Home

Verkiezingen kunnen een kantelmoment betekenen.
Nieuwe ideeën.
Nieuwe plannen.
Een betere toekomst.
De Fietsersbond lanceerde een uitgebreid memorandum, lees het hier.

Affiche_Fietsersbond_Verkiezingen2014_HR
Het Gents Milieu Front omschreef vijf fundamenten.
Ook de burgemeester van Gent lanceerde in Merelbeke op de Feestelijke opening van de R4 een verlanglijstje voor mobiliteitsinfrastructuur, dat we morgen afdrukken.
Hieronder het hoopvolle, dwingende en realistische verlanglijstje van Fietsersbond Gent gericht aan de volgende Vlaamse en Federale Regering, hun administraties en afgeleiden.
Het is gestoeld op de Gentse situatie, maar op sommige elementen zeker integraal toepasbaar op andere steden of gemeenten.
We zullen het na de verkiezingen bezorgen aan de lokale verkozenen.

Afgelopen jaren is er veel gerealiseerd.
Er is nog véél méér nodig voor onze maatschappij op mobiliteitsvlak een omslag maakt.

1. Fietsveiligheid via het STOP-principe centraler stellen dan autodoorstroming, met een focus op woon/werk, woon/school en woon/winkelverkeer.

2. De invoering van het 30/50/70-principe als middel voor snelheidsbeheersing is hyper-belangrijk.

3. Aandacht voor verbindingen vanuit de randgemeenten. Zolang je niet met de fiets vlot en veilig vanuit Evergem naar het centrum, of vanuit Melle naar het Sint-Pietersstation kan blijft er veel potentieel fietsverkeer in de auto zitten. Het Gewest heeft hier een verantwoordelijkheid in.

4. Het opleidingscentrum van de VDAB in Wondelgem en de Gentse Haven per fiets bereikbaar maken.

5. Een radicaal ander verkeerslichtenbeleid cfr Nederland via performantere software.

6. RADR (rechts af door rood) invoeren op Gewestwegen.

7. Federaal in de wegcode een lichtenregeling “groen voor alle fietsers” toelaten en Gewestelijk deze lichtenregeling cfr Nederland toepassen op geschikte kruispunten.

8. Aanleg van fietsstallingen op Gewestwegen.

9. Normering voor kwaliteitsvolle personeelsfietsstallingen van overheidsgebouwen (niet cfr de Lovelingtoren).

10. Een doorgedreven Fietstoets bij èlke wegen- of bruggenwerf, ook bij onderhoud. Of willen we een mobiliteitstransitie die 70 jaar aansleept? Maaltebrug is een voorbeeld van een jammerlijk gemiste kans.

21mei14, 10u54, Maaltebrug, Kortrijksesteenweg

21mei14, 10u54, Maaltebrug, Kortrijksesteenweg

11. Wegen en Verkeer, W&Z, Infrabel: maak op korte termijn alle bruggen, viaducten over/onder auto- spoor- en waterwegen die stadsmuren vormen fietsvriendelijk en -veilig cfr de Buchtenbrug.

12.Federale regering: geef de NMBS en Infrabel de opdracht om mee te investeren in het STOP-principe, en zo mee verantwoordelijkheid te nemen in fietsinfrastructuur. Gronden van de NMBS-holding zijn vaak ideale fietsroutes. Moscoubrug, Darsen, een spooronderdoorgang tussen Dendermondsesteenweg en Dampoortstation, een degelijke gelijkgrondse spoorwegovergang aan de Maisstraat zijn topprioriteiten voor fietsinfrastructuur.

13. Vlaamse Regering: geef De Lijn de opdracht om mee te investeren in het STOP-principe, en zo mee verantwoordelijkheid te nemen in fietsinfrastructuur. Voetgangers, fietsers en Openbaar Vervoer zijn bondgenoten om een stad als Gent leefbaarder te maken.

14. De Lijn: maak dringend werk van een project om tramsporen door middel van rubberstroken fietsvriendelijker te maken.

15. Vlaams Parlement: schrijf in de statuten van alle beheerders van waterwegen fietsinfrastructuur in als opdracht (ipv het huidige goodwill- of gedoogbeleid ten opzichte van fietsers).

16. Vlaamse Regering: kanalen en rivieren vormen stadsmuren, met momenteel vooral autogerichte wegeninfrastructuur. Geef W&Z (Waterwegen en Zeekanaal) de opdracht, mankracht en middelen om binnen de R4 een maximaal aantal fietsbruggen te plaatsen.

17. Wegen en Verkeer: in afwachting van de integrale aanpak van fietsveiligheid op de R40, R4, en invalswegen, het verkeersveilig maken van de Sint-Lievenspoort en Tolhuis als topprioriteit op korte termijn.

18. Wegen en Verkeer: in afwachting van de integrale aanpak van de R40 vragen we identieke verfsignalisatie rondom fietspaden met bufferstrook en ribbelstrook .

19. Wegen en Verkeer: in afwachting van de integrale aanpak van de R4 vragen we om fietsers er op alle niet door lichten geregelde kruispunten uniform voorrang te geven. Een eenduidig wegbeeld dus.

20. Wegen en Verkeer: Dwarsende fietsassen verbinden door rondom bruggen verkeerswisselaars voor fietsers aan te leggen. (bijvoorbeeld: alle bruggen over de R4 verbinden met de fietspaden op de R4)

200 meter

25 april 2014

De R4 is zo rond als een paasei.
Zaterdag 26 april is hierdoor een feestje, waar je mag fietsen, stappen en varen. (info hier)
Maar woensdag 30 april is voor Gent een historische dag.
Vooral -en in de allereerste plaats- historisch voor autorijdend Gent.
Het laatste ontbrekende autovak van de grote ring R4 gaat open.
Daar ben ik blij om.
“Blij om een autoweg?” hoor ik je monkelen.
Yep.
Die missing link in het autowegennet is een grote stap vooruit om Gent leefbaarder te maken.
Alle verkavelingsmensen uit de 6.594 verkavelingen rondom Gent hebben vanaf nu geen enkel, maar dan ook geen enkel excuus meer om dwars door Gent te ploegen.
Lovendegem/Zaffelare = R4-verkeer.
Sleidinge/Brussel/Sleidinge = R4-verkeer.
Ik weet het, onze aarde wordt er niet beter van.
Het is en blijft autoverkeer.
Een flink deel van dat autoverkeer was mogelijk met het openbaar vervoer.
Maar eindelijk vervalt het decennialange argument om de autocapaciteit op de kleine ring R40 of op de aanvoerwegen zo hoog mogelijk te houden.
Blij dus met het adieu aan die stokoude missing link.
Er is nog een uniek feit waar ik blij om ben.
Het principe van de fietstoets (structureel bij elke (èlke) wegenwerf ook fietsinfrastructuur mee aanpakken) kreeg hier een grondiger invulling dan voorheen.
Het knooppunt rond de Ghelamco Arena is grotendeels een fietsveilig ontwerp.
Niet feilloos, maar bon, het is een stap voorwaarts.
Je kon hier al lezen over de boze bocht, het ontbreken van verlichting, de voetbalbult en andere voor autominnende ingenieurs futiele details.
Je kon ook al lezen dat de ring nu wel rond is voor autoverkeer, maar helemaal niet voor fietsers.
Dit is een voorstel uit 2011.
Zeer positief: de Fietsersbond kwam met hun hightech meetfiets de vlakheidsnorm van de nieuwe fietspaden meten, en die vlakheid was zéér ok.
Vakkundig gegoten asfalt is the magic formula.
Er zit helaas een addertje onder het fietspad: er is een nieuwe “missing link”.

Vandaag las ik in Humo “The Vote van Vlaanderen, Mobiliteit”.
Mobiliteitsonderzoeker Johan De Mol is scherp over het gevoerde fietspadenbeleid.
Citaat: “… de veiligheid van de fietser moet gemeten worden over het volledige traject. Wat heb je aan enkele veilige kilometers als je een beetje verder over een geschilderde suggestiestrook moet, langs een gewestweg waar auto’s 90 kilometer per uur mogen rijden? Er zijn meer fietspaden, ja, maar contradictorisch genoeg zijn die er niet gekomen met het oog op de veiligheid van de fietser. Vaak zijn ze het neveneffect van andere maatregelen…”
Dat lees je in Merelbeke op de volgende manier.
Dit is het einde van het splinternieuwe fietspad Buitenring Merelbeke:

14apr14, 18u34, Buitenring R4 Merelbeke

14apr14, 18u34, Buitenring R4 Merelbeke


14apr14, 18u31, Buitenring R4 Merelbeke

14apr14, 18u31, Buitenring R4 Merelbeke


Vanaf deze haaietanden is het nog 200 meter naar de Hundelgemsesteenweg.
Een missing link.
Dit is het vervolg van het fietspad:
14apr14, 18u31, Buitenring R4 Merelbeke

14apr14, 18u31, Buitenring R4 Merelbeke


Rechts buiten beeld is de poort van een bedrijf vol vrachtwagens.
Wie wil zijn kinderen langs hier naar Don Bosco Zwijnaarde sturen?
Vervolgens een smal weggetje langs een paar woonhuizen:
14apr14, 18u31, Buitenring R4 Merelbeke

14apr14, 18u31, Buitenring R4 Merelbeke


Links zie je de geluidsmuur van de R4.
Ik hoop uit het diepst van mijn hart dat dit geen afrit van de R4 is:
14apr14, 18u31, Buitenring R4 Merelbeke

14apr14, 18u31, Buitenring R4 Merelbeke


Welk concept ziet hier het levenslicht?
Ik had moeite om de situatie te geloven, en ben nog eens teruggekeerd.
De missing link wordt hopelijk opgelost, al vrees ik dat niet voor binnenkort is.
Een mogelijkheid om het fietspad langs de Bovenschelde (kant Merelbeke) autovrij te verbinden met de Hundelgemsesteenweg richting Gent werd niet benut:

14apr14, 18u33, Buitenring R4 Merelbeke

14apr14, 18u33, Buitenring R4 Merelbeke

19apr14, 21u08, Buitenring R4 Merelbeke

19apr14, 21u08, Buitenring R4 Merelbeke

Aan de brug werd liever een dienstweg dan een fietspad aangelegd:

19apr14, 21u21, Buitenring R4 Merelbeke

19apr14, 21u21, Buitenring R4 Merelbeke

Voorbeeldig

3 april 2014

Het was tijdens de Ghelamco- en R4Zuidwerven een zorgenkindje.
Verwaarloosd ook.
Opgelapt.
Afgeschaft.
Uitgebroken.
Verlegd.
Vergeten.
Tot eind vorig jaar de hoopvolle improvisatie volgde (zie hier).
And now…(zacht aanzwellend tromgeroffel)…
Ladies and gentleman!
We proudly present…
Het…
Enige!
Echte!
Voorbeeldstrookje!!! (luid jubelend applaus)

01maa14, 16u57, Sluizenweg / Binnenring Zwijnaarde

01maa14, 16u57, Sluizenweg / Binnenring Zwijnaarde


Even afpinnen.
Biljartasfalt? Check!
Haaietanden om duidelijk te maken wie voorrang heeft, ook onder fietsers? Check!
Grote bocht om vlot te kunnen afslaan? Check! Let hier op de drie extra haaietanden!
Maar Vooral!!
Een witte streep om duidelijk te maken dat het een tweerichtingsfietspad is? Check!
Vier items die fietspaden helaas vaak mankeren zijn hier te bewonderen op een paar vierkante meter.
Applaus!!! (het kot wordt afgebroken)
Voor we u met een goed gevoel naar huis sturen: een onderbroken (en soms volle) witte streep bij tweerichtingsfietspaden staat hoog op ons verlanglijstje.
Zeer hoog.
In Nederland is het gemeengoed.
Het maakt de verkeerssituatie voor voetgangers, fietsers èn automobilisten zoveel leesbaarder.
Een fietser leest (zonder verkeersbord) probleemloos het verschil tussen één- en tweerichtingspaden.
Een automobilist snapt snel dat dat brede pad niet voor zijn auto bedoeld is.
Niet enkel door de geringe breedte, maar ook doordat de witte streepjes korter zijn dan op autowegen.
En de voetganger weet dat er van twee kanten fietsers kunnen opduiken.
Waar is die verfpot?

Leesbaarheid is belangrijk.
Niet enkel in boeken.

Het juiste spoor (4)

18 maart 2014

Op mijn zoektocht naar een veilige weg naar Vinderhoute (waarbij ik de fietsstraat Trekweg kan vermijden!) heb ik dit tunneltje gevonden. Voor wie het nog moet vinden: kijk op de kaart.

Tunneltje

Tunneltje, Vinderhoutsedam

Graag een aanbesteding voor enkele exemplaren om de spoormuren welke door Gent lopen te doorbreken.

Een eerste voorbeeld: Ledeberg, ook omdat men enkele jaren geleden deze oefening daar gedaan heeft. Alleen was het voor Aquafin (achteraf hebben ze alle sporen van graafwerken gewist).

Tunneltje

Ledeberg B401/Frans De Mildreef

Het tunneltje startte aan de Frans De Mildreef en eindigde achter het Seniorenhuis.

Ledeberg

Ledeberg, B401 kant Frans de Mildreef

Ledeberg

Ledeberg B401, kant Hundelgemsesteenweg

En natuurlijk zijn er dringender werken, zeker in Ledeberg dat zit te wachten op bruggen. Bij deze wil enkel ik aantonen dat men best een fietstoets doet bij gelijk welk groot werk, niet alleen wegenwerken, en liefst een fietstoets met toekomstvisie.

——– Origineel bericht ——–
Onderwerp: fietsbrug Kennedylaan
Datum: Sat, 15 Mar 2014 16:14:36 +0100
Van: b@telenet.be
Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be

Hallo fietsbult,
In bijlage enkele foto’s van de fietsbrug over de Kennedylaan.
Op dinsdag 4 maart zijn er werken uitgevoerd aan het wegdek.
Deze foto’s zijn genomen op zaterdag 15 maart.
Ofwel denken ze misschien dat fietsers zo zwaar zijn dat het wegdek weken moet uitdrogen ofwel is er een compleet gebrek aan respect voor de fietsers.
Let ook op de betonnagels die over de fietsbaan verspreid liggen.

groeten
Bart

15maa14, 13u02, John F. Kennedylaan

15maa14, 13u02, John F. Kennedylaan

15maa14, 13u03, John F. Kennedylaan

15maa14, 13u03, John F. Kennedylaan

15maa14, 13u03, John F. Kennedylaan

15maa14, 13u03, John F. Kennedylaan


Bart

Vandaag is het vier maand geleden dat Gaëtane Hitchins omkwam op de John F. Kennedylaan. Ze was op weg naar haar werk in Zelzate toen ze werd gegrepen door een auto die van de weg afreed. Op een baan waar 90 km/u mag worden gereden heb je zo geen enkele kans.

23feb14, 13u01, John F Kennedylaan

23feb14, 13u01, John F. Kennedylaan

Familie, vrienden, collega’s hebben geprobeerd om afscheid te nemen en op de plaats van het ongeval werd een gedenkteken aangebracht. Sinds kort staat daar een witte ghostbike naast, geplaatst door de Gentse Fietsersbond.

23feb14, 13u02, John F Kennedylaan

23feb14, 13u02, John F. Kennedylaan

Hij staat daar als memento aan dit slachtoffer van het verkeer. Dit ongeval is gebeurd en valt niet meer terug te draaien. Daarom is deze ghostbike niet alleen een memento, maar ook een oproep aan alle verantwoordelijken om alles te doen om de veiligheid op dit punt en elders te verhogen.

In samenspraak met de familie van het slachtoffer werd beslist om op deze plaats geen dodenwake te organiseren.

Volvo-R4_klein

Het vorig bericht op Fietsbult over het gevaar van aanstormend verkeer van de R4 naar de Smalle Heerweg in Lochristi via een nieuw knooppunt heeft effect gehad.

Geen week later krijgt de buurt eindelijk waar ze om gevraagd heeft: een formele toezegging van de stad Gent dat in alle fases van de afwerking van het bedrijventerrein Oostakker-Noord het bedrijfsverkeer en lokale verkeer (van de Smalle Heerweg en Groenstraat) gescheiden blijven, van zodra er een aansluiting is met de R4.

Dit maakt de Smalle Heerweg een stukje veiliger voor fietsers en andere actieve gebruikers. Een eerste stap, want er is nog veel werk (zoals het ontbreken van fietspaden op sommige plaatsen; en het groeiend sluipverkeer van de parallelle Antwerpsesteenweg).

Meer nieuws op www.vliegveld.be

%d bloggers liken dit: