Home

GMF, Fietsersbond en Werkgroep Sint-Pieters-Buiten rinkelen voor toekomstgericht Gent-Sint-Pieters.

Dinsdagochtend 6 november rinkelden tientallen fietsers van Gents MilieuFront (GMF), Werkgroep Sint-Pieters-Buiten en Fietsersbond aan de ingang van het Gent-Sint-Pietersstation tegen de geplande besparingen. Er wordt hiermee onrechtstreeks fors gesneden in de bouw van de fietsinfrastructuur. Het station waar dagelijks 60.000 reizigers passeren heeft een fietsgericht beheersplan nodig, een station van de toekomst waardig.

Het Project Gent Sint-Pieters dreigt niet langer een toekomstgericht 21e eeuws mobiliteitsproject te worden. Met de geplande besparingen wordt er fors gesneden in de bouw van de fietsinfrastructuur. In de huidige plannen wordt een deel van de ondergrondse fietsstalling niet meer gebouwd en hiermee worden honderden vierkante meters geschrapt.
De beloofde capaciteit voor 13.500 fietsen wordt verspreid over het project, en in de overblijvende vierkante meters gewrongen en gewurmd.

06nov18, Sint-Pietersstation

Volgens ons staat dit gelijk aan minderwaardige kwaliteit. Daarnaast ontbreekt alle pragmatische visie en een fietsgericht beheersplan. Vragen zoals: ‘“Waar komt een bewaakte stalling? Waar is er plaats voor de Blue Bike? Waar komt het Fietspunt? Zal er voldoende plaats zijn voor niet klassieke fietsen (alle types die niet in een fietsrek passen)? ” blijven onbeantwoord. Er wordt niet gekeken naar de behoeftes van de toekomst. De NMBS trekt helaas ook geen lessen uit het verleden van afgewerkte stationsprojecten. Zo is er in het station van Brugge 10 jaar na de oplevering van de ingrijpende verbouwing reeds een chronisch tekort aan overdekte fietsstallingen.

Ruimte voor fietsen
GMF en Fietsersbond voorspellen al jaren dat de 13.500 geplande fietsstallingen in 2027 niet zullen volstaan voor een stad met een snel groeiend fietsgebruik. Eind 2017 telde GMF al 11.364 fietsen aan het station Gent-Sint-Pieters. Het enige tegenargument van financiële beperkingen klinkt lauw in tijden waar er gepleit wordt om 100% in te zetten op de alternatieven voor de auto.
Dit alles is onbegrijpelijk voor het jaarlijks groeiende, grootste reizigersstation van Vlaanderen. Te meer voor Gent, de snel groeiende, grootste fietsstad van België!

Wij vragen een fietsgericht beheersplan
Fietsersbond Gent, Gents Milieufront en Werkgroep Sint-Pieters-Buiten vragen om de huidige amputatieplannen stop te zetten, en te laten screenen door mobiliteitsexperten uit Nederland. De NMBS-groep heeft afgelopen decennia massaal geïnvesteerd in ruimte voor een immense autoparking. We vragen dat nu eenzelfde inspanning geleverd wordt voor fietsstallingen en fietsinfrastructuur.
Het debacle van de NMBS-projectontwikkelaar SOFA en een gestuurde mentaliteitswijziging bij de NMBS-architecten mag niet afgewenteld worden op de Gentse fietsende stationsgebruikers. Ruimte die nu niet gebouwd wordt, kan je in dit stationsproject later nooit meer bijbouwen. Het is NU tijd om ruimte te creëren voor het Gent-Sint-Pietersstation van de 21ste eeuw!

06nov18, Sint-Pietersstation

Kortetermijn maatregelen blijven broodnodig
De verenigingen benadrukken nogmaals dat er ook tijdens de looptijd van de werf, die nog vele jaren zal duren, meer inspanningen moeten gebeuren om de fietsende treinreizigers tegemoet te komen. Het is niet acceptabel dat er dag na dag een tekort aan overdekte fietsenstallingen is aan het station. Op elk moment zouden er voldoende overdekte stallingen moeten beschikbaar zijn, desnoods door een deel van de bovenste verdieping van de autoparking beschikbaar te stellen voor fietsers. De komende jaren wordt de min drie van die parkeergarage toch niet gebruikt, want er is geen bewoning.

Novembernieuws

5 november 2018

We doen dit te weinig: vijf Fietsersbondnieuwtjes op een rijtje.
Haal uw agenda boven!

Op verkiezingsdag 14 oktober lanceerden we een Wenslijst voor de komende 6 jaar Gents fietsbeleid.
Lees de Wenslijst hier.
We stuurden deze lijst prompt naar de politieke partijen, en binnenkort ook naar de verschillende stedelijke administraties en de korpschef van Politie.
Heeft u aanvullingen of bedenkingen?
Laat het ons weten op kern@fietsersbondgent.be

———————————-

Dinsdag 6 november, 08u00 – 08u15, Sint-Pieterstation
Rinkel mee voor een toekomstgericht 21ste eeuw station in Gent!

De kwaliteit van het nieuwe Sint-Pieterstation wordt bedreigd.
De werken liggen stil omdat het budget niet toereikend is.

05okt18, Sint-Pietersstation


De NMBS wil de plannen wijzigen, en daarbij knippen in de beschikbare vierkante meters voor de toekomstige ondergrondse fietsstallingen.
Dat is korte-termijndenken.
Wij vragen dat er in het toekomstig station net méér dan minder ruimte voor stallingen voorzien wordt.
Dit is het drukste reizigersstation van Vlaanderen.
Het fietsgebruik groeit jaar per jaar, en sneller dan de NMBS verwacht!
Een toekomstgericht station heeft net véél meer ruimte nodig
– voor àlle soorten (bak)fietsen groot en klein
– voor een degelijke bewaakte stalling
– voor deelfietsen zoals Blue Bike
– voor een servicepunt van de Fietsambassade
We vragen om zeker niet te besparen in de ondergrondse stallingen.
Wat nu niet gegraven wordt is later nooit meer te realiseren.

Kom daarom op dinsdag 6 november mee een fiets-erehaag vormen!
We rinkelen met onze fietsbel 15 minuten lang voor een écht toekomstgericht station Gent-Sint-Pieters!
Meld je aan bij Thijs op thijs@gentsmilieufront.be en vermeld of je de achterkant of voorkant van het station kiest.
Of kom gewoon tegen 8u met je fiets naar het station.

organisatie: Fietsersbond Gent & GMF Gents MilieuFront

———————————-

Vrijdag 9 november 2018, 20u, Sphinx Cinema
Film Why We Cycle, met nagesprek.

Voor onze Noorderburen is fietsen even normaal als ademhalen.
Niet nadenken, gewoon doen.
Misschien is net het feit dat er niet over nagedacht wordt, de sleutel tot het succes van de fiets in Nederland.

In deze docu rijd je mee met gewone fietsers en specialisten uit diverse disciplines.
Ontdek doorheen de gesprekken de soms evidente, maar ook meer verborgen effecten van fietsen op mensen, maatschappijen en de organisatie van steden.

Blijf zeker zitten voor de nabespreking achteraf met Jeroen Dirks, één van de makers van de film en Filip Watteeuw, schepen van mobiliteit en openbare werken.
We spreken onder meer over de totstandkoming van de film, de fietstoekomst van Gent en geven jullie de gelegenheid enkele prangende vragen te stellen.

€7.5 – Leden GMF/Fietsersbond/Masereelfonds/Climaxi/IOikos bij vertoon lidkaart
€9.5 niet-leden
Koop je ticket hier nu al online!

Organisatie: GMF / Fietsersbond Gent / Masereelfonds / Climaxi / IOikos

———————————-

Dinsdag 27 november 2018, 20u – 20u30, Herberg Macharius (Lousbergskaai)
Infosessie vrijwilligers

Fietsersbond Gent is qua aantal betalende leden de grootste van het land.
Er ligt nog zéér veel werk op de plank om van Gent een èchte fietsstad te maken.
Onze drie prioriteiten staan in onze Wenslijst:
– De mogelijkheid voor èlke Gentenaar om veilig en comfortabel van en naar huis te fietsen.
– Fietsvriendelijke circulatieplannen buiten de R40.
– De snelle realisatie van minstens één veilige bewegwijzerde fietsverbinding met èlke buurgemeente.

Hierbij zoeken we de samenwerking met de Fietsersbonden van de buurgemeentes, met GMF Gents Milieufront, Critical Mass Gent, en met lokale fietsgroepen zoals Velodroom (Sint-Amandsberg), Ledeberg Breekt Uit, Wondelgem Swingt en de Werkgroep Sint-Pieters-Buiten.
Dit alles vraagt steeds meer tijd en energie.
Daarom wil Fietsersbond Gent verjongen en groeien!
Heeft u een warm fietshart?
Heeft u zin en tijd om als vrijwilliger Fietsersbond Gent mee uit te bouwen?
Kom op 27 november naar onze korte infosessie, waar we u wegwijs maken in de mogelijkheden.

———————————-

Donderdag 29 november 2018, 15u30 tot vrijdag 30 november 15u30, Edugo Lochristi (turnzaal en speelplaats), Dorp Oost 32, Lochristi
24u VOOR NIKITA, Fietsmarathon, tijdens De Warmste Week

Edugo Lochristi zet in het kader van de Warmste Week een actie op touw ter ere van de 16-jarige Nikita Everaert die een leerling was van de school en op 19 februari dit jaar in Oostakker overleed bij een tragisch verkeersongeval.
De fietsmarathon zal 24 uur duren.
De fietsen zijn verbonden met een groot licht.
Bedoeling is dat het licht voor Nikita 24 uur lang blijft branden.
Naast de fietsmarathon zal er ook een lesmarathon plaatsvinden van 22 uur tot 6 uur.
Edugo vraagt per fietsbeurt van een kwartier een bijdrage van 2,5 euro.
De opbrengst wordt verdeeld onder twee goede doelen: Fietsersbond Gent en vzw Missing You.
Ook de opbrengst van drankjes, eetstandjes en randanimatie gaat naar de twee goede doelen.

Wenslijst Fietsersbond Gent

14 oktober 2018

Fietsersbond Gent lanceerde bij de gemeenteraadsverkiezingen van 2012 een tienpuntenplan.
Ditmaal formuleren we naar het volgend stadsbestuur een wenslijst met drie topprioriteiten, waarin nog een aantal zaken uit het tienpuntenplan.
Mocht u het gemist hebben: hier is de evaluatie van het afgelopen beleid.

Drie topprioriteiten:
– De mogelijkheid voor èlke Gentenaar om veilig en comfortabel van en naar huis te fietsen, ook zij die op de R40 wonen.
Fietsvriendelijke circulatieplannen buiten de R40, waarbij doorgaand autoverkeer terecht komt op de doorgangswegen in plaats van de smallere woonstraten.
– De snelle realisatie van minstens één veilige bewegwijzerde fietsverbinding met èlke buurgemeente. Daar wonen de autopendelaars die niet durven fietsen.

Fietsroutes
– De drie topprioriteiten.
– Hoge inzet op de uitrol van het spinvormig fietsroutenetwerk.
– Opofferen van autoparkeerplaatsen in functie van veilige fietsroutes. Hoe méér mensen er fietsen, hoe sneller de parkeerdruk daalt.
– Tweerichtingsfietsverkeer in àlle straten binnen de R40 (Rozemarijnstraat, Hector Van Wittenbergestraat, Kortrijksepoortstraat, Dampoortstraat, Kuiperskaai,…) . Fietsers laten omrijden via de R40 is niet gepast. Eenvormige regelgeving cfr. zone 30 binnen de R40 werkt.
– Responsabiliseren van SOGent om fietsrampen als The Loop vanaf nu correct aan te pakken.
– Een veilige fietsverbinding van Koopvaardijlaan naar Antwerpsesteenweg.
– Verdere uitrol van fietsstraten.

Fietsparkeren
– Hoge inzet op inpandige gesloten fietsstallingen in alle dichtbevolkte wijken met kleine huizen.
– De ombouw van delen van ondergrondse parkeergarages (Vrijdagsmarkt, Kouter, Sint-Pietersplein) tot (bewaakte) fietsstalling. (cfr Brugge). Daar is plaats voor kortparkeren, betalend langparkeren, lockers voor batterijen van electrische fietsen, aansluiting met ondergrondse deelauto’s of bovengronds Openbaar Vervoer.

10okt18, ’t Zand, Brugge

10okt18, ’t Zand, Brugge

10okt18, ’t Zand, Brugge

10okt18, ’t Zand, Brugge


– Een weesfietsenbeleid naar Amsterdams model: een grote centrale opslagruimte, digitale verwerking van de fietsen, en levering tegen betaling aan huis.
– Een meldingsapp voor weesfietsen of brolfietsen cfr de app voor sluikstorten van IVAGO.
– Een forse uitbouw van fietsstallingen in scholen en àlle openbare gebouwen.
– Handelaars de kans geven om stedelijke fietsstallingen aan te vragen.
– Beter onderhoud van de bestaande stallingen.

09sep18, Gustaaf Callierlaan

09sep18, Gustaaf Callierlaan

Fietsveiligheid
– Trajectcontrole en afdwingen “uitgezonderd plaatselijk autoverkeer” in fietsstraten. Zo kan men fietsassen naar deelgemeenten direct 24u/24u aantrekkelijker maken.
– De inzet van een grotere fietsbrigade op drukke fietsroutes, minstens tijdens de spitsuren. De norm is: aangepast gedrag en aangepaste snelheid ten opzichte van de trage fietsers en voetgangers.
– Ondersteuning door de politie van het fietsbeleid, naar Brussels model.

13okt18, Bisdomkaai


– Nog slechts 2 dominante snelheidsregimes: 30km/u in woonstraten en smalle straten, 50km/u elders (uitzonderingen: woonerven, autostrades en R4)
– Een pioniersrol vervullen met intelligente verkeerslichten.
– Conflictvrije kruispunten zelf uitbouwen en bepleiten bij hogere overheid.
– Heldere belijning van alle tweerichtingsfietspaden. (middenstrepen)
– Voetgangers zo vaak als mogelijk eigen ruimte geven.
– Uitdiepen van het werfcharter naar àlle vrachtwagens, zodat vrachtwagens in spitsuren wegblijven van fietsroutes en schoolomgevingen.
– Een digitaal meldsysteem (via smartphone) met foto’s en lokatiebepaling, waarbij ook politie en ambtenarij als ogen en oren van het beleid input geven over putten, bulten, onveilige situaties.
– Een actieplan met de Lijn voor een conflictvrij samengaan van tram en fiets. In 2019 pakken we uit met cijfers van ongevallen in Gentse tramporen.

13okt18, Koophandelsplein

Fietscomfort
– Consequente uitvoering van de vlakheidsnorm, plus een actieplan om bestaande fietspaden hieraan aan te passen. Voor kinderen, bejaarde fietsers en het groeiend aantal plooifietsers is dat ook een veiligheidsmaatregel.
– Een doordacht kasseienbeleid: geen kasseien op fietsroutes, rond scholen en andere belangrijke publiekstrekkers. Voor kinderen, bejaarde fietsers en het groeiend aantal plooifietsers is dat ook een veiligheidsmaatregel.
– Meer uitvoerend personeel Wegendienst.
– Nieuwe fietsinfrastructuur toekomstgericht brééd ontwerpen, naar Nederlands model.

Fietsbeleid
– Invoering van de Fietstoets binnen alle stadsadministraties.
– Financiële Ondersteuning van de Fietsersbond, naar Amsterdams model.
– Mee opstarten van betere data van (fiets)ongevallen, in combinatie met up to date ongevallenanalyses.

Vorige week woensdag vond de tweede fietsrondetafel plaats.
De eerste rondetafel was een initiatief van de Gentse Politie, en vond plaats half februari 2018.
Fietsersbond Gent organiseerde deze tweede editie.
Het idee was om ambtenaren, wetenschappers en middenveld samen aan tafel te zetten, om zo het contact en interactie te bevorderen.
Ook dit was een verbindingsdag, met als thema: Fietsen buiten de R40
Het programma was:

– verwelkoming door Johan Rommelaere (Politie Gent) en Yves De Bruyckere (Fietsersbond Gent)
– Eva Van Eenoo (VUB): Fietsen in en rond Gent: een toekomstagenda.
– Tim Scheirs (VENECO): Dromen voor de geknipte fietsregio.

05sep18, Fietsrondetafel 2

05sep18, Fietsrondetafel 2


– Q&A Eva Van Eenoo & Tim Scheirs
– Erwin Sucaet (MOW): Fietsbeleid in beweging.

05sep18, Fietsrondetafel 2


– Cédéric De Clercq (Mobiliteitsbedrijf Gent): Inzoomen op het fietsen buiten de R40 vanuit het denken omtrent het stadsregionale fietsroutenetwerk.

05sep18, Fietsrondetafel 2


– Q&A Erwin Sucaet & Cédéric De Clercq
– pauze
– voorstelling werkingsmodellen bewonersgroepen Ledeberg Breekt Uit, Velo-Droom (Sint-Amandsberg), Wondelgem Swingt, Werkgroep Sint-Pieters-Buiten, Critical Mass Gent

05sep18, Fietsrondetafel 2


– rondetafelgesprek Fietsen van de R40 tot over de R4 olv Wies Callens (Fietsersbond vzw)

Vrijwilligers van Gents MilieuFront en Fietsersbond schilderden, met de hulp van buurtbewoners, op 25 en 26 juni op drie verschillende plaatsen fietspaden. Op deze manier willen de organisaties en bewoners aandacht vragen voor veilige fietswegen van en naar de stad (over de R4). Op deze smalle en drukke wegen ontbreekt een veilige fietsinfrastructuur. Als we mensen en scholieren op de fiets willen krijgen moet de weginfrastructuur beter en veiliger!

Met Gents Milieufront (GMF) en Fietsersbond Gent zijn we niet aan ons proefstuk toe: in 2013 en 2014 trokken we reeds de aandacht op een aantal locaties waar de fietsinfrastructuur ondermaats was. We schilderden in 2013 een fietspad in Bijlokehof, een jaar later was Gentbruggebrug aan de beurt. Aan Bijlokehof kwam nadien een echt fietspad. Gentbruggebrug kreeg een fietssuggestiestrook. Het Circulatieplan (april 2017) kreeg onze volle steun, en betekende een grote stap voorwaarts voor fietsend Gent. We zijn bovendien vragende partij om dergelijke Circulatieplannen ook buiten de R40 te realiseren.

Oostakker als fietswoestijn
De Voordestraat in Oostakker stond reeds op de lijst uit 2013 van 10 fietspadloze locaties. Na het ongeval met Nikita Everaert in februari 2018 focussen we méér dan ooit op Oostakker. Oostakker verdient komende jaren àlle aandacht van àlle wegbeheerders. Het is een echte fietswoestijn, een Amerikaanse slaapstad vol verkavelingen, geprangd tussen haven, R4 en Antwerpsesteenweg waar zowel Stad Gent als het Vlaams Gewest tekort schieten. Autodoorstroming en autoparkeerplaatsen zijn de topprioriteit en fietspaden zijn eerder uitzondering dan regel. De Antwerpsesteenweg en de R4 zijn voor voetgangers en fietsers een brede harde stadsmuur, zeker op het stuk met een snelheidsregime van 70km/u.

Met onze actie op dinsdag 26 juni focussen we op drie bruggen over de R4 die samen met de R4 in de jaren 70 werden aangelegd. Elke brug kreeg een voetpad, maar geen fietspad en de hellingen kregen voetpad noch fietspad. Anno 2018 domineert het autoverkeer deze smalle wegen en dat willen we anders!

Fietsvriendelijke make-overs
We vragen dat àlle bruggen en brughellingen een fietsvriendelijke make-over krijgen. Tijdens de heraanleg van het kruispunt R4-N70 (die al jaren op tafel ligt) zal het niet evident zijn voor fietsers om de N70 te gebruiken. Daarom moeten de andere punten die de R4 kruisen kwalitatief en veilig gemaakt worden.

Onze actie spitst zich toe op volgende oversteken van de R4:
1 Lochristi heeft in de Voordestraat reeds jarenlang een prima tweerichtingsfietspad tot aan de gemeentegrens. Op grondgebied Gent en op de brug over de R4 is er niks van fietsinfrastructuur.

2 Het tweerichtingsfietspad in de Smalleheerweg (Lochristi, richting crematorium, een belangrijke regiofunctie) is ondertussen al verouderd en te smal geworden. Op de brug over de R4 is er niks van fietsinfrastructuur.

3 De brug aan EDUGO De Toren (Eksaardserijweg) kreeg recent (2015) op de brug zelf een fietspad, maar de hellingen blijven gevaarlijk fietspadloos. AWV legde toen een op- en afrit aan voor Volvo Cars, en nam zeer ondoordacht deels alle ruimte in, waardoor het er des te moeilijker wordt om veilige fietspaden te creëren.


De stad Gent plant een heraanleg van de Edugo schoolomgeving (zie hier). We juichen deze plannen toe en hopen dat er snel werk van gemaakt kan worden. Anderzijds vinden we fietssuggestiestroken op de brug wat mager (gezien ook de grote investeringen voor de nieuwe ontsluitingsbrug voor Volvo). Bovendien had die suggestiestrook er ook al lang kunnen liggen.

De plaatsen waar we aandacht voor vragen vind je hier op kaart.
We vragen dat deze bruggen en hellingen als topprioriteit aangepakt worden, zodat fietsers en voetgangers bij de werken aan de Antwerpsesteenweg / Orchideestraat (2019) een veilig alternatief hebben. Zowel AWV als de stad Gent zijn hiervoor verantwoordelijk. AWV voor de bruggen en hellingen. Stad Gent voor verdere fietsinfrastructuur.
Daarna kunnen soortgelijke bruggen over de R4, E17, E40, Schelde en kanalen aan de beurt komen.
Fietsersbond Gent maakt later in 2018 hier een inventaris van.

FIETS WINT SPITSTEST IN 3 STEDEN: SNELST VANUIT DE RAND NAAR HET CENTRUM

Hoe geraak je het snelst in de stad?
Met de fiets, auto of openbaar vervoer?
Of in combinatie?
Op dinsdagochtend 24 april deed de Fietsersbond de ‘Spitstest’ in drie steden: Brussel, Gent en Antwerpen.
Acht teams verplaatsten zich vanuit de rand naar het centrum, telkens met een ander transportmiddel.
En telkens kwam de fietser als eerste aan.

Rond 8 uur deze ochtend vertrokken de teams vanuit de rand van Gent (Wetteren, Melle, Destelbergen), Brussel (Tervuren, Jezus-Eik, Asse) en Antwerpen (Boechout, Aartselaar) naar respectievelijk de Stadshal, het Beursplein en de Grote Markt.
De fiets kwam vanuit alle vertreklocaties als eerste aan.
Van Boechout naar Antwerpen won de combinatie plooifiets en openbaar vervoer.
De voorsprong van de fiets op het openbaar vervoer varieerde van 5 minuten tot zelfs een half uur.
De auto kwam meestal tien minuten tot een kwartier later dan de fiets aan.

Tijdens de spits is fiets snelste vervoermiddel
Dat de fiets overal als snelste vervoermiddel uit de bus kwam, hoeft niet te verbazen.
Voor korte (tot 5 km) maar ook voor middellange afstand (tot 15 km) blijft de fiets het meest effectieve vervoermiddel.
De fiets is niet alleen sneller maar ook en vooral betrouwbaarder dan andere verplaatsingsmiddelen.
Het openbaar vervoer heeft vaak last van vertragingen tijdens de spitsuren.
En ook het autoverkeer loopt tijdens de spits vast bij het minste probleem.
De fietser heeft hier weinig last van en kan vaak rond de problemen fietsen.
De fiets is, zeker tijdens de spits, het meest effectieve vervoermiddel.

Nood aan veiligere fietsroutes
Meer mensen verleiden om ook in de spits de fiets te nemen?
Het kan, maar de nood aan investeringen in veilige fietsverbindingen in de randstad en tussen kernen blijft groot.
De Fietsersbond vraagt daarom (opnieuw) aan alle overheden om zowel de schoolomgevingen als de werkomgevingen fietsveilig te maken.
Enkel zo zullen meer mensen de fiets gebruiken en ervaren dat de fiets het meest effectieve vervoermiddel is.
Veilige fietsomgevingen rond de scholen zullen mensen overtuigen om met de fiets de kinderen naar school te brengen en dan meteen verder naar het werk te fietsen.
Ook de luchtkwaliteit rond onze scholen zal er wel bij varen.

CONTACT VOOR MEER INFO
Laura Bodyn, campagnemedewerker Fietsersbond, laura@fietsersbond.be, 0473 65 31 09

OVER DE FIETSERSBOND
De Fietsersbond komt op voor alle fietsers in Vlaanderen en Brussel.
De vereniging ijvert voor betere infrastructuur, verkeersregels op maat van de fietser en een eerlijke fiscaliteit.
De Fietsersbond is actief in meer dan 100 gemeenten en verenigt meer dan 23.500 leden.

Bike Flanders

20 april 2018

Bike Brussels, het eerste Brusselse salon voor de stedelijke fiets, was in september 2017 een groot succes.
Komend najaar volgt de tweede editie.
Dit weekend staat grote broer Bike Flanders in Gent, meer bepaald in het Kuipke en de Floraliënhal (waar Carl De Keyzer zijn Korea-expo had).


Het is een niet te grote beurs met een gevarieerd aanbod aan exposanten, ideaal voor de modale stedelijke fietser.



Breng ons een bezoekje op onze stand vlakbij de ingang:

Het programma lees je hier:
Zaterdag 21 april
11u-18u Gratis Fietsparking – De Fietsambassade Gent
11u-18u Gratis Check-up en Fietsgravering – De Fietsambassade Gent
11u-18u Test een fiets op de 3 testparcours – Floraliënpaleis
11u-18u Kinderanimaties : gekke fietsen, behendigheidsparcours,.. middenplein
11u-18u Expo Velosophe – Floraliënpaleis
11u-13u Piste initiatie – piste
12u Vertrek gratis gegidste MBT tocht Bike Ghent – Stand Bike Ghent
14u-16u Belgium Cycle Chic – gratis fotoshoot – Ingang ’t Kuipke
14u-17u Initiaties Cyclobal – middenplein
14u-17u Artistic Bike – middenplein
14-16u Piste initiatie – piste
14u30 Fietsersbond – 10 tips voor leven zonder auto – Mikael Van Eeckhoudt
14u Vertrek gratis gegidste MBT tocht Bike Ghent – Stand Bike Ghent
15u30 Zichtbaarheid als fietser in het verkeer – Peter Lievens
16u-18u Piste initiatie – piste
16u Vertrek gratis gegidste MBT tocht Bike Ghent – Stand Bike Ghent
16u30 Fietstoerisme: een groeiende markt en een steeds ruimer aanbod!

Zondag 22 april
11u-18u Gratis Fietsparking – De Fietsambassade Gent
11u-18u Gratis Check-up en Fietsgravering – De Fietsambassade Gent
11u-18u Expo Velosophe – Floraliënpaleis
11u-18u Test een fiets op de 3 testparcours – Floraliënpaleis
11u-13u Piste initiatie – piste
11u-18u Kidz on Wheelz met Pump track, Gekke fietsen, Wedstrijd Surplace, Behendigheidsparcours,..
12u Vertrek gratis gegidste MBT tocht Bike Ghent – Stand Bike Ghent
13u BMX show Get Insane
14u-16u Piste initiatie – piste
14u Vertrek gratis gegidste MBT tocht Bike Ghent – Stand Bike Ghent
15u BMX show Get Insane
14u30 Het Gentse fietsbeleid – Louis De Geest
15u30 Mekong Plus Cycling tour: van Brussel naar Parijs voor het goede doel!
16u-18u Piste initiatie – piste
16u Vertrek gratis gegidste MBT tocht Bike Ghent – Stand Bike Ghent
17u BMX show Get Insane

Na afloop van de persvoorstelling was er nog een fietstocht met een 100 kinderen:

%d bloggers liken dit: