Home

Fietskruispunt

2 mei 2016

Kruispunten die louter door fietsers gebruikt worden, ook in Gent bestaan ze.
Het zijn meestal kruisingen van fietsroutes.
Bekijk deze kaart, dit is zo’n kruispunt.
In de ochtendspits is het er pokkedruk met woon-werk- en woon-schoolverkeer.
Fietsers dwarsen elkaar nonstop.
Dat gaat naar mijn aanvoelen probleemloos.
Een verkeerslicht is overbodig.
Even intens autoverkeer zou vastlopen.
Fietsers kunnen er dwarsen en vlechten zonder verkeerslichten.
Dat komt omdat er nog net voldoende ruimte èn overzicht is.
Het fietskruispunt van Coupure Links en de brug tussen Theresianenstraat en Ekkergemstraat is wèl problematisch.
Te weinig ruimte, te weinig overzicht, te intens fietsverkeer.
Enig probleem op het kruispunt aan het Keizerpark is het gebrek aan verlichting.
Dat probleem speelt uiteraard enkel in de donkere maanden.

Op een week tijd dook er tweemaal een nieuw probleem op: foutparkeerders, baf op één van de twee dwarsende fietsroutes.

21apr16, Emiel Hullebroeckplein

21apr16, Emiel Hullebroeckplein

21apr16, Emiel Hullebroeckplein

21apr16, Emiel Hullebroeckplein

21apr16, Emiel Hullebroeckplein

21apr16, Emiel Hullebroeckplein

21apr16, Emiel Hullebroeckplein / Scheldekaai

21apr16, Emiel Hullebroeckplein / Scheldekaai

Ik had tijd.
Dit was gevaarlijk.
Dus heb ik de politie gebeld op hun gewoon nummer (09 266 61 11).

29apr16, Emiel Hullebroeckplein

29apr16, Emiel Hullebroeckplein

De twee wagens zijn vermoedelijk van de cateringmensen die je daarboven op het terras ziet.
Onderweg naar het station gaf ik de melding door aan de agenten die waren uitgerukt voor deze spookrijder:

29apr16, Fransevaart

29apr16, Fransevaart

De fietsassen aan de Scheldekaai verdienen meer zorg.
In ieder geval: meer leesbaarheid.
Een paar fietspictogrammen?
Mensen van slechte wil zullen gelìjk wààr parkeren, maar ik ben niet zeker dat èlke plattelandsmens of aannemer kan lezen dat hier fietsroutes lopen.

A propos één: schrik niet als je op de fietsbrug een camionette tegenkomt.
Nutsbedrijven gebruiken de brug om het Keizerpark te bereiken:

23maa16, Scheldekaai

23maa16, Scheldekaai

A propos twee: misschien moet er iemand eens gaan kijken of die huizenwerf ruimte inneemt copy conform de vergunning.
Het (beperkt) autoverkeer van en naar de Scheldekaai moet momenteel over het drukke fietspad rijden.
De huizenwerf palmde de voorlopige rijweg in:

23maa16, Scheldekaai

23maa16, Scheldekaai

Stormschade

30 maart 2016

Melden en melden is twee.
We hadden het hier al vaker over het Meldpunt Fietspaden, en u had het dan soms over de traagheid van het systeem.
Hopelijk is de Vlaamse Overheid al bezig met een Meldpunt 3.0.
Terzijde: hoe landen nieuwe straten in het systeem?
Even de proef op de som: de Jenny Tanghestraat, een richtpunt voor de melding hieronder, zit er niet in.
Wie stopt die nieuwe straten in het systeem?
De Stad Gent?
Het Meldpunt?

Gentenaars kunnen ook melden aan Gent Info.
Langs die weg gaat het soms -soms- sneller.
Zij zijn ook diegenen die de meldingen over stadswegen die via het Meldpunt binnenkomen dispatchen.
Het jammere is: niet alle informatie die ik braaf in het Meldpunt ingevoerd heb (bijvoorbeeld een link naar een Fietsbult met foto’s) komt aan bij de uiteindelijke verantwoordelijke.

Vandaag probeerde ik de derde weg: de Gentse flikken.
Dit geval van stormschade leek me beter te melden aan de lokale politie:

29maa16, Gaston Crommenlaan / Jenny Tanghestraat

29maa16, Gaston Crommenlaan / Jenny Tanghestraat

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

De telefoonnummers op het werfinfobord namen niet op.
Bouwverlof.

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

Dan maar de politie.
In mijn GSM zit naast het noodnummer 101 ook het algemeen nummer van Politie Gent: 09 266 61 11.
Kort melden – lokatie, werf- en dan verder naar het station.

‘s Avonds bleek dat de politiedame aan de telefoon goed werk leverde:

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

29maa16, Gaston Crommenlaan

Fietsersbond Gent staat bij veel mails naar overheden in cc of bcc.
Soms kunnen we -als vrijwilligers- amper volgen met lezen.
Maar blijft u dat vooral doen.
Gent is immens groot.
Ook al is onze terreinkennis niet gering, we leren altijd bij.
Want u bent dè ervaringsdeskundige van uw dagelijkse woon-werkroute.

De mail hieronder sluit aan bij de korte analyse van Hubert over de “Drie sleutels”.
Wat begon als meldingen over de inferieure werfsignalisatie eindigt in een evaluatie van het eindresultaat.
Als ik de commentaren op Hubert zijn stuk goed lees is dit de huidige standaard voor nieuwe rotondes op gewestwegen.
Dat lijkt me een parlementaire vraag waard.
Wie?

27dec15, Drie sleutels

27dec15, Drie sleutels

Dit is de officiële uitleg voor de werf Drie sleutels:
Fietsers rijden na de heraanleg niet langer op de rotonde, maar op vrijliggende fietspaden langs de rotonde. Hierdoor kruisen ze de Kortrijksesteenweg en de zijstraten aan het begin van de straat. Middeneilandjes zorgen voor een oversteekbeweging in twee tijden. Hetzelfde geldt voor voetgangers. Deze maatregelen maken de rotonde een pak veiliger voor de zwakke weggebruiker. De aannemer vernieuwt ook het wegdek van de rotonde.

Dit is de analyse van een dagelijkse gebruiker:
From: RR
Sent: Thursday, March 03, 2016 9:48 AM
To: bereikbaarheidsadviseur.ovl@wegenenverkeer.be
Subject: rotonde 3-sleutels Gent – klacht signalisatie / update

Geachte,

Tijdens de onlangs uitgevoerde werken hadden wij ook reeds contacten betreffende deze rotonde.

Na enkele weken gebruik kan ik als “ervaringsdeskundige (voor de fietspaden)” deze evaluatie maken.

1. Probeer bij de aanleg van andere rotondes eindelijk eens iemand te vinden, of te raadplegen, die zelf ook al eens op een fiets gezeten heeft. Ik kan niet anders dan een enorme blaam uitdelen. Weer is deze rotonde een product van een tekentafel (lees een mooi ogend softwarepakket) de uitgezette paden beantwoorden helemaal niet aan de mogelijke lijnen wanneer men op de fiets zit maar zijn een perfect toonbeeld van de functie “ofset” van het tekenpakket. Iemand van de kleuterschool kan dit ook zo tekenen, dit is een “studiebureau” onwaardig.
2. Overal waar de fietsers de weg moeten oversteken is helemaal niets te merken van een mogelijk fietspad op de rijweg met als gevolg dat de auto’s steeds deze stroken belemmeren. Elke automobilist verschiet wanneer opeens een fietser dwars naast zijn deur komt te staan, er was immers niets te merken dat ze best een beetje plaats laten bij het wachten om de rotonde op te rijden. Wat wel verbeterd is dat de oversteekplaatsen iets verder van de rotonde liggen waardoor , indien niet belemmerd door stilstaande auto’s, de oversteek veiliger kan gebeuren.
3. Geen enkele fietser gebruikt de afgetekende fietsstroken van de rotonde, deze zijn compleet op een verkeerde plaats voorzien. Wat wel goed is, is dat op de meeste plaatsen het slechts een aanduiding door aangepaste bestrating betreft zodat de “fietsveilige” lijn wel kan gevolgd worden. Helaas wanneer een voetganger in de buurt is, verwacht hij de fietsers op een andere plaats waardoor dit ook weer niet meer zo veilig is.
4. Aan de café “de 3 sleutels” staan bijna altijd geparkeerde auto’s op het fietspad – hier zijn de oude bestaande parkeerplaatsen verdwenen door de uitbreiding van de wegstructuur, helaas hebben de “oude, getrouwe” klanten dit nog steeds niet door en blijven hardnekkig “voor de deur” parkeren alhoewel er eigenlijk onvoldoende plaats is. Een axiommeke kan er staan maar van die grote bakken staat steevast een deel van de wagen over het fietspad.
5. Stuur eens een legertje fietsers van verschillende soort (kinderen, wielertoeristen, bejaarden, schooljongeren …. ) zo een rond punt op en ga eens hun rijgedrag na, U zou heel veel kunnen leren!

27dec15, Drie sleutels

27dec15, Drie sleutels

27dec15, Drie sleutels

27dec15, Drie sleutels

Helaas zullen we ons met de uitgevoerde situatie moeten neerleggen, maar zorg aub ASAP voor:

1. Van die witte vierkanten op de oversteekplaatsen van de fietsers zodat de automobilisten weten dat ze best deze strook vrij houden tijdens het aanschuiven.
Beter van die vierkanten dan een rood geverfd vlakje dat bij niemand nog de gedachte oproept om net daar wat ruimte te laten. Die vierkanten hebben meer “inpakt” en zijn visueel ook veel duidelijker!
2. Zorg voor wat extra verkeersborden om die oversteekplaatsen aan te kondigen
3. Zorg voor een parkeerverbod rechts naast de café

Dit zou de huidige situatie toch al een stuk veiliger maken.
Ik hoop dat Jullie een aantal van deze bedenkingen ter harte kunnen nemen en eindelijk ook de “echte” veiligheid eens durven aanpakken en de theorie en de praktijk eens echt naast elkaar durven zetten.

met vriendelijke groeten
rr

Hoofdfietsas Coupure

10 februari 2016

Stel je voor: een aannemer plaatst zijn hoogtewerker midden op de stadsring en blokkeert zo het autoverkeer.

Denkbaar? Nee, ik dacht het niet. Voor fietsverkeer is dit wel mogelijk!! Hoe komt dit?

Zijn er personen, firma’s, ganse diensten die fietsverkeer niet ernstig nemen?

Zij die het goed voor hebben met het fietsverkeer, veel sterkte toegewenst.

Hoofdfietsas ?

Hoofdfietsas

Dat de fietsers wel langs kunnen via de werfzone(!) doet niet ter zake. Er is een goede route uitgewerkt met de nodige aanduidingen en signalisatie,en die moet iedereen respecteren.

Trieste primeur

3 februari 2016

Al decennia lang heeft Perpetuum Mobile, de Gentse afdeling van de Fietsersbond, de traditie om een dodenwake te organiseren telkens een fietser in het verkeer om het leven komt. Sinds al wat jaren wordt daarbij, indien de plaats het toelaat en de familie ermee akkoord gaat, een ghostbike geplaatst.

140223ghostbikeKennedyl (3)

23feb14, 13u02, John F Kennedylaan

Zo’n ghostbike dient twee doelen:

  • voor de nabestaanden is het een herinnering; een plek die beelden oproept van wie die persoon was.
  • voor alle weggebruikers is het een signaal; een teken van de kwetsbaarheid van fietsers; een aanzet tot voorzichtigheid.

Her en der verspreid in het Gentse kom je ze tegen.

130307dodenwakeZuid 014

07maa13, 17u06, Zuid

De recentste werd in september geplaatst in Mariakerke, aan de kruising van de N9 en de R4. Op die plaats kwam Vic Tack om het leven, op weg naar een vergadering van de jeugdbeweging. De plaatsing en dodenwake werden druk bijgewoond, zoals zo vaak indien een jong iemand verongelukt.

151009 (68)

09okt15, Brugsevaart

Vorige week ontvingen we een onwaarschijnlijk bericht: de ghostbike was weg! Via de politie werd nagevraagd of één van de stadsdiensten die tijdelijk verwijderd had, bijvoorbeeld om de middenberm te onderhouden. Dat was niet het geval. Het lijkt er dus sterk op dat één of ander onverlaat het in zijn hoofd haalde om een ghostbike te stelen… Wat ook de reden hiertoe mag zijn (pure fietsdiefstal, wrok tegen fietsers, een vandalenstreek), het getuigt absoluut van weinig respect tegenover iedereen die Vic Tack kende en de herinnering aan hem wil bewaren.

Als je goed kijkt op de foto, zie je dat op de fiets geen remmen meer zitten; geen ketting, geen verlichting. Wat overblijft, is een silhouet. Onbruikbaar gemaakt. Wat moeten we nog meer doen? Balhoofden vastlassen, bracketassen blokkeren op een onomkeerbare manier?

Misschien komt de dader nog tot bezinning en verschijnt de ghostbike op miraculeuze wijze weer waar hij stond?

In elk geval: ‘t is nie wijs.

Verzameling

20 januari 2016

Een verzameling water op een oppervlak heet: een plas.
Een bevroren plas heet: ijs.
Ijs op een fietspad staat garant voor een verzameling miserie, zeker op een kruispunt.

20jan15, Valentin Vaerwyckweg

20jan15, Valentin Vaerwyckweg

20jan15, Valentin Vaerwyckweg

20jan15, Valentin Vaerwyckweg

Geen kat klaagt over plassen op fietspaden.
We zijn al content als er geen bulten of putten zijn.
Misschien is dat de reden dat wegbeheerders er zo weinig aan doen?
Deze plas op een hoofdfietsas verdient een melding, met hoop op een structurele oplossing.

20jan15, Valentin Vaerwyckweg

20jan15, Valentin Vaerwyckweg

20jan15, Valentin Vaerwyckweg

20jan15, Valentin Vaerwyckweg

De Calimerovraag: zouden wegbeheerders dit durven op autowegen?
En: is het normaal dat een zoutstrooier dit zo achterlaat?
Waar is die verzameling gezond verstand?

Fietsbult heeft een lange traditie van meldingen.
159 om precies te zijn.
Daarmee wilden we drie vliegen vangen: èn het werkwoord “melden” promoten, èn een euvel tonen, èn het euvel zelf melden.

Melden kan je op drie manieren.
Via de website www.meldpuntfietspaden.be landt je op nationaal niveau.
Zij dispatchen naar de correcte wegbeheerder.
De perceptie is dat je hier “een streepje zet” -wat belangrijk is- maar de perceptie is evenzeer dat je geduld moet hebben tot de oplossing gerealiseerd wordt.
Soms véél geduld.
Er is geen noodknop.
Er is ook geen wensknop.
Een brede straat zonder fietspad kan je niet melden.

Dichter bij huis kan je bellen of mailen met Gentinfo.
09 210 10 10 en gentinfo@stad.gent
Zij reageren prompter, al moet je telefonisch soms (soms!) wat aandringen dat zij -bijvoorbeeld- de politie contacteren.

Voor manke werfsignalisatie, dagelijkse kost in Gent en andere steden, mail je (voor de Gentse issues) best met de bevoegde stadsdienst: insi@stad.gent.
Melden is de enige manier om -met zijn allen- de chaos van de afgelopen 20 jaar langzaamaan te helpen ombuigen naar een leefbaardere stad.
Hoe zakelijker de melding, hoe beter.
Meestal is ergernis de motivatie om te melden.
Zeer begrijpelijk.
Het is bij mij vaak niet anders.
Maar de persoon die de ergernis over zich heen krijgt/leest/hoort is zelden/nooit verantwoordelijk voor wat je wil melden.
Zakelijk melden is efficiënter.

Zoals in alle aspecten van het leven: Every picture tels a story.
Soms wordt er prompt aan een oplossing gewerkt, soms is het een kwestie van overtuigen, soms is het een kwestie van aandringen.
En soms is er geen soms.

Hieronder mijn melding 160:

23sep15, Sidonie Verhelststraat

23sep15, Sidonie Verhelststraat

Regenwater afvoeren op “natuurlijke wijze” is ok, maar niet op deze manier.:)
Ik heb er geen idee van wie hier de wegbeheerder is.
Twee vermoedens: of de Stad Gent of W&Z, Waterwegen en Zeekanaal.
Het kan me zelden schelen wie iets oplost, als het maar opgelost geraakt.

Op hetzelfde pad langs de Schelde kwam ik vorige week in een pikdonker deel terecht.
Defecte straatlampen kan je melden op straatlampen.be
De vierde vorm van melden.
Ook hier, bij Eandis, is geduld een zéér kostbaar goed.
Het goede nieuws is dat de site licht verbeterd is.
Al blijft het ambtenarees me ook anno 2015 verbazen.
Of ken jij het begrip “steunnummer”?
Dit is het steunnummer:

23okt15, Scheldekaai

23okt15, Scheldekaai

Altijd handig om een los fietslampje mee te hebben:)

Opgelet: ondanks 6 staatshervormingen worden niet alle lampen door één instantie beheerd.
Op de kleine ring R40 bijvoorbeeld zijn de lampen van het Vlaams Gewest.
Mits wat koppig doorklikken kom je op de pagina terecht die deze melding doorstuurt.

23okt15, Vlaamsekaai

23okt15, Vlaamsekaai

Ook hier weer: het ontbreken van verlichting kan je niet melden.

Als de overheid haar controleurs wil vervangen door meldingen, dan mag de drempel nog wat lager.
Meldingen kan je niet sms’en.
Jammer, want basic eenvoudig.
Zouden er al meldingsapps bestaan?
(ik ken het woord app, maar leef mijn leven voorlopig nog zonder)

Volg

Ontvang elk nieuw bericht direct in je inbox.

Doe mee met 155 andere volgers

%d bloggers op de volgende wijze: