis een huiveringwekkende choreografie van rakelings afgewende catastrofes. (citaat van ik ben vergeten wie). Zoals mijn teerbeminde samenvat: “goed dat er geen accidenten gebeuren”.

Oh ja, ken je de meefietslijn? Deze duistere zone tussen Muide en Oostakker is de ideale plek om zo’n initiatief op te starten. Wie hier alleen in het donker durft passeren is moedig, of heeft snelle benen.

%d bloggers liken dit: