Home

Uitbouw

11 juli 2017

Indien nodig kan men aan een bestaande brug een “uitbouw” voorzien: goed om voetgangers en fietsers meer plaats te geven.

Bij renovatie en wegenwerken zou men dit automatisch moeten meenemen.

Ons voorbeeld hierbij is wel een uitbouw aan een nieuwe brug: die over de ringvaart ter hoogte van de Ghelamco Arena. Was men  de fietsers vergeten? Dit doet in deze niet ter zake.

uitbouw Ottergembrug

Ottergembrug fietspad

Graag jullie medewerking. Waar willen we zo een uitbouw aan een bestaande brug?

  1. De Buchtenbrug van de Snepkaai naar de Beukenlaan en Sint-Denijs-Westrem, over de Ringvaart.
  2. De brug van de Voordestraat over R4 op weg naar Lochristi.
  3. De Speybrug in het verlengde van de Trekweg over de Ringvaart op weg naar Vinderhoute, technisch iets moeilijker.
  4. De Wondelgemkaaibrug van de N458 over de Ringvaart.
  5. ……. ?

Nu ik het zo bekijk: er zijn op de invalswegen naar Gent nog wel meer zwakke schakels.

Onder de sporen

29 april 2017

Afgelopen decennia heb ik geleerd om een project pas ècht te geloven als de schop in de grond gaat.
Krantenpapier is zeer verdraagzaam.
Een timing voor een werf is geen exacte wetenschap.
Het doolhof van de procedures staat niet in de Efteling, maar in het Stadhuis, of eerder in het Parlement / de Parlementen.
Maar kijk, als de Stad vorige week een dergelijk bord plaatst lijkt het menens:

26apr17, Bijgaardepark

Oh wat kijk ik hiernaar uit.
Ook al had ik op dit tunneltje gehoopt/gewenst/ gewild toen Lady L 13 jaar was en naar de grote school stadinwaarts trok.
We zullen het tunneltje met onze armen wijd open onthalen, luid een Gloria Halleluja zingend.
Het zal ons traject naar het Dampoortstation zoveel korter en veiliger maken.
Het zal mijn laatste gram chagrijn over een gebroken verkiezingsbelofte in 1994 helemaal wegspoelen.
Misschien vertelde ik dit verhaal ooit al op Fietsbultige manier.
We kochten ons huis in 1995.
Hat jaar daarvoor hadden we in verkiezingspropaganda gelezen dat er onder de sporen een veilige fietsverbinding richting stadscentrum ging komen.
En we geloofden dat.
Lady L ging in 1996 naar de lagere school in onze buurt, dus 6 jaar later (2002) zou die puberveilige fietsroute er zeker liggen.
Dachten we.
Zo werd ik een boze, angstige vader.
En werd ik een paar jaar later actief lid van Fietsersbond Gent.
Lady L, T & S fietsten naar de grote school & de nog grotere school langs het mottige kruispunt Forelstraat / Heernislaan.
Lady L is binnen 1 maand en 2 dagen 27 jaar.

Het wordt dus hopelijk / vermoedelijk 2018 à 2019, met dank aan het huidige stadsbestuur, en de schepen die het meent.
Een wandeling naar het stadscentrum via de Sint-Baafsabdij en Portus Ganda wordt zo een evidentie.
Ik hoop/verlang op een concept naar Nederlands model, waar fietsers en voetgangers niet gemengd worden, maar elk hun ruimte krijgen:

21apr17, Amsterdam Centraal

21apr17, Amsterdam Centraal

22apr17, Den Haag Holland Sppor

Fietspad officieel ingereden

16 december 2016

Het pad dat de projectontwikkeling op Alsberghe-Van Oost (Drongensesteenweg) verbindt met de Watersportbaan is klaar.
De verlichting ontbreekt nog steeds, de markeringen waar de zebrapaden komen over de Drongensesteenweg zijn aangebracht. De uitvoeringen zijn gepland begin 2017. Prachtig pad.

img_3446

img_3445

Prikkers

21 september 2016

Na Brusselsesteenwegvrijdag en Cargofietszaterdag is het nu de beurt aan autovrije zondag.
Gent koos voor een stuntloze autoloze zondag.

18sep16, Tweebruggenstraat

18sep16, Tweebruggenstraat

De invloed van het lage autogebruik op de meetstations voor luchtkwaliteit waren alweer overduidelijk: minder autoverkeer = gezondere lucht, blijkt in De Gentenaar.
csugwwrwaaamvjz

Autoloos was het niet.
Auto’s mochten de ganse dag de stad uitrijden (niet inrijden), wat soms verwarrende situaties opleverde:

18sep16, Kuiperskaai

18sep16, Kuiperskaai

Maar de toeloop naar de binnenstad was groot:

18sep16, Kasteellaan

18sep16, Kasteellaan

18sep16, Belfortstraat

18sep16, Belfortstraat

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

De tweedehandsfietsenmarkt – voor het eerst zonder hulp van de Fietsersbond- was alweer een succes.
De invloed / het aanbod van de (semi?)professionele verkopers groeit uit de voegen.
Het was steeds de bedoeling om de modale Gentenaar zijn overtallige fietsen te laten verkopen.
Tijd voor de Stad om volgende keer in te grijpen?

18sep16, Gouden Leeuwplein

18sep16, Gouden Leeuwplein

18sep16, Gouden Leeuwplein

18sep16, Gouden Leeuwplein

Rond de Stadshal was er een kleine mobiliteitsmarkt.
“Schakelen”, u zal het woord nog veel horen.

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Gouden Leeuwplein

18sep16, Gouden Leeuwplein

Van hieruit vertrokken fietsroutes, met onderweg infoborden in de vorm van prikkers:

18sep16, Kuiperskaai

18sep16, Kuiperskaai

18sep16, Kuiperskaai

18sep16, Kuiperskaai

18sep16, Kuiperskaai

18sep16, Kuiperskaai

18sep16, Tweebruggenstraat

18sep16, Tweebruggenstraat

18sep16, Tweebruggenstraat

18sep16, Tweebruggenstraat

De kleine prikkers zijn mijn persoonlijke favoriet van de autoloze zondag: fietsers konden medewerkers van de Fietscel van het Mobiliteitsbedrijf “voeden” met fietsroutes en missing links in het huidige aanbod.
Dit alles wordt meegenomen in het ontwerp van het lang verwachtte “grootstedelijk fietsnetwerk”.
Bekijk het verschil tussen de foto’s van 10u en 17u. 🙂

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

18sep16, Poeljemarkt

Er was uiteraard nog veel meer te zien, te leren en te beleven.
Zoals de Gentse Zeswijkse, net als het BK Cargofietsen op zaterdag een geut gezonde Gentse gekheid.
Ludieke koers, met de hoofdletter L van lunatic.

18sep16, Bij Sint-Jacobs

18sep16, Bij Sint-Jacobs

Schepen van sport Tapmaz leerde -euh, hoe zullen we het zeggen…- dat bakfietsrijden een “aparte discipline” is.

18sep16, Bij Sint-Jacobs

18sep16, Bij Sint-Jacobs

18sep16, Bij Sint-Jacobs

18sep16, Bij Sint-Jacobs

Het was niet helemaal helder of de schepen drie- of viermaal gedubbeld werd.
Alles kan beter!

18sep16, Bij Sint-Jacobs

18sep16, Bij Sint-Jacobs

Aantakken

26 februari 2016

Het is bij mijn weten de eerste.
De eerste aantakking van een woonproject op het snelle fietspad op de R4.
Dat geeft hoop op de toekomst.

17feb16, Buitenring Zwijnaarde

17feb16, Buitenring Zwijnaarde

17feb16, Buitenring Zwijnaarde

17feb16, Buitenring Zwijnaarde

17feb16, Buitenring Zwijnaarde

17feb16, Buitenring Zwijnaarde

Wegbeheerder AWV zelf deed tot nu toe niet zeer veel moeite om het fietspad op beide oevers maximaal te verbinden met de aanliggende wijken.
In Mariakerke ligt een mooie afrit.
In 2014 werd de Poortakkerstraat verbonden, foto’s op deze Fietsbult.
Elders, bijvoorbeeld in Drongen, Evergem, Sint-Denijs-Westrem zijn er nog vele mogelijkheden.
Al kunnen ook bedrijven en instellingen aantakken.
Bij AZ Maria-Middelares zijn de olifantenpaadjes al jarenlang te lezen.
Dit is er één van:

17feb16, Buitenring Sint-Denijs-Westrem

17feb16, Buitenring Sint-Denijs-Westrem

17feb16, Buitenring Sint-Denijs-Westrem

17feb16, Buitenring Sint-Denijs-Westrem

17feb16, Buitenring Sint-Denijs-Westrem

17feb16, Buitenring Sint-Denijs-Westrem

Een ziekenhuis heeft een maatschappelijke verantwoordelijkheid.
Waarom zou het geen grond kunnen afstaan aan de overheid.
Bijvoorbeeld in ruil voor een degelijk fietspad?
Hier ligt hopelijk ooit een fietsverbinding tussen de Buitenring en de Kortrijksesteenweg.

Uitbreken

26 augustus 2015

Dit is een moeilijke zaak.
Of liever: was een moeilijke zaak.
In een buurt waar auto’s op verschillende verdiepingen rond zoefden had er jarenlang niemand omgekeken naar fietspaden.
Daarna kwam er druppelsgewijs verandering.
Het korreltjesbeleid.
Een korreltje hier, een korreltje daar, maar geen doortastend routedenken.
Tot een groep buurtbewoners in de mail kropen en administraties (onder andere) confronteerden met het feit dat er géén legale manier was om vanuit de Hundelgemsesteenweg (kant Merelbeke) naar de Stropbrug te fietsen.
Ambtenaren van verschillende niveau’s bleken dat te weten, maar het klassieke verhaal volgde: procedure x en lapje privégrond y en prioriteit z.
Illegaal?
Ach, de grijze zone bleek een evidentie.
Veel woorden, weinig daden.
De enige manier om dit een duw te geven was: de megafoon van de pers.
Bekijk hier hun uitleg en uitsmeekbede uit 2013.
Bekijk het filmpje nog eens grondig.
“Wij wachten op de Stad om…”
Dat zinnetje “Wij wachten op…” horen we als vrijwilligers van de Fietsersbond even vaak als duivenmelkers.
Het zinnetje is het gevolg van de versplintering van bevoegdheden.
Om een relatief klein wegenwerfje als dit op de rails te krijgen zijn er twee of drie of vier administraties nodig van -ahum- verschillende bestuursniveaus.
Ze werken allemààl met belastingsgeld.
Het gaat allemààl om hetzelfde doel: veilige fietspaden creëren.
Mààr -minstens in en rond een stad als Gent, en naar ik vermoed ook daarbuiten- zijn de waslijst spelregeltjes tussen de vele administraties belangrijker dan de snelheid waarmee fietspaden veilig gemaakt worden.
De waslijst wordt jaarlijks nog gevoed, ze krimpt zelden.
Ontsnappen aan de waslijst is onmogelijk.
Ik kan me daar soms over opwinden.
Wie kan deze spiraal doorbreken?
Is hier ècht geen administratieve vereenvoudiging mogelijk?
Ik twijfel daar niet aan.
Of is het ook een kwestie van mankracht?
Zijn er wel voldoende ambtenaren om deze fietsprojecten te trekken?
Het lijkt dat dit ook een reden is voor “het zinnetje”.
Ambtenaren lijken getraind om hierover te zwijgen.
Op vragen hierover krijg je nooit een antwoord.
Hoogstens een “ach…”.

“Snel handelen” is in overheidsland een relatief begrip.
In dit geval is dat: een kleine twee jaar.
Voor mensen die hun kinderen met de fiets veilig naar school willen brengen is twee jaar een eeuwigheid.
Demotiverend.
Voor ambtenaren en politici is twee jaar een “korte doorlooptijd”.
Succesvol.
Dat is bijwijlen een emotioneel spanningsveld.
Enkel mensen met grote empathie en diep inzicht in politieke en administratieve processen kunnen het vatten.

Veel vijven en zessen om te zeggen dat de werf op het kruispunt richting Stropbrug loopt.
Tataa!

18aug15, Achilles Heyndrickxlaan

18aug15, Achilles Heyndrickxlaan

18aug15, Achilles Heyndrickxlaan

18aug15, Achilles Heyndrickxlaan

De middenberm is vermoedelijk nu klaar, samen met de aanpassing in het autodeel onder de B401.

24aug15, Bellevue

24aug15, Bellevue

24aug15, Bellevue

24aug15, Bellevue


De twee zijkanten van de weg volgen daarna.

18aug15, Achilles Heyndrickxlaan

18aug15, Achilles Heyndrickxlaan

Het wordt er binnenkort dus veiliger fietsen.
Ledeberg kan veiliger uitbreken.
Dat zijn zo van die momenten waarop zowel actievoerders als ambtenaren, politici, fietsende ouders met kinderen en … dezelfde emotie delen.

IVAGO

29 april 2015

Een veilige fietsverbinding naar de hoofdzetel van IVAGO aan de Proeftuinstraat voor personeel en bezoekers?

Wij stelden de vraag aan IVAGO :

In het verleden waren we al getuige van ongevallen op de Ottergemsesteenweg of de Corneel Heymanslaan met een fietsende werknemer van Ivago.
Daarom willen we pleiten voor een toegang voor fietsers via het jaagpad langs de Schelde, de Hamerlandtragel: https://fietsbult.wordpress.com/2013/02/22/gantoisepad/.

24apr15, 17u18, Hamerlandtragel

24apr15, 17u18, Hamerlandtragel

Liefst als gezamenlijk project met de buren van de Technische Dienst Wegenwerken. We betreuren dat bij de bouw van dit nieuwe gebouw hier geen aandacht voor was, de stedelijke voorbeeldfunctie is vèr zoek.

Liefst ook als toegangsweg voor de bezoekers van jullie hoofdkantoor. Sommige mensen komen per fiets vuilniszakken wisselen of andere administratieve zaken regelen.

Maar uiteraard is een fietsvriendelijke toegang de manier om IVAGO-personeel op de fiets te krijgen. De huidige toegangsweg (Proeftuinstraat) met intens en snel rijdend auto- en vrachtwagenverkeer is voor alle fietsers -zowel de assertieven als de niet-assertieven- pure horror.
We hopen dat ook hier op termijn een oplossing voor komt.

Het antwoord dat we kregen:

Geachte

We overwegen een fietstoegang te maken via het jaagpad voor het IVAGO-personeel. We kunnen echter nog geen uitsluitsel geven wanneer die er zal komen.

Wat moeten we hier mee:

  1. Mooi: ze denken aan de fietsers?
  2. De eerste jaren moet je er niet op rekenen?

Wat wij als antwoord zagen (in onze dromen):

Geachte,

We zijn samen met onze buren (dienst Wegen en Verkeer stad Gent) en met Trage Wegen een route aan het zoeken welke aan uw en onze verzuchtingen voldoet. We hopen tegen juni met de plannen naar buiten  komen en tegen december 2015 zouden we de werken graag uitvoeren. We zouden ook een doorgang realiseren naar de Proeftuinstraat zodat fietsers (bijvoorbeeld bezoekers aan de Ghelamco Arena) een hindernis minder hebben op hun route.

10mei14, 10u37, Proeftuinstraat

10mei14, 10u37, Proeftuinstraat

 

 

%d bloggers liken dit: